本實(shí)用新型涉及燃油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種超靜音水冷發(fā)電機(jī)組的外殼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的水冷發(fā)電機(jī)組的進(jìn)出風(fēng)道具有以下不足：1、進(jìn)風(fēng)通道口大都沒有避開柴油機(jī)、發(fā)動機(jī)的動力源部，導(dǎo)致噪音很大；2、進(jìn)、出風(fēng)口位于側(cè)板上，且內(nèi)部無風(fēng)道，噪音直接面對使用者。所以需要改進(jìn)現(xiàn)有水冷發(fā)電機(jī)組的殼體結(jié)構(gòu)，使得殼體內(nèi)結(jié)構(gòu)合理緊湊，噪音低，機(jī)組內(nèi)溫升低以及環(huán)境污染小等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種超靜音水冷發(fā)電機(jī)組的外殼。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種超靜音水冷發(fā)電機(jī)組的外殼，該外殼安裝在水冷柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的水冷柴油發(fā)電機(jī)組外，它包括底座和位于底座上的罩殼，所述罩殼由左側(cè)板、右側(cè)板、前門、后門和頂蓋組成，所述前、后門的上部均設(shè)有一主進(jìn)風(fēng)口，罩殼內(nèi)對應(yīng)主進(jìn)風(fēng)口的上部設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道聯(lián)通至柴油機(jī)上部，罩殼內(nèi)對應(yīng)發(fā)電機(jī)降溫風(fēng)扇處設(shè)置有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口聯(lián)通一出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口開設(shè)在頂蓋上。

進(jìn)一步地，所述前、后門靠近右側(cè)板處的下部均設(shè)有第一輔進(jìn)風(fēng)口。設(shè)置第一輔進(jìn)風(fēng)口，提供發(fā)電機(jī)所需的散熱空氣。

進(jìn)一步地，所述底座上右側(cè)板的下方開設(shè)有兩個第二輔進(jìn)風(fēng)口。設(shè)置第二輔進(jìn)風(fēng)口，提供發(fā)電機(jī)所需的散熱空氣。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)、出風(fēng)通道的內(nèi)外壁上均設(shè)置有吸音棉。設(shè)置吸音棉，使噪音得到減弱。

進(jìn)一步地，所述底座的前、后端開設(shè)有鏟車孔。設(shè)置鏟車孔，方便使用者裝卸。

進(jìn)一步地，所述頂蓋的中部設(shè)置有吊裝桿。設(shè)置吊裝桿，方便使用者裝卸。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、進(jìn)風(fēng)口及進(jìn)風(fēng)通道避開柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)噪音源，減少噪音；2、出風(fēng)口設(shè)置在頂蓋頂部，通過出風(fēng)通道將柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的熱量順利向上排出；3、出風(fēng)口傳出的噪音不直接面對使用者；4、使用本實(shí)用新型的外殼，發(fā)電機(jī)組的噪音保持在55分貝左右。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的右視圖。

圖5是圖1在A-A方向的剖面圖。

圖中：1.底座，2.罩殼，3.左側(cè)板，4.右側(cè)板，5.前門，6.后門，7.頂蓋，8.主進(jìn)風(fēng)口，9.進(jìn)風(fēng)通道，10.排風(fēng)口，11.出風(fēng)通道，12.出風(fēng)口，13.第一輔進(jìn)風(fēng)口，14.第二輔進(jìn)風(fēng)口，15.鏟車孔，16.吊裝桿。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～4所示，一種超靜音水冷發(fā)電機(jī)組的外殼，該外殼安裝在水冷柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的水冷柴油發(fā)電機(jī)組外，它包括底座1和位于底座1上的罩殼2，罩殼2由左側(cè)板3、右側(cè)板4、前門5、后門6和頂蓋7組成，前、后門5、6的上部均設(shè)有一主進(jìn)風(fēng)口8，如圖5所示，罩殼2內(nèi)對應(yīng)主進(jìn)風(fēng)口8的上部設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道9，進(jìn)風(fēng)通道9聯(lián)通至柴油機(jī)上部，罩殼2內(nèi)對應(yīng)發(fā)電機(jī)降溫風(fēng)扇處設(shè)置有排風(fēng)口10，排風(fēng)口10聯(lián)通一出風(fēng)通道11，出風(fēng)通道11的出風(fēng)口12開設(shè)在頂蓋7上。

其中，前、后門5、6靠近右側(cè)板4處的下部均設(shè)有第一輔進(jìn)風(fēng)口13，底座1上右側(cè)板4的下方開設(shè)有兩個第二輔進(jìn)風(fēng)口14，進(jìn)、出風(fēng)通道9、11的內(nèi)外壁上均設(shè)置有吸音棉。底座1的前、后端開設(shè)有鏟車孔15，頂蓋7的中部設(shè)置有吊裝桿16。

主進(jìn)風(fēng)口8提供柴油機(jī)吸氣與散熱所需新鮮常溫的空氣，第一、二輔進(jìn)風(fēng)口13、14提供發(fā)電機(jī)所需的散熱空氣，主進(jìn)風(fēng)口8、第一、二輔進(jìn)風(fēng)口13、14及進(jìn)風(fēng)通道9均避開柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)噪音源，并且進(jìn)風(fēng)通道9內(nèi)外壁貼有吸音棉，使噪音部直接傳出去；出風(fēng)口12開設(shè)在頂蓋7上，冷卻空氣經(jīng)過柴油機(jī)散熱水箱，通過發(fā)電機(jī)降溫風(fēng)扇的排風(fēng)口10進(jìn)入出風(fēng)通道11，把柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的熱量順利向上排出，出風(fēng)通道11內(nèi)外壁也貼有吸音棉，通過出風(fēng)通道11傳出的噪音得到減弱并且部直接面對使用者，使得發(fā)電機(jī)組的噪音保持在55分貝。鏟車孔15和吊裝桿16，可以方便使用者在不同的使用環(huán)境下裝卸。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。