本實(shí)用新型屬于汽車的進(jìn)氣管的連接管技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。尤其是涉及一種進(jìn)氣管路連接管。

背景技術(shù)：

在汽車進(jìn)氣口到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的過程中，對(duì)于注塑成型的塑料件，塑料件接口處的壁厚可以通過模具一體成型。對(duì)于吹塑成型的塑料件，則接口處需要經(jīng)過第二次或者第三次的機(jī)加工。保證接口的不同厚度和管口缺口。

對(duì)于吹塑成型的塑料件，則需要兩次機(jī)加工，以此為切除管口處的缺口，第二次要銑除管口處的料，以保證管口的厚度，由于車頭的離心率不易保證，則管口的厚度不易保證，容易造成厚度不一，出現(xiàn)裝配困難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)上述管道連接存在的缺陷，本實(shí)用新型提出一種進(jìn)氣管路連接管。

其技術(shù)方案為，一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體和連接在所述管體端部的管接頭，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管，沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口。

所述橡膠套管包括管身和管帽，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。

所述應(yīng)力槽有四個(gè)，相鄰的應(yīng)力槽等距設(shè)置在所述管接頭上。

所述管體上設(shè)有用于與外界固定的連接塊。

所述管體上開有用于安裝壓力傳感器的氣壓傳感器接口，所述氣壓傳感器接口上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。

所述管體上還開有泄壓口。

本實(shí)用新型為了方便管體與外界的連接，在管體前端設(shè)置專用的管接頭。管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管，便于剛性的管接頭與剛性的進(jìn)氣管路連接到一起。為了進(jìn)一步方便安裝，在管接頭上開有應(yīng)力口，應(yīng)力口賦予管接頭一定的擴(kuò)張能力，方便其與進(jìn)氣管連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A位置剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

結(jié)合圖1，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。

一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。

本實(shí)用新型為了方便管體與外界的連接，在管體前端設(shè)置專用的管接頭。管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管，便于剛性的管接頭與剛性的進(jìn)氣管路連接到一起。為了進(jìn)一步方便安裝，在管接頭上開有應(yīng)力口，應(yīng)力口賦予管接頭一定的擴(kuò)張能力，方便其與進(jìn)氣管連接。

參照?qǐng)D1和圖2，一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。所述橡膠套管包括管身31和管帽32，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。本技術(shù)方案中，橡膠套管包括內(nèi)部和外部兩部分，管帽套接到管接頭外側(cè)，避免其在連接的時(shí)候被擠壓到管接頭內(nèi)部堵塞管路。同時(shí)在管接頭與管體的內(nèi)部連接處設(shè)有限位凸臺(tái)11，限位凸臺(tái)進(jìn)一步將管身限制住，防止其被擠壓到管體內(nèi)，避免其堵塞進(jìn)氣管路。

參照?qǐng)D2，一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。所述橡膠套管包括管身31和管帽32，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。所述應(yīng)力口有四個(gè)，相鄰的應(yīng)力槽等距設(shè)置在所述管接頭上。本實(shí)施例中，采用四個(gè)應(yīng)力口，均勻分布在管接頭上，擠壓應(yīng)力均勻，方便安裝。

一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。所述橡膠套管包括管身31和管帽32，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。所述應(yīng)力槽有四個(gè)，相鄰的應(yīng)力槽等距設(shè)置在所述管接頭上。所述管體上設(shè)有用于與外界固定的連接塊5。本技術(shù)方案中，采用連接塊將管體與外界連接到一起。

一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。所述橡膠套管包括管身31和管帽32，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。所述應(yīng)力槽有四個(gè)，相鄰的應(yīng)力槽等距設(shè)置在所述管接頭上。所述管體上設(shè)有用于與外界固定的連接塊5。所述管體上開有用于安裝壓力傳感器的氣壓傳感器接口6，所述氣壓傳感器接口上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。本技術(shù)方案中，氣壓傳感器接口將進(jìn)氣壓力值反饋至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，隨時(shí)監(jiān)控進(jìn)氣管壓力，根據(jù)進(jìn)氣管壓力隨時(shí)測定壓力值，提高發(fā)動(dòng)機(jī)操控的靈活性。

一種進(jìn)氣管路連接管，包括管體1和連接在所述管體端部的管接頭2，該管接頭內(nèi)套設(shè)橡膠套管3，所述管接頭內(nèi)側(cè)沿所述管接頭的管口圓周方向開有多個(gè)應(yīng)力口4。所述橡膠套管包括管身31和管帽32，所述管帽一端與管身連接，另一端扣接到管接頭外側(cè)。所述應(yīng)力槽有四個(gè)，相鄰的應(yīng)力槽等距設(shè)置在所述管接頭上。所述管體上設(shè)有用于與外界固定的連接塊5。所述管體上開有用于安裝壓力傳感器的氣壓傳感器接口6，所述氣壓傳感器接口上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。所述管體上還開有泄壓口7。此分氣口連接泄壓閥，為防止管內(nèi)壓力過大，造成管口松脫。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。