一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞的制作方法
【專利摘要】一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，涉及活塞。一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，包括活塞主體，活塞主體包括一活塞頭部，活塞頭部的外壁上開有三道環(huán)槽，由活塞頭部頂端往下依次為第一環(huán)槽、第二環(huán)槽、第三環(huán)槽，活塞主體還包括活塞裙部，活塞裙部上設(shè)有銷座，銷座的內(nèi)部設(shè)有銷孔；活塞主體內(nèi)部開設(shè)有至少兩個回油孔，回油孔的一端與銷孔聯(lián)通，回油孔的另一端與第三環(huán)槽聯(lián)通。本實用新型通過回油孔使得第三環(huán)槽與銷孔聯(lián)通，從而使得油環(huán)刮下來的機油得以直接進入銷孔提供潤滑；這使得銷孔的潤滑大大得以增強，增加了銷孔的抗咬合能力，同時因為機油被強制進入銷孔，可以減小銷孔與銷的配合間隙，降低了銷與銷孔的撞擊噪聲。
【專利說明】一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及活塞。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車活塞好比汽車發(fā)動機的中樞部位，在發(fā)動機啟動時候占了極其重要的地位。汽車活塞一方面用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)；另一方面活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
[0003]通常對銷孔進行潤滑采用優(yōu)化銷孔形線、在活塞內(nèi)腔鉆回油孔的方式來改進銷孔磨損及抗咬合能力。
[0004]但是隨著發(fā)動機參數(shù)的不斷提高，活塞銷孔的工作環(huán)境越來越惡劣，采用飛濺方式進入銷孔的機油的量已不能滿足要求；即使采用內(nèi)腔鉆回油孔，同樣因為是間接方式來使機油進入銷孔，進入銷孔潤滑的機油的量同樣不能滿足要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，以解決上述技術(shù)問題。
[0006]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，包括活塞主體，所述活塞主體包括一活塞頭部，所述活塞頭部的外壁上開有三道環(huán)槽，由活塞頭部頂端往下依次為第一環(huán)槽、第二環(huán)槽、第三環(huán)槽，其特征在于，所述活塞主體還包括活塞裙部，所述活塞裙部上設(shè)有銷座，所述銷座的內(nèi)部設(shè)有銷孔；
[0008]所述活塞主體內(nèi)部開設(shè)有至少兩個回油孔，所述回油孔的一端與所述銷孔聯(lián)通，所述回油孔的另一端與所述第三環(huán)槽聯(lián)通。
[0009]本實用新型通過回油孔使得第三環(huán)槽與銷孔聯(lián)通，從而使得油環(huán)刮下來的機油得以直接進入銷孔提供潤滑；這使得銷孔的潤滑大大得以增強，增加了銷孔的抗咬合能力，同時因為機油被強制進入銷孔，可以減小銷孔與銷的配合間隙，降低了銷與銷孔的撞擊噪聲。
[0010]所述至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向等間距排布。
[0011]所述至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向上的排布間距不大于銷孔長度的1/2。
[0012]所述至少兩個回油孔與第三環(huán)槽聯(lián)通的端部沿著第三環(huán)槽的中心等角度對稱均勻排布于所述第三環(huán)槽上。
[0013]所述活塞主體內(nèi)部開設(shè)有兩個回油孔，兩個所述回油孔的軸心線與所述活塞主體的軸心線之間的夾角一致。從而實現(xiàn)均勻潤滑。
[0014]所述活塞主體內(nèi)部開設(shè)有雙數(shù)個回油孔，所述回油孔對稱分布于所述銷孔的上方。
[0015]所述第一環(huán)槽表面設(shè)有一鑲?cè)?，所述鑲?cè)?yōu)選為一鑄鐵鑲?cè)ΑｈT鐵鑲?cè)梢詷O大地增加環(huán)槽的耐磨損性能，使得活塞的整體使用壽命明顯增加。
[0016]所述活塞主體可以是鋁、鋼或鑄鐵制成的活塞主體。
[0017]所述回油孔為一傾斜的油孔。以便機油更容易的經(jīng)過回油孔流到銷孔處。
[0018]作為一種優(yōu)選方案，所述銷孔處設(shè)有一儲油槽，所述回油孔的一端與所述儲油槽聯(lián)通，所述回油孔的另一端與所述第三環(huán)槽聯(lián)通。
[0019]作為另一種優(yōu)選方案，所述銷孔內(nèi)設(shè)有一與所述銷孔相匹配的銷，所述活塞主體通過所述銷與一連桿相連，所述連桿小頭上設(shè)有至少兩個集油孔?；赜涂缀图涂椎臄?shù)量可以根據(jù)潤滑的程度不同而不同，設(shè)置多個回油孔和集油孔后，進入銷孔及連桿小頭孔的機油會更多，更能進一步降低銷孔因缺油與銷發(fā)生的咬合。
[0020]作為另一種優(yōu)選方案，所述活塞頭部內(nèi)部開有冷卻油道；所述銷座在近活塞主體中心側(cè)的銷座端面通過一連通通道與所述冷卻油道相連。以進一步增強潤滑性，通過所述連通通道，使得冷卻油道內(nèi)的潤滑機油在慣性作用下被噴射到連桿與銷的表面上，并進入兩者的間隙，產(chǎn)生潤滑作用；從而減小摩擦力，降低摩擦功耗和磨損，增加壽命。
[0021]所述活塞主體為一柴油機活塞主體，所柴油機活塞主體的活塞頭部頂端設(shè)有一凹坑或復(fù)雜形狀的凸起，所述冷卻油道位于活塞頭部下方，靠近所述凹坑邊緣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。
[0025]參見圖1、圖2，一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，包括活塞主體，活塞主體包括一活塞頭部，活塞頭部的外壁上開有三道環(huán)槽，由活塞頭部頂端往下依次為第一環(huán)槽3、第二環(huán)槽4、第三環(huán)槽5，活塞主體還包括活塞裙部，活塞裙部上設(shè)有銷座，銷座的內(nèi)部設(shè)有銷孔I ;活塞主體內(nèi)部開設(shè)有至少兩個回油孔2，回油孔2的一端與銷孔I聯(lián)通，回油孔2的另一端與第三環(huán)槽5聯(lián)通。本實用新型通過回油孔2使得第三環(huán)槽與銷孔I聯(lián)通，從而使得油環(huán)刮下來的機油得以直接進入銷孔I提供潤滑；這使得銷孔I的潤滑大大得以增強，增加了銷孔I的抗咬合能力，同時因為機油被強制進入銷孔1，可以減小銷孔I與銷的配合間隙，降低了銷與銷孔I的撞擊噪聲。第三環(huán)槽即為油環(huán)環(huán)槽。
[0026]至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部兩兩對稱分布于銷孔的上方，至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向等間距排布。至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向上的排布間距不大于銷孔長度的1/2。至少兩個回油孔與第三環(huán)槽聯(lián)通的端部沿著第三環(huán)槽的中心方向等角度均勻排布于第三環(huán)槽上。活塞主體內(nèi)部開設(shè)有雙數(shù)個回油孔2，回油孔2對稱分布于銷孔I的上方?；钊黧w內(nèi)部開設(shè)有兩個回油孔2，兩個回油孔2的軸心線與活塞主體的軸心線之間的夾角一致。從而實現(xiàn)均勻潤滑。
[0027]第一環(huán)槽3表面設(shè)有一鑲?cè)?，鑲?cè)?yōu)選為一鑄鐵鑲?cè)ΑｈT鐵鑲?cè)梢詷O大地增加環(huán)槽的耐磨損性能，使得活塞的整體使用壽命明顯增加。
[0028]活塞主體可以是鋁、鋼或鑄鐵制成的活塞主體。
[0029]回油孔2為一傾斜的油孔。以便機油更容易的經(jīng)過回油孔2流到銷孔I處。
[0030]銷孔I處設(shè)有一儲油槽，回油孔的一端與儲油槽聯(lián)通，回油孔的另一端與第三環(huán)槽聯(lián)通。
[0031]銷孔I內(nèi)設(shè)有一與銷孔相匹配的銷，活塞主體通過銷與一連桿相連，連桿小頭上設(shè)有至少兩個集油孔?；赜涂?和集油孔的數(shù)量可以根據(jù)潤滑的程度不同而不同，設(shè)置多個回油孔2和集油孔后，進入銷孔I及連桿小頭孔的機油會更多，更能進一步降低銷孔I因缺油與銷發(fā)生的咬合。集油孔與回油孔相對應(yīng)，一個回油孔中流出的機油，由于慣性作用流入與之相對應(yīng)的集油孔。也可以是一個集油孔對應(yīng)設(shè)有多個回油孔，多個回油孔中流出的機油，由于慣性作用均流入同一個集油孔，便于油量的存儲。
[0032]活塞頭部內(nèi)部開有冷卻油道；銷座在近活塞主體中心側(cè)的銷座端面通過一連通通道與冷卻油道相連。以進一步增強潤滑性，通過連通通道，使得冷卻油道內(nèi)的潤滑機油在慣性作用下被噴射到連桿與銷的表面上，并進入兩者的間隙，產(chǎn)生潤滑作用；從而減小摩擦力，降低摩擦功耗和磨損，增加壽命。活塞主體為一柴油機活塞主體，所柴油機活塞主體的活塞頭部頂端設(shè)有一凹坑或復(fù)雜形狀的凸起，冷卻油道位于活塞頭部下方，靠近凹坑邊緣。
[0033]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，包括活塞主體，所述活塞主體包括一活塞頭部，所述活塞頭部的外壁上開有三道環(huán)槽，由活塞頭部頂端往下依次為第一環(huán)槽、第二環(huán)槽、第三環(huán)槽，其特征在于，所述活塞主體還包括活塞裙部，所述活塞裙部上設(shè)有銷座，所述銷座的內(nèi)部設(shè)有銷孔； 所述活塞主體內(nèi)部開設(shè)有至少兩個回油孔，所述回油孔的一端與所述銷孔聯(lián)通，所述回油孔的另一端與所述第三環(huán)槽聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向上的排布間距不大于銷孔長度的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述活塞主體內(nèi)部開設(shè)有兩個回油孔，兩個所述回油孔的軸心線與所述活塞主體的軸心線之間的夾角一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述至少兩個回油孔與銷孔聯(lián)通的端部沿著銷孔的軸線方向等間距排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述第一環(huán)槽表面設(shè)有一鑲?cè)?，所述鑲?cè)橐昏T鐵鑲?cè)Α?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述回油孔為一傾斜的油孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述銷孔處設(shè)有一儲油槽，所述回油孔的一端與所述儲油槽聯(lián)通，所述回油孔的另一端與所述第三環(huán)槽聯(lián)通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述銷孔內(nèi)設(shè)有一與所述銷孔相匹配的銷，所述活塞主體通過所述銷與一連桿相連，所述連桿小頭上設(shè)有至少兩個集油孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述活塞頭部內(nèi)部開有冷卻油道；所述銷座在近活塞主體中心側(cè)的銷座端面通過一連通通道與所述冷卻油道相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種增強銷孔潤滑性的柴油機活塞，其特征在于:所述活塞主體為一柴油機活塞主體，所柴油機活塞主體的活塞頭部頂端設(shè)有一凹坑或復(fù)雜形狀的凸起，所述冷卻油道位于活塞頭部下方，靠近所述凹坑邊緣。
【文檔編號】F02F3/00GK204003137SQ201420156523
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】曾少波, 馬振飛 申請人:馬勒技術(shù)投資(中國）有限公司