專利名稱：高效消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型消音器是柴油機(jī)、汽油機(jī)的附件。該類型消音器可廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)、汽油機(jī)以消除由于排氣造成的爆鳴聲。
我國(guó)目前廣泛使用的運(yùn)輸機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械都離不開柴油機(jī)，其中小型船舶和拖拉機(jī)的噪音之大已成為公害，通常使用的消音器消音效果差，不能有效地克服這一弱點(diǎn)。這一噪音不僅影響了自然環(huán)境，而且為人們所厭惡。
為改善和保持自然環(huán)境，消除柴油機(jī)、汽油機(jī)的噪音公害，解決多年未能解決的噪音弊端而設(shè)計(jì)了這種高效消音器。
本實(shí)用新型消音器的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油機(jī)、汽油機(jī)排出的廢氣在高效消音器內(nèi)經(jīng)過(guò)受阻、緩沖、受阻，最后排出這一過(guò)程使氣流逐漸減速、減壓，直至平穩(wěn)流出?？朔藦U氣高壓急速間斷流出的現(xiàn)象，使氣體排出時(shí)的壓強(qiáng)基本上與外界大氣壓力相接近，從而消除了氣流排出時(shí)的爆鳴聲。
這種高效消音器是由內(nèi)腔體、緩沖室、氣壓室及數(shù)根氣流管組成。內(nèi)腔體位于消音器中間，由腔體a和腔體b組成。腔體a與腔體b由一孔板相隔，腔壁與孔板上均有若干小孔。內(nèi)腔壁與消音器外殼之間的空間即為緩沖室。緩沖室上下兩端的隔板分別是上、下氣流圈板，氣流圈板上均有若干氣流孔與數(shù)根氣流管相接、相通。氣流從進(jìn)氣口進(jìn)入腔體a經(jīng)孔板進(jìn)入腔體b，穿過(guò)b腔壁完成第一次受阻。受阻后的氣流進(jìn)入緩沖室，穿過(guò)下氣流圈板上若干氣流孔進(jìn)入氣壓室，完成第二次受阻。氣流繼續(xù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入氣流管到達(dá)排氣口排出外界。本實(shí)用新型消音器還可以根據(jù)所屬機(jī)型的需要在消音器殼體內(nèi)加裝一個(gè)以上緩沖室，其結(jié)構(gòu)與前提的緩沖室相同，這樣消音器內(nèi)氣流經(jīng)過(guò)多次受阻、緩沖、受阻過(guò)程消除了氣體排出時(shí)的噪音。
本實(shí)用新型消音器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，消音效果好、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)多次試驗(yàn)的結(jié)果表明安裝該消音器后，載同樣重物的船和拖拉機(jī)，在同等試驗(yàn)條件下的耗油量較裝消音器有所降低、功率有所增加，并且降低了排氣噪音。
本實(shí)用新型消音器的具體結(jié)構(gòu)見附圖及下例說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型消音器的主剖視圖，附圖2是附
圖1的俯視圖。圖中(1)腔體a；(2)腔體b；(3)下內(nèi)腔壁；(4)消音器外殼；(5)緩沖室；(6)氣流管；(7)孔板；(8)上內(nèi)腔壁；(9)下氣流圈板；(10)上氣流圈板；(11)氣壓室；(12)進(jìn)氣口；(13)排氣口；(14)內(nèi)腔體。
下面以一實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明消音器的細(xì)節(jié)附圖為一種用冷軋鋼板制成的近似圓柱體，頂部呈弧形的高效消音器，其總高度為180MM。內(nèi)腔體(14)直徑為60MM，由下腔體a和上腔體b組成，上下兩腔體之間由一多孔板(7)相隔，b腔壁(8)上開有許多小孔與緩沖室相通。緩沖室(5)內(nèi)有6根均勻分布的氣流管(6)與上、下氣流圈板(10)、(9)連成一體；每根氣流管直徑為18MM。上氣流板(10)上有6個(gè)氣流孔。下氣流圈板上有12個(gè)氣流孔，其中的6個(gè)孔與6根氣流管以及上氣流圈板上的6個(gè)孔相聯(lián)結(jié)，并形成通道，而另外的6個(gè)孔則通向氣壓室(11)。進(jìn)、排氣口(12)、(13)的口徑與原柴油機(jī)排氣管相同。各連接部件焊接成一體。當(dāng)柴油機(jī)排出的廢氣進(jìn)入腔體a通向腔體b時(shí)，經(jīng)孔板(7)和b腔壁(8)進(jìn)行第一次受阻。第一次受阻后的氣流進(jìn)入緩沖室(5)，到達(dá)下氣流圈板(9)時(shí)，進(jìn)行了第二次受阻。氣流穿過(guò)下氣流圈板上的6個(gè)氣流孔進(jìn)入氣壓室(11)，再通過(guò)6根氣流管進(jìn)入排氣口(13)排出消音器。
權(quán)利要求1.一種高效消音器，其特征在于有內(nèi)腔體(14)、緩沖室(5)、數(shù)根氣流管(6)、氣壓室(11)組成，內(nèi)腔體(14)位于高效消音器中間，有腔體a(1)和腔體b(2)組成，內(nèi)腔體(14)與消音器外殼(4)之間的隔層即緩沖室(5)，數(shù)根氣流管(6)分布在緩沖室(5)內(nèi)，與上、下氣流圈板(10)、(9)相連接，氣壓室(1)在下氣流圈板(9)的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種高效消音器，其特征在于腔體a(1)和腔體b(2)之間用多孔板(7)連接，b腔壁(8)上開有若干小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說(shuō)的高效消音器，其特征在于數(shù)根氣流管(6)的下端與下氣流圈板(9)的數(shù)個(gè)小孔相吻合。
專利摘要一種高效消音器是國(guó)內(nèi)柴油機(jī)、汽油機(jī)上消降噪音公害的理想配件，能消除柴油機(jī)、汽油機(jī)工作時(shí)發(fā)出的“噗噗”的爆鳴聲，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、消音效果好、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果表明安裝消音器后裝載同樣重物體的船和拖拉機(jī)，在相同情況下行駛等距離路程，耗油量相同，對(duì)原柴油機(jī)功率、速度均無(wú)影響，深受用戶歡迎。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2151260SQ9221357
公開日1993年12月29日 申請(qǐng)日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日
發(fā)明者朱國(guó)華 申請(qǐng)人:朱國(guó)華