本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)噴油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高霧化程度的噴油嘴。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的誕生帶動了社會的蓬勃發(fā)展，目前內(nèi)燃機(jī)保有量數(shù)量巨大而且還在迅猛的增加，在給人類帶來便利的同時，也加劇了環(huán)境污染和能源短缺，因此降低內(nèi)燃機(jī)的排放和提高燃油利用率顯得尤為重要。

公知是，在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，內(nèi)燃機(jī)燃油的霧化程度對發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放有較大的影響，其霧化程度越高，燃油的燃燒就越充分，內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性也就越好。

所以，如何進(jìn)一步的提高內(nèi)燃機(jī)噴油嘴的噴出燃油的霧化程度，成為了目前在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的所亟需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于：針對目前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中存在的如何進(jìn)一步提高噴油嘴噴出燃油的霧化程度，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的技術(shù)問題，提供一種高霧化程度的噴油嘴。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高霧化程度的噴油嘴，包括針閥和閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有中孔，所述針閥活動插配于所述中孔內(nèi)，所述閥體內(nèi)壁的中部設(shè)有集油槽，所述閥體上設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔與所述集油槽連通，所述閥體內(nèi)壁的底部設(shè)有壓力室，所述壓力室上端為上大下小的錐形面，所述針閥上半部分與所述閥體的中孔滑動密封配合，所述針閥的下半部分與所述閥體的中孔間隙配合，所述針閥的下端設(shè)置有針頭，所述針頭為與所述壓力室上端錐形面相配合的錐形狀，所述針頭的下端直徑小于所述壓力室的錐形面下端的直徑，使所述針頭與所述壓力室上端錐形面密封配合時，所述針頭的下端部分伸入所述壓力室內(nèi)，所述壓力室對應(yīng)的所述閥體上設(shè)置有噴油孔，所述噴油孔一端與所述壓力室連通，另一端與所述閥體的外部空間連通。

優(yōu)選的，所述噴油孔為螺旋狀。

本申請的噴油嘴，燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入到集油槽內(nèi)，然后由針閥與閥體之間的間隙流入到壓力室內(nèi)，針閥下滑過程中，針頭與壓力室上端錐形面逐漸配合，將壓力室內(nèi)的燃油從噴油孔壓出，實(shí)現(xiàn)燃油的噴出；進(jìn)一步的，在本申請中，由于，針頭與所述壓力室上端錐形面密封配合時，所述針頭的下端部分伸入所述壓力室內(nèi)，進(jìn)而提高了壓力室內(nèi)的燃油壓力，也就提高了噴出燃油的霧化程度；

特別的，由于噴油孔為螺旋狀，燃油噴出時受到一定的離心力作用，進(jìn)一步的提高了燃油噴出的霧化程度，進(jìn)而提高了內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

優(yōu)選的，所述噴油孔為繞所述閥體中心軸線螺旋的螺旋狀。

優(yōu)選的，所述噴油孔為若干個。噴油孔為若干個，進(jìn)而可以減小單個噴油孔的直徑，進(jìn)一步的提高了噴出燃油的霧化程度。

優(yōu)選的，若干個所述噴油孔繞所述閥體的中心軸線圓周均布。使噴油嘴噴出燃油在圓周方向都較為均勻，進(jìn)一步提高燃油的燃燒效率。

優(yōu)選的，所述噴油孔的直徑沿所述壓力室朝向所述閥體外部的方向逐漸減小。噴油孔的直徑逐漸減小，進(jìn)而使得燃油受壓逐漸增加，而且單個噴油孔噴出燃油量減小，如此，進(jìn)一步的提高了燃油霧化程度。

優(yōu)選的，每一個所述噴油孔對應(yīng)的所述閥體外壁上都設(shè)置凹陷，所述凹陷內(nèi)設(shè)置有擋桿，所述擋桿與所述噴油孔之間隔開設(shè)置。凹陷位于閥體外壁，即是噴油孔的外側(cè)端部，使得在該處形成一擴(kuò)壓區(qū)域，有利于燃油的擴(kuò)散和霧化，而且，在本申請中，還在凹陷處設(shè)置了擋桿，燃油噴射到擋桿上，由于擋桿的阻擋，進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

優(yōu)選的，所述擋桿為圓柱狀。

優(yōu)選的，所述擋桿為棱柱狀。

優(yōu)選的，所述凹陷為漏斗狀，所述凹陷的小端與所述噴油之間為平滑過渡連接。凹陷為漏斗狀，一方面是凹陷方便燃油的擴(kuò)散和霧化，另一方面也方便閥體的制造。

優(yōu)選的，所述噴油孔的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋狀的凹槽。在該方案中，由于噴油孔的內(nèi)壁上設(shè)置了螺旋狀的凹槽，燃油在流過噴油孔噴出時發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在燃油噴出噴油孔時，旋轉(zhuǎn)的燃油在自身離心力作用下，進(jìn)一步的加強(qiáng)了擴(kuò)散的效果，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化效果，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

優(yōu)選的，所述噴油孔的內(nèi)壁上的凹槽由所述壓力室朝向所述閥體外部的方向螺旋延伸。使燃油噴出過程中，進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度。

優(yōu)選的，每一個所述噴油孔內(nèi)的所述凹槽為至少兩條。進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度

優(yōu)選的，同一個所述噴油孔內(nèi)的所述凹槽之間隔開設(shè)置。

優(yōu)選的，相鄰兩個噴油孔內(nèi)的所述凹槽的旋向相反。使得相鄰噴油孔噴出的燃油，在擴(kuò)散過程中，部分發(fā)生撞擊，進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度。

優(yōu)選的，所述凹槽為燕尾槽，靠近所述噴油孔的一端為小端。使得，有較多的燃油進(jìn)入到凹槽中，進(jìn)一步的提高了噴出的燃油的霧化程度。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本申請的噴油嘴，提高了燃油噴出的霧化程度，進(jìn)而提高了內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為噴油孔為螺旋狀時，噴油孔處的局部放大圖；

圖3為噴油孔為螺旋狀時，噴油螺旋布置的示意圖；

圖4為噴油孔處設(shè)置有凹陷和擋桿時，噴油孔處的局部放大圖；

圖5為噴油孔內(nèi)設(shè)置凹槽時，噴油孔處的局部放大圖；

圖6為凹槽為燕尾槽時，噴油孔的截面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中：1、針閥；2、閥體；3、中孔；4、進(jìn)油孔；5、集油槽；6、壓力室；7、針頭；8、噴油孔；9、凹陷；10、擋桿；11、凹槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-6所示的高霧化程度的噴油嘴，包括針閥1和閥體2，所述閥體2內(nèi)設(shè)置有中孔3，所述閥體2內(nèi)壁的中部設(shè)有集油槽5，所述閥體2上設(shè)置有進(jìn)油孔4，所述進(jìn)油孔4與所述集油槽5連通，所述閥體2內(nèi)壁的底部設(shè)有壓力室6，所述壓力室6上端為上大下小的錐形面，所述針閥1上半部分與所述閥體2的中孔3滑動密封配合，所述針閥1的下半部分與所述閥體2的中孔3間隙配合，所述針閥1的下端設(shè)置有針頭7，所述針頭7為與所述壓力室6上端錐形面相配合的錐形狀，所述針頭7的下端直徑小于所述壓力室6的錐形面下端的直徑，使所述針頭7與所述壓力室6上端錐形面密封配合時，所述針頭7的下端部分伸入所述壓力室6內(nèi)，所述壓力室6對應(yīng)的所述閥體2上設(shè)置有噴油孔8，所述噴油孔8一端與所述壓力室6連通，另一端與所述閥體2的外部空間連通。

實(shí)施例1，如圖2和3所示，所述噴油孔8為螺旋狀。

本實(shí)施例的噴油嘴，燃油從進(jìn)油孔4進(jìn)入到集油槽5內(nèi)，然后由針閥1與閥體2之間的間隙流入到壓力室6內(nèi)，針閥1下滑過程中，針頭7與壓力室6上端錐形面逐漸配合，將壓力室6內(nèi)的燃油從噴油孔8壓出，實(shí)現(xiàn)燃油的高壓噴出；進(jìn)一步的，在本實(shí)施例中，由于，針頭7與所述壓力室6上端錐形面密封配合時，所述針頭7的下端部分伸入所述壓力室6內(nèi)，進(jìn)而提高了壓力室6內(nèi)的燃油壓力，也就提高了噴出燃油的霧化程度；特別的，由于噴油孔8為螺旋狀，燃油噴出時受到一定的離心力作用，進(jìn)一步的提高了燃油噴出的霧化程度，進(jìn)而提高了內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

在本實(shí)施例中，所述噴油孔8為繞所述閥體2中心軸線螺旋的螺旋狀。

在本實(shí)施例中，所述噴油孔8為若干個。噴油孔8為若干個，進(jìn)而可以減小單個噴油孔8的直徑，進(jìn)一步的提高了噴出燃油的霧化程度。

在本實(shí)施例中，若干個所述噴油孔8繞所述閥體2的中心軸線圓周均布。使噴油嘴噴出燃油在圓周方向都較為均勻，進(jìn)一步提高燃油的燃燒效率。

實(shí)施例2，如圖4所示

在本實(shí)施例中，所述噴油孔8的直徑沿所述壓力室6朝向所述閥體2外部的方向逐漸減小。噴油孔8的直徑逐漸減小，進(jìn)而使得燃油受壓逐漸增加，而且單個噴油孔8噴出燃油量減小，如此，進(jìn)一步的提高了燃油霧化程度。

在本實(shí)施例中，每一個所述噴油孔8對應(yīng)的所述閥體2外壁上都設(shè)置凹陷9，所述凹陷9內(nèi)設(shè)置有擋桿10，所述擋桿10與所述噴油孔8之間隔開設(shè)置。凹陷9位于閥體2外壁，即是噴油孔8的外側(cè)端部，使得在該處形成一擴(kuò)壓區(qū)域，有利于燃油的擴(kuò)散和霧化，而且，在本實(shí)施例中，還在凹陷9處設(shè)置了擋桿10，燃油噴射到擋桿10上，由于擋桿10的阻擋，進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

在本實(shí)施例中，所述擋桿10為圓柱狀。

在本實(shí)施例中，所述擋桿10為棱柱狀。

在本實(shí)施例中，所述凹陷9為漏斗狀，所述凹陷9的小端與所述噴油之間為平滑過渡連接。凹陷9為漏斗狀，一方面是凹陷9方便燃油的擴(kuò)散和霧化，另一方面也方便閥體2的制造。

實(shí)施例3，如圖5和6所示，

所述噴油孔8的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋狀的凹槽11。在該方案中，由于噴油孔8的內(nèi)壁上設(shè)置了螺旋狀的凹槽11，燃油在流過噴油孔8噴出時發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在燃油噴出噴油孔8時，旋轉(zhuǎn)的燃油在自身離心力作用下，進(jìn)一步的加強(qiáng)了擴(kuò)散的效果，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化效果，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

在本實(shí)施例中，所述噴油孔8的內(nèi)壁上的凹槽11由所述壓力室6朝向所述閥體2外部的方向螺旋延伸。使燃油噴出過程中，進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度。

在本實(shí)施例中，每一個所述噴油孔8內(nèi)的所述凹槽11為至少兩條。進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度

在本實(shí)施例中，同一個所述噴油孔8內(nèi)的所述凹槽11之間隔開設(shè)置。

在本實(shí)施例中，相鄰兩個噴油孔8內(nèi)的所述凹槽11的旋向相反。使得相鄰噴油孔8噴出的燃油，在擴(kuò)散過程中，部分發(fā)生撞擊，進(jìn)一步的提高了燃油自身旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了燃油的霧化程度。

在本實(shí)施例中，所述凹槽11為燕尾槽，靠近所述噴油孔8的一端為小端。使得，有較多的燃油進(jìn)入到凹槽11中，進(jìn)一步的提高了噴出的燃油的霧化程度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。