專利名稱：改進(jìn)的單缸汽油機(jī)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，特別適用于電容為儲(chǔ)能元件，可控硅為開關(guān)控制，觸發(fā)極由獨(dú)立觸發(fā)線圈所觸發(fā)，磁電機(jī)飛輪為外轉(zhuǎn)子的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，我國(guó)天津機(jī)械廠從西德引進(jìn)的意大利生產(chǎn)的k88磁電機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，它由外轉(zhuǎn)子式飛輪、充電線圈、觸發(fā)線圈、可控硅及高壓線圈組成。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)點(diǎn)火，但其未解決點(diǎn)火角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變的關(guān)鍵問題，以便提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和怠速等問題。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角能隨發(fā)動(dòng)機(jī)的改變而改變，從而使汽油機(jī)輸出功率最大，而又提高了怠速性能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在可控硅的觸發(fā)電路中引入穩(wěn)壓二極管D4和電阻R7，D4的正端聯(lián)接在A點(diǎn)上，負(fù)端和R7聯(lián)接，R7的另一端聯(lián)到觸發(fā)線圈L3上。
由觸發(fā)線圈L3產(chǎn)生的近似正弦波輸入給可控硅的觸發(fā)電路，R6和C3組成峰值檢測(cè)器，輸出的峰值經(jīng)過D3、R4到達(dá)可控硅的觸發(fā)極，觸發(fā)可控硅，使C1中儲(chǔ)存的電能向L1放電，在L2中產(chǎn)生高壓，以使火花塞打火。由于可控硅觸發(fā)后，C3兩端保留有一定的電壓，便通過R6放電，R6的阻值很大，當(dāng)C3的兩端電壓還未來得及放完，下一個(gè)觸發(fā)電壓又到來，使C3的兩端電壓總保持一定的電壓值，以消除峰值以下的干擾電壓誤觸發(fā)可控硅。就是因?yàn)镃3的兩端電壓的被保持，而且隨轉(zhuǎn)速增高，L3產(chǎn)生的觸發(fā)電壓也增高，而C3的端電壓也隨之增高。這樣就使得磁電機(jī)的點(diǎn)火角隨磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速增高而點(diǎn)火角基本保持不變，有時(shí)甚至出現(xiàn)倒進(jìn)角，即轉(zhuǎn)速增高，點(diǎn)火角反而倒退，而不是提前。引入D4和R7后，起到限制C3的端電壓隨轉(zhuǎn)速的增高而繼續(xù)增高，使C3的端電壓保持在需要的一定數(shù)值上。從而實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火角隨磁電機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而提前的目的。即不影響峰值以下的雜波誤觸發(fā)可控硅，又改變了點(diǎn)火提前角。改進(jìn)后的轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火角的變化曲線如圖2所示。
本實(shí)用新型因只在原電路的基礎(chǔ)上只增加一只穩(wěn)壓管和一只電阻，簡(jiǎn)單而價(jià)格低廉，而性能大大提高，調(diào)整也極為方便，所要求的改變角度通過調(diào)整D4和R7的大小隨意可調(diào)。


圖1為電子控制電路。
圖2為轉(zhuǎn)速與點(diǎn)火角的關(guān)系曲線。
下面結(jié)合
圖1和圖2詳細(xì)地說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體實(shí)施方案及工作情況。
圖1是通用的帶有獨(dú)立觸發(fā)線圈的控制電路。L1為高壓線圈的初級(jí)，L2為次級(jí)，B為火花塞，SC為單向可控硅，觸發(fā)電流為2－5微安，耐壓400伏以上，D1、D2、D3均為整流二極管，D1耐壓1500伏以上，電流1安。D2耐壓400伏以上，電流1安。D3耐壓50伏以上，電流200微安以上。D1為向C1進(jìn)行充電的整流管，D2為阻尼管，D3為觸發(fā)電路中的整流管，C1為充電電容，耐壓400伏以上。R1、R2、R3串聯(lián)起來后并聯(lián)在發(fā)電線圈兩端，起到平衡發(fā)電電壓的作用。R5并聯(lián)在可控硅的觸發(fā)極和陰極之間，R4是觸發(fā)極上的限流電阻，C2為高頻慮波電容，R6和C3組成峰值檢測(cè)器，D4和R7串聯(lián)后并聯(lián)在R6和C3的兩端，D4的正極聯(lián)在A點(diǎn)上，負(fù)端和R7串聯(lián)，R7的另一端聯(lián)到觸發(fā)輸入端。L3為觸發(fā)發(fā)電線圈，C、D兩端為充電線圈的輸入端。
當(dāng)磁電機(jī)按規(guī)定的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，充電線圈產(chǎn)生向C1充電的電壓，C1充電后，L3中產(chǎn)生觸發(fā)電壓，觸發(fā)電壓通過可控硅的觸發(fā)電路R6、C3、R7、D4、D3、R4到達(dá)觸發(fā)極，可控硅被觸發(fā)，C1中儲(chǔ)存的電能通過可控硅向L1放電，L2中產(chǎn)生點(diǎn)火的高壓，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的目的。由于D4和R7的引入，使C3的端電壓限至在D4的穩(wěn)壓范圍內(nèi)。從而使C3的端電壓不能隨觸發(fā)電壓的增加而增加，有效地實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速增加而提前角增大的要求。
最佳實(shí)施方案是D4的穩(wěn)壓范圍為4.5～5.1伏，R7選擇13千歐。電阻全部采用1／8瓦電阻。
本實(shí)用新型在進(jìn)口意大利磁電機(jī)飛輪上實(shí)驗(yàn)的。技術(shù)要求磁電機(jī)飛輪刻線與底板標(biāo)志對(duì)齊時(shí)，指針指向O度，這時(shí)活塞距上止點(diǎn)為0.7mm＋0.3mm，即此時(shí)提前角為12.5度＋2度，此刻點(diǎn)火，并自動(dòng)進(jìn)角范圍為5度±1度。實(shí)施時(shí)磁電機(jī)飛輪刻度線與底板標(biāo)志對(duì)齊，并使進(jìn)角指針指向0度，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，如圖2所示，指針指向1度，超出了技術(shù)要求的2度，因?yàn)樵诘退贂r(shí)點(diǎn)火提前角越小越好，這樣對(duì)啟動(dòng)最為有利。飛輪在6700轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，點(diǎn)火角提前到6.5度，達(dá)到自動(dòng)進(jìn)角5.5度。并且進(jìn)角范圍可調(diào)，要大可大，要小可小。圖2清楚的描述了轉(zhuǎn)速與進(jìn)角的關(guān)系。
權(quán)利要求1.一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是由外轉(zhuǎn)子飛輪式、高壓線圈、火花塞和可控硅、電容器、觸發(fā)電路等組成。其特征在于可控硅觸發(fā)電路引入穩(wěn)壓管D4和R7，D4的正端聯(lián)在A點(diǎn)上，負(fù)端和R7相聯(lián)，R7的另一端聯(lián)于觸發(fā)輸入端。如
圖1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征在于D4的穩(wěn)壓范圍在4.5～5.1伏，R7為13千歐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征在于可控硅的觸發(fā)是使用單獨(dú)的觸發(fā)線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征在于飛輪為外轉(zhuǎn)子式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，其特征在于轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火角的關(guān)系可通過D4和R7調(diào)整。
專利摘要一種用于單缸汽油機(jī)的無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，特別適于電容為儲(chǔ)能元件，可控硅為開關(guān)控制，有獨(dú)立的觸發(fā)線圈和充電電容，飛輪為外轉(zhuǎn)子組成的點(diǎn)火系統(tǒng)。其特征是在觸發(fā)電路中引入穩(wěn)壓二極管D
文檔編號(hào)F02P3/00GK2034621SQ88207239
公開日1989年3月22日 申請(qǐng)日期1988年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月23日
發(fā)明者張克發(fā) 申請(qǐng)人:張克發(fā)