本發(fā)明涉及一種用于閥控制式內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置。

背景技術(shù)：

減壓機(jī)構(gòu)能被用在內(nèi)燃機(jī)中，通過(guò)打開(kāi)閥來(lái)降低位于發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽缸內(nèi)的空氣-燃料混合物的壓縮壓力，從而提供改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。減壓機(jī)構(gòu)能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)降低起動(dòng)扭矩且在發(fā)動(dòng)機(jī)已被起動(dòng)后能使空氣混合物在更高的壓力下被壓縮。減壓機(jī)構(gòu)能被用在內(nèi)燃機(jī)中，通過(guò)打開(kāi)閥來(lái)降低位于發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽缸內(nèi)的空氣-燃料混合物的壓縮壓力，從而提供改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。希望通過(guò)增加起動(dòng)負(fù)載能提供用于增加啟動(dòng)器的耐用性的減壓機(jī)構(gòu)，該起動(dòng)負(fù)載在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中能額外地減震降噪。當(dāng)前的減壓機(jī)構(gòu)可包括容置用于在汽缸的壓縮沖程中關(guān)閉閥和略微打開(kāi)閥的減壓構(gòu)件，比如：可旋轉(zhuǎn)的減壓凸輪軸、排放凸輪、減壓銷(xiāo)、以及離心式重塊等等。在以下專利中已公開(kāi)了用于閥控制式內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置：專利號(hào)為7,984,703的美國(guó)專利；專利號(hào)為7,621,247的美國(guó)專利；專利號(hào)為7,552,706的美國(guó)專利；專利號(hào)為7,263,960的美國(guó)專利；專利號(hào)為6,973,906的美國(guó)專利；專利號(hào)為6,895,918的美國(guó)專利；以及專利號(hào)為6,837,203的美國(guó)專利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

希望避免具有容置構(gòu)件，并提供可插入閥操作系統(tǒng)并且可由已經(jīng)存在于正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)中的流體壓力致動(dòng)的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。為了克服當(dāng)前技術(shù)的限制，所公開(kāi)的減壓組件可包括連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)在汽缸循環(huán)的壓縮沖程過(guò)程中可致動(dòng)用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)略微打開(kāi)閥，或者當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)完全關(guān)閉閥。減壓組件可以用于具有可在未提供有動(dòng)力和提供有動(dòng)力的狀態(tài)下操作的內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以具有至少一個(gè)可操作用于進(jìn)氣、壓縮、提供有動(dòng)力、以及排氣沖程的汽缸、通過(guò)曲軸可旋轉(zhuǎn)并具有凸輪凸角的凸輪軸以及可與凸輪凸角接合的搖臂。該汽缸可包括活塞和汽缸蓋，該汽缸蓋具有閥和通常用于將該閥偏置于關(guān)閉位置的閥偏置彈簧。該凸輪軸可以被旋轉(zhuǎn)，以使得凸輪凸角能接合搖臂來(lái)打開(kāi)閥。

當(dāng)凸輪凸角脫離搖臂并且閥偏置彈簧將閥偏置于關(guān)閉位置時(shí)，所公開(kāi)的減壓組件可包括可與搖臂接合的連桿機(jī)構(gòu)，該搖臂可在鎖定位置或解鎖位置中操作。當(dāng)該連桿機(jī)構(gòu)在鎖定位置和解鎖位置中時(shí)能使搖臂以預(yù)定距離向上運(yùn)動(dòng)。該搖臂能使閥的向上運(yùn)動(dòng)完全關(guān)閉在解鎖位置中，并且能防止閥的向上運(yùn)動(dòng)以完全關(guān)閉在鎖定位置中。該閥在鎖定位置中能被部分地打開(kāi)。該連桿機(jī)構(gòu)可包括牢固地固定至汽缸蓋的底座、第一支承構(gòu)件、第二支承構(gòu)件以及第三支承構(gòu)件和允許圍繞鉸接頭進(jìn)行的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一鉸鏈銷(xiāo)、第二鉸鏈銷(xiāo)以及第三鉸鏈銷(xiāo)。每個(gè)支承構(gòu)件可以具有第一端部和第二端部。第一支承構(gòu)件的第一端部可以經(jīng)由第一鉸鏈連接至底座，第一支承構(gòu)件的第二端部可以經(jīng)由第二鉸鏈連接至第二支承構(gòu)件的第一端部，并且第三支承構(gòu)件的第一端部可以經(jīng)由第三鉸鏈連接至第二支承構(gòu)件的第二端部。第二支承構(gòu)件的第一端部可以被致動(dòng)活塞接合以用于將連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置折疊進(jìn)解鎖位置中。第三支承構(gòu)件的第二端部可接合搖臂。該減壓組件可包括偏置組件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)該偏置組件通常將連桿機(jī)構(gòu)偏置于鎖定位置中。該減壓組件可以進(jìn)一步包括用于致動(dòng)減壓組件的致動(dòng)活塞。該致動(dòng)活塞通過(guò)流體壓力源是可致動(dòng)的，該流體壓力用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)接合連桿機(jī)構(gòu)并將該連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置折疊至解鎖位置中。

一種用于向位于可在未提供有動(dòng)力和提供有動(dòng)力的狀態(tài)下操作的內(nèi)燃機(jī)中的至少一個(gè)汽缸提供卸壓的方法，該方法可包括對(duì)在鎖定位置和解鎖位置之間操作的連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行組裝、使得閥打開(kāi)和關(guān)閉、將連桿機(jī)構(gòu)朝鎖定位置偏置，以及致動(dòng)用于將連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置驅(qū)動(dòng)到解鎖位置的流體壓力操縱的往復(fù)式活塞。該連桿機(jī)構(gòu)能阻礙搖臂的向上運(yùn)動(dòng)，該搖臂能在解鎖位置關(guān)閉閥并在鎖定位置部分地打開(kāi)閥。該連桿機(jī)構(gòu)可包括牢固地固定至汽缸蓋的底座、第一支承構(gòu)件、第二支承構(gòu)件以及第三支承構(gòu)件和允許圍繞鉸接頭進(jìn)行的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一鉸鏈銷(xiāo)、第二鉸鏈銷(xiāo)以及第三鉸鏈銷(xiāo)。每個(gè)支承構(gòu)件可以具有第一端部和第二端部。第一支承構(gòu)件的第一端部可以經(jīng)由第一鉸鏈連接至底座，第一支承構(gòu)件的第二端部可以經(jīng)由第二鉸鏈連接至第二支承構(gòu)件的第一端部，并且第三支承構(gòu)件的第一端部可以經(jīng)由第三鉸鏈連接至第二支承構(gòu)件的第二端部。第二支承構(gòu)件的第一端部可以由致動(dòng)活塞接合，該致動(dòng)活塞用于將連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置折疊至解鎖位置中。第三支承構(gòu)件的第二端部可接合搖臂。該方法可以進(jìn)一步包括(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí))通常將連桿機(jī)構(gòu)朝鎖定位置偏置。該方法可以進(jìn)一步包括流體壓力，該流體壓力致動(dòng)用于將拉桿組件從鎖定位置朝解鎖位置移動(dòng)由此致動(dòng)減壓組件的活塞。該致動(dòng)活塞可響應(yīng)于流體連通通過(guò)流體壓力源被移動(dòng)，用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)將連桿機(jī)構(gòu)接合并將連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置折疊進(jìn)解鎖位置中。

當(dāng)結(jié)合附圖閱讀了下面的針對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施模式的說(shuō)明時(shí)，本發(fā)明的其他應(yīng)用將對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)將引用附圖，在所有附圖中相同的參考標(biāo)號(hào)指示相同的部件，其中：

圖1是鎖定位置中示出的用于具有連桿機(jī)構(gòu)的減壓組件的連桿機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化示意圖；

圖2是示出解鎖位置中的連桿機(jī)構(gòu)的圖1的連桿機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化示意圖；

圖3是相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)安裝的減壓組件的透視截面詳細(xì)圖，其示出了鎖定位置中的連桿機(jī)構(gòu)；

圖4是示出了解鎖位置中的連桿機(jī)構(gòu)的圖3的連桿機(jī)構(gòu)的透視截面詳細(xì)圖；以及

圖5是連桿機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化示意圖，其示出了用實(shí)線示出的鎖定位置和以虛線示出的解鎖位置，閥可操作地接合連桿機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參照?qǐng)D1-5，減壓組件12可用于具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10并包括發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)停止系統(tǒng)的車(chē)輛中。發(fā)動(dòng)機(jī)10可在未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下和提供有動(dòng)力的狀態(tài)下之間操作。發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括可在循環(huán)中操作的汽缸14，該循環(huán)包括已知用于發(fā)動(dòng)機(jī)的二沖程循環(huán)和四沖程循環(huán)操作的各種組合中的進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、點(diǎn)火/燃燒/動(dòng)力沖程以及排氣沖程。汽缸14可包括活塞和具有閥16的汽缸蓋68。發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括多個(gè)具有進(jìn)氣和排氣閥的汽缸。汽缸可以以二沖程或四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)操作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10在提供有動(dòng)力的狀態(tài)下操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括由被發(fā)動(dòng)機(jī)10旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的可旋轉(zhuǎn)凸輪軸66。凸輪軸66可具有可與搖臂36接合的凸輪凸角70，使得凸輪凸角70可操作用于分別升高搖臂36來(lái)打開(kāi)閥16和降低搖臂36來(lái)關(guān)閉閥。凸輪軸66可具有多個(gè)凸輪凸角。四沖程循環(huán)可涉及作為活塞進(jìn)程的通過(guò)進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、點(diǎn)火/燃燒/動(dòng)力沖程和排氣沖程的活塞的行程路徑，使得凸輪凸角70可以打開(kāi)相應(yīng)的將要被控制的進(jìn)氣閥或排氣閥。在進(jìn)氣沖程期間，進(jìn)氣閥打開(kāi)而同時(shí)相應(yīng)排氣閥關(guān)閉。在進(jìn)氣沖程期間，活塞可從相應(yīng)的汽缸頂部落到汽缸底部，增加汽缸的體積同時(shí)吸入并接收一定量的可燃的燃料空氣混合物。在壓縮沖程期間，活塞可行進(jìn)至汽缸頂部來(lái)壓縮可燃的燃料空氣混合物。在點(diǎn)火/燃燒/動(dòng)力沖程期間，壓縮的可燃的燃料/空氣混合物可以由火花塞或電熱塞點(diǎn)火，驅(qū)動(dòng)活塞行至汽缸底部。在排氣沖程期間，活塞可返回汽缸頂部，以通過(guò)排氣閥排出可燃的燃料空氣混合物燃燒產(chǎn)生的排氣煙霧。進(jìn)氣閥可在壓縮、燃燒以及排氣沖程期間關(guān)閉，同時(shí)在進(jìn)氣沖程期間打開(kāi)?？稍谶M(jìn)氣、壓縮以及燃燒沖程期間關(guān)閉而在排氣沖程期間打開(kāi)相應(yīng)的排氣閥。減壓組件12可操作用于打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣閥或排氣閥。對(duì)減壓組件12的改進(jìn)可包括連桿機(jī)構(gòu)20、偏置組件38以及致動(dòng)活塞44。連桿機(jī)構(gòu)20可在鎖定位置與解鎖位置之間與搖臂36接合。連桿機(jī)構(gòu)20可以阻止或防止搖臂36充分向上移動(dòng)，以在連桿機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置時(shí)部分地關(guān)閉閥16，從而在連桿機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置時(shí)使閥16部分地打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，偏置組件38通常可將連桿機(jī)構(gòu)20偏置于鎖定位置。致動(dòng)活塞44可接合連桿機(jī)構(gòu)20，并且可被致動(dòng)用于在發(fā)動(dòng)機(jī)處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)將連桿機(jī)構(gòu)20從鎖定位置折疊進(jìn)解鎖位置，使搖臂充分向上移動(dòng)以完全關(guān)閉閥16。致動(dòng)活塞44可由致動(dòng)器80驅(qū)動(dòng)，作為示例而非限制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，諸如加壓流體源82可通過(guò)控制閥84操作以讓加壓流體源82與致動(dòng)活塞44流體連通來(lái)朝向連桿機(jī)構(gòu)20驅(qū)動(dòng)活塞44，以將連桿機(jī)構(gòu)從鎖定位置驅(qū)動(dòng)移動(dòng)至解鎖位置。控制閥84可由螺線管86操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，如果需要的話，致動(dòng)活塞44可直接由螺線管致動(dòng)器操作。

現(xiàn)在參照?qǐng)D1、圖3和圖5，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)20可在鎖定位置操作。未提供有動(dòng)力的狀態(tài)可包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10停止或未運(yùn)行時(shí)。連桿機(jī)構(gòu)20可包括底座34、第一支承構(gòu)件22、第二支承構(gòu)件24和第三支承構(gòu)件26、第一鉸鏈銷(xiāo)28、第二鉸鏈銷(xiāo)30和第三鉸鏈銷(xiāo)32。每個(gè)鉸鏈銷(xiāo)28、30、32可允許繞鉸鏈銷(xiāo)28、30、32的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這些鉸鏈銷(xiāo)限定了鉸鏈接頭。每個(gè)支承構(gòu)件22、24、26可包括第一端22a和第二端22b；24a、24b；24a、24c。第一支承構(gòu)件22的第一端22a可由第一鉸鏈銷(xiāo)28連接至底座34，該鉸鏈銷(xiāo)允許第一端22a相對(duì)于底座34進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一支承構(gòu)件22的第二端22b可由第二鉸鏈銷(xiāo)30連接至第二支承構(gòu)件24的第一端24a，該鉸鏈銷(xiāo)允許第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第三支承構(gòu)件26的第一端26a可由第三鉸鏈銷(xiāo)32連接至第二支承構(gòu)件24的第二端部24b，該鉸鏈銷(xiāo)允許第二支承構(gòu)件24和第三支承構(gòu)件26相對(duì)于彼此進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第二支承構(gòu)件24的第一端24a可以由致動(dòng)活塞44接合，以將連桿機(jī)構(gòu)20從鎖定位置折疊至解鎖位置。第三支承構(gòu)件26的第二端26b可接合搖臂36。在鎖定位置，第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24的第一端22a、24a和第二端22b、24b可大體上線性地繞第一鉸鏈銷(xiāo)28相對(duì)于彼此對(duì)齊，同時(shí)大致垂直于底座34和第三支承構(gòu)件26延伸，使得第三支承構(gòu)件26與搖臂36可操作地接合來(lái)影響取決于連桿機(jī)構(gòu)20的鎖定或解鎖位置的閥16的打開(kāi)和關(guān)閉操作。如圖3中最佳地示出，底座34可以牢固地固定至汽缸蓋68。底座34可固定至汽缸蓋68上的位置處，使得連桿機(jī)構(gòu)可鄰近于將要控制的閥16來(lái)定位。減壓組件12還可包括固定支架46，該支架具有牢固地固定至與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的支承表面上的第一端部。固定支架46可具有通過(guò)第四鉸鏈銷(xiāo)48連接至連桿機(jī)構(gòu)20的第二端部。如圖1和圖3所示，固定支架46可用第四鉸鏈銷(xiāo)48連接至第三支承構(gòu)件26。底座34和固定支架46可將連桿機(jī)構(gòu)20固定至發(fā)動(dòng)機(jī)。可以設(shè)想到的是固定支架46可被調(diào)節(jié)以將連桿機(jī)構(gòu)20安裝在各種發(fā)動(dòng)機(jī)和汽缸的配置中。

如圖1和圖3所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)20通常由偏置組件38偏置在鎖定位置，并且致動(dòng)活塞未被啟動(dòng)。偏置組件38可包括固定杠桿臂42、鉸鏈法蘭64以及插置在固定杠桿臂42和鉸鏈法蘭64之間的壓縮彈簧40。固定杠桿臂42可包括支承壓縮彈簧40的第一端部54和牢固地固定至底座34的第二端部52。如圖3中最佳所示，鉸鏈法蘭64可包括固定至第一支承構(gòu)件22的第二端部22b的端部74，以及支承壓縮彈簧40的面76。當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置時(shí)，壓縮彈簧40在面76和固定杠桿臂42之間延伸以偏置第二鉸鏈銷(xiāo)30并向鎖定位置連接第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24，從而使壓縮彈簧40通過(guò)鉸鏈法蘭64在相對(duì)于彼此的大致線性方向上鎖定第一鉸鏈銷(xiāo)28、第二鉸鏈銷(xiāo)30以及第三鉸鏈銷(xiāo)32，以防止第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。固定杠桿臂42可以是固定的并支承大致垂直向外遠(yuǎn)離固定杠桿臂42的第一端部54延伸的壓縮彈簧40。連桿機(jī)構(gòu)20可由沖壓材料形成，使得底座34和固定杠桿臂42可以是一體式組件，每個(gè)支承構(gòu)件22、24、26可以是分離的構(gòu)件，并且固定支架46可以是分離的構(gòu)件。每個(gè)鉸鏈接頭可包括鉸鏈銷(xiāo)28、30、32，以連接分離構(gòu)件來(lái)如所公開(kāi)的一樣形成連桿機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)。如果需要的話，壓縮彈簧40也可以由沖壓材料形成。

在操作中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，曲軸可旋轉(zhuǎn)凸輪軸66，使得凸輪凸角70可以與搖臂36接合并與其脫離。搖臂36可打開(kāi)和關(guān)閉相應(yīng)的進(jìn)氣閥或排氣閥16。搖臂36實(shí)質(zhì)上用作經(jīng)由閥偏置彈簧72緊靠凸輪凸角70偏置的凸輪從動(dòng)彈簧，該閥偏置彈簧72提供偏置力和讓閥16朝向閥的正常關(guān)閉位置移動(dòng)。當(dāng)凸輪凸角70與搖臂36接合時(shí)，搖臂36可以強(qiáng)制閥16朝向緊靠閥偏置彈簧72作用的打開(kāi)位置以完全打開(kāi)閥16。搖臂36可操作以完全打開(kāi)和關(guān)閉閥16，或部分地打開(kāi)和關(guān)閉閥16，這部分地取決于連桿機(jī)構(gòu)20的位置。如圖3和圖5中最佳地示出，當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置中時(shí)，第三支承構(gòu)件26的第二端26b的底部部分可以與搖臂36的頂部部分接合，以阻擋搖臂36的正常完全移動(dòng)，進(jìn)而防止閥完全移動(dòng)至完全關(guān)閉位置，即，保持閥16部分地打開(kāi)。當(dāng)處于連桿機(jī)構(gòu)20的鎖定位置時(shí)，第三支承構(gòu)件26的第二端26b圍繞第三鉸鏈銷(xiāo)32略微樞轉(zhuǎn)并與搖臂36相接合，限制搖臂36的正常移動(dòng)范圍。由于搖臂36在鎖定位置不能與連桿機(jī)構(gòu)20一起完成正常范圍的移動(dòng)，搖臂36定位為與凸輪凸角70間隔開(kāi)或換句話說(shuō)相對(duì)于凸輪凸角是脫離的，用于凸輪凸角70的至少部分角運(yùn)動(dòng)。閥偏置彈簧72正常地使閥16偏置以移動(dòng)閥16至關(guān)閉位置以響應(yīng)于搖臂36的正常范圍的移動(dòng)。當(dāng)搖臂36的移動(dòng)范圍受限制或受阻于連桿機(jī)構(gòu)，移動(dòng)范圍被縮短且閥偏置彈簧72不能完全關(guān)閉閥16。如圖5最佳地示出，第三支承構(gòu)件26可以阻擋搖臂36的移動(dòng)，從而限制搖臂36的正常移動(dòng)范圍，使得閥16具有的閥桿62不能移入完全關(guān)閉位置以完全關(guān)閉閥16。搖臂36的允許移動(dòng)范圍可以為預(yù)定距離，以允許閥16部分打開(kāi)或“裂開(kāi)”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)時(shí)，部分打開(kāi)的閥16可以允許汽缸14解壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入提供有動(dòng)力的操作狀態(tài)時(shí)，致動(dòng)活塞44響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的流體壓力以移動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)從實(shí)線所示的鎖定位置至虛線所示的解鎖位置，以允許搖臂36的完全移動(dòng)范圍并因此允許閥16的完全關(guān)閉。

現(xiàn)在參考圖2、圖4和圖5，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)20可在解鎖位置操作。如圖5中所示由虛線表示解鎖位置78，連桿機(jī)構(gòu)20可以通過(guò)致動(dòng)活塞44的作用折疊進(jìn)解鎖位置。提供有動(dòng)力的狀態(tài)可包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10已被點(diǎn)火并達(dá)到預(yù)定速度或發(fā)火速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，致動(dòng)器，作為示例而非限制，活塞44可以被致動(dòng)以與連桿機(jī)構(gòu)20接合而驅(qū)動(dòng)第二鉸鏈30以移動(dòng)直線地對(duì)齊的第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24離開(kāi)直線對(duì)齊而進(jìn)入解鎖位置?？梢栽O(shè)想，致動(dòng)器可包括，作為示例而非限制，流體壓力源或電子致動(dòng)器。如圖4最佳地示出，用于致動(dòng)活塞44的致動(dòng)器可包括至少一個(gè)在流體源和致動(dòng)活塞44之間流體連通的流體通道56。致動(dòng)活塞44可以由流體壓力液壓致動(dòng)，該流體壓力可包括油壓。

在操作中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)并在預(yù)定速度或發(fā)火速度下操作時(shí)，油可以流動(dòng)通過(guò)在油源和致動(dòng)活塞44之間流體連通的流體通道56。致動(dòng)器80可包括控制閥84，其可操作用于打開(kāi)和關(guān)閉該至少一個(gè)流體通道56。在流體壓力致動(dòng)致動(dòng)活塞44之前，連桿機(jī)構(gòu)20處于正常鎖定位置且致動(dòng)活塞44朝向相對(duì)于連桿機(jī)構(gòu)20的脫離位置偏置。對(duì)致動(dòng)活塞44應(yīng)用加壓流體源82可以驅(qū)動(dòng)活塞44朝向連桿機(jī)構(gòu)組件20移動(dòng)以移動(dòng)第二鉸鏈銷(xiāo)30離開(kāi)相對(duì)于第一鉸鏈銷(xiāo)28和第三鉸鏈銷(xiāo)32的對(duì)齊位置。致動(dòng)活塞44可以垂直地與直線地對(duì)齊的第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24接合，以允許第一支承構(gòu)件22和第二支承構(gòu)件24圍繞第二鉸鏈30樞轉(zhuǎn)。如圖3中最佳地示出，當(dāng)致動(dòng)活塞44與第二支承構(gòu)件24的第一端24a接合時(shí)，第一端24a和第一支承構(gòu)件22的第二端22b可以相應(yīng)移動(dòng)圍繞第二鉸鏈樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離致動(dòng)活塞44并朝向偏置組件38來(lái)壓縮壓縮彈簧40。第一支承構(gòu)件22的第一端22a可以圍繞第一鉸鏈28樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離致動(dòng)活塞44并朝向偏置組件38。鉸鏈法蘭64可包括固定至第一支承構(gòu)件22的第二端22b的端部74。響應(yīng)于第一支承構(gòu)件22的第二端22b的樞轉(zhuǎn)，第二端22b可以移動(dòng)鉸鏈法蘭64朝向第一杠桿臂42的端54而壓縮緊靠固定的杠桿臂42的第一端54的壓縮彈簧40。第二支承構(gòu)件24的第二端部24b可以圍繞第三鉸鏈銷(xiāo)32樞轉(zhuǎn)朝向偏置組件38。固定支架46可以固定地固定至位于汽缸16上的凸輪軸頸帽50。固定支架46可以通過(guò)第四鉸鏈銷(xiāo)48鉸接至第三支承構(gòu)件26。如圖5中最佳可見(jiàn)，在折疊或解鎖位置，第三支承構(gòu)件26可以圍繞第三鉸鏈銷(xiāo)32在內(nèi)朝向偏置組件38。如圖5中最佳示出，第三支承構(gòu)件26的第二端26b的底部部分可以搖臂36的頂部部分接合，以當(dāng)處于鎖定位置時(shí)將搖臂36的移動(dòng)限制在小于完全移動(dòng)范圍。如圖5中虛線78所示，當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)20被折疊或解鎖時(shí)，第三支承構(gòu)件26的外端26b可以遠(yuǎn)離閥16而允許閥16的完全范圍移動(dòng)以便在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力操作期間到達(dá)完全關(guān)閉位置。在折疊或解鎖位置，第三支承構(gòu)件26可以樞轉(zhuǎn)而允許閥16由閥偏置彈簧72偏置且移動(dòng)至完全關(guān)閉位置，以及偏置搖臂36進(jìn)入緊靠凸輪凸角的連續(xù)接觸。

公開(kāi)了一種用于為位于內(nèi)燃機(jī)10中的汽缸14提供卸壓的方法，其中所述內(nèi)燃機(jī)可在未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下與提供有動(dòng)力的狀態(tài)下之間進(jìn)行操作。發(fā)動(dòng)機(jī)可包括閥16，其可在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)，以響應(yīng)于由凸輪凸角70的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的搖臂36的樞轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動(dòng)。該方法可包括通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)20將搖臂36的樞轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動(dòng)限制成小于最大運(yùn)動(dòng)范圍，其中連桿機(jī)構(gòu)20可在僅僅允許縮減運(yùn)動(dòng)范圍的鎖定位置與允許最大運(yùn)動(dòng)范圍的解鎖位置之間進(jìn)行操作，其中鎖定位置和解鎖位置相應(yīng)于閥16的完全打開(kāi)和完全關(guān)閉。該方法可進(jìn)一步包括通過(guò)偏置組件38將連桿機(jī)構(gòu)20偏置至鎖定位置，并致動(dòng)活塞44，以將連桿機(jī)構(gòu)20從鎖定位置折疊至解鎖位置。汽缸14可通過(guò)四沖程循環(huán)進(jìn)行操作，其中該四沖程循環(huán)包括進(jìn)氣行程、壓縮沖程、點(diǎn)火/燃燒/動(dòng)力沖程和排氣沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括由曲軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)并具有可與搖臂36接合的凸輪凸角70的凸輪軸66。汽缸14可包括活塞和汽缸蓋68，其中汽缸蓋68具有閥16和通常用于將閥16偏置至關(guān)閉位置的閥偏置彈簧72。凸輪凸角70可樞轉(zhuǎn)地振蕩搖臂36，以在閥16的打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間驅(qū)動(dòng)閥16。當(dāng)凸輪凸角70允許搖臂36由偏置彈簧40在關(guān)閉閥16的方向上進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)20可將搖臂36的樞轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動(dòng)限制至小于完整運(yùn)動(dòng)范圍的縮減運(yùn)動(dòng)范圍。搖臂36可在解鎖位置中關(guān)閉閥16，而當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置中時(shí)，其可使閥16處于部分打開(kāi)的狀態(tài)下。連桿機(jī)構(gòu)20可包括牢固地固定至汽缸蓋68的底座34、第一支承構(gòu)件22、第二支承構(gòu)件24、第三支承構(gòu)件26、第一鉸鏈銷(xiāo)28、第二鉸鏈銷(xiāo)30和第三鉸鏈銷(xiāo)32，進(jìn)而允許繞著鉸鏈銷(xiāo)28、30和32進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。各支承構(gòu)件22、24和26可具有第一端部22a、24a和26a以及第二端部22b、24b和26b。第一支承構(gòu)件22的第一端部22a可經(jīng)由第一鉸鏈銷(xiāo)28連接至底座34。第一支承構(gòu)件22的第二端部22b可經(jīng)由第二鉸鏈銷(xiāo)30連接至第二支承構(gòu)件24的第一端部24a。第三支承構(gòu)件26的第一端部26a可經(jīng)由第三鉸鏈銷(xiāo)32連接至第二支承構(gòu)件24的第二端部24b。第二支承構(gòu)件24的第一端部24a可由致動(dòng)活塞44接合來(lái)將連桿機(jī)構(gòu)20從鎖定位置折疊進(jìn)解鎖位置。第三支承構(gòu)件26的第二端部26b可接合搖臂36。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于未提供有動(dòng)力的狀態(tài)下時(shí)，偏置組件38通?？蓪⑦B桿機(jī)構(gòu)20偏置于鎖定位置。致動(dòng)活塞44可接合連桿機(jī)構(gòu)20，以在發(fā)動(dòng)機(jī)10處于提供有動(dòng)力的狀態(tài)時(shí)，將連桿機(jī)構(gòu)20從鎖定位置折疊進(jìn)解鎖位置。

雖然已結(jié)合當(dāng)前被認(rèn)為是最可實(shí)現(xiàn)且最優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但將理解的是，本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的實(shí)施例，相反，本發(fā)明意在覆蓋處于所附權(quán)利要求書(shū)的精神和范圍內(nèi)的各種變化及等效布置，該范圍與最廣義的解釋一致，以便涵蓋法律所允許的所有此類(lèi)變化及等效結(jié)構(gòu)。