四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機部件結構，具體涉及一種柴油發(fā)動機的氣門過橋傳動裝置。
【背景技術】
[0002]隨著柴油機技術的不斷升級，柴油機的性能也越來越高，燃燒結構逐漸向多氣門方向發(fā)展。傳統(tǒng)的氣門傳動機構是通過凸輪軸、挺柱、推桿、和搖臂實現(xiàn)進排氣門的開啟控制。該傳動方式結構布置不夠緊湊，傳遞的平穩(wěn)性和可靠性相對較差。目前在多氣門柴油機大部分將凸輪軸安裝在氣缸蓋中，搖臂軸和進氣門、排氣門、搖臂也全都布置在氣缸蓋中。通過氣門過橋將凸輪軸的運動傳遞到進氣門和排氣門，實現(xiàn)進氣門和排氣門的開啟控制。這種布置方式的優(yōu)點是，發(fā)動機氣門傳動機構布置緊湊，動量傳遞平穩(wěn)可靠，可以有效的提高傳動的準確性和減少能量損失。目前氣門過橋的結構方式是搖臂壓在氣門過橋上，通過氣門過橋直接傳遞運動到進、排氣門，但氣門過橋不具有調節(jié)間隙的功能。這樣，由于氣門和缸蓋加工制造過程中產生的誤差，難以保證氣門過橋和兩個氣門同時無間隙連接。為此，本發(fā)明提出一種新形式的氣門傳動裝置，可調整間隙氣門過橋，能夠調整氣門過橋和氣門的間隙，使得動量傳遞更加平穩(wěn)、可控、結構布置也更加緊湊。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種結構緊湊、安裝簡易的四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，通過調節(jié)間隙實現(xiàn)過橋和氣門的緊密連接，以控制氣門的運動方向。
[0004]為實現(xiàn)此目的本發(fā)明采取的技術方案是:過橋本體中間的頂部設有堵蓋，堵蓋的上端裝有護帽。過橋本體一端的定位臺肩上設有螺栓孔，螺栓孔內裝有調整螺釘，通過螺母將調整螺釘與定位臺肩固定，調整調節(jié)螺釘?shù)奈恢脤崿F(xiàn)對發(fā)動機的進、排氣門行程高度的準確定位。
[0005]本發(fā)明的原理是，在進氣門與排氣門連接在過橋本體兩側定位臺肩的位置上，由于定位臺肩的一端為不可調整的球面。如果在裝配或加工過程中，造成進氣或排氣兩個氣門長度存在誤差時，將直接影響到發(fā)動機氣缸內的燃燒工況。本結構的設計(過橋調節(jié)螺釘)可以調整和氣門與臺肩連接面的高度，由此補償兩個氣門長度的加工誤差，這樣就避免了因氣門加工精度或裝配誤差所帶來的諸多問題。
[0006]本發(fā)明的特點及產生的有益效果是:通過調節(jié)螺釘可以實現(xiàn)過橋和進、排氣門的無間隙連接，并可使進、排氣門的開啟和關閉運動統(tǒng)一。通過調節(jié)螺釘可以將過橋與氣門之間的間隙降到零，在降低對氣門長度加工要求的基礎上，同時可有效降低機械運動產生的噪音。該裝置結構簡單，容易加工與裝配。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的原理與結構剖面圖。
[0008]圖2為本發(fā)明裝配后的實施例立體結構圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖并通過實施例對本發(fā)明的結構作進一步的說明。
[0010]四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，包括過橋本體、護帽、堵蓋、調整螺釘以及螺母等。其結構是:過橋本體I中間的頂部設有堵蓋3，堵蓋的上端裝有護帽2。過橋本體一端的定位臺肩上設有螺栓孔，螺栓孔內裝有調整螺釘4，通過螺母5將調整螺釘與定位臺肩固定。過橋本體加工有導向安裝孔6。調整調節(jié)螺釘?shù)奈恢脤崿F(xiàn)對發(fā)動機的進、排氣門行程高度的準確定位。
[0011 ] 作為實施例，頂部的護帽為W6Mo5Cr4V2材料制成。螺母是M8 X 1mm、厚度為4mm的六角螺母。
[0012]安裝時，將過橋本體的導向安裝孔對準在氣缸蓋上固定的氣門過橋立柱7，氣門過橋沿立柱上下軸向運動。過橋本體兩端的定位臺肩與柴油機的氣門8裝配，過橋本體兩側的臺肩一方面作為連接端，另一方面對于氣門的運動進行定位。過橋本體(與氣門連接的)一端為不可調整的球面，另一端通過調節(jié)螺釘可以調整與氣門連接面的間隙，這樣就可以補償兩個氣門長度的加工誤差。六角螺母將調節(jié)螺釘與臺肩4固定，通過氣門過橋實現(xiàn)由凸輪軸到氣門的動量傳遞，并控制氣門的開啟和關閉。
[0013]由于調節(jié)螺釘可調節(jié)的范圍較大，所以對氣門長度的加工精度和裝配精度不要求很高。凸輪軸的運動通過氣門搖臂傳遞過來，氣門搖臂壓在氣門過橋的護帽上，由此完成凸輪軸與氣門之間的傳動轉換。
【主權項】
1.四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，包括過橋本體、護帽、堵蓋、調整螺釘以及螺母，其特征是:過橋本體(I)中間的頂部設有堵蓋(3)，堵蓋的上端裝有護帽(2)，過橋本體一端的定位臺肩上設有螺栓孔，螺栓孔內裝有調整螺釘(4)，通過螺母(5)將調整螺釘與定位臺肩固定，調整調節(jié)螺釘?shù)奈恢脤崿F(xiàn)對發(fā)動機的進、排氣門行程高度的準確定位。
2.按照權利要求1所述四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，所述過橋本體加工有導向安裝孔(6)。
3.按照權利要求1所述四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，所述護帽為W6Mo5Cr4V2材料制成。
4.按照權利要求1所述四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，所述螺母為M8X1_、厚度為4mm的六角螺母。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四氣門柴油機用可調間隙的氣門過橋，其技術方案是：過橋本體中間的頂部設有堵蓋，堵蓋的上端裝有護帽。過橋本體一端的定位臺肩上設有螺栓孔，螺栓孔內裝有調整螺釘，通過螺母將調整螺釘與定位臺肩固定，調整調節(jié)螺釘?shù)奈恢脤崿F(xiàn)對發(fā)動機的進、排氣門行程高度的準確定位。通過調節(jié)螺釘可以實現(xiàn)過橋和進、排氣門的無間隙連接，并可使進、排氣門的開啟和關閉運動統(tǒng)一。在降低對氣門長度加工要求的基礎上，同時可有效降低機械運動產生的噪音。本結構的設計可以調整和氣門與臺肩連接面的高度，由此補償兩個氣門長度的加工誤差，這樣就避免了因氣門加工精度或裝配誤差所帶來的諸多問題。
【IPC分類】F01L1-20
【公開號】CN104612775
【申請?zhí)枴緾N201510021711
【發(fā)明人】楊洪生, 包勿仁, 孫超, 王致釗
【申請人】東風朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月15日