本技術(shù)涉及一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置及v型發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體油池部分、機(jī)體缸套體部分、缸蓋內(nèi)腔等位置的冷卻，主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶的冷卻風(fēng)扇或者是外接的電子風(fēng)扇等進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。例如飛輪帶的強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇，通過(guò)自身風(fēng)扇葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在飛輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中強(qiáng)制將外接的冷卻風(fēng)引流到風(fēng)扇與導(dǎo)風(fēng)罩組成的腔體內(nèi)部，并通過(guò)持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)和引流作用，使冷卻風(fēng)沿著導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部的引流或?qū)Я鹘Y(jié)構(gòu)，將冷卻風(fēng)強(qiáng)制高速的吹向發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體油池部分、機(jī)體氣缸體部分、缸蓋內(nèi)腔等位置進(jìn)行冷卻，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷傳熱較高的部件降溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)零部件具備持續(xù)穩(wěn)定合理工作溫度，以來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、傳統(tǒng)v型發(fā)動(dòng)機(jī)，以兩缸、四缸、六缸產(chǎn)品居多，以兩缸產(chǎn)品為例，兩個(gè)活塞在機(jī)體內(nèi)部呈一定的正時(shí)角度交替做功時(shí)，產(chǎn)生的高溫燃?xì)馔瑫r(shí)對(duì)缸套體和缸蓋傳熱，該部分熱量需要將冷卻風(fēng)強(qiáng)制高速的吹向發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體油池部分、機(jī)體缸套體部分、缸蓋內(nèi)腔等位置進(jìn)行冷卻，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷傳熱較高的部件降溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)零部件具備持續(xù)穩(wěn)定合理工作溫度，以來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、公告號(hào)為cn212716864u的中國(guó)專利公開了一種風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)高效導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其中，在一個(gè)飛輪冷卻風(fēng)扇的作用產(chǎn)生高壓的冷卻風(fēng)并強(qiáng)制的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)缸套體和兩個(gè)缸蓋進(jìn)行冷卻，由于飛輪上有一個(gè)兩個(gè)缸共用的飛輪風(fēng)扇，導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部沒(méi)有較好的引導(dǎo)壁面或者引導(dǎo)腔體等結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致飛輪引導(dǎo)出來(lái)的冷卻風(fēng)在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部不能夠定向的吹向兩個(gè)缸套體和缸蓋的散熱片或者冷卻腔內(nèi)，使兩個(gè)缸套體和缸蓋得到的強(qiáng)制冷卻風(fēng)不均勻，這樣就導(dǎo)致了兩個(gè)缸的冷卻冷量不均勻和控制的溫度不同，導(dǎo)致兩個(gè)缸的工作效果不一樣，經(jīng)常出現(xiàn)兩個(gè)缸的熱負(fù)荷溫度不同，發(fā)出來(lái)的功率不同，排溫不同等性能區(qū)別，長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)熱負(fù)荷過(guò)高，功率下降或者機(jī)油溫度過(guò)高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，它能夠?qū)Ω滋左w均勻地提供冷卻風(fēng)，使得缸套體散熱均勻。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，v型發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一缸套組，所述缸套組包括v型布置的兩缸套，所述缸套包括缸套體，v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置包括：

3、適于驅(qū)動(dòng)周向旋轉(zhuǎn)的飛輪組件，所述飛輪組件包括風(fēng)扇；

4、導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩和風(fēng)扇之間形成分隔開并沿周向延伸的兩引風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)罩上還設(shè)有和缸套體對(duì)應(yīng)并分隔開的冷卻風(fēng)口，所述冷卻風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道相連通；其中，

5、所述風(fēng)扇將引進(jìn)的冷卻風(fēng)通過(guò)對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道引至對(duì)應(yīng)的冷卻風(fēng)口以對(duì)對(duì)應(yīng)的缸套體風(fēng)冷。

6、進(jìn)一步，為了能夠?qū)Ω咨w均勻地提供冷卻風(fēng)，使得缸蓋散熱均勻，所述缸套還包括缸蓋，所述缸蓋上設(shè)有缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口；

7、所述缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口與對(duì)應(yīng)的所述冷卻風(fēng)口相連通，所述風(fēng)扇將引進(jìn)的冷卻風(fēng)通過(guò)對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道引至對(duì)應(yīng)的冷卻風(fēng)口再進(jìn)入對(duì)應(yīng)的所述缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口以對(duì)對(duì)應(yīng)的缸蓋風(fēng)冷；

8、和/或所述缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口與對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道相連通，所述風(fēng)扇將引進(jìn)的冷卻風(fēng)通過(guò)對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道引至對(duì)應(yīng)的所述缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口以對(duì)對(duì)應(yīng)的缸蓋風(fēng)冷。

9、進(jìn)一步，為了很好地對(duì)冷卻風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)流，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)在形成對(duì)應(yīng)引風(fēng)通道的壁面上設(shè)有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板適于將經(jīng)過(guò)此的冷卻風(fēng)導(dǎo)流至對(duì)應(yīng)的缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口內(nèi)。

10、進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)口在周向上具有相對(duì)設(shè)置的兩端，分別為第一端和第二端，所述冷卻風(fēng)口的第一端與對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道相連通，所述冷卻風(fēng)口的第二端設(shè)有阻隔板。

11、進(jìn)一步，為了更好對(duì)缸套體進(jìn)行冷卻，所述缸套體上設(shè)有散熱片和/或沿軸向延伸并與對(duì)應(yīng)的冷卻風(fēng)口相連通的缸套冷卻風(fēng)口。

12、進(jìn)一步，所述導(dǎo)風(fēng)罩沿軸向設(shè)有兩腔道，兩腔道和風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的葉片之間形成引風(fēng)通道。

13、進(jìn)一步，為了更好地引導(dǎo)冷卻風(fēng)，所述腔道的內(nèi)壁在周向上由起始點(diǎn)向?qū)?yīng)的冷卻風(fēng)口螺旋放大設(shè)置。

14、進(jìn)一步，風(fēng)扇包括兩葉片組，兩葉片組一體設(shè)置或分體設(shè)置。

15、進(jìn)一步，所述導(dǎo)風(fēng)罩或所述飛輪組件上設(shè)有冷卻風(fēng)進(jìn)口，所述風(fēng)扇從冷卻風(fēng)進(jìn)口引進(jìn)冷卻風(fēng)。

16、進(jìn)一步，為了對(duì)油池進(jìn)行冷卻，所述v型發(fā)動(dòng)機(jī)還包括油池，所述油池的油池殼上設(shè)有至少一油池殼引風(fēng)通道，所述風(fēng)扇還適于將冷卻風(fēng)引至油池殼引風(fēng)通道。

17、進(jìn)一步，所述風(fēng)扇的葉片與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)壁之間形成有間隙通道，所述間隙通道與所述油池殼引風(fēng)通道相連通，所述風(fēng)扇通過(guò)間隙通道將將冷卻風(fēng)引至油池殼引風(fēng)通道。

18、本實(shí)用新型還提供了一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置。

19、采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

20、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在飛輪組件的風(fēng)扇的葉片的吸力作用下，將冷卻風(fēng)從冷卻風(fēng)進(jìn)口引入，隨后冷卻風(fēng)在葉片的作用下經(jīng)過(guò)聚風(fēng)吹風(fēng)的過(guò)程，將冷卻風(fēng)吹向?qū)эL(fēng)罩的內(nèi)外兩層周向設(shè)置的引風(fēng)通道，并可在導(dǎo)流板的進(jìn)一步引導(dǎo)下，進(jìn)一步將冷卻風(fēng)分成兩個(gè)或者多個(gè)引導(dǎo)主吹路線，將冷卻分均勻的吹向缸套體的左側(cè)、右側(cè)的缸套冷卻風(fēng)口和缸套體外圍的散熱片上，同時(shí)也可將冷卻風(fēng)定向均勻的吹向缸蓋冷卻風(fēng)進(jìn)口，對(duì)缸蓋的外部冷卻壁面和缸蓋內(nèi)腔的冷卻，從而達(dá)到對(duì)機(jī)體缸套體部分、缸蓋內(nèi)腔的均勻冷卻效果。

21、另外，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)引風(fēng)的過(guò)程中，一部分冷卻風(fēng)會(huì)通過(guò)風(fēng)扇的葉片外圓與導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁形成的間隙通道，吹向機(jī)體下端的油池殼引風(fēng)通道，對(duì)油池進(jìn)行降溫冷卻。

22、通過(guò)以上措施使兩個(gè)缸套體和缸蓋等需要冷卻的零部件得到均等的冷卻風(fēng)，使兩個(gè)缸套體和缸蓋的散熱溫度均勻，避免出現(xiàn)兩個(gè)缸的各種工作參數(shù)的差異現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，v型發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一缸套組，所述缸套組包括v型布置的兩缸套，所述缸套(1)包括缸套體(11)，其特征在于，v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置，其特征在于，

12.一種v型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的v型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置及V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一缸套組，所述缸套組包括V型布置的兩缸套，所述缸套包括缸套體，V型發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷裝置包括適于驅(qū)動(dòng)周向旋轉(zhuǎn)的飛輪組件、導(dǎo)風(fēng)罩，所述飛輪組件包括風(fēng)扇；所述導(dǎo)風(fēng)罩和風(fēng)扇之間形成分隔開并沿周向延伸的兩引風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)罩上還設(shè)有和缸套體對(duì)應(yīng)并分隔開的冷卻風(fēng)口，所述冷卻風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道相連通；其中，所述風(fēng)扇將引進(jìn)的冷卻風(fēng)通過(guò)對(duì)應(yīng)的引風(fēng)通道引至對(duì)應(yīng)的冷卻風(fēng)口以對(duì)對(duì)應(yīng)的缸套體風(fēng)冷。它能夠?qū)Ω滋左w均勻地提供冷卻風(fēng)，使得缸套體散熱均勻。

技術(shù)研發(fā)人員：王汀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州大道機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19