本技術(shù)屬于汽車發(fā)動機(jī)，具體涉及一種進(jìn)氣歧管總成。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)前的汽車行業(yè)背景下，隨著對發(fā)動機(jī)性能提升及節(jié)能減排要求的日益嚴(yán)格，進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)面臨新的挑戰(zhàn)。盡管一體成型技術(shù)因能提供較好的氣流順暢度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而被廣泛應(yīng)用，其復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的制造難度及成本增加，成為了實(shí)際生產(chǎn)中的主要障礙。為克服這一難題，分片設(shè)計(jì)與振動焊接技術(shù)的引入，無疑為進(jìn)氣歧管的生產(chǎn)開辟了新的路徑，這一方法通過將整個(gè)歧管拆分為多個(gè)易于加工的部件，然后利用高精度的振動焊接技術(shù)將其拼接整合，有效降低了制造復(fù)雜度和成本。但現(xiàn)有的分片設(shè)計(jì)對進(jìn)氣管道的分割布局上未能充分優(yōu)化，使得進(jìn)氣管道由于過長而依然存在難以加工的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于生產(chǎn)且性能穩(wěn)定的進(jìn)氣歧管總成。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種進(jìn)氣歧管總成，包括：第一分片、第二分片、第三分片和第四分片，所述第一分片與所述第二分片連接，所述第二分片分別與所述第一分片、第三分片和第四分片連接，所述第三分片與所述第四分片連接；其中，所述第一分片與所述第二分片連接后形成有若干個(gè)第一管道，所述第二分片與所述第三分片連接后形成有若干個(gè)第二管道，所述第三分片與所述第四分片連接后形成有若干個(gè)第三管道和與所述第三管道連通的穩(wěn)壓腔，所述第四分片與所述第二分片連接后形成有若干個(gè)第四管道，且所述第一管道、第二管道、第三管道和第四管道之間相連通，并配合形成與所述穩(wěn)壓腔連通的若干個(gè)進(jìn)氣管道。

3、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第一分片包括若干個(gè)第一條形槽，所述第二分片包括若干個(gè)與所述第一條形槽一一對應(yīng)的第二條形槽，且所述第一條形槽與所述第二條形槽相連后形成若干個(gè)所述第一管道。

4、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第二分片還包括分別設(shè)于所述第二條形槽兩端的第一連接部和第二連接部，且所述第一連接部與所述第二連接部分別與所述第二條形槽連通，并朝遠(yuǎn)離所述第二條形槽方向延伸。

5、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第三分片包括第一凹槽，和若干個(gè)與所述第一凹槽連通的第三條形槽，以及設(shè)于所述第三條形槽遠(yuǎn)離所述第一凹槽方向并與所述第三條形槽連通的第三連接部，所述第三連接部與所述第一連接部相連后形成若干個(gè)所述第二管道。

6、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第四分片包括與所述第一凹槽相適配的第二凹槽，和若干個(gè)與所述第二凹槽連通并與所述第三條形槽一一對應(yīng)的第四條形槽，以及設(shè)于所述第二凹槽遠(yuǎn)離所述第四條形槽方向的第四連接部，所述第二凹槽與所述第一凹槽相連后形成所述穩(wěn)壓腔，所述第四條形槽與所述第三條形槽相連后形成若干個(gè)所述第三管道，且所述第四連接部與所述第二連接部相連后形成若干個(gè)所述第四管道。

7、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第一連接部、第二連接部、第三連接部和第四連接部均為中空式圓柱結(jié)構(gòu)，且所述第一連接部與所述第三連接部之間、所述第二連接部與所述第四連接部之間均形成焊接。

8、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第四連接部背離所述第二連接部方向設(shè)有法蘭，且所述法蘭的側(cè)壁上設(shè)有pcv蓋板。

9、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第一條形槽、第二條形槽、第三條形槽和第四條形槽均為弧形槽，其中，相鄰兩個(gè)所述第一條形槽和/或相鄰兩個(gè)第二條形槽和/或相鄰第三條形槽和/或相鄰兩個(gè)第四條形槽之間具有間隙，且所述間隙內(nèi)設(shè)有連接筋。

10、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第二分片呈拱門狀，并與所述第四分片之間形成有一弧形空間，所述第一凹槽朝靠近所述第二條形槽方向凹陷，并處于所述弧形空間內(nèi)。

11、在上述的一種進(jìn)氣歧管總成中，所述第三分片上還設(shè)有與所述穩(wěn)壓腔連通的進(jìn)氣口，和供egr管安裝的第一連接孔，以及與所述第一連接孔相鄰的第二連接孔，且所述第二連接孔上可拆卸地設(shè)有pcv接管咀。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過將歧管總成分解為第一分片、第二分片、第三分片和第四分片，使第一分片與第二分片連接后形成有若干個(gè)第一管道，第二分片與第三分片連接后形成有若干個(gè)第二管道，第三分片與第四分片連接后形成有若干個(gè)第三管道和與第三管道連通的穩(wěn)壓腔，第四分片與第二分片連接后形成有若干個(gè)第四管道，并使第一管道、第二管道、第三管道和第四管道之間相連通，并配合形成與穩(wěn)壓腔連通的若干個(gè)進(jìn)氣管道。一方面使得進(jìn)氣管道被分割成多段管道，避免了單段管道由于過長而發(fā)生難以加工的情況，另一方面簡化了單個(gè)分片的制造復(fù)雜度，并通過各分片件的連接設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜氣道結(jié)構(gòu)的組裝，從而有效提高了加工的便捷性和經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，包括：第一分片、第二分片、第三分片和第四分片，所述第一分片與所述第二分片連接，所述第二分片分別與所述第一分片、第三分片和第四分片連接，所述第三分片與所述第四分片連接；其中，所述第一分片與所述第二分片連接后形成有若干個(gè)第一管道，所述第二分片與所述第三分片連接后形成有若干個(gè)第二管道，所述第三分片與所述第四分片連接后形成有若干個(gè)第三管道和與所述第三管道連通的穩(wěn)壓腔，所述第四分片與所述第二分片連接后形成有若干個(gè)第四管道，且所述第一管道、第二管道、第三管道和第四管道之間相連通，并配合形成與所述穩(wěn)壓腔連通的若干個(gè)進(jìn)氣管道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第一分片包括若干個(gè)第一條形槽，所述第二分片包括若干個(gè)與所述第一條形槽一一對應(yīng)的第二條形槽，且所述第一條形槽與所述第二條形槽相連后形成若干個(gè)所述第一管道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第二分片還包括分別設(shè)于所述第二條形槽兩端的第一連接部和第二連接部，且所述第一連接部與所述第二連接部分別與所述第二條形槽連通，并朝遠(yuǎn)離所述第二條形槽方向延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第三分片包括第一凹槽，和若干個(gè)與所述第一凹槽連通的第三條形槽，以及設(shè)于所述第三條形槽遠(yuǎn)離所述第一凹槽方向并與所述第三條形槽連通的第三連接部，所述第三連接部與所述第一連接部相連后形成若干個(gè)所述第二管道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第四分片包括與所述第一凹槽相適配的第二凹槽，和若干個(gè)與所述第二凹槽連通并與所述第三條形槽一一對應(yīng)的第四條形槽，以及設(shè)于所述第二凹槽遠(yuǎn)離所述第四條形槽方向的第四連接部，所述第二凹槽與所述第一凹槽相連后形成所述穩(wěn)壓腔，所述第四條形槽與所述第三條形槽相連后形成若干個(gè)所述第三管道，且所述第四連接部與所述第二連接部相連后形成若干個(gè)所述第四管道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第一連接部、第二連接部、第三連接部和第四連接部均為中空式圓柱結(jié)構(gòu)，且所述第一連接部與所述第三連接部之間、所述第二連接部與所述第四連接部之間均形成焊接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第四連接部背離所述第二連接部方向設(shè)有法蘭，且所述法蘭的側(cè)壁上設(shè)有pcv蓋板。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第一條形槽、第二條形槽、第三條形槽和第四條形槽均為弧形槽，其中，相鄰兩個(gè)所述第一條形槽和/或相鄰兩個(gè)第二條形槽和/或相鄰第三條形槽和/或相鄰兩個(gè)第四條形槽之間具有間隙，且所述間隙內(nèi)設(shè)有連接筋。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第二分片呈拱門狀，并與所述第四分片之間形成有一弧形空間，所述第一凹槽朝靠近所述第二條形槽方向凹陷，并處于所述弧形空間內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述第三分片上還設(shè)有與所述穩(wěn)壓腔連通的進(jìn)氣口，和供egr管安裝的第一連接孔，以及與所述第一連接孔相鄰的第二連接孔，且所述第二連接孔上可拆卸地設(shè)有pcv接管咀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種進(jìn)氣歧管總成，包括第一分片、第二分片、第三分片和第四分片，該第一分片與第二分片連接，該第二分片分別與第一分片、第三分片和第四分片連接，該第三分片與第四分片連接；其中，第一分片與第二分片連接后形成有若干個(gè)第一管道，第二分片與第三分片連接后形成有若干個(gè)第二管道，第三分片與第四分片連接后形成有若干個(gè)第三管道和與第三管道連通的穩(wěn)壓腔，第四分片與第二分片連接后形成有若干個(gè)第四管道，且第一管道、第二管道、第三管道和第四管道之間相連通，并配合形成與穩(wěn)壓腔連通的若干個(gè)進(jìn)氣管道。本技術(shù)提供的一種進(jìn)氣歧管總成，結(jié)構(gòu)簡單、易于生產(chǎn)且性能穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：方立鋒,陳小燕,俞堅(jiān)道,吳凱倫,賀如松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：神通科技集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19