本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

普通的手持式發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不受潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的限制，因此能在任何工作姿態(tài)下工作，如傾斜或橫向翻倒的。這種普通的手持式發(fā)動(dòng)機(jī)，其廢氣排放含有大量污染物，目前國(guó)家對(duì)污染物排放規(guī)定變的越來(lái)越嚴(yán)格，不適合繼續(xù)采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

而普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在廢氣排放方面，比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異，但現(xiàn)有的潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法滿足要求。若發(fā)動(dòng)機(jī)倒置或者側(cè)翻則會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒潤(rùn)滑油和噴油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能任意翻轉(zhuǎn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，無(wú)需使用專用機(jī)油泵。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)體，其內(nèi)設(shè)有曲軸室和氣門分配室；

缸頭蓋，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且所述缸頭蓋與大氣相通；

儲(chǔ)油箱，用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)體上并位于凸輪一側(cè)，且儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有油霧產(chǎn)生裝置；

所述油霧產(chǎn)生裝置上的出油通道通過(guò)出油管將儲(chǔ)油箱和曲軸室連通，所述曲軸室與氣門分配室之間通過(guò)單向閥連通，所述氣門分配室通過(guò)管道與儲(chǔ)油箱連通，所述氣門分配室與缸頭蓋連通，所述缸頭蓋與儲(chǔ)油箱連通。

進(jìn)一步的，所述油霧產(chǎn)生裝置包括轉(zhuǎn)軸、攪油板和轉(zhuǎn)接套，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在轉(zhuǎn)接套上，所述攪油板固定轉(zhuǎn)軸上，所述攪油板和轉(zhuǎn)軸均設(shè)有出油通道，所述攪油板上的出油通道與轉(zhuǎn)軸上的出油通道連通，所述轉(zhuǎn)軸上的出油通道通過(guò)轉(zhuǎn)接套與出油管連接。

進(jìn)一步的，所述攪油板包括兩個(gè)葉片，每一葉片上設(shè)有油槽，兩個(gè)葉片固定，兩個(gè)油槽組合形成出油通道。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接套內(nèi)設(shè)有收集腔和出油腔，所述轉(zhuǎn)軸上的出油通道與收集腔連通。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接套與儲(chǔ)油箱一體成型。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)油箱包括箱體和箱蓋，所述箱蓋與箱體固定，所述箱體與發(fā)動(dòng)機(jī)體一體成型。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)體上還設(shè)有飛輪，所述儲(chǔ)油箱位于飛輪上方。

進(jìn)一步的，所述單向閥為膜片式閥門。

本實(shí)用新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)將儲(chǔ)油箱、曲軸室、氣門分配室、缸頭蓋依次連通，并將氣門分配室和儲(chǔ)油箱直接連通，在曲軸室和氣門分配室之間設(shè)置單向閥，當(dāng)曲軸室中壓力升高時(shí)打開(kāi)，壓力降低時(shí)關(guān)閉，能有效避免潤(rùn)滑油回流。利用曲軸室中的壓力脈沖，使儲(chǔ)油箱中產(chǎn)生的油霧從儲(chǔ)油箱循環(huán)至曲軸室、氣門分配室和儲(chǔ)油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)任意翻轉(zhuǎn)時(shí)，其潤(rùn)滑油均能從油霧產(chǎn)生裝置中流入曲軸箱進(jìn)行循環(huán)，無(wú)需使用專用機(jī)油泵。且油霧潤(rùn)滑相比飛濺的潤(rùn)滑方式，能夠更徹底的潤(rùn)滑零部件。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的另一剖視圖。

圖4是曲軸室和儲(chǔ)油箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是氣門分配與儲(chǔ)油箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是搖臂的俯視圖。

圖8是缸頭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖8中A—A的剖視圖。

圖10是缸頭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是呼吸板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是回油板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13表示發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)側(cè)翻時(shí)的剖視圖。

圖14表示發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)側(cè)翻時(shí)的剖視圖。

圖15表示發(fā)動(dòng)機(jī)倒立的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式包括帶有缸頭一體的發(fā)動(dòng)機(jī)體1，缸頭蓋2和儲(chǔ)油箱3，所述缸頭蓋 2和儲(chǔ)油箱3均設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)體1的上端，所述儲(chǔ)油箱3位于發(fā)動(dòng)機(jī)體 1外。

參考圖2至圖5，所述在發(fā)動(dòng)機(jī)體1內(nèi)設(shè)有曲軸室11、氣門分配室12以及所述曲軸室11下方設(shè)置的閥門室13，閥門室13內(nèi)設(shè)有單向閥131，所述曲軸室11與氣門分配室12之間通過(guò)閥門室13連通。所述發(fā)動(dòng)機(jī)體1上端設(shè)有缸頭蓋2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)體1下端還設(shè)有飛輪 14；所述缸頭蓋2與大氣相通，所述缸頭蓋2設(shè)有出氣孔211，所述出氣孔211與氣門分配室12連通，使其氣門分配室12的上端與大氣相通。所述儲(chǔ)油箱3位于飛輪14的上方，合理利用了飛輪14與發(fā)動(dòng)機(jī)空缺，相比現(xiàn)有設(shè)計(jì)將儲(chǔ)油箱3設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)體1內(nèi)，減小了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間，使其發(fā)動(dòng)機(jī)體1積減小，用作剪切機(jī)或鏈鋸的動(dòng)力源時(shí)，整個(gè)器械的重心更靠近人體的中心，使用更加方便和便于控制。

所述閥門室13內(nèi)設(shè)有閥孔和循環(huán)流道，閥門室13通過(guò)閥孔與曲軸室11連通，所述閥門室13循環(huán)流道與氣門分配室12連通。所述單向閥131為膜片式閥片設(shè)在閥門室13內(nèi)，用于打開(kāi)或關(guān)閉閥孔。由于活塞的升降運(yùn)動(dòng)，曲軸室11內(nèi)的壓力是脈動(dòng)的，在正、負(fù)壓力間交替變換；當(dāng)曲軸室11內(nèi)的壓力升高時(shí)，閥片打開(kāi)閥孔；當(dāng)曲軸室11內(nèi)的壓力減小時(shí)，閥片關(guān)閉閥孔。所述曲軸室11內(nèi)設(shè)有曲軸111，曲軸111與活塞連接。

結(jié)合圖6和圖7參考，所述氣門分配室12內(nèi)設(shè)有氣門分配機(jī)構(gòu)，氣門分配機(jī)構(gòu)包含有正時(shí)齒輪121、同步帶122、凸輪129、凸輪軸 123、搖臂軸124、進(jìn)氣搖臂125和排氣搖臂126，所述搖臂軸124和凸輪軸123均設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)體1上，所述進(jìn)氣搖臂125和排氣搖臂126 均設(shè)在搖臂軸124上，俯視時(shí)進(jìn)排氣搖臂126呈X狀，所述凸輪凸輪軸123上，凸輪129帶動(dòng)凸輪軸123轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步帶122一端與凸輪連接，同步帶122的另一端與正時(shí)齒輪121連接。所述同步帶 122將氣門分配室12內(nèi)的潤(rùn)滑油霧帶入凸輪軸123一端，以潤(rùn)滑上端的零部件。所述進(jìn)氣搖臂125和排氣搖臂126安裝于一根軸上，直接減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，同時(shí)還能將搖臂軸124的安裝位置下移，且還能保持搖臂與活塞的適配性，相比現(xiàn)有的兩根搖臂軸124的發(fā)動(dòng)機(jī)體1積更小。同時(shí)只使用一根搖臂軸124，進(jìn)氣門127和排氣門128 之間的夾角變小，使得整個(gè)搖臂機(jī)構(gòu)的全部空間縮小，進(jìn)氣門127和排氣門128的角度能接近垂直，也因此可以將進(jìn)氣氣道設(shè)計(jì)成接近垂直，使進(jìn)氣能更順暢的流入氣缸內(nèi)，如此可以獲得更高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣順暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)之空燃比在適當(dāng)范圍內(nèi)，發(fā)揮良好的性能。

所述儲(chǔ)油箱3包括箱體31和箱蓋32，所述箱蓋32與箱體31通過(guò)螺栓固定形成容納腔。所述箱體31所述箱蓋32上設(shè)有加油孔，加油孔內(nèi)設(shè)有密封蓋33密封，可通過(guò)加油孔將潤(rùn)滑油倒入給儲(chǔ)油箱3 內(nèi)。所述箱體31上設(shè)有回流通道311，所述回流通道311的一端與容納腔連通，所述回流通道311的一端與缸頭蓋2連通，所述箱體 31與發(fā)動(dòng)機(jī)體1一體成型，便于工藝制造。所述儲(chǔ)油箱3用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，且在儲(chǔ)油箱3內(nèi)設(shè)有油霧產(chǎn)生裝置，油霧產(chǎn)生裝置用于攪拌潤(rùn)滑油以產(chǎn)生油霧。所述油霧產(chǎn)生裝置上設(shè)有出油通道，所述出油通道通過(guò)出油管51將儲(chǔ)油箱3和曲軸室11連通，所述氣門分配室12 通過(guò)回油管52與儲(chǔ)油箱3連通，所述缸頭蓋2底部設(shè)有回油孔241 與儲(chǔ)油箱3連通。

所述油霧產(chǎn)生裝置包括轉(zhuǎn)軸、攪油板42和轉(zhuǎn)接套43，所述轉(zhuǎn)接套43套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸可相對(duì)轉(zhuǎn)接套43轉(zhuǎn)動(dòng)，所述攪油板42固定轉(zhuǎn)軸上。所述轉(zhuǎn)軸與凸輪軸123一體成型，便于工藝制造和安裝。所述轉(zhuǎn)軸和每一攪油板42均設(shè)有出油通道，每一攪油板42上的出油通道與轉(zhuǎn)軸上的出油通道連通，所述轉(zhuǎn)軸上的出油通道通過(guò)轉(zhuǎn)接套 43與出油管51連接。具體而言，所述攪油板42包括兩個(gè)葉片，每一異形葉片上設(shè)有油槽422和安裝孔，兩個(gè)葉片固定，兩個(gè)油槽422組合形成出油通道，所述轉(zhuǎn)軸安裝在安裝孔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔與轉(zhuǎn)軸內(nèi)的出油通道連通，所述進(jìn)油孔位于安裝孔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)接套43內(nèi)設(shè)有收集腔和出油腔，收集腔和出油腔連通，所述轉(zhuǎn)軸上的出油通道與收集腔連通，即轉(zhuǎn)軸上的出油孔位于收集腔內(nèi)，所述出油腔通過(guò)出油管51與曲軸室11連通。所述轉(zhuǎn)接套43與儲(chǔ)油箱3一體成型，即轉(zhuǎn)接套43、箱體31和發(fā)動(dòng)機(jī)體1一體成型，便于工藝制造。

如圖8至圖12所示，所述缸頭蓋2包括缸蓋本體21、橡膠墊22、呼吸板23和回油板24，所述缸蓋本體21、橡膠墊22、呼吸板23和回油板24依次由上至下重疊固定。所述缸蓋本體21上設(shè)有與大氣連通的出氣孔211，所述呼吸板23和回油板24上均設(shè)有進(jìn)氣孔231、 243，所述呼吸板23的四角邊緣上均設(shè)有漏油孔233以及漏油柱232，所述漏油柱232設(shè)有穿孔，所述回油板24上設(shè)有回油槽242以及回油孔241，所述回油孔241與儲(chǔ)油箱3的回流通道311連通。所述缸蓋本體21和呼吸板23形成沉淀腔，所述呼吸板23和回油板24形成回油腔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置運(yùn)行時(shí)，油氣通過(guò)進(jìn)氣孔231、243進(jìn)入沉淀腔，然后氣體通過(guò)出氣孔211排出，同時(shí)隨氣體進(jìn)入的油霧通過(guò)呼吸板23上的漏油孔233流到回油腔，潤(rùn)滑油在回油腔內(nèi)，收集到回油槽242內(nèi)，并通過(guò)回油孔241進(jìn)入回流通道311，從而流回儲(chǔ)油箱3。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)倒立時(shí)，氣體同樣通過(guò)進(jìn)氣孔231、243進(jìn)入缸頭蓋2，然后通過(guò)出氣孔211排出，潤(rùn)滑油通過(guò)漏油柱232被吸入回油腔，最后進(jìn)入儲(chǔ)油箱3。同理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論向哪個(gè)方向傾斜時(shí)，潤(rùn)滑油都會(huì)通過(guò)漏油孔233或漏油柱232吸入儲(chǔ)油箱。所述橡膠墊呈U形，用于阻擋油氣的流動(dòng)速度，進(jìn)一步的避免潤(rùn)滑油隨氣體排出。

曲軸室11由于活塞上下運(yùn)動(dòng)，上行負(fù)壓最大，因此所以曲軸室 11內(nèi)的壓力小于儲(chǔ)油箱3內(nèi)的壓力。閥片室與氣門分配室12通過(guò)缸頭蓋2通氣孔與大氣相連，儲(chǔ)油箱3通過(guò)回油流道與缸頭蓋2相連，間接通過(guò)缸頭蓋2與大氣相通，因此儲(chǔ)油箱3內(nèi)的壓力小于氣門分配室12。

在各室中的壓力間的關(guān)系可用下式表達(dá)：

Pc＜Po＜Pv＜Pt

其中：Pc為曲軸室11中的壓力，Po為儲(chǔ)油箱3內(nèi)壓力，Pv為氣門分配室12中的壓力，Pt為缸頭蓋2內(nèi)的壓力。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，攪油板42隨凸輪軸123轉(zhuǎn)，攪動(dòng)儲(chǔ)油室底部的潤(rùn)滑油使之產(chǎn)生油霧，活塞上行時(shí)由于Pc<Po，所以潤(rùn)滑油依次通過(guò)攪油、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)接套43和出油管51吸入曲軸室11，對(duì)曲軸室 11內(nèi)的曲軸111連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，此時(shí)單向閥131關(guān)閉。當(dāng)活塞下行時(shí)單向閥131打開(kāi)，將曲軸室11與閥片室間連通，同時(shí)單向閥131 能提高油氣分離性，潤(rùn)滑油進(jìn)入氣門分配室12，并通過(guò)同步帶122 帶動(dòng)對(duì)各零部件進(jìn)行潤(rùn)滑，一部分多余的潤(rùn)滑油通過(guò)回油管52回到儲(chǔ)油室。發(fā)動(dòng)機(jī)體1內(nèi)的廢氣通過(guò)進(jìn)氣孔進(jìn)入缸頭蓋2，在缸頭蓋2 內(nèi)油氣分離后，氣體進(jìn)入空濾器進(jìn)行二次利用，潤(rùn)滑油通過(guò)缸頭蓋2 的回油孔241流回儲(chǔ)油箱3完成整個(gè)潤(rùn)滑過(guò)程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)翻或倒立 (如圖13至圖15)，底部的機(jī)油面始終低于轉(zhuǎn)接套43上的油孔，同時(shí)攪油板42上的出油通道始終有一端位于潤(rùn)滑油所在處，并吸入霧化的潤(rùn)滑油，依次通過(guò)出油管51、曲軸室11、閥門室13、氣門分配室12后進(jìn)入缸頭蓋2，在缸頭蓋2內(nèi)油氣分離后，潤(rùn)滑油都會(huì)通過(guò)漏油孔233或漏油柱232吸入儲(chǔ)油箱3內(nèi)。

儲(chǔ)油箱3、曲軸室11、氣門分配室12、缸頭蓋2依次連通，并將氣門分配室12與儲(chǔ)油箱3直接連通，在曲軸室11和氣門分配室 12之間設(shè)置單向閥131，當(dāng)曲軸室11中壓力升高時(shí)打開(kāi)，壓力降低時(shí)關(guān)閉，能有效避免潤(rùn)滑油回流。利用曲軸室11中的壓力脈沖，使儲(chǔ)油箱3中產(chǎn)生的油霧從儲(chǔ)油箱3循環(huán)至曲軸室11、氣門分配室12 和儲(chǔ)油箱3。發(fā)動(dòng)機(jī)任意翻轉(zhuǎn)時(shí)，其潤(rùn)滑油均能從油霧產(chǎn)生裝置中流入各腔室并能流回儲(chǔ)油箱3完成整個(gè)循環(huán)。且油霧潤(rùn)滑相比飛濺的潤(rùn)滑方式，能夠更徹底的潤(rùn)滑零部件。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。