本技術(shù)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)及空濾，具體涉及一種空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與壽命直接關(guān)系到車(chē)輛的整體表現(xiàn)與用戶的駕駛體驗(yàn)，而空氣濾清器作為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能優(yōu)劣直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和長(zhǎng)期可靠性。

2、目前市面上的空氣濾清器主要側(cè)重于基本的空氣凈化功能，但在應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)日益增長(zhǎng)的性能需求和復(fù)雜工況挑戰(zhàn)時(shí)也顯現(xiàn)出一些不足。

3、機(jī)動(dòng)車(chē)輛種類(lèi)和使用場(chǎng)景眾多，特別是在惡劣工況和惡劣環(huán)境下，如在高速行駛時(shí)承受多變的氣流沖擊、在復(fù)雜路況下導(dǎo)致車(chē)身持續(xù)振動(dòng)、在通過(guò)塵土飛揚(yáng)和潮濕區(qū)域時(shí)引起進(jìn)氣惡化，這些因素都可能使得未經(jīng)過(guò)濾的空氣部分經(jīng)濾清器殼體的微小縫隙繞過(guò)濾芯而滲入發(fā)動(dòng)機(jī)。這種滲透不僅降低了空氣濾清器的總體過(guò)濾效率，而且可能加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。

4、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間受限且不規(guī)整，內(nèi)部各零部件布局緊湊，濾清器的安裝和拆卸過(guò)程繁瑣，這對(duì)日常維護(hù)及濾芯的定期更換造成了不便。另外，考慮到汽車(chē)在行駛過(guò)程中，尤其是通過(guò)不良路面或高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件會(huì)經(jīng)歷持續(xù)的振動(dòng)與沖擊。空氣濾清器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)戶，需要在這樣的動(dòng)態(tài)環(huán)境下保持穩(wěn)定。因此，如何兼顧拆裝便捷性和裝配穩(wěn)定性也是空氣濾清器開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

5、空氣濾清器配套排氣管道需要滿足基本的氣流傳輸功能，但排氣管道在氣體傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，降低了車(chē)輛的乘坐舒適性，特別是在追求靜謐駕乘體驗(yàn)的高端車(chē)型中更為突出。

6、現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用模塊化設(shè)計(jì)，空氣濾清器的連接較佳是可以適配不同大小的接口。然而，可調(diào)節(jié)的連接接口也更容易帶來(lái)密封不足的缺陷，在發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和壓力波動(dòng)作用下，存在氣體泄漏風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響過(guò)濾效率，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅。特別是越野車(chē)和高性能跑車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)空氣濾清器連接管道的密封性和耐久性具有更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車(chē)輛，目的在于解決或部分解決現(xiàn)有技術(shù)存在的環(huán)境適應(yīng)性、安裝維護(hù)便捷性、抗振抗沖擊性、持久密封性、過(guò)濾效率、噪音控制等方面的問(wèn)題，以更好地滿足現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能需求和提升用戶駕乘體驗(yàn)。

2、本實(shí)用新型第一方面是提供一種空氣濾清器，包括殼體，還包括連接在殼體上的進(jìn)氣管和排氣管；殼體內(nèi)設(shè)有過(guò)濾元件將殼體內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔和排氣腔；進(jìn)氣管與進(jìn)氣腔連通，將待過(guò)濾的空氣引入進(jìn)氣腔；排氣管與排氣腔連通，將經(jīng)過(guò)過(guò)濾元件過(guò)濾后進(jìn)入排氣腔的空氣導(dǎo)出。

3、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，殼體包括對(duì)接設(shè)置的第一濾殼和第二濾殼，在第一濾殼開(kāi)口處具有第一對(duì)接邊緣，在第二濾殼開(kāi)口處具有第二對(duì)接邊緣；過(guò)濾元件包括呈矩形棱柱狀具有矩形的頂面和底面的濾芯和沿著濾芯邊緣布置的密封框體。較佳地，密封框體具有彈性，當(dāng)?shù)谝粸V殼和第二濾殼呈對(duì)接狀態(tài)時(shí)，密封框體被壓合固定在第一對(duì)接邊緣與第二對(duì)接邊緣之間。

4、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，密封框體原位成型并結(jié)合在濾芯的邊緣。

5、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在濾芯的一側(cè)且位于密封框體所圍區(qū)域內(nèi)還成型有強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)在邊緣處與密封框體一體連接。

6、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)由若干連續(xù)鋪展在濾芯表面的六邊形的網(wǎng)絡(luò)單元構(gòu)成，在每一網(wǎng)絡(luò)單元內(nèi)形成貫通的氣孔。

7、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在第一對(duì)接邊緣內(nèi)側(cè)且沿著第一對(duì)接邊緣的延伸方向形成有下陷的支撐臺(tái)階，在密封框體的外周形成有的承載面，承載面適配于支撐臺(tái)階的端面上。

8、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在第二對(duì)接邊緣上且位于朝向第一對(duì)接邊緣的一側(cè)形成有環(huán)形的密封槽，在密封框體上且位于朝向第二對(duì)接邊緣的一側(cè)一體形成有環(huán)形的密封凸緣，當(dāng)?shù)谝粚?duì)接邊緣與第二對(duì)接邊緣對(duì)接時(shí)，密封凸緣在密封槽的壓迫作用下適應(yīng)性地彈性形變并填充于密封槽內(nèi)。

9、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，第一對(duì)接邊緣的端面上形成有一組螺紋孔，第二對(duì)接邊緣上設(shè)置有一組貫穿密封槽的通孔，一組緊固件穿過(guò)通孔緊固于螺紋孔中，將第一對(duì)接邊緣與第二對(duì)接邊緣緊固連接。

10、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，第一對(duì)接邊緣位于第二對(duì)接邊緣的上方，且緊固件位于密封凸緣的外側(cè)。

11、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，使用緩沖連接組件將作為安裝對(duì)象的殼體安裝在作為安裝載體的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；緩沖連接組件包括至少一個(gè)第一連接扣組和至少一個(gè)第二連接扣組。其中，第一連接扣組包括設(shè)置在安裝對(duì)象上的插桿和設(shè)置在安裝載體上的彈性套墊；插桿具有桿身和位于桿身端部的防脫部；彈性套墊上形成有貫穿的插孔；插桿和彈性套墊裝配時(shí)，桿身穿過(guò)插孔并被限定在插孔內(nèi)。其中，第二連接扣組包括設(shè)置在安裝對(duì)象上的彈性卡環(huán)、容置于彈性卡環(huán)內(nèi)的剛性襯套、穿設(shè)于剛性襯套內(nèi)的鎖緊件，鎖緊件將剛性襯套固定在安裝載體上。

12、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，插孔上下貫通彈性套墊，插孔頂端呈喇叭口狀。

13、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，彈性套墊周側(cè)具有環(huán)形的限位卡槽，用以將彈性套墊裝配于安裝載體上。

14、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，插桿豎向設(shè)置，并一體成型于支耳上，支耳設(shè)于安裝對(duì)象上。

15、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在桿身的根部設(shè)有連接支耳的輔助塊，輔助塊、支耳、桿身一體成型連接在一起。

16、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，輔助塊具有錐形的外輪廓，并且在一側(cè)表面形成若干減厚槽。

17、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，桿身的徑向尺寸小于防脫部的徑向尺寸，防脫部在周向上占據(jù)150°~210°的范圍。

18、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，彈性卡環(huán)上設(shè)有上下貫通的中央容置孔，用以容置剛性襯套；在彈性卡環(huán)的周側(cè)形成有環(huán)形卡槽，用以卡合于安裝對(duì)象上的橫向缺口內(nèi)。

19、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在彈性卡環(huán)的上下表面均環(huán)繞中央容置孔設(shè)有一組承壓緩沖塊，且承壓緩沖塊上表面與下表面之間的距離大于剛性襯套的高度。

20、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，排氣管包括連接在一起的柔性管體和剛性管體；剛性管體包括內(nèi)管體和罩設(shè)在內(nèi)管體外的外罩體，在內(nèi)管體與外罩體之間形成的間隔內(nèi)設(shè)有若干沿內(nèi)管體的延伸方向排布的間隔板，在相鄰間隔板之間形成諧振腔；在內(nèi)管體的管壁上且對(duì)應(yīng)于每一諧振腔均設(shè)有至少一個(gè)開(kāi)口，將內(nèi)管體內(nèi)部空間與諧振腔連通。

21、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，在內(nèi)管體外側(cè)的多個(gè)間隔板中徑向尺寸最大的間隔板記為基準(zhǔn)間隔板，其余間隔板排布于基準(zhǔn)間隔板的兩側(cè)，且徑向尺寸從基準(zhǔn)間隔板向兩側(cè)遞減；外罩體分為兩段，從基準(zhǔn)間隔板的兩側(cè)向中間相向?qū)印?/p>

22、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，外罩體內(nèi)壁上設(shè)有與間隔板抵合的限位臺(tái)階，在外罩體內(nèi)壁上且緊鄰限位臺(tái)階處還設(shè)有止脫擋塊，在止脫擋塊和限位臺(tái)階之間限定有間隔板。

23、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，止脫擋塊呈斜坡?tīng)?，從而在表面形成引?dǎo)坡面，引導(dǎo)間隔板滑入止脫擋塊與限位臺(tái)階之間的缺口內(nèi)。

24、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，柔性管體為波紋管，在柔性管體的近端和遠(yuǎn)端均設(shè)有環(huán)槽，并在環(huán)槽內(nèi)預(yù)裝有第一調(diào)節(jié)卡箍；柔性管體的遠(yuǎn)端套設(shè)于剛性管體的近端，并在連接處箍緊第一調(diào)節(jié)卡箍。

25、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，剛性管體的遠(yuǎn)端設(shè)有連接頸，連接頸呈短管狀，并在管壁上周向排列形成若干軸向延伸的口徑調(diào)節(jié)缺口；連接頸上套設(shè)有彈性密封環(huán)；在彈性密封環(huán)上還箍設(shè)有第二調(diào)節(jié)卡箍。

26、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，連接頸的末端具有徑向外凸的翻邊；在第二調(diào)節(jié)卡箍的箍緊作用下，彈性密封環(huán)被壓迫內(nèi)收后與翻邊形成互鎖。

27、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，彈性密封環(huán)包括同軸連接的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，內(nèi)環(huán)體與外環(huán)體在遠(yuǎn)端彼此連接，在近端形成開(kāi)口；連接頸從外環(huán)體近端的開(kāi)口插入，嵌于內(nèi)環(huán)體與外環(huán)體之間的縫隙內(nèi)；外環(huán)體上箍設(shè)第二調(diào)節(jié)卡箍。

28、作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，口徑調(diào)節(jié)缺口部分占據(jù)連接頸的軸向長(zhǎng)度，從而在連接頸的根部形成無(wú)缺口段；內(nèi)環(huán)體近端的外壁上形成有若干環(huán)形紋路，環(huán)形紋路緊貼無(wú)缺口段的內(nèi)壁。

29、本實(shí)用新型第二方面是一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，空氣濾清器將環(huán)境中的空氣過(guò)濾后送入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，或空氣濾清器將環(huán)境中的空氣過(guò)濾后送入渦輪增壓器后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。其中，空氣濾清器為上述介紹的空氣濾清器。

30、本實(shí)用新型第三方面是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有上述的空氣濾清器。

31、有益效果

32、本實(shí)用新型提供的空氣濾清器，能有效阻隔空氣中微粒，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受磨損，延長(zhǎng)使用壽命。濾清器通過(guò)密封框體與殼體的緊密配合，確保過(guò)濾過(guò)程中無(wú)未經(jīng)處理空氣滲漏，維持高過(guò)濾效率和發(fā)動(dòng)機(jī)安全。加強(qiáng)的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)提升了濾芯的機(jī)械強(qiáng)度及抗變形能力，即使在惡劣條件下也能保持良好的密封性能。

33、本實(shí)用新型提供的空氣濾清器具有改進(jìn)的緩沖連接組件，該緩沖連接組件能有效吸收震動(dòng)和沖擊力，通過(guò)第一和第二連接扣組的配合，實(shí)現(xiàn)空氣濾清器的穩(wěn)固安裝與便捷拆裝，便于日常維護(hù)及快速更換，同時(shí)也減少空氣供應(yīng)系統(tǒng)受到的外部干擾，確保發(fā)動(dòng)機(jī)獲得穩(wěn)定且高質(zhì)量的空氣流量。

34、本實(shí)用新型提供的空氣濾清器具有改進(jìn)的排氣管結(jié)構(gòu)，其排氣管具有內(nèi)置間隔板的諧振腔，利用聲波干涉減少噪音，提升駕駛舒適性；結(jié)合柔性與剛性管體，便于在復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝；間隔板特異的尺寸分布及剛性管體的對(duì)接結(jié)構(gòu)，賦予了優(yōu)良的裝配性和空間適應(yīng)性；通過(guò)連接頸、密封環(huán)和調(diào)節(jié)卡箍的配合，確保連接的密封性，可適于高振動(dòng)或壓力不穩(wěn)環(huán)境，并能便捷連接不同直徑部件，減少了對(duì)額外適配器件的依賴(lài)。