專利名稱：內(nèi)燃機(jī)凸輪軸可調(diào)式正時(shí)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種四行程內(nèi)燃機(jī)凸輪軸相關(guān)零件磨損后進(jìn)行配氣相位調(diào)整的可調(diào)式正時(shí)齒輪。
四行程內(nèi)燃機(jī)(如解放CA10B汽車、東風(fēng)汽車等)經(jīng)過運(yùn)行后其配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)的零件，特別是凸輪軸的凸輪都有不同程度的正?；蚍钦５哪p，其導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)配氣相位與原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)誤差太大，以致造成內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力下降，燃油超耗，污染嚴(yán)重，維修頻繁和經(jīng)濟(jì)效益差等不良后果。因此，通常要對(duì)凸輪等相關(guān)零件磨損后的四行程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行配氣相位調(diào)整，提高原機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。由臺(tái)架對(duì)比試驗(yàn)和道路運(yùn)行試驗(yàn)表明在原機(jī)基礎(chǔ)上調(diào)整后，動(dòng)力可提高5148.5－7355N，可節(jié)約燃油5－8％，其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
目前對(duì)四行程內(nèi)燃機(jī)凸輪等相關(guān)零件磨損后，如要進(jìn)行配氣相位調(diào)整，普遍采用凸輪軸與正時(shí)齒輪偏鍵移位法。這種方法是基于現(xiàn)今凸輪軸正時(shí)齒輪均為不可調(diào)整體式結(jié)構(gòu)，故只能修正凸輪軸與正時(shí)齒輪之間的偏健的移位偏差來進(jìn)行配氣相位調(diào)整。顯然，這種方法難于計(jì)算，偏鍵要經(jīng)車、鉗多次加工，并且都要反復(fù)多次換裝偏鍵才能達(dá)到較理想的角位，其調(diào)整工效低(如調(diào)整東風(fēng)車通常需兩天時(shí)間)，停車時(shí)間長，調(diào)整工藝復(fù)雜而困難，所以社會(huì)推廣使用面不大。
本發(fā)明的目的就在于解決上述存在問題，提供一種四行程內(nèi)燃機(jī)凸輪軸可調(diào)式正時(shí)齒輪，該可調(diào)式正時(shí)齒輪比偏健移位法可更加方便快速地進(jìn)行配氣相位調(diào)整，而不需要計(jì)算、加工、多次換裝偏鍵等煩鎖工序。
本實(shí)用新型提供的可調(diào)式正時(shí)齒輪主要由凸輪軸法蘭盤與配合套裝在其上的并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)移位的外齒圈構(gòu)成。在凸輪軸法蘭盤靠近外圓某圓周上均勻設(shè)置有四個(gè)螺孔，在外齒圈對(duì)應(yīng)處設(shè)置有四個(gè)腰狀圓弧槽，用螺栓通過腰狀圓弧槽及螺孔將外齒圈與凸輪軸法蘭盤緊固為一體。當(dāng)用本可調(diào)式正時(shí)齒輪調(diào)整內(nèi)燃機(jī)配氣相位時(shí)，只需松動(dòng)緊固的螺栓，使凸輪軸法蘭盤和外齒圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)到所需理想角位后扭緊螺栓即可。
本發(fā)明的可調(diào)式正時(shí)齒輪的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，其調(diào)整作業(yè)時(shí)不需要計(jì)算和加工制鍵，調(diào)整方便容易，大大提高調(diào)整工效，減少停車時(shí)間(一般只需半天)，且易于選擇和保證配氣相位的理想角位，提高調(diào)整質(zhì)量，使內(nèi)燃機(jī)獲得更佳的動(dòng)力性能及節(jié)油效果。
說明書各附圖是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。


圖1是可調(diào)式正時(shí)齒輪總體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是沿
圖1中A－A線的剖示圖；圖3是可調(diào)式正時(shí)齒輪外齒圈主視圖；圖4是沿圖3中C－C線的剖示圖；圖5是可調(diào)式正時(shí)齒輪凸輪軸法蘭盤主視圖；圖6是沿圖5中B－B線的剖面圖。
如說明書各附圖所示，本發(fā)明的可調(diào)式正時(shí)齒輪由凸輪軸法蘭盤(2)與配合套裝在其上并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位的外齒圈(1)以及螺栓(3)構(gòu)成。凸輪軸法蘭盤(2)結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，其內(nèi)孔與內(nèi)燃機(jī)凸輪軸配合，采用正鍵傳輸動(dòng)力，在靠近外圓某圓周上均勻設(shè)置有四個(gè)螺孔。外齒圈(1)結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，其內(nèi)孔與凸輪軸法蘭盤(2)靠近外圓的軸臺(tái)配合，二者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。外齒圈(1)的齒數(shù)與模數(shù)與原正時(shí)齒輪相同，其對(duì)應(yīng)于凸輪軸法蘭盤(2)的四個(gè)螺孔處設(shè)置有四個(gè)腰狀圓弧槽。四顆螺栓(3)通過腰狀圓弧槽及螺孔使外齒圈(1)與凸輪軸法蘭盤(2)緊固為一體。在外齒圈(1)與凸輪軸法蘭盤(2)上靠螺栓一側(cè)的端面某對(duì)應(yīng)處還分別設(shè)置有一小段轉(zhuǎn)位標(biāo)尺(如
圖1所示)，每一刻度對(duì)應(yīng)1度轉(zhuǎn)角。以“O”標(biāo)為起點(diǎn)，外齒圈(1)與凸輪軸法蘭盤(2)兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位范圍應(yīng)保證－10～5度(順時(shí)針轉(zhuǎn)為正，反時(shí)針為負(fù))。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)凸輪軸可調(diào)式正時(shí)齒輪，其特征在于該可調(diào)式正時(shí)齒輪由凸輪軸法塵盤(2)與配合套裝在其上并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位的外齒圈(1)構(gòu)成。在外齒圈(1)上均勻設(shè)置有四個(gè)腰狀圓弧槽，在凸輪軸法蘭盤(1)上對(duì)應(yīng)處設(shè)置有四個(gè)螺孔，通過外齒圈(1)腰狀圓弧槽的螺栓(3)將外齒圈(1)緊固在凸輪軸法蘭盤(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)凸輪軸可調(diào)式正時(shí)齒輪，其特征在于在外齒圈(1)與凸輪軸法蘭盤(2)上靠螺栓一側(cè)的端面上某對(duì)應(yīng)處還分別設(shè)置有一小段轉(zhuǎn)位標(biāo)尺。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)凸輪軸可調(diào)式正時(shí)齒輪主要由凸輪軸法蘭盤與套裝在其上的并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位的外齒圈構(gòu)成。使用該可調(diào)式正時(shí)齒輪對(duì)四行程內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行配氣相位調(diào)整，只需松動(dòng)緊固螺栓，使兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)到理想角位即可，其相對(duì)于現(xiàn)行偏鍵移位法，具有不需計(jì)算和加工制鍵，調(diào)整簡單方便，調(diào)整工效及調(diào)整質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，易選擇和保證配氣相位的理想角位。
文檔編號(hào)F02D1/10GK2125007SQ9221400
公開日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1991年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月26日
發(fā)明者張潤民 申請(qǐng)人:張潤民