專利名稱：一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架。
背景技術(shù)：
噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它由電磁閥、噴油嘴、噴油閥等組成，它的作用是根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號(hào)，通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入柴油機(jī)的燃燒室。噴油嘴內(nèi)部加工有進(jìn)油孔、回油孔、控制閥孔等，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間有限，噴油嘴的直徑不能設(shè)計(jì)的很大，從而造成噴油嘴內(nèi)部幾個(gè)孔之間的壁厚比較小，孔與外圓之間的壁厚也很小，而主機(jī)廠為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放性能，都要求提高柴油的噴射壓力，來(lái)提高其霧化性能，從而來(lái)降低排放。目前柴油的噴射壓力一般都達(dá)到120-200MPa，如此高的噴射壓力，對(duì)噴油器毛坯的要求非常高，包括材料、內(nèi)部組織、鍛造流線連續(xù)、表面缺陷、表面脫碳層深度等要求，如需達(dá)到鍛造流線連續(xù)，中間部位不產(chǎn)生飛邊的效果，就必須采用閉塞鍛造成形工藝，這樣就需要設(shè)計(jì)一款適用的高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種適用于閉塞鍛造成形工藝的高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，包括上模板、下模板，合模油缸、下墊板、下頂桿、下沖頭、下模套、下模芯、上模套、上模芯、上沖頭、兩個(gè)上行鍥塊、下行鍥塊、左、右鍥塊、上模座、上墊板、上壓料桿和調(diào)整墊塊，所述上模板和下模板上下相對(duì)設(shè)置，所述合模油缸固連在下模板的上表面，所述下墊板連接在合模油缸的活塞上端，所述下模芯連接在下墊板上表面，所述下模套包圍在下模芯外側(cè)，所述下沖頭豎直穿過(guò)下墊板伸入下模芯的型腔，所述下頂桿豎直穿過(guò)合模油缸從下向上對(duì)準(zhǔn)下沖頭，所述上模座固連在上模板的下底面上，該上模座底面具有放置槽，所述兩上行鍥塊、下行鍥塊和左、右鍥塊設(shè)置在上模座的放置槽中，所述兩上行鍥塊分別位于放置槽兩端，下行鍥塊位于中間，下行鍥塊兩側(cè)分別通過(guò)左、右鍥塊與兩上行鍥塊接觸，所述兩個(gè)上行鍥塊下方分別固連有上壓料桿，所述合模油缸具有油缸蓋，在該油缸蓋上固連有兩個(gè)位置分別與上述上壓料桿相對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊，所述上模芯通過(guò)上墊板固連在上模座上，所述上模套包圍在上模芯外側(cè)，所述上模芯的型腔與下模芯的型腔上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述上沖頭上端與下行鍥塊固連，其下端穿過(guò)上墊板伸入上模芯的型腔。所述上沖頭與上墊板之間通過(guò)兩線性彈簧接觸，該兩線性彈簧位于上沖頭周面兩偵U，各線性彈簧的一端與上沖頭周面接觸，另一端與與其鄰近的上墊板的端面連接。所述兩上行鍥塊均為底角為45°的直角梯形，該兩上行鍥塊的直角邊分別貼著放置槽的槽壁，該兩上行鍥塊的上底朝上設(shè)置，且兩斜邊相對(duì)設(shè)置，所述下行鍥塊和左、右鍥塊均為底角為45°的等腰梯形，所述下行鍥塊的上底朝上設(shè)置，所述左、右鍥塊的兩腰分別與上行鍥塊和下行鍥塊的斜面貼合。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)出一款適用于閉塞鍛造成形工藝的高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，且該模架具有雙向擠壓功能，毛坯成形時(shí)雙向受力，毛坯無(wú)飛邊產(chǎn)生，內(nèi)部鍛造流線連續(xù)，內(nèi)部組織致密，毛坯的機(jī)械強(qiáng)度高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1、上模板；2、下模板；3、合模油缸；3_1、活塞；3_2、油缸座；3_3、油缸蓋；4、下墊板；5、下頂桿；6、下沖頭；7、下模套；8、下模芯；9、上模套；10、上模芯；11、上沖頭；12、上行鍥塊；13、下行鍥塊；14、左鍥塊；15、右鍥塊；16、上模座；17、上墊板；18、上壓料桿；
19、調(diào)整墊塊；20、線性彈簧。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，包括上模板1、下模板2，合模油缸3、下墊板4、下頂桿5、下沖頭6、下模套7、下模芯8、上模套9、上模芯10、上沖頭11、兩個(gè)上行鍥塊12、下行鍥塊13、左、右鍥塊14、15、上模座16、上墊板17、上壓料桿18和調(diào)整墊塊19。所述上模板I和下模板2上下相對(duì)設(shè)置。所述合模油缸3包括油缸座3-2、活塞3-1和油缸蓋3-3，所述合模油缸3固連在下模板2的上表面，所述下墊板4連接在合模油缸3的活塞3-1上端，所述下模芯8連接在下墊板4上表面，所述下模套7包圍在下模芯8外側(cè)，所述下沖頭6豎直穿過(guò)下墊板4伸入下模芯8的型腔，所述下頂桿5豎直穿過(guò)合模油缸3從下向上對(duì)準(zhǔn)下沖頭6。所述上模座16固連在上模板I的下底面上，該上模座16底面具有放置槽,所述兩上行鍥塊12、下行鍥塊13和左、右鍥塊14、15設(shè)置在上模座16的放置槽中，兩上行鍥塊12均為底角為45°的直角梯形，該兩上行鍥塊12的直角邊分別貼著放置槽兩端的槽壁，該兩上行鍥塊12的上底朝上設(shè)置，且兩斜邊相對(duì)設(shè)置，所述下行鍥塊13和左、右鍥塊14、15均為底角為45°的等腰梯形，下行鍥塊13位于中間，其上底朝上設(shè)置，所述左鍥塊14位于下行鍥塊13左邊，右鍥塊15位于下行鍥塊13右邊，左、右鍥塊14、15的上底朝下設(shè)置，其兩腰分別與上行鍥塊12和下行鍥塊13的斜面貼合。所述兩上行鍥塊12下方分別固連有上壓料桿18，所述合模油缸3的油缸蓋3-3上固連有兩個(gè)位置分別與上述上壓料桿18相對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊19。所述上模芯10通過(guò)上墊板17固連在上模座16上，所述上模套9包圍在上模芯10外側(cè)，所述上模芯10的型腔與下模芯8的型腔上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述上沖頭11上端與下行鍥塊13固連，其下端穿過(guò)上墊板17伸入上模芯10的型腔，所述上沖頭11與上墊板17之間通過(guò)兩線性彈簧20接觸，該兩線性彈簧20位于上沖頭11周面兩側(cè)，各線性彈簧20的一端與上沖頭11周面接觸，另一端與與其鄰近的上墊板17的端面連接。兩上行鍥塊(12)、下行鍥塊(13)與左、右鍥塊(14、15)之間接觸面的角度都為45度，這樣改變調(diào)整墊塊(19)的厚度就等于上沖頭(11)行程的變動(dòng)距離，也就是噴油嘴毛坯總長(zhǎng)度的變化量，方便毛 坯長(zhǎng)度控制。[0014]工作原理:壓力機(jī)滑塊與上模板I連接，當(dāng)壓力機(jī)滑塊在上死點(diǎn)時(shí)，合模油缸3的活塞3-1推動(dòng)下墊板4、下模套7和下模芯8上升至上死點(diǎn)，下沖頭6不動(dòng)，這樣下模芯8的上端面至下沖頭6的上端面的間距增加，加大了坯料的放料距離，避免長(zhǎng)軸類坯料在鍛壓過(guò)程中的彎曲折疊。當(dāng)壓力機(jī)滑塊向下運(yùn)動(dòng)沒(méi)至下死點(diǎn)時(shí)，上模芯10的下端面與下模芯8的上端面在合模油缸和壓力機(jī)滑塊共同的作用下貼合在一起，油缸壓力也稱為鎖模力，保證鎖模力大于坯料在鍛壓過(guò)程中反作于上、下模的力，從而確保噴油嘴毛坯不產(chǎn)生飛邊。當(dāng)壓力機(jī)滑塊繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，上壓料桿18就會(huì)接觸到調(diào)整墊塊19，上壓料桿18就會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)上行鍥塊12向上運(yùn)動(dòng)，兩上行鍥塊12帶動(dòng)左、右鍥塊14、15相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)下行鍥塊13向下運(yùn)動(dòng)，連帶上沖頭11也向下運(yùn)動(dòng)，這樣上沖頭11和下沖頭6同時(shí)擠壓坯料，直至壓力機(jī)滑塊下行至下死點(diǎn)，坯料最終成型。最后壓力機(jī)滑塊上行，下頂桿5向上頂下沖頭6，頂出工件。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。`
權(quán)利要求1.一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，其特征在于:包括上模板(I)、下模板(2)，合模油缸(3)、下墊板(4)、下頂桿(5)、下沖頭(6)、下模套(7)、下模芯(8)、上模套(9)、上模芯(10)、上沖頭(11)、兩個(gè)上行鍥塊(12)、下行鍥塊(13)、左、右鍥塊(14、15)、上模座(16 )、上墊板(17 )、上壓料桿(18 )和調(diào)整墊塊(19 )，所述上模板(I)和下模板(2 )上下相對(duì)設(shè)置，所述合模油缸(3)固連在下模板(2)的上表面，所述下墊板(4)連接在合模油缸(3)的活塞(3-1)上端，所述下模芯(8)連接在下墊板(4)上表面，所述下模套(7)包圍在下模芯(8)外側(cè)，所述下沖頭(6)豎直穿過(guò)下墊板(4)伸入下模芯(8)的型腔，所述下頂桿(5 )豎直穿過(guò)合模油缸(3 )從下向上對(duì)準(zhǔn)下沖頭(6 )，所述上模座(16 )固連在上模板(I)的下底面上，該上模座(16)底面具有放置槽，所述兩上行鍥塊(12)、下行鍥塊(13)和左、右鍥(14、15)塊設(shè)置在上模座(16)的放置槽中，所述兩上行鍥塊(12)分別位于放置槽兩端，下行鍥塊(13 )位于中間，下行鍥塊(13)兩側(cè)分別通過(guò)左、右鍥塊(14、15 )與兩上行鍥塊(12)接觸，所述兩個(gè)上行鍥塊(12)下方分別固連有上壓料桿(18)，所述合模油缸(3)具有油缸蓋(3-3)，在該油缸蓋(3-3)上固連有兩個(gè)位置分別與上述上壓料桿(18)相對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊塊(19)，所述上模芯(10)通過(guò)上墊板(17)固連在上模座(16)上，所述上模套(9)包圍在上模芯(10)外側(cè)，所述上模芯(10)的型腔與下模芯(8)的型腔上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述上沖頭(11)上端與下行鍥塊(13)固連，其下端穿過(guò)上墊板(17)伸入上模芯(10)的型腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，其特征在于:所述上沖頭(11)與上墊板(17)之間通過(guò)兩線性彈簧(20)接觸，該兩線性彈簧(20)位于上沖頭(11)周面兩側(cè)，各線性彈簧(20)的一端與上沖頭(11)周面接觸，另一端與與其鄰近的上墊板(17)的端面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，其特征在于:所述兩上行鍥塊(12)均為底角 為45°的直角梯形，該兩上行鍥塊(12)的直角邊分別貼著放置槽的槽壁，該兩上行鍥塊(12)的上底朝上設(shè)置，且兩斜邊相對(duì)設(shè)置，所述下行鍥塊(13)和左、右鍥塊(14、15)均為底角為45°的等腰梯形，所述下行鍥塊(13)的上底朝上設(shè)置，所述左、右鍥塊(14、15)的兩腰分別與上行鍥塊(12)和下行鍥塊(13)的斜面貼合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架，上模板和下模板上下相對(duì)設(shè)置，合模油缸固連在下模板上表面，下墊板連接在合模油缸活塞上端，下模芯連接在下墊板上表面，下模套包圍在下模芯外側(cè)，下沖頭豎直穿過(guò)下墊板伸入下模芯型腔，下頂桿豎直穿過(guò)合模油缸從下向上對(duì)準(zhǔn)下沖頭，上模座固連在上模板下底面上，上模座底面具有放置槽，兩上行鍥塊、下行鍥塊和左、右鍥塊設(shè)置在放置槽中，合模油缸的油缸蓋上固連調(diào)整墊塊，上模芯通過(guò)上墊板固連在上模座上，上模套包圍在上模外側(cè)，上沖頭上端與下行鍥塊固連，其下端穿過(guò)上墊板伸入上模芯的型腔。本實(shí)用新型提供一種適用于閉塞鍛造成形工藝的高壓共軌系統(tǒng)噴油嘴毛坯閉塞成形模架。
文檔編號(hào)B21J13/02GK203140671SQ20132010447
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者莊曉偉 申請(qǐng)人:江蘇龍城精鍛有限公司