一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種消聲器,尤其涉及一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器。它包括消聲降噪二次供氧部、催化凈化及控制電路部、轉化過濾部；本實用新型利用汽車排放尾氣能量和汽車行駛的動能做動力，提供二次供氧和過濾尾氣的動力，降低了尾氣的能級，達到消聲、降噪、比分光的目的。本實用新型通過二次供氧后，尾氣在三元催化器內被催化氧化還原成CO2、NO2、H2O等氣體并通過溫控自動化達到有效保護活性特質活性，延長工作壽命，提高凈化尾氣的標準。
【專利說明】一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的消聲器多采用尾氣橫向膨脹運動并通過吸聲消聲材料減少噪聲、降低溫度。但尾氣能量消耗沒有做功。而另外加裝了三元催化器的車輛消耗了稀有金屬價格昂貴，活化物易阻塞，壽命不長，成本高，尾氣中二氧化碳等溫室氣體及PM2.5等固體微粒直接排放入大氣會造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種可降低噪音，凈化尾氣，資源回收利用，保護大氣環(huán)境的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，結構更簡單、使用更方便、成本更低、效益更好。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，它包括消聲降噪二次供氧部、催化凈化及控制電路部、轉化過濾部；
[0006]所述消聲降噪二次供氧部它包括空氣過濾網(wǎng)、空氣可調格柵、抽氣風扇、前主支撐框架、導向密封罩、廢氣渦輪、空氣主軸及套管、多孔消聲內殼、內殼消聲擋板、外殼1、后主支撐板、尾氣入口、進氣單向閥、隔聲擋板；
[0007]所述外殼I的前端與空氣過濾網(wǎng)、空氣可調格柵相連；抽氣風扇設置于空氣可調格柵與前主支撐框架之間，與空氣主軸及套管用鍵相連；廢氣渦輪與空氣主軸及套管焊接，設置在導向密封罩后；前主支撐框架上安裝有進氣單向閥；多孔消聲內殼設置在外殼I內；
[0008]多孔消聲內殼和外殼之間形成消音腔，用吸聲材料制成的消聲擋板隔開，以吸收不同頻率的聲音。
[0009]連接消聲降噪二次供氧部尾端的催化凈化及控制電路部為一管狀圓柱體，內部封裝一氧化還原型三元催化器、其端部安裝有溫度傳感器；根據(jù)活性物質工作溫度的要求，控制空氣可調格柵開啟度大小來決定輸入氧氣量的多少，以保證三元催化器工作的需要。
[0010]所述轉化過濾部由前支撐擋板、后支撐檔板、外殼I1、螺旋煙道、可變微型馬達、風扇、尾氣出氣口、高低液位傳感器、自動補液水箱；
[0011]所述外殼II分上下兩部分，用螺絲和前支撐擋板、后支撐檔板相互密封連接，形成空腔，螺旋煙道安裝在空腔內，前支撐擋板和后支撐檔板上有軸承座，由軸承和螺旋煙道緊密相連；螺旋煙道端部與可變微型馬達主軸連接；可變微型馬達用螺絲安裝在后支撐檔板上；風扇和可變微型馬達相連；可變微型馬達與汽車啟動電機串聯(lián)，由汽車點火開關控制運行。[0012]外殼下部盛有適當濃度的堿性化學物質，可拆開清洗換裝。外殼II上半部分離出氣口垂直距離2 — 4公分處用過濾膜隔開過濾尾氣。轉化過濾部內儲液量多少由高低液位傳感器控制，自動補液水箱根據(jù)高低水位傳感器發(fā)出的指令，液位高了則停止補液，液位低了，則開閘補液。
[0013]在外殼II的下端設置有清淤口。
[0014]在尾氣出氣口下方設置有過濾膜I。
[0015]所述消聲降噪二次供氧部與催化凈化及控制電路部之間通過連接口連接。
[0016]在連接口處封裝一可拆洗的過濾網(wǎng)I。
[0017]螺旋煙道管壁上有許多微細螺旋管通氣道，螺旋管通氣道沿螺旋煙道中心線徑向分布。
[0018]可調空氣格柵，通過格柵門開后大小，調節(jié)充氣量，也可用進氣管道和發(fā)動機空氣濾清器進氣管道相連，引入潔凈空氣。
[0019]進氣單向閥，控制二次供氧通道，使尾氣不能排出而冷空氣可以進入。
[0020]本實用新型增設了變功率微型馬達與汽車啟動電機相連，由汽車點火開關控制，接電運行。當汽車行駛時，風扇轉動，微型馬達負荷減小，則輸出功率變小節(jié)約電能。
[0021]本實用新型螺旋煙道為一兩頭帶軸承連接器的管形旋轉體。管壁上有許多微細螺旋管通氣道；螺旋管通氣道沿螺旋煙道中心線徑向分布，當螺旋煙道旋轉時，尾氣在螺旋煙道、螺旋管通氣道內與堿性液體接觸轉化，像洗了個澡一樣，生成新的物質沉淀至儲灰槽，而排放出無公害、無微塵、無溫室效應的潔凈氣體。
[0022]本新用新型具有以下有益效果:一、利用汽車排放尾氣能量和汽車行駛的動能做動力，提供二次供氧和過濾尾氣的動力，降低了尾氣的能級，達到消聲、降噪、比分光的目的。二、通過二次供氧后，尾氣在三元催化器內被催化氧化還原成C02、N02、H20等氣體并通過溫控自動化達到有效保護活性特質活性，延長工作壽命，提高凈化尾氣的標準。三、排放的凈化尾氣含有大量的C02及某些有毒有害的固體微塵顆粒，在轉化凈化過濾部進一步發(fā)生化學反應。生成一種新的無公害物質，可回收利用，而達到節(jié)能減排增加經(jīng)濟效益的目的。四、本經(jīng)過改進后的消聲凈化器結構更簡單，實用更方便，成本更低廉，凈化效果更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型控制電路示意圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0026]一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，它包括消聲降噪二次供氧部、催化凈化及控制電路部、轉化過濾部；
[0027]所述消聲降噪二次供氧部它包括空氣過濾網(wǎng)1、空氣可調格柵2、抽氣風扇3、前主支撐框架4、導向密封罩5、廢氣渦輪6、空氣主軸及套管7、多孔消聲內殼8、內殼消聲擋板
9、外殼I 10、后主支撐板19、尾氣入口 20、進氣單向閥22、隔聲擋板26 ；
[0028]所述外殼I 10的前端與空氣過濾網(wǎng)1、空氣可調格柵2相連；抽氣風扇3設置于空氣可調格柵2與前主支撐框架4之間，與空氣主軸及套管7用鍵相連；廢氣渦輪6與空氣主軸及套管7焊接，設置在導向密封罩5后；前主支撐框架4上安裝有進氣單向閥22 ;多孔消聲內殼8設置在外殼I 10內；
[0029]連接消聲降噪二次供氧部尾端的催化凈化及控制電路部為一管狀圓柱體，內部封裝一氧化還原型三元催化器11、其端部安裝有溫度傳感器12 ；
[0030]所述轉化過濾部由前支撐擋板13、后支撐檔板14、外殼II 15、螺旋煙道16、可變微型馬達17、風扇18、尾氣出氣口 21、高低液位傳感器27、自動補液水箱28 ;
[0031]所述外殼II 15分上下兩部分，用螺絲和前支撐擋板13、后支撐檔板14相互密封連接，形成空腔，螺旋煙道16安裝在空腔內，前支撐擋板13和后支撐檔板14上有軸承座，由軸承和螺旋煙道16緊密相連；螺旋煙道16端部與可變微型馬達17主軸連接；可變微型馬達17用螺絲安裝在后支撐檔板14上；風扇18和可變微型馬達17相連；可變微型馬達17與汽車啟動電機串聯(lián)，由汽車點火開關控制運行。
[0032]在外殼II 15的下端設置有清淤口 24。
[0033]在尾氣出氣口 21下方設置有過濾膜I 23a。
[0034]所述消聲降噪二次供氧部與催化凈化及控制電路部之間通過連接口 25連接。
[0035]在連接口 25處封裝一可拆洗的過濾網(wǎng)I 23b。
[0036]螺旋煙道16管壁上有許多微細螺旋管通氣道，螺旋管通氣道沿螺旋煙道16中心線徑向分布。
[0037]當汽車啟動，開啟點火開關,啟動微型馬達,帶動螺旋煙道開始高速旋轉,將堿液吸進螺旋煙道中微細螺旋管通氣道。形成一動態(tài)液體包圍圈，封閉了尾氣通道口。
[0038]灼熱的汽車尾氣從進氣口噴射到廢氣渦輪工作葉片上，帶動空心主軸及套管旋轉，帶動吸氣風扇旋轉，將經(jīng)過濾罩進入的冷空氣通過前主支承框架單向閥吸進空心套管進入多孔消聲內殼里，和尾氣進氣口進入的尾氣混合，給二次氧化反應提供了充分氧氣?；旌衔矚饨?jīng)過內、外殼間的消聲腔進行消聲降噪并經(jīng)過濾后進入催化凈化部。安裝在三元催化器前端的溫度傳感器對混合尾氣溫度進行檢測，并通過電子計算機CPU發(fā)出相應執(zhí)行指令。如當Wl溫度傳感檢測溫度過高，Wl溫度傳感器指示燈DWl燈亮，電子計算機CPU指示可調空格柵開度閥門開大，降低溫度。當W2溫度傳感檢測溫度過低時，W2溫度傳感器指示燈DW2燈亮，電子計算機CPU指示可調空格柵閥門開度減少，使溫度升高，系統(tǒng)又正常工作。汽車尾氣通過消聲降噪，催化凈化兩大部份的凈化處理后，即可達到達標排放。
[0039]達標排放的尾氣中含有大量的C02 “溫室氣體“和有毒有害的固體微塵PM2.5等，當這類尾氣進入轉化過濾部的螺旋煙道內，和螺旋煙道內的堿性液體進一步混合、洗澡、發(fā)生化學反應。如C02+ Ca(OH) 2=CaCo3+H20生成一種無公害的物質沉淀，固體微塵由于吸附了水份，自身質量加重，體積增大，不能漂浮在氣體中，經(jīng)過濾膜過濾后，而沉積于外殼的低部儲灰槽內。進一步提高了尾氣排放標準和C02資源回收利用價值，達到節(jié)能減排，提高經(jīng)濟效益和社會效益的目的。
[0040]另外，螺旋煙道中許多微細小管組成微細螺旋管通氣道，根據(jù)“小孔消聲”的原理，它也具有消聲的效果，可以代替原有車上裝備的消聲器筒，節(jié)約成本。
【權利要求】
1.一種改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，它包括消聲降噪二次供氧部、催化凈化及控制電路部、轉化過濾部；其特征在于: 所述消聲降噪二次供氧部它包括空氣過濾網(wǎng)(I)、空氣可調格柵(2)、抽氣風扇(3)、前主支撐框架(4)、導向密封罩(5)、廢氣渦輪(6)、空氣主軸及套管(7)、多孔消聲內殼(8)、內殼消聲擋板(9)、外殼I (10)、后主支撐板(19)、尾氣入口(20)、進氣單向閥(22)、隔聲擋板(26)； 所述外殼I (10)的前端與空氣過濾網(wǎng)(I)、空氣可調格柵(2)相連；抽氣風扇(3)設置于空氣可調格柵(2)與前主支撐框架(4)之間，與空氣主軸及套管(7)用鍵相連；廢氣渦輪(6)與空氣主軸及套管(7)焊接，設置在導向密封罩(5)后；前主支撐框架(4)上安裝有進氣單向閥(22);多孔消聲內殼(8)設置在外殼I (10)內； 連接消聲降噪二次供氧部尾端的催化凈化及控制電路部為一管狀圓柱體，內部封裝一氧化還原型三元催化器(11 )、其端部安裝有溫度傳感器(12 ); 所述轉化過濾部由前支撐擋板(13)、后支撐檔板(14)、外殼II (15)、螺旋煙道(16)、可變微型馬達(17)、風扇(18)、尾氣出氣口( 21)、高低液位傳感器(27)、自動補液水箱(28); 所述外殼II (15)分上下兩部分，用螺絲和前支撐擋板(13)、后支撐檔板(14)相互密封連接，形成空腔，螺旋煙道(16)安裝在空腔內，前支撐擋板(13)和后支撐檔板(14)上有軸承座，由軸承和螺旋煙道(16)緊密相連；螺旋煙道(16)端部與可變微型馬達(17)主軸連接；可變微型馬達(17)用螺絲安裝在后支撐檔板(14)上；風扇(18)和可變微型馬達(17)相連；可變微型馬達(17)與汽車啟動電機串聯(lián)，由汽車點火開關控制運行。
2.根據(jù)權利要求1所述的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，其特征在于:在外殼II (15)的下端設置有清淤口(24)。
3.根據(jù)權利要求1所述的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，其特征在于:在尾氣出氣口(21)下方設置有過濾膜I (23a)。
4.根據(jù)權利要求1所述的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，其特征在于:所述消聲降噪二次供氧部與催化凈化及控制電路部之間通過連接口(25)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，其特征在于:在連接口(25)處封裝一可拆洗的過濾網(wǎng)I (23b)。
6.根據(jù)權利要求1所述的改進型組合式汽車發(fā)動機消聲凈化器，其特征在于:螺旋煙道(16)管壁上有許多微細螺旋管通氣道，螺旋管通氣道沿螺旋煙道(16)中心線徑向分布。
【文檔編號】F01N3/28GK203783702SQ201420157255
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】肖學華 申請人:肖學華