專利名稱：卡簧式針閥節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機化油器的一種節(jié)油裝置，特別是卡簧式針閥節(jié)油器。該節(jié)油器是通過汽車發(fā)動機化油器進油系統(tǒng)的針閥、針閥座的改進，及在供油管道中增設一個三通限壓器和與三通限壓器配用的回油管而實現(xiàn)。
現(xiàn)時汽車化油器進油系統(tǒng)和供油管道均存在如下問題當汽車在不同的速度、高速、怠速、轉彎、下坡、熄火、掛擋滑行等狀況行駛，由于化油器進油系統(tǒng)的針閥控制高壓汽油流入浮子室的效能差，出現(xiàn)一時供油過量，時而供油不足，造成油平面不穩(wěn)定，使發(fā)動機的動力、轉速不平穩(wěn)，起動困難，影響汽車發(fā)動機的使用壽命，增加汽車行駛百公里的耗油量，同時在供油管道中的汽油泵，泵出的汽油在高壓油管內(nèi)形成較大的壓力，使汽油泵的搖臂、泵膜和化油器進油系統(tǒng)的受力部位加重了負擔、磨損加快、縮短使用期，增加發(fā)動機的故障發(fā)生，而且針閥、針閥座連一體，迂故障時，難以拆除出來清洗排除。眾多公開的節(jié)油器，因結構較復雜，均難以實施。
本實用新型的目的，就是解決了汽車發(fā)動機在任何轉速下，都能使化油器浮子室內(nèi)的油平面保持標準油面狀態(tài)，使供油管道中高壓油管的壓力限制在一定低壓范圍內(nèi)，發(fā)動機熄火后能自動消除油壓，保證發(fā)動機合理使用，所提供一種是在化油器進油系統(tǒng)改用卡簧式針閥，供油管道加設三通限壓器和與三通限壓器配用的回油管而達到節(jié)油目的的卡簧式針閥節(jié)油器。
以下結合附圖、結構安裝和本卡簧式針閥節(jié)油器的工作原理與使用結果作進一步描述


圖1是本卡簧式針閥節(jié)油器安裝在發(fā)動機化油器進油系統(tǒng)及供油管道上的示意圖，圖中1.化油器，2.針閥、針閥座，3.三通限壓器，4.回油管，5.高壓油管，6.汽油泵，7.濾清器，8.汽油箱；圖2是
圖1針閥的剖示圖，圖中9.橡膠三角針，10.針體，11.彈簧，12.頂柱；圖3是
圖1針閥座的剖示圖，圖中13.針閥腔，14.卡簧槽；圖4是
圖1三通限壓器3的剖示圖，圖中15.限壓孔，16.進油口，17.出油口。
本卡簧式針閥節(jié)油器構件的安裝及工作原理和使用結果一、卡簧式針閥的安裝，如圖2所示將彈簧11裝入針體10的彈簧腔內(nèi)，壓入頂柱12至針體彈簧腔下端卡位處，使頂柱在針體內(nèi)，受到手輕壓和彈簧的作用下，能上下自由活動，又不脫出針體外，再用些農(nóng)機膠，把橡膠三角針9粘到針體上端針孔位內(nèi)，待農(nóng)機膠干后，即可使用；二、卡簧式針閥、針閥座和三通限壓器、回油管的安裝將圖3針閥座裝在化油器浮子室蓋原針閥座位置上，把卡簧式針閥放入針閥座的針閥腔13內(nèi)，用卡簧裝入針閥座的卡簧槽14處，使針閥能在針閥腔內(nèi)上下自由活動，卡住針閥又不脫出針閥座；再將圖4三通限壓器出油口17裝接到化油器的進油管接頭，三通限壓孔15與水平線平行，并與回油管4接通，回油管另一頭接插入油箱8離箱底部約1厘米處，三通限壓器的進油口16接高壓油管5，最后用傳統(tǒng)的調(diào)整法，調(diào)整浮子室的油平面，即安裝完成；
三、工作原理當汽車發(fā)動機在低、中、高速、無論任何轉速運轉，化油器浮子室內(nèi)要求達到規(guī)定的油面高度所消耗汽油量的多少，由浮子在浮力的作用下，壓緊卡簧式針閥的頂柱12，頂柱將浮力傳給彈簧11，再作用于針體10和橡膠三角針9，使橡膠三角針堵住針閥座進油口的汽油繼續(xù)流入浮子室，或是浮子和針閥的彈簧11、橡膠三角針9自動調(diào)節(jié)浮子室針閥座進油口的開度大小，補充同數(shù)量的汽油流入浮子室內(nèi)，始終保持浮子室內(nèi)工作規(guī)定的油面高度；發(fā)動機怠速運轉、掛擋滑行時，汽油消耗量最小，而汽油泵6泵出的汽油量超過發(fā)動機所消耗的汽油量，便在高壓油管形成一較大的汽油壓力，此時，三通限壓器的限壓孔15就把多余的汽油排回油箱8，使高壓油管的汽油壓力的變化保持在合適的工作壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)限制高壓油管內(nèi)的汽油壓力；在發(fā)動機熄火后，汽油消耗量為零，這時，橡膠三角針9堵住針閥座的進油口，使汽油流不進浮子室內(nèi)，讓高壓油管5內(nèi)的汽油，大部分由限壓孔15流回油箱8，就自然的消除高壓油管內(nèi)的汽油壓力，保持標準油平面和工作油壓。
如橡膠三角針9處有細小的雜物時，會使浮子室針閥座進油口與橡膠三角針間的開度變大，進入浮子室的汽油量，超過發(fā)動機在怠速運轉和掛擋滑行時所消耗的汽油量，因此，浮子室內(nèi)的油面高于規(guī)定的油面高度，甚至汽油溢出浮子室外，而造成發(fā)動機自熄火和發(fā)生爆燃現(xiàn)象，在這種情況下，只要將卡簧式針閥、針閥座的卡簧取出，便可取出橡膠三角針9和供油管道上的濾清器7、高壓油管5來清洗，即可解除造成上述的現(xiàn)象；
四、使用結果本卡簧式針閥節(jié)油器用在北京2020L吉普車為例，在廣西田陽縣至南寧市路段行駛，此段公路有丘陵路段104公里，山區(qū)路段40公里，平原路段80公里，全路程224公里，往返共448公里，在南寧市內(nèi)行駛90公里，車滿座的總行程為538公里，總耗汽油41公斤，平均耗油7.62公斤／百公里，比原車廠的標準耗油9.46公斤／百公里，節(jié)油19.5％；經(jīng)實際使用證明卡簧式針閥節(jié)油器控油穩(wěn)定性比原針閥好，耐用，發(fā)動機動力性能好，無論在低、中、高速任何轉速下，都能使浮子室內(nèi)的油平面保持在工作的標準油面高度，行駛平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，起動容易，噪音較小，加速快，能在較短的時間內(nèi)由低速很快進入高速行駛，以70公里／小時的速度行駛時，節(jié)氣門只需打開25度左右，就可以保持此行駛速度，總百公里耗油量比原車出廠的標準耗油量，節(jié)油達18～20％。
權利要求1.卡簧式針閥節(jié)油器，包括汽車發(fā)動機化油器進油系統(tǒng)和供油管道，其特征在于化油器進油系統(tǒng)的針閥、針閥座為卡簧式針閥、針閥座2且供油管道中設有一個三通限壓器3與其配用的回油管4，所述的卡簧式針閥、針閥座由橡膠三角針9、針體10、彈簧11、頂柱12，放入針閥座的針閥腔13中，裝卡簧入至卡簧槽14處，三通限壓器的出油口17接裝在化油器的進油管接頭，三通限壓器的限壓孔15與水平線平行，并接回油管4，回油管另一頭接插入油箱8離箱底部約1厘米處，三通限壓器的進油口16接高壓油管5組成。
專利摘要本實用新型提供一種卡簧式針閥節(jié)油器。它主要是改進汽車發(fā)動機化油器的針閥、針閥座為卡簧式針閥、針閥座2，以及在供油管道加設一個三通限壓器3和回油管4構成。本卡簧式針閥節(jié)油器的改進設計結構簡單，實際應用性能好而可靠，可延長汽車發(fā)動機的使用期。節(jié)油率達18～20％。
文檔編號F02M5/00GK2088603SQ91204669
公開日1991年11月13日 申請日期1991年3月23日 優(yōu)先權日1991年3月23日
發(fā)明者陽海波 申請人:陽海波