本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)用進(jìn)氣接管。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)在滿足性能等方面要求的前提下，盡量使結(jié)構(gòu)比較緊湊以有利于整車前倉(cāng)的布置，特別在輕型汽車上尤為明顯。

一般柴油機(jī)在降低燃燒廢氣中的氮氧化物時(shí)，多采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，特別是排放指標(biāo)達(dá)到歐 III 以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)采用電動(dòng)廢氣再循環(huán)技術(shù)。

傳統(tǒng)電動(dòng)廢氣再循環(huán)閥的布置有兩種方式：一是安裝在廢氣再循環(huán)閥座上，與廢氣再循環(huán)管路相連；二是與廢氣再循環(huán)冷卻器集成一體。這兩種布置方式不足之處在于：一是結(jié)構(gòu)不緊湊，與整車不能友好匹配，特別是輕型汽車的前倉(cāng)空間較小，布置尤為困難；二是廢氣從廢氣再循環(huán)閥出口通過管路與新鮮空氣混合的距離過長(zhǎng)，壓降過大，會(huì)影響 EGR率，不利于降低氮氧化物。近幾年市面上也出現(xiàn)一種進(jìn)氣接管，一定程度上解決了上述問題，但是也還存在一些問題，主要是廢氣與新鮮空氣的混合效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種柴油機(jī)用進(jìn)氣接管，該進(jìn)氣接管可以使得新鮮空氣與廢氣充分混合，提高廢氣循環(huán)效率，降低氮氧化物的排放。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種柴油機(jī)用進(jìn)氣接管，其特征在于：包括內(nèi)部相互連通的混合腔、廢氣腔，所述混合腔、廢氣腔頂部設(shè)置進(jìn)氣管，進(jìn)氣管對(duì)應(yīng)于混合腔一側(cè)端部設(shè)有節(jié)氣門安裝法蘭，進(jìn)氣管另一端一體連接廢氣循環(huán)閥安裝管，所述進(jìn)氣管與混合腔相連通，廢氣循環(huán)閥安裝管下端與廢氣腔相連通，所述進(jìn)氣管上靠近節(jié)氣門安裝法蘭設(shè)置凹槽；所述進(jìn)氣管為直管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述混合腔與廢氣腔的連接處設(shè)置加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述混合腔兩側(cè)分別設(shè)置三個(gè)連接螺紋孔，所述混合腔的底部設(shè)置進(jìn)氣岐管安裝法蘭，連接螺紋孔貫穿進(jìn)氣岐管安裝法蘭。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廢氣腔的端面為廢氣進(jìn)氣法蘭口。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品存在不足進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，通過在混合腔與廢氣腔頂部設(shè)置進(jìn)氣管，進(jìn)氣管與廢氣循環(huán)閥安裝管相連接，使得新鮮空氣與廢氣直接進(jìn)行一次混合，一次混合后的氣體最終進(jìn)入混合腔中；另一部分新鮮空氣直接進(jìn)入混合腔與廢氣腔流入的廢氣進(jìn)行混合，經(jīng)過充分混合的氣體從進(jìn)氣岐管安裝法蘭處流入進(jìn)氣岐管中。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括混合腔1、節(jié)氣門安裝法蘭2、進(jìn)氣管3、凹槽4、廢氣腔5、廢氣循環(huán)閥安裝管6、廢氣進(jìn)氣法蘭口7、進(jìn)氣岐管安裝法蘭8、加強(qiáng)筋9等。

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種柴油機(jī)用進(jìn)氣接管，包括內(nèi)部相互連通的混合腔1、廢氣腔5，所述混合腔1、廢氣腔5頂部設(shè)置進(jìn)氣管3，進(jìn)氣管3對(duì)應(yīng)于混合腔1一側(cè)端部設(shè)有節(jié)氣門安裝法蘭2，進(jìn)氣管3另一端一體連接廢氣循環(huán)閥安裝管6，所述進(jìn)氣管3與混合腔1相連通，廢氣循環(huán)閥安裝管6下端與廢氣腔5相連通，所述進(jìn)氣管3上靠近節(jié)氣門安裝法蘭2一端設(shè)置凹槽4，凹槽4由刀具加工時(shí)留下；進(jìn)氣管3為直管。

混合腔1與廢氣腔5的連接處設(shè)置加強(qiáng)筋9，加強(qiáng)筋9確?；旌锨?和廢氣腔5兩者可靠連接，使得進(jìn)氣接管整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

混合腔1兩側(cè)分別設(shè)置三個(gè)連接螺紋孔，所述混合腔1的底部設(shè)置進(jìn)氣岐管安裝法蘭8，連接螺紋孔貫穿進(jìn)氣岐管安裝法蘭8。

廢氣腔5的端面為廢氣進(jìn)氣法蘭口7，工作時(shí)，廢氣進(jìn)氣法蘭口7與相應(yīng)的連接件相連接。

本實(shí)用新型產(chǎn)品中的進(jìn)氣接管與現(xiàn)有的進(jìn)氣接管結(jié)構(gòu)大不相同，現(xiàn)有的進(jìn)氣接管通常廢氣腔與混合腔直接相連接，新鮮空氣與廢氣只能實(shí)現(xiàn)一次混合。本實(shí)用新型產(chǎn)品上特別設(shè)計(jì)了進(jìn)氣管3，進(jìn)氣管3一端與混合腔1相連接，另一端經(jīng)由廢氣循環(huán)閥安裝管6連接廢氣腔5，新鮮空氣與廢氣在進(jìn)氣管3中即可實(shí)現(xiàn)一次混合，新鮮空氣與廢氣一次混合后，經(jīng)由廢氣腔5進(jìn)入混合腔1中或者直接進(jìn)入混合腔1中，在混合腔1中氣體進(jìn)行第二次混合。