專利名稱：一種凸輪軸正時(shí)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種正時(shí)齒輪，尤其涉及一種凸輪軸正時(shí)齒輪。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)氣門的動(dòng)作必須得受控，也就是說(shuō)氣門動(dòng)作的時(shí)刻和狀態(tài)必須是和活塞運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)和時(shí)刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個(gè)軸線上，他們之間必須得有傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)連接，這個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是由曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪和一條鏈條構(gòu)成的。工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)鏈條傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)凸輪軸上凸輪推動(dòng)相關(guān)機(jī)構(gòu)最終實(shí)現(xiàn)氣門的開啟和關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)循環(huán)中氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣時(shí)刻，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要不停的變化從而適應(yīng)工況，在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同速度情況下，對(duì)氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)期的要求，是不一樣的，理想的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變的情況下，氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻也跟著改變當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，氣門的開啟和關(guān)閉的時(shí)刻相應(yīng)提前；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，氣門的開啟和關(guān)閉的時(shí)刻相應(yīng)延后?，F(xiàn)有的凸輪軸正時(shí)齒輪為一體式剛性結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足此種要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種凸輪軸正時(shí)齒輪，以解決現(xiàn)有的凸輪軸正時(shí)齒輪為一體式剛性結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種凸輪軸正時(shí)齒輪，包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪外圈和齒輪內(nèi)圈，所述齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有用于防止齒輪外圈軸向移動(dòng)的軸向限位裝置，且齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有傳動(dòng)塊，所述齒輪外圈上固定連接有飛塊銷，所述飛塊銷上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有飛塊，所述飛塊與齒輪外圈之間設(shè)置有一定間隙，且飛塊上設(shè)置有與齒輪內(nèi)圈的傳動(dòng)塊相配合的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)塊連接有彈簧，所述彈簧的另一端與設(shè)置在飛塊銷上的彈簧座相連。進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置包括固定連接在飛塊上的銷及可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在銷上的滾輪，所述滾輪與傳動(dòng)塊的側(cè)邊相貼合；采用可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在銷上的滾輪傳動(dòng)，使得傳動(dòng)的穩(wěn)定性更好。進(jìn)一步的，所述軸向限位裝置包括設(shè)置于齒輪內(nèi)圈的一端用于軸向限位的環(huán)形凸緣，所述齒輪內(nèi)圈的另一端軸向伸出，且其上開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有起軸向限位作用的擋圈。進(jìn)一步的，所述齒輪內(nèi)圈與傳動(dòng)塊為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述齒輪內(nèi)圈的內(nèi)壁上開有鍵槽。本實(shí)用新型的有益效果為，所述凸輪軸正時(shí)齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，通過(guò)采用本實(shí)用新型，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

圖1為本實(shí)用新型一種凸輪軸正時(shí)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的一種凸輪軸正時(shí)齒輪在A-A處的剖視示意圖。；圖3是圖1所示的一種凸輪軸正時(shí)齒輪在B-B處的剖視示意圖。圖中1、齒輪外圈；2、齒輪內(nèi)圈；3、飛輪銷；4、彈簧座；5、彈簧；6、傳動(dòng)塊；7、銷；8、滾輪；9、飛塊；10、擋圈；11、環(huán)形凸緣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，于本實(shí)施例中，一種凸輪軸正時(shí)齒輪，包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪外圈I和齒輪內(nèi)圈2，所述齒輪內(nèi)圈2的內(nèi)壁上開有鍵槽，且齒輪內(nèi)圈2上設(shè)置有傳動(dòng)塊6，所述傳動(dòng)塊6與齒輪內(nèi)圈2為一體結(jié)構(gòu)，所述齒輪內(nèi)圈2—端設(shè)置有用于軸向限位的環(huán)形凸緣11，另一端軸向伸出，且伸出端上開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有起軸向限位作用的擋圈10，所述齒輪外圈I上固定連接有飛塊銷3，所述飛塊銷3上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有飛塊9，所述飛塊9與齒輪外圈I之間設(shè)置有一定間隙，且飛塊9上固定連接有銷7，所述銷7上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有滾輪8，所述滾輪8與傳動(dòng)塊6的側(cè)邊相貼合，所述傳動(dòng)塊6連接有彈簧5，所述彈簧5的另一端與設(shè)置在飛塊銷3上的彈簧座4相連。采用本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)鏈條傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪的齒輪外圈I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)飛塊銷3及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在飛塊銷3上的飛塊9 一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，飛塊9在離心力作用下，繞飛塊銷3向外飛開，使得固定在飛塊9上的滾輪8帶動(dòng)傳動(dòng)塊6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪內(nèi)圈2也轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，并壓縮彈簧5，當(dāng)飛塊9所受離心力和傳動(dòng)塊6所受彈簧力平衡時(shí)，齒輪外圈I和齒輪內(nèi)圈2同步旋轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)離心力增大，滾輪8再使齒輪內(nèi)圈2相應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度直至當(dāng)飛塊9所受離心力和傳動(dòng)塊6所受彈簧力平衡時(shí)，齒輪外圈I和齒輪內(nèi)圈2同步旋轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)離心力減小，在彈簧力的作用下齒輪內(nèi)圈2向后旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，當(dāng)傳動(dòng)塊6所受彈簧力和飛塊9所受離心力平衡時(shí)，齒輪外圈I和齒輪內(nèi)圈2同步轉(zhuǎn)動(dòng)。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種凸輪軸正時(shí)齒輪,其特征在于包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪外圈和齒輪內(nèi)圈，所述齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有用于防止齒輪外圈軸向移動(dòng)的軸向限位裝置，且齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有傳動(dòng)塊，所述齒輪外圈上固定連接有飛塊銷，所述飛塊銷上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有飛塊，所述飛塊與齒輪外圈之間設(shè)置有一定間隙，且飛塊上設(shè)置有與齒輪內(nèi)圈的傳動(dòng)塊相配合的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)塊連接有彈簧，所述彈簧的另一端與設(shè)置在飛塊銷上的彈簧座相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括固定連接在飛塊上的銷及可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在銷上的滾輪，所述滾輪與傳動(dòng)塊的側(cè)邊相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述軸向限位裝置包括設(shè)置于齒輪內(nèi)圈的一端用于軸向限位的環(huán)形凸緣，所述齒輪內(nèi)圈的另一端軸向伸出，且其上開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有起軸向限位作用的擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述齒輪內(nèi)圈與傳動(dòng)塊為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的一種凸輪軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述齒輪內(nèi)圈的內(nèi)壁上開有鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種凸輪軸正時(shí)齒輪，包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪外圈和齒輪內(nèi)圈，所述齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有用于防止齒輪外圈軸向移動(dòng)的軸向限位裝置，且齒輪內(nèi)圈上設(shè)置有傳動(dòng)塊，所述齒輪外圈上固定連接有飛塊銷，所述飛塊銷上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有飛塊，所述飛塊與齒輪外圈之間設(shè)置有一定間隙，且飛塊上設(shè)置有與齒輪內(nèi)圈的傳動(dòng)塊相配合的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)塊連接有彈簧，所述彈簧的另一端與設(shè)置在飛塊銷上的彈簧座相連。所述凸輪軸正時(shí)齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，通過(guò)采用本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F16D43/16GK202901219SQ20122060424
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者秦峰 申請(qǐng)人:無(wú)錫凱奧動(dòng)力機(jī)械有限公司