專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)裝置，尤其是涉及一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有單缸柴油機(jī)由于壓縮比大，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩大，特別是冷啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩更大，造成啟動(dòng)困難及啟動(dòng)系統(tǒng)故障率高。目前采用啟動(dòng)電機(jī)直接啟動(dòng)柴油機(jī)的方式存在如下缺陷1.柴油機(jī)啟動(dòng)倒拖扭矩較大導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)軸套磨損，電樞與磁極摩擦，發(fā)生掃膛，甚至造成電機(jī)燒損；2.單向器受力較大，易損壞；3.啟動(dòng)齒輪與飛輪齒圈之間受力較大，易產(chǎn)生齒圈斷齒現(xiàn)象；4.柴油機(jī)啟動(dòng)倒拖扭矩較大導(dǎo)致啟動(dòng)電流大，電路系統(tǒng)易燒損。以上所述的一系列機(jī)械或電路傷損故障皆是因單缸柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩過(guò)大、啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷過(guò)大所引起。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，以解決目前啟動(dòng)電機(jī)直接啟動(dòng)柴油機(jī)的啟動(dòng)方式存在因啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩過(guò)大、啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致易出現(xiàn)一系列因此而引起的機(jī)械及電路傷損故障的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，包括含蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的啟動(dòng)電路，還具有控制柴油機(jī)減壓閥啟閉的電磁推拉器以及延時(shí)開(kāi)關(guān)A、延時(shí)開(kāi)關(guān)B，啟動(dòng)電機(jī)與延時(shí)開(kāi)關(guān)B串聯(lián)，電磁推拉器與延時(shí)開(kāi)關(guān)A串聯(lián)后接入啟動(dòng)電路，與啟動(dòng)電機(jī)及延時(shí)開(kāi)關(guān)B形成并聯(lián)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A的接通與斷開(kāi)均先于延時(shí)開(kāi)關(guān)B的接通與斷開(kāi)。該單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置的工作過(guò)程及原理如下當(dāng)啟動(dòng)電路的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，與電磁推拉器串聯(lián)的延時(shí)開(kāi)關(guān)A同步接通，從而電磁推拉器得電將其所控制的柴油機(jī)減壓閥打開(kāi)(減壓閥打開(kāi)后柴油機(jī)才能無(wú)壓力空載啟動(dòng))，隨即與啟動(dòng)電機(jī)串聯(lián)的延時(shí)開(kāi)關(guān)B接通，啟動(dòng)電機(jī)得電帶起柴油機(jī)飛輪(及活塞)，待帶起到柴油機(jī)可啟動(dòng)速度時(shí)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A斷開(kāi)，電磁推拉器失電從而柴油機(jī)減壓閥關(guān)閉，而啟動(dòng)電機(jī)則繼續(xù)帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)雖已有壓力但飛輪在慣性力作用以及啟動(dòng)電機(jī)的繼續(xù)帶動(dòng)下已能令活塞輕松闖過(guò)汽缸壓縮點(diǎn)，從而柴油機(jī)可正常點(diǎn)火啟動(dòng)，柴油機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)電路的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，延時(shí)開(kāi)關(guān)B也隨之?dāng)嚅_(kāi)，啟動(dòng)電機(jī)失電停轉(zhuǎn)。利用該啟動(dòng)裝置來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)能夠大大減小柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的倒拖扭矩、大大減輕啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷。進(jìn)一步地說(shuō)，對(duì)于啟動(dòng)電路中兩只延時(shí)開(kāi)關(guān)開(kāi)閉時(shí)間的優(yōu)選設(shè)置分別為延時(shí)開(kāi)關(guān)A的接通與啟動(dòng)電路中點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的接通同步、斷開(kāi)時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通2秒后，延時(shí)開(kāi)關(guān)B的接通時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通O. 3秒后(此后的I. 7秒后柴油機(jī)即可達(dá)到啟動(dòng)速度，適逢減壓閥關(guān)閉)、斷開(kāi)時(shí)間是在柴油機(jī)啟動(dòng)后并隨點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一同斷開(kāi)。本實(shí)用新型的有益效果是與目前啟動(dòng)電機(jī)直接啟動(dòng)柴油機(jī)的啟動(dòng)方式相比，利用該單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)可大大減小柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的倒拖扭矩、大大減輕啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷，從而避免一系列可能因啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩大、啟動(dòng)電機(jī)負(fù)荷大而引起的機(jī)械及電路傷損故障的發(fā)生，延長(zhǎng)各設(shè)備的使用壽命；同時(shí)，由于啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷的減小，可采用較小功率的啟動(dòng)電機(jī)及蓄電池來(lái)替代目前啟動(dòng)電路所使用的較大功率的啟動(dòng)電機(jī)及蓄電池，從而降減了成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖中1.蓄電池2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3.啟動(dòng)電機(jī)4.電磁推拉器5.延時(shí)開(kāi)關(guān)A 6.延時(shí)開(kāi)關(guān)B
具體實(shí)施方式
一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，如圖I所示，其包括含蓄電池I、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2、啟動(dòng)電機(jī)3在內(nèi)的啟動(dòng)電路，還具有控制柴油機(jī)減壓閥啟閉的電磁推拉器4以及延時(shí)開(kāi)關(guān)A
5、延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6，啟動(dòng)電機(jī)3與延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6串聯(lián)，電磁推拉器4與延時(shí)開(kāi)關(guān)A 5串聯(lián)后接入啟動(dòng)電路，與啟動(dòng)電機(jī)3及延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6形成并聯(lián)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A 5的接通與斷開(kāi)均先于延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6的接通與斷開(kāi)。該單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置的工作過(guò)程及原理如下當(dāng)啟動(dòng)電路的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2接通時(shí)，與電磁推拉器4串聯(lián)的延時(shí)開(kāi)關(guān)A 5同步接通，從而電磁推拉器4得電將其所控制的柴油機(jī)減壓閥打開(kāi)(減壓閥打開(kāi)后柴油機(jī)才能無(wú)壓力空載啟動(dòng))，隨即與啟動(dòng)電機(jī)3串聯(lián)的延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6接通,啟動(dòng)電機(jī)3得電帶起柴油機(jī)飛輪(及活塞)，待帶起到柴油機(jī)可啟動(dòng)速度時(shí)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A5斷開(kāi)，電磁推拉器4失電從而柴油機(jī)減壓閥關(guān)閉，而啟動(dòng)電機(jī)3則繼續(xù)帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)雖已有壓力但飛輪在慣性力作用以及啟動(dòng)電機(jī)3的繼續(xù)帶動(dòng)下已能令活塞輕松闖過(guò)汽缸壓縮點(diǎn)，從而柴油機(jī)可正常點(diǎn)火啟動(dòng)，柴油機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)電路的點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)2斷開(kāi)，延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6也隨之?dāng)嚅_(kāi)，啟動(dòng)電機(jī)3失電停轉(zhuǎn)。作為對(duì)啟動(dòng)電路中兩只延時(shí)開(kāi)關(guān)開(kāi)閉時(shí)間的優(yōu)選設(shè)置延時(shí)開(kāi)關(guān)A 5的接通與啟動(dòng)電路中點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2的接通同步、斷開(kāi)時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2接通2秒后，延時(shí)開(kāi)關(guān)B 6的接通時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2接通O. 3秒后(此后的I. 7秒后柴油機(jī)即可達(dá)到啟動(dòng)速度，適逢減壓閥關(guān)閉)、斷開(kāi)時(shí)間是在柴油機(jī)啟動(dòng)后并隨點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2 —同斷開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，包括含蓄電池(I)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2)、啟動(dòng)電機(jī)(3)在內(nèi)的啟動(dòng)電路，其特征在于還具有控制柴油機(jī)減壓閥啟閉的電磁推拉器(4)以及延時(shí)開(kāi)關(guān)A(5)、延時(shí)開(kāi)關(guān)B(6)，啟動(dòng)電機(jī)(3)與延時(shí)開(kāi)關(guān)B(6)串聯(lián)，電磁推拉器⑷與延時(shí)開(kāi)關(guān)A(5)串聯(lián)后接入啟動(dòng)電路，與啟動(dòng)電機(jī)(3)及延時(shí)開(kāi)關(guān)B(6)形成并聯(lián)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A(5)的接通與斷開(kāi)均先于延時(shí)開(kāi)關(guān)B (6)的接通與斷開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，其特征在于所述延時(shí)開(kāi)關(guān)A(5)的接通與啟動(dòng)電路中點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2)的接通同步、斷開(kāi)時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2)接通2秒后，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)B(6)的接通時(shí)間為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2)接通O. 3秒后、斷開(kāi)時(shí)間是在柴油機(jī)啟動(dòng)后并隨點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2) —同斷開(kāi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)裝置，尤其是涉及一種單缸柴油機(jī)自減壓?jiǎn)?dòng)裝置，包括含蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的啟動(dòng)電路，還具有控制柴油機(jī)減壓閥啟閉的電磁推拉器以及延時(shí)開(kāi)關(guān)A、延時(shí)開(kāi)關(guān)B，啟動(dòng)電機(jī)與延時(shí)開(kāi)關(guān)B串聯(lián)，電磁推拉器與延時(shí)開(kāi)關(guān)A串聯(lián)后接入啟動(dòng)電路，與啟動(dòng)電機(jī)及延時(shí)開(kāi)關(guān)B形成并聯(lián)，延時(shí)開(kāi)關(guān)A的接通與斷開(kāi)均先于延時(shí)開(kāi)關(guān)B的接通與斷開(kāi)。與目前啟動(dòng)電機(jī)直接啟動(dòng)柴油機(jī)的啟動(dòng)方式相比，利用該啟動(dòng)裝置來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)可大大減小柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的倒拖扭矩、大大減輕啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷，從而避免一系列可能因啟動(dòng)時(shí)倒拖扭矩大、啟動(dòng)電機(jī)負(fù)荷大而引起的機(jī)械及電路傷損故障的發(fā)生，延長(zhǎng)各設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F02N11/08GK202718797SQ201220367040
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者張海青 申請(qǐng)人:張海青