本實(shí)用新型涉及汽車排放技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種SCR系統(tǒng)用催化轉(zhuǎn)化器。

背景技術(shù)：

隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及噪聲法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)的尾氣污染和排氣噪聲已經(jīng)成為限制柴油機(jī)發(fā)展的主要障礙，控制柴油機(jī)的尾氣污染和排氣噪聲，單純使用機(jī)內(nèi)控制技術(shù)達(dá)不到汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及車輛噪聲法規(guī)的要求，因此現(xiàn)在對(duì)柴油機(jī)后處理技術(shù)的使用日益廣泛，常用的后處理技術(shù)是在排氣系統(tǒng)上安裝集成式 SCR 催化轉(zhuǎn)化消聲器，這種結(jié)構(gòu)中的前端抗性消聲結(jié)構(gòu)和后端抗性消聲結(jié)構(gòu)主要是采用聲阻抗失配原理的抗性消聲器結(jié)構(gòu)達(dá)到消聲的目的，這種消聲器結(jié)構(gòu)消除中、低頻段噪聲的效果較為明顯，但是對(duì)消除中、高頻段的噪聲較差，這種消聲結(jié)構(gòu)消聲頻帶窄，消聲量達(dá)不到要求，因此，需要設(shè)計(jì)一種SCR系統(tǒng)用催化轉(zhuǎn)化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種SCR系統(tǒng)用催化轉(zhuǎn)化器，以解決上述背景技術(shù)中提出的對(duì)消除中、高頻段的噪聲較差和排放達(dá)不到汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種SCR系統(tǒng)用催化轉(zhuǎn)化器,包括連接法蘭，所述連接法蘭的右端連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的右端設(shè)置有進(jìn)氣室，所述進(jìn)氣室的內(nèi)腔設(shè)置有進(jìn)氣過(guò)濾管，所述進(jìn)氣過(guò)濾管的左端與進(jìn)氣管的右端連接，所述進(jìn)氣室的右端設(shè)置有反應(yīng)室，所述反應(yīng)室內(nèi)腔的底部設(shè)置有進(jìn)氣儲(chǔ)氣室，所述進(jìn)氣儲(chǔ)氣室的頂部設(shè)置有催化反應(yīng)裝置，所述催化反應(yīng)裝置的頂部設(shè)置有出氣儲(chǔ)氣室，所述反應(yīng)室的右端設(shè)置有出氣室，所述出氣室的內(nèi)腔設(shè)有出氣過(guò)濾管，所述出氣過(guò)濾管的左端與出氣儲(chǔ)氣室的右端連接，所述出氣過(guò)濾管的右端連接有出氣管，所述出氣管的左端連接在出氣室的右端，所述進(jìn)氣過(guò)濾管和出氣過(guò)濾管的頂部和底部均設(shè)置有減震裝置，頂部所述進(jìn)氣過(guò)濾管的內(nèi)腔和底部所述出氣過(guò)濾管的內(nèi)腔均設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，底部所述進(jìn)氣過(guò)濾管的內(nèi)腔和頂部所述出氣過(guò)濾管的內(nèi)腔均設(shè)置有干燥裝置。

優(yōu)選的，所述反應(yīng)室內(nèi)腔的底部和頂部填充有隔熱棉。

優(yōu)選的，所述出氣管的外壁均勻開(kāi)設(shè)有消音孔。

優(yōu)選的，所述干燥裝置的內(nèi)腔左端設(shè)置有干燥劑室，所述干燥裝置的內(nèi)腔右端設(shè)置有活性炭室，所述活性炭室的左端與干燥劑室的右端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣過(guò)濾管內(nèi)腔的過(guò)濾網(wǎng)和干燥裝置，使進(jìn)入的氣體能夠得到初步凈化，減少反應(yīng)室中催化反應(yīng)的副反應(yīng)，通過(guò)設(shè)置在出氣過(guò)濾管內(nèi)腔的過(guò)濾網(wǎng)和干燥裝置，使排出的氣體能夠二次過(guò)濾，使排出的氣體達(dá)到排放達(dá)到汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾管和出氣過(guò)濾管的頂部和底部的減震裝置，使進(jìn)入的氣體震動(dòng)得到緩沖，減少噪音的產(chǎn)生，通過(guò)在出氣管的外壁開(kāi)設(shè)消音孔，使排出的氣體發(fā)散排出，消除中、高頻段的噪聲產(chǎn)生，通過(guò)進(jìn)氣儲(chǔ)氣室和出氣儲(chǔ)氣室的分別設(shè)置，使氣體的反應(yīng)更加充分，且反應(yīng)過(guò)的氣體不會(huì)回流。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型干燥裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接法蘭、2進(jìn)氣管、3進(jìn)氣室、4進(jìn)氣過(guò)濾管、5反應(yīng)室、6進(jìn)氣儲(chǔ)氣室、7催化反應(yīng)裝置、8出氣儲(chǔ)氣室、9出氣室、10出氣過(guò)濾管、11出氣管、111消音孔、12減震裝置、13過(guò)濾網(wǎng)、14干燥裝置、141干燥劑室、142活性炭室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種SCR系統(tǒng)用催化轉(zhuǎn)化器,包括連接法蘭1，所述連接法蘭1的右端連接有進(jìn)氣管2，所述進(jìn)氣管2的右端設(shè)置有進(jìn)氣室3，所述進(jìn)氣室3的內(nèi)腔設(shè)置有進(jìn)氣過(guò)濾管4，所述進(jìn)氣過(guò)濾管4的左端與進(jìn)氣管2的右端連接，所述進(jìn)氣室3的右端設(shè)置有反應(yīng)室5，所述反應(yīng)室5內(nèi)腔的底部設(shè)置有進(jìn)氣儲(chǔ)氣室6，所述進(jìn)氣儲(chǔ)氣室6的頂部設(shè)置有催化反應(yīng)裝置7，所述催化反應(yīng)裝置7的頂部設(shè)置有出氣儲(chǔ)氣室8，所述反應(yīng)室5的右端設(shè)置有出氣室9，所述出氣室9的內(nèi)腔設(shè)有出氣過(guò)濾管10，所述出氣過(guò)濾管10的左端與出氣儲(chǔ)氣室8的右端連接，所述出氣過(guò)濾管10的右端連接有出氣管11，所述出氣管11的左端連接在出氣室9的右端，所述進(jìn)氣過(guò)濾管4和出氣過(guò)濾管10的頂部和底部均設(shè)置有減震裝置12，頂部所述進(jìn)氣過(guò)濾管4的內(nèi)腔和底部所述出氣過(guò)濾管10的內(nèi)腔均設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)13，底部所述進(jìn)氣過(guò)濾管4的內(nèi)腔和頂部所述出氣過(guò)濾管10的內(nèi)腔均設(shè)置有干燥裝置14。

其中，所述反應(yīng)室5內(nèi)腔的底部和頂部填充有隔熱棉，吸收催化反應(yīng)所發(fā)出的熱量，所述出氣管11的外壁均勻開(kāi)設(shè)有消音孔111，消除中、高頻段的噪聲產(chǎn)生，所述干燥裝置14的內(nèi)腔左端設(shè)置有干燥劑室141，所述干燥裝置14的內(nèi)腔右端設(shè)置有活性炭室142，所述活性炭室142的左端與干燥劑室141的右端連接，使進(jìn)入的氣體能夠得到過(guò)濾和凈化。

工作原理：本實(shí)用新型通過(guò)連接法蘭1與汽車的尾管連接，汽車排出的氣體通過(guò)進(jìn)氣管2進(jìn)入進(jìn)氣室3之中的進(jìn)氣過(guò)濾管4，通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾管4內(nèi)腔的過(guò)濾網(wǎng)13和干燥裝置14，使進(jìn)入的氣體能夠得到初步凈化，減少反應(yīng)室5中催化反應(yīng)的副反應(yīng)，氣體通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾管4進(jìn)入反應(yīng)室5內(nèi)腔的進(jìn)去儲(chǔ)氣室6，進(jìn)氣儲(chǔ)氣室6的氣體通過(guò)催化反應(yīng)裝置7后進(jìn)入出氣儲(chǔ)氣室8中，使氣體的反應(yīng)更加充分，且反應(yīng)過(guò)的氣體不會(huì)回流，反應(yīng)后的氣體通過(guò)出氣儲(chǔ)氣室8進(jìn)入出氣室9的出氣過(guò)濾管10，通過(guò)設(shè)置在出氣過(guò)濾管10內(nèi)腔的過(guò)濾網(wǎng)13和干燥裝置14，使排出的氣體能夠二次過(guò)濾，使排出的氣體達(dá)到排放達(dá)到汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，氣體通過(guò)出氣管11排出，通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾管4和出氣過(guò)濾管10的頂部和底部的減震裝置12，使進(jìn)入的氣體震動(dòng)得到緩沖，減少噪音的產(chǎn)生，通過(guò)在出氣管11的外壁開(kāi)設(shè)消音孔111，使排出的氣體發(fā)散排出，消除中、高頻段的噪聲產(chǎn)生。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。