本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種發(fā)動機曲軸箱穩(wěn)壓閥。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動機在高原局部模擬試驗中，主要模擬發(fā)動機進(jìn)、排兩端的氣壓來實現(xiàn)高原環(huán)境的模擬，因開式曲軸箱系統(tǒng)若不改為閉式(即改為強制通風(fēng)，油氣分離器出氣口與發(fā)動機進(jìn)氣口連接)，則會導(dǎo)致曲軸箱的相對壓力過大，影響試驗真實性，而發(fā)動機內(nèi)部阻力、密封件承受壓力也過大，容易產(chǎn)生各種風(fēng)險；而目前改用的閉式循環(huán)因發(fā)動機本身設(shè)計的是開式曲軸箱，一下改為閉式，勢必會導(dǎo)致因氣壓不穩(wěn)所帶來的曲軸箱竄油量過大的問題，加之高原模擬的進(jìn)氣管路一端氣壓有可能會因為其控制問題導(dǎo)致氣壓的突加突減，曲軸箱壓力響應(yīng)較慢，瞬間的壓差會導(dǎo)致發(fā)動機油氣分離系統(tǒng)工作效率降低，甚至可能會產(chǎn)生大量的竄油，大量機油進(jìn)入增壓器、中冷器，影響發(fā)動機本身及相關(guān)配件的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提供了一種調(diào)壓方便、穩(wěn)定可靠的發(fā)動機曲軸箱穩(wěn)壓閥。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種發(fā)動機曲軸箱穩(wěn)壓閥，包括中空柱狀的閥體，所述閥體的一端設(shè)有連接發(fā)動機曲軸箱出口的進(jìn)氣腔，另一端封閉，所述閥體的側(cè)壁上設(shè)有連接油氣分離器的出氣口，所述的進(jìn)氣腔與封閉端之間的閥體空腔為調(diào)節(jié)腔，該調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有可控制進(jìn)氣腔與出氣口之間導(dǎo)通或截止的穩(wěn)壓裝置。

進(jìn)一步的，所述的穩(wěn)壓裝置為一可調(diào)節(jié)的彈簧機構(gòu)，包括設(shè)置在閥體的調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與所述出氣口尺寸相適應(yīng)的柱塞、設(shè)置在閥體封閉一端的調(diào)節(jié)螺栓，以及設(shè)置在所述柱塞與調(diào)節(jié)螺栓之間的壓縮彈簧。

更進(jìn)一步的，還包括在位于所述進(jìn)氣腔的閥壁上設(shè)有檢測進(jìn)氣腔的氣壓的檢測單元。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的出氣口處設(shè)有與油氣分離器進(jìn)口連接的出氣接管。

作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的進(jìn)氣腔與調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有與所述的柱塞相適應(yīng)的限位臺階。

有益效果

本發(fā)明的設(shè)計合理，保證發(fā)動機曲軸箱壓力處于某一適于油氣分離系統(tǒng)工作要求的、最佳的、穩(wěn)定的范圍內(nèi)，大大降低發(fā)動機曲軸箱的竄油量，保證發(fā)動機本身及相關(guān)配件的使用壽命；操作方便，能快速控制發(fā)動機曲軸箱的壓力，便于試驗工作的進(jìn)行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中發(fā)動機曲軸箱穩(wěn)壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、閥體；2、進(jìn)氣腔；3、出氣口；4、柱塞；5、壓縮彈簧；6、調(diào)節(jié)螺栓；7、檢測單元；8、出氣接管。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，任何人在本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

本發(fā)明的具體實施例是這樣的：參照圖1所示，一種發(fā)動機曲軸箱穩(wěn)壓閥，包括中空柱狀的閥體1，閥體1的一端設(shè)有連接發(fā)動機曲軸箱出口的進(jìn)氣腔2，另一端封閉，閥體1的側(cè)壁上設(shè)有連接油氣分離器的出氣口3，進(jìn)氣腔2與封閉端之間的閥體1空腔為調(diào)節(jié)腔，該調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有可控制進(jìn)氣腔2與出氣口3之間導(dǎo)通或截止的穩(wěn)壓裝置。通過穩(wěn)壓裝置保持進(jìn)氣腔2的氣壓，從而使發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的氣壓保持穩(wěn)定，大大降低發(fā)動機曲軸箱的竄油量，在高原模擬試驗過程中，發(fā)動機曲軸箱輸送到油氣分離器的氣體的壓力處于某一適于油氣分離系統(tǒng)工作要求的、最佳的、穩(wěn)定的分離氣壓范圍內(nèi)，提高發(fā)動機油氣分離的效率，保證發(fā)動機本身及相關(guān)配件的使用壽命，結(jié)構(gòu)原理簡單，利于推廣使用。

在本實施例中，穩(wěn)壓裝置為一可調(diào)節(jié)的彈簧機構(gòu)，包括設(shè)置在閥體1的調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與出氣口3尺寸相適應(yīng)的柱塞4、設(shè)置在閥體1封閉一端的調(diào)節(jié)螺栓6，以及設(shè)置在柱塞4與調(diào)節(jié)螺栓6之間的壓縮彈簧5，還包括在位于進(jìn)氣腔2的閥壁上設(shè)有檢測進(jìn)氣腔2的氣壓的檢測單元7。通過檢測單元7測量進(jìn)氣腔2內(nèi)的氣壓，再通過壓縮彈簧5、調(diào)節(jié)螺栓6及閥體1的調(diào)節(jié)腔導(dǎo)向功能的組合，可使發(fā)動機曲軸箱及進(jìn)氣腔2在氣壓在一定范圍內(nèi)處于封閉狀態(tài)，保證曲軸箱內(nèi)的壓力處于一定值，大大降低發(fā)動機曲軸箱的竄油量，避免曲軸箱長期處于倒抽氣的工作狀況，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能快速控制發(fā)動機曲軸箱的壓力，便于試驗工作的進(jìn)行；在曲軸箱壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值，柱塞4快速后退，將出氣口3與進(jìn)氣腔2連通，油氣分離器進(jìn)行油氣分離工作，油氣分離器的工作壓力處于最優(yōu)值，分離效率高。

在本實施例中，出氣口3處設(shè)有與油氣分離器進(jìn)口連接的出氣接管8，出氣接管8與閥體1垂直，方便與油氣分離器連接，通過更換出氣接管8和進(jìn)氣腔2，可以適用與多種類型的發(fā)動機試驗工作，適應(yīng)性強。

在本實施例中，閥體1內(nèi)部為階梯孔的結(jié)構(gòu)，閥體1一體成型制造，制造簡單，進(jìn)氣腔3與調(diào)節(jié)腔之間設(shè)有與柱塞4相適應(yīng)的限位臺階，防止柱塞4向前彈出，或與檢測單元7發(fā)生干涉，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

具體使用時，閥體1一端的進(jìn)氣腔3與發(fā)動機曲軸箱連接，閥體1一側(cè)出氣接管8與油氣分離器連接；根據(jù)檢測單元7測量進(jìn)氣腔2的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)試工作，操作調(diào)節(jié)螺栓6控制壓縮彈簧5的反彈力，從而得到進(jìn)氣腔2內(nèi)氣壓的最優(yōu)值；發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，當(dāng)發(fā)動機曲軸箱或進(jìn)氣腔2的壓力小于油氣分離器工作壓力的最優(yōu)值時，柱塞4將進(jìn)氣腔2與出氣口3隔離，發(fā)動機曲軸箱及進(jìn)氣腔2處于封閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機曲軸箱或進(jìn)氣腔2的壓力大于油氣分離器工作壓力的最優(yōu)值時，柱塞4在氣壓的作用下向后滑動，使進(jìn)氣腔2與出氣口3導(dǎo)通，從而經(jīng)過油氣分離器的工作壓力得到保證。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。