一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸套部件、機體和耐磨襯條，所述氣缸套部件包括鋁質(zhì)散熱套和耐磨缸套，所述耐磨缸套包括上部結(jié)合段和下部配合段，鋁質(zhì)散熱套以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套的上部結(jié)合端周向外壁上，氣缸套部件通過耐磨缸套的下部配合端可拆卸的安裝在機體上端的氣缸安裝孔中，耐磨襯條沿周向固定鑲嵌在機體上的安裝孔中，所述耐磨襯條的數(shù)量為3～6個，耐磨缸套的下部配合段與鑲嵌有耐磨襯條的氣缸安裝孔間隙配合，它結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，當氣缸套部件磨損后可以直接更換，減化了機體的結(jié)構(gòu)，縮小了其壓鑄體積。
【專利說明】一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及一種單缸立式風(fēng)冷柴油機，尤其涉及一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套結(jié)合件。
【背景技術(shù)】:
[0002]在現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷系列柴油機中，其缸徑范圍在68?88毫米，主要規(guī)格有168F、170F、173F、178F、186F和188F等，這些單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體都是鋁合金壓鑄件，且氣缸套都以是鑲嵌方式與機體壓鑄成一起，即機體與氣缸套為一體化結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的鋁合金壓鑄機體不僅壓鑄成品率不高，氣缸套與機體一體化的整體嵌件壓鑄結(jié)構(gòu)，不僅壓鑄模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造工藝要求高，壓機的壓鑄噸位大，而且機體壓鑄件上的各孔系加工難度很大。這種機體在水平方向設(shè)有曲軸、凸輪軸、平衡軸安裝孔系，在垂直方向設(shè)有氣缸孔系，各個孔系的尺寸加工精度和各孔系之間形狀位置精度要求都很高，在孔系加工過程中，耐磨鑄鐵的氣缸套孔的加工阻力與鋁合金的孔系的加工阻力不同，在組合孔系加工鏜床同步加工，很難保證機體各孔系的加工精度都能滿足設(shè)計要求，這種機體的加工成品率不高。另一方面，在單缸立式風(fēng)冷柴油機上，氣缸套是個易損件，當氣缸套磨損超差后整個鋁合金機體就必須報廢，對于現(xiàn)有的單缸立式風(fēng)冷柴油機來說，機體報廢了就意味著整個柴油機報廢，這不僅縮短了整個柴油機的使用壽命，而且極大浪費金屬資源和能源，不符合現(xiàn)行的節(jié)能、節(jié)材新要求。
[0003]在中國專利201210181363.0中公開了一種分體式柴油機機體，它包括箱體及缸體，所述缸體可拆卸的設(shè)置于箱體頂部，且缸體的缸筒內(nèi)可拆卸的設(shè)置有缸套，且缸套與缸筒內(nèi)壁緊密過盈配合。所述分體式柴油機機體結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，其缸套與缸體之間為可拆卸更換的分體式結(jié)構(gòu)，在實際使用過程中，當磨損到一定程度時，只需要更換缸套，而不需要對柴油機機體進行整體更換。這種結(jié)構(gòu)雖然實現(xiàn)了氣缸套的可換性，但鋁合金機體的整體結(jié)構(gòu)沒有改變，僅僅是將氣缸套由先前的鑲嵌壓鑄固定結(jié)構(gòu)改為分體組裝結(jié)構(gòu)，鋁合金機體的壓鑄模具大小、復(fù)雜系數(shù)和加工難度沒有得到改善，加上鋁質(zhì)機體的硬度不高，耐磨性不如氣缸套，當氣缸套拆裝多次后，機體上的配合孔就會磨損增大，導(dǎo)致更換氣缸套時無法滿足裝配精度，當機體上端的缸套安裝孔磨損到極限尺寸時，仍然需要更換整個機體部件，或者整機報廢。為了降低單缸立式風(fēng)冷柴油機上壓鑄機體的壓鑄和加工難度，提高加工成品的合格率，充分延長鋁合金機體的使用壽命，使氣缸套磨損后能多次更換且不影響裝配精度， 申請人:設(shè)計一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容:
[0004]本實用新型的目的是提供一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，當氣缸套部件磨損后可以直接更換，簡化了機體的結(jié)構(gòu)，縮小了其壓鑄體積。
[0005]本實用新型采取的技術(shù)方案如下:[0006]一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:包括氣缸套部件、機體和耐磨襯條，所述氣缸套部件包括鋁質(zhì)散熱套和耐磨缸套，所述耐磨缸套包括上部結(jié)合段和下部配合段，鋁質(zhì)散熱套以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套的上部結(jié)合段周向外壁上，氣缸套部件通過耐磨缸套的下部配合段可拆卸的安裝在機體上端的氣缸安裝孔中，耐磨襯條沿周向固定鑲嵌在機體上的安裝孔中，所述耐磨襯條的數(shù)量為3?6個，耐磨缸套的下部配合段與鑲嵌有耐磨襯條的氣缸安裝孔間隙配合。
[0007]進一步,所述耐磨襯條的數(shù)量為3?4個。
[0008]進一步，在耐磨缸套的上部結(jié)合段上設(shè)有若干咬合結(jié)構(gòu)。
[0009]更進一步，所述咬合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在上部結(jié)合段外壁的外凸塊。
[0010]更進一步，所述咬合凸塊的截面形狀為矩形、梯形或者燕尾形。
[0011 ] 進一步，所述咬合結(jié)構(gòu)為設(shè)置在上部結(jié)合段外壁的內(nèi)凹槽。
[0012]更進一步，所述內(nèi)凹槽的截面形狀為圓形或者矩形。
[0013]由于本實用新型將單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套結(jié)合件由一體化結(jié)構(gòu)改進成分體組裝結(jié)構(gòu)，將氣缸套及其外圍上的散熱片從機體上分隔成氣缸套部件，這樣不僅減小機體的外形尺寸，而且簡化了機體結(jié)構(gòu)，即減少了壓鑄機體的體積，在加工過程中，只需要分步壓鑄機體和氣缸套部件即可；所述氣缸套部件包括鋁質(zhì)散熱套和耐磨缸套，所述耐磨缸套包括上部結(jié)合段和下部配合段，鋁質(zhì)散熱套以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套的上部結(jié)合段周向外壁上，使得氣缸套部件從整機中分離出來，實現(xiàn)了氣缸套磨損超差后的自由更換，既能保持氣缸套部件的原有的功效，又不影響其的散熱功能。在機體上端的氣缸套安裝孔側(cè)壁上鑲嵌耐磨襯條，其目的是提高氣缸套安裝孔的耐磨性，防止耐磨缸套多次拆裝導(dǎo)致與機體上氣缸套安裝孔磨損超差，這樣，就能延長機體上端的缸套安裝孔的使用壽命，同時降低了單缸立式風(fēng)冷柴油機上壓鑄機體的壓鑄和加工難度，提高加工成品的合格率，即使氣缸套進行多次更換也不會影響裝配精度。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0016]其中:1-氣缸套部件；2_機體；3-耐磨襯條；11-鋁質(zhì)散熱套；12_耐磨缸套；
13-咬合結(jié)構(gòu)；121_上部結(jié)合段；122_下部配合段。
【具體實施方式】:
[0017]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案:
[0018]實施例1:
[0019]一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸套部件1、機體2和耐磨襯條3，所述氣缸套部件I包括鋁質(zhì)散熱套11和耐磨缸套12，所述耐磨缸套12包括上部結(jié)合段121和下部配合段122，鋁質(zhì)散熱套11以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套12的上部結(jié)合段121周向外壁上，氣缸套部件I通過耐磨缸套12的下部配合段122可拆卸的安裝在機體2上端的氣缸安裝孔中，耐磨襯條3沿周向固定鑲嵌在機體2上的安裝孔中，所述耐磨襯條3的數(shù)量為三個，耐磨缸套12的下部配合段122與鑲嵌有耐磨襯條3的氣缸安裝孔間隙配合，在耐磨缸套12的上部結(jié)合段121上設(shè)有若干咬合結(jié)構(gòu)13，這些咬合結(jié)構(gòu)13均為設(shè)置在上部結(jié)合段121外壁的外凸塊，且它們的截面形狀為矩形。
[0020]實施例2:與上述實施例不同之處在于，所述咬合結(jié)構(gòu)13為設(shè)置在上部結(jié)合段121外壁的內(nèi)凹槽，其截面形狀為圓形。
[0021]本發(fā)明的實施方式還有很多，例如襯條3還可以設(shè)置4?6個，外凸塊的截面形狀還可以為梯形或者燕尾形，內(nèi)凹槽的截面形狀還可以為矩形。
【權(quán)利要求】
1.一種單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:包括氣缸套部件(I)、機體(2)和耐磨襯條(3)，所述氣缸套部件(I)包括鋁質(zhì)散熱套(11)和耐磨缸套(12)，所述耐磨缸套(12)包括上部結(jié)合段(121)和下部配合段(122)，鋁質(zhì)散熱套(11)以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套(12)的上部結(jié)合段(121)周向外壁上，氣缸套部件(I)通過耐磨缸套(12)的下部配合段(122)可拆卸的安裝在機體(2)上端的氣缸安裝孔中，耐磨襯條(3)沿周向固定鑲嵌在機體(2)上的安裝孔中，所述耐磨襯條(3)的數(shù)量為3?6個，耐磨缸套(12 )的下部配合段(122)與鑲嵌有耐磨襯條(3 )的氣缸安裝孔間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述耐磨襯條(3)的數(shù)量為3?4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在耐磨缸套(12)的上部結(jié)合段(121)上設(shè)有若干咬合結(jié)構(gòu)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述咬合結(jié)構(gòu)(13)為設(shè)置在上部結(jié)合段(121)外壁的外凸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述咬合結(jié)構(gòu)(13)的截面形狀為矩形、梯形或者燕尾形。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述咬合結(jié)構(gòu)(13)為設(shè)置在上部結(jié)合段(121)外壁的內(nèi)凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述單缸立式風(fēng)冷柴油機的機體與氣缸套部件組裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)凹槽的截面形狀為圓形或者矩形。
【文檔編號】F02F1/04GK203742809SQ201420158703
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】征婕, 梁小平, 吳益明, 張平小, 黃衛(wèi), 朱連喜 申請人:江蘇金動動力機械有限公司