柴油機(jī)輔助起動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉一種柴油機(jī)輔助起動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的低溫起動性能是柴油機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，它不僅關(guān)系到整機(jī)的工作效率，而且還影響其排放指標(biāo)、油耗及使用壽命。在高原環(huán)境條件下，由于高原地區(qū)海拔高(大氣壓力低)、空氣含氧量少、晝夜溫差大、寒冷季節(jié)長，使柴油機(jī)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力同時下降，造成柴油機(jī)缸內(nèi)壓縮終了的溫度和壓力下降，導(dǎo)致缸內(nèi)混合氣及燃燒條件達(dá)不到柴油機(jī)點燃和續(xù)燃要求。此外，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出功率也相應(yīng)地下降(-30 V時，額定輸出功率下降約60%左右)，導(dǎo)致柴油機(jī)起動系統(tǒng)功率下降，使柴油機(jī)在高原低溫條件下不能起動或不能可靠地起動。改善柴油機(jī)的低氣壓、低溫起動性能除了對柴油機(jī)自身進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計外，最重要的是采用低溫起動輔助措施。
[0003]目前，我國高原和寒區(qū)現(xiàn)役柴油車輛，幾乎100%裝備有冷起動輔助措施。采用的冷起動輔助措施主要有電熱塞、PTC陶瓷進(jìn)氣預(yù)熱、火焰進(jìn)氣預(yù)熱、蓄電池保溫箱等。但是，傳統(tǒng)的柴油機(jī)冷起動輔助措施不能適應(yīng)高原寒區(qū)惡劣的氣候環(huán)境條件，特別在高原(3000m以上)和嚴(yán)寒(_41°C以下)地區(qū)，車輛裝備的低溫起動裝置和器材不適應(yīng)高原寒區(qū)的低溫環(huán)境，車輛很難順利起動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)輔助起動裝置，本發(fā)明無需對預(yù)熱柴油機(jī)機(jī)體的介質(zhì)進(jìn)行加熱，具有環(huán)保節(jié)能的特點。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]柴油機(jī)輔助起動裝置，包括電起動機(jī)構(gòu)，還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器、控制器、驅(qū)動器以及啟動開關(guān)，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機(jī)機(jī)體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅(qū)動器與水泵連接，控制器通過啟動開關(guān)與電起動機(jī)構(gòu)電連接。
[0007]采用了上述方案，還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器、控制器、驅(qū)動器以及啟動開關(guān)，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機(jī)機(jī)體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅(qū)動器與水泵連接，控制器通過啟動開關(guān)與電起動機(jī)構(gòu)電連接。當(dāng)需要啟動柴油機(jī)時，控制器在接收到啟動的信號后，同時接收來自于檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器的信號，經(jīng)過比較后，如果柴油機(jī)機(jī)體的溫度低于控制器內(nèi)設(shè)的啟動溫度值，則輸出控制信號至驅(qū)動器，由驅(qū)動器放控制信號放大使水泵工作，水泵使保溫水箱中的水循環(huán)，與柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行熱交換，使柴油機(jī)機(jī)體的溫度獲得提高。當(dāng)柴油機(jī)機(jī)體的溫度升高到等于或大于控制器內(nèi)設(shè)的溫度值后，控制器輸出啟動的控制信號至啟動開關(guān)，啟動開關(guān)使電起動機(jī)構(gòu)所在的電路接通，從而使柴油機(jī)啟動。由于本發(fā)明中采用了保溫水箱，保溫水箱中的水溫較高，且熱量不容易散發(fā)，因此，在初期的熱交換階段無需采用另外的加熱設(shè)備對保溫水箱中的水進(jìn)行加熱。當(dāng)柴油機(jī)啟動后，由于柴油機(jī)工作過程中會發(fā)出大量的熱能，水泵繼續(xù)工作使保溫水箱中的水循環(huán)，從而使保溫水箱中的水吸收柴油機(jī)機(jī)體上的熱量，以保存至下次啟動時使用。
[0008]還包括冷水箱、第一電磁閥和第二電磁閥，冷水箱通過第一管道與第一水管連接，所述第一電磁閥安裝在第一水管上，并位于第一管道與第一水管接點的下游；冷水箱通過第二管道與第二水管連接，所述第二電磁閥安裝在第二水管上，并位于第二管道與第二水管接點的上游。柴油機(jī)工作過程中機(jī)體溫度會上升，當(dāng)上和升至控制器內(nèi)設(shè)的的溫度值后，控制器切換第一電磁閥和第二電磁閥，使冷水箱中的水循環(huán)起來，對柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行散熱。
【附圖說明】
[0009]圖中I為本發(fā)明的柴油機(jī)輔助起動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]I為電起動機(jī)構(gòu),2為第一水管,3為保溫水箱,4為水泵,5為第二水管,6為溫度傳感器，7為控制器，8為驅(qū)動器，9為啟動開關(guān)，10為冷水箱、11為第一電磁閥和12為第二電磁閥，13為第一管道，14為第二管道。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0012]參照圖1，本發(fā)明的柴油機(jī)輔助起動裝置，包括電起動機(jī)構(gòu)1，本發(fā)明中的電起動機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)中已知的，例如公告號為CN203257586U的實用新型中的電啟動機(jī)構(gòu)。還包括第一水管2、保溫水箱3、水泵4、第二水管5、檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器6、控制器7、驅(qū)動器8以及啟動開關(guān)9，第一水管2的輸入端與保溫水箱3連接，第一水管2的另一端與水泵4的輸入端連接，水泵4的輸出端與第二水管5的輸入端連接，第二水管5螺旋纏繞柴油機(jī)機(jī)體后與保溫水箱3連接。所述溫度傳感器6與控制器7連接，控制器7通過驅(qū)動器8與水泵4連接，控制器7通過啟動開關(guān)9與電起動機(jī)構(gòu)電連接。本發(fā)明中，控制器7為單片機(jī)一類的可控制型器件。啟動開關(guān)9由三極管和中間繼電器組成，三極管的基極連接于控制器的輸出端，三極管的輸出端與中間繼電器的線圈連接，中間繼電器的觸頭連接于電起動機(jī)構(gòu)I的啟動電路中。還包括冷水箱10、第一電磁閥11和第二電磁閥12，冷水箱11通過第一管道13與第一水管2連接，所述第一電磁閥11安裝在第一水管2上，并位于第一管道13與第一水管2接點的下游。冷水箱10通過第二管道14與第二水管5連接，所述第二電磁閥12安裝在第二水管5上，并位于第二管道14與第二水管14接點的上游。
【主權(quán)項】
1.柴油機(jī)輔助起動裝置，包括電起動機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器、控制器、驅(qū)動器以及啟動開關(guān)，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機(jī)機(jī)體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅(qū)動器與水泵連接，控制器通過啟動開關(guān)與電起動機(jī)構(gòu)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)輔助起動裝置，其特征在于:還包括冷水箱、第一電磁閥和第二電磁閥，冷水箱通過第一管道與第一水管連接，所述第一電磁閥安裝在第一水管上，并位于第一管道與第一水管接點的下游；冷水箱通過第二管道與第二水管連接，所述第二電磁閥安裝在第二水管上，并位于第二管道與第二水管接點的上游。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)輔助起動裝置，包括電起動機(jī)構(gòu)，還包括第一水管、保溫水箱、水泵、第二水管、檢測柴油機(jī)機(jī)體的溫度傳感器、控制器、驅(qū)動器以及啟動開關(guān)，第一水管的輸入端與保溫水箱連接，第一水管的另一端與水泵的輸入端連接，水泵的輸出端與第二水管的輸入端連接，第二水管螺旋纏繞柴油機(jī)機(jī)體后與保溫水箱連接，所述溫度傳感器與控制器連接，控制器通過驅(qū)動器與水泵連接，控制器通過啟動開關(guān)與電起動機(jī)構(gòu)電連接。本發(fā)明無需對預(yù)熱柴油機(jī)機(jī)體的介質(zhì)進(jìn)行加熱，具有環(huán)保節(jié)能的特點。
【IPC分類】F02N19-10
【公開號】CN104653379
【申請?zhí)枴緾N201310608568
【發(fā)明人】鄒定國, 徐旭東
【申請人】常州常昊發(fā)柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月25日