本實用新型涉及用于一種過濾器，特別是涉及一種用于汽車系統的空氣過濾器。

背景技術：

空氣過濾器是指空氣過濾裝置，主要用于汽車的發(fā)動機進氣系統，汽車燃油蒸發(fā)控制系統等系統中。

一般的空氣過濾器包括殼體和過濾介質，通過向內過濾的過濾介質進行吸附，利用過濾介質材料的表面及多孔結構俘獲空氣中的固體顆粒，過濾介質的孔隙容易被阻塞，且容塵量有限。而隨著技術的發(fā)展，汽車工業(yè)對空氣過濾器的容塵量的要求越來越高。因此，需要一種具有更高容塵量的過濾器。

技術實現要素：

基于此，有必要針對現有過濾器容塵量有限的問題，提供一種改進的空氣過濾器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種空氣過濾器，其包括：

殼體，其設有入口和出口；

過濾介質，其設置在所述殼體內，將所述殼體內部分隔為與入口相連的第一腔和與出口相連的第二腔；

其中，所述空氣過濾器還包括插入件，該插入件設置在所述第一腔內，所述插入件包括具有承載面的承載件，所述承載面用于承載從入口進入的空氣中的固體顆粒。

優(yōu)選地，所述該承載面至少具有沿水平方向延伸的分量。

優(yōu)選地，所述該承載面為凹凸不平的表面。

優(yōu)選地，所述承載面具有截面為“V”字形，鋸齒形或波浪形的槽，或所述承載面具有多個凹陷。槽和凹陷都可以承載更多的固體顆粒。

優(yōu)選地，所述該承載面為粗糙表面。優(yōu)選地，該粗糙表面的粗糙度Ra>30，更優(yōu)選地Ra>60。

優(yōu)選地，所述該承載面具有具有吸附或粘附固體顆粒的功能。

優(yōu)選地，所述承載面具有黏附層，或所述承載件由塑料制成，從而由于塑料容易產生靜電，能夠吸附更多的固體顆粒。

優(yōu)選地，所述過濾介質為管狀過濾介質，所述管狀過濾介質內部為所述第一腔，所述插入件插入到所述第一腔中。

優(yōu)選地，所述插入件支撐所述管狀過濾介質的內表面。

優(yōu)選地，所述過濾介質固定在所述殼體中使得流入的空氣從所述過濾介質的至少一端流入所述第一腔，所述插入件的承載件為呈環(huán)形并沿其軸向方向平行間隔排列的多個承載件，其中靠近空氣流入一端的所述承載件的中心通孔孔徑較遠離該空氣流入一端的中心通孔孔徑大。

優(yōu)選地，所述空氣過濾器為其出口與汽車燃油蒸發(fā)系統中的碳罐吸入口連接的灰塵過濾器。

上述空氣過濾器，通過所述插入件的承載面承載進入到過第一腔內的空氣中的固體顆粒，可以防止固體顆粒過度地附著到過濾介質上而導致阻塞，從而提高空氣過濾器的容塵量。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的一個實施例的空氣過濾器的剖視圖；

圖2為圖1所示的空氣過濾器的插入件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

根據本實用新型的一個實施例，提供了一種空氣過濾器。如圖1所示，該空氣過濾器包括罐式殼體1，管狀的過濾介質3，和管狀的插入件2。殼體1設有入口4和出口5。管狀的過濾介質3設置在罐式殼體1內，將殼體1的內部分隔為與入口4相連的位于所述管狀過濾介質3內部的第一腔，和與出口5相連的位于過濾介質3外部的第二腔。插入件2設置第一腔內，且優(yōu)選地，其用于支撐管狀的過濾介質3的內表面，這樣可以防止過濾介質3坍塌，并使過濾介質均勻分布，從而提高過濾介質的使用效率。入口4設置在罐式殼體1的頂部和底部，出口5設置在罐式殼體1的側面。本領域技術人員可以理解，雖然本實施例中殼體1為罐式，但是該殼體1的形狀不限于此，其可以是任何其他合適的形狀。同樣地，根據需要，過濾介質3也可以是任何其他合適的形狀。此外，根據需要，入口4和出口5的位置也可以做相應的改動，例如出口5設置在左側，或者下側，等等。根據需要，入口4也可以僅設置頂部或底部。

在本實施例中，雖然插入件2設置在管狀的過濾介質3內部的第一腔中，但是本領域技術人員可以理解，在一些實施例中，插入件2也可以圍繞管狀過濾介質3設置在其外部。在這種情況下，過濾器的入口與出口的位置與如圖1所示的相反，即入口設置在側面，而出口設置在頂部和底部(或僅設置在頂部或底部)。即，與入口相連的第一腔位于管狀的過濾介質的外部，而與出口相連的第二腔位于管狀的過濾介質的內部。

在本實施例中，如圖2所示，管狀的插入件2包括多個相互平行且沿軸向間隔設置的承載件21，該承載件21具有環(huán)形承載面211，環(huán)形承載面211垂直于管狀的插入件2的軸向方向，且沿水平方向延伸。管狀的插入件2還包括沿其縱軸方向延伸的4條肋，4條肋與多個承載件21彼此連接。優(yōu)選地，4條肋均勻分布在環(huán)形承載面211的周圍。本領域技術人員可以理解的是，肋的數目并不限于4條。根據需要，承載面211的形狀也可以做相應改變，插入件2的形狀也不限于是管狀，可以是矩形或其他合適的形狀。

在本實施例中，承載面211沿水平方向延伸，本領域技術人員可以理解，承載面211也可以沿其他方向延伸，但是至少具有沿水平方向延伸的分量。在一些實施例中，承載面211可以是凹凸不平的表面，例如其具有截面為“V”字形，鋸齒形或波浪形的槽，或具有多個凹陷，這樣槽和凹陷，增大了承載面積及承載容量，從而可以承載更多的固體顆粒。在一些實施例中，承載面211可以是粗糙表面，優(yōu)選地，粗糙度Ra>30，更優(yōu)選地，粗糙度Ra>60，較大的粗糙度能夠增大承載面的面積，從而能沉積并承載更多的固體顆粒。在一些實施例中，承載面211還可以具有吸附或粘附固體顆粒的功能，從而能夠更多地粘附或吸附，例如承載面211具有黏附層，從產生粘附作用，或由塑料制成，塑料材料容易產生靜電，從而容易吸附空氣中的固體顆粒。

在本實施例中，空氣通過設置在過濾器頂部和底部的兩個入口4進入第一腔，并流經管狀插入件2，從而空氣中的顆?？梢猿练e并承載到管狀插入件2的表面上，特別是承載面211上，然后經管狀過濾介質3，進入第二腔，最后從出口5流出?？梢钥闯?，通過使空氣中的顆粒沉積并承載到管狀插入件2的表面上，特別是承載面211上，而防止其阻塞管狀過濾介質3，可以提高空氣過濾器的容塵量。另外，從圖2中還可以看出，靠近入口4(即空氣流入一端)的承載件21的中心通孔的孔徑較遠離入口4(即遠離空氣流入一端)的中心通孔的孔徑大，即從中心通孔的孔徑從管狀插入件2的兩端向中間逐漸減小，這樣設計的目的是為了配合氣體分布，增大承載面面積。本領域技術人員可以理解，在僅設置一個入口的實施例中，例如僅在空氣過濾器的頂部設置入口的情況下，承載件21的中心通孔的孔徑從入口到遠離入口的一端逐漸減小。

如上述實施例中優(yōu)選的，該空氣過濾器為一用于汽車燃油蒸發(fā)系統的灰塵過濾器，具體的，所述空氣過濾器的出口與汽車燃油蒸發(fā)系統中的碳罐吸入口連接。由于燃油蒸發(fā)系統中的灰塵過濾器具有過濾流速低的特點，從而非常有利于在第一腔中固定顆粒物沉積并承載到所述承載面，因此，能達到更高的容塵量提高的效果。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。