無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電起動機構(gòu)、左曲軸箱、油封、曲軸和離合器，所述電起動機構(gòu)由電起動大齒輪組合、起動過輪、過輪軸和起動電機軸組成，左曲軸箱內(nèi)設(shè)有機油潤滑腔a,所述左曲軸箱兩端設(shè)置有連續(xù)且共面的凸緣a和凸緣b，在電起動大齒輪組合與離合器之間設(shè)有密封蓋，密封蓋部分邊緣抵靠在左曲軸箱的凸緣a上，另一部分通過螺栓與左曲軸箱的凸緣b緊固，密封蓋與左曲軸箱之間通過密封墊密封，密封蓋上開設(shè)有通孔，油封放置在該通孔內(nèi)并與曲軸相配合，所述曲軸與油封配合的部分為光軸，所述機油潤滑腔a增大為機油潤滑腔b。
【專利說明】無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及無級變速發(fā)動機的電起動機構(gòu)，具體涉及一種無級變速發(fā)動機電 起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 無級變速傳動簡稱CVT，這種變速器只用兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動 輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到 傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，因此被廣泛應(yīng)用于汽 車和摩托車發(fā)動機中。但這種發(fā)動機對離合器部分的安裝環(huán)境有特殊要求，在離合器安裝 腔內(nèi)不允許存在機油，否則會造成離合器打滑，無法滿足CVT的正常變速，從而影響發(fā)動機 的正常使用，現(xiàn)有技術(shù)中無級變速發(fā)動機電起動的布置如圖1所示，左曲軸箱4與曲軸1之 間通過油封2對左曲軸箱4內(nèi)的機油密封，防止機油滲入離合器5內(nèi)。而電起動機構(gòu)的電 起動大齒輪組合3、起動過輪8、過輪軸7及起動電機軸6和離合器5均布置在左曲軸箱4 的同一個空腔內(nèi)，這種布置導致電起動大齒輪組合3的軸承、起動過輪8上的軸承與過輪軸 7之間的潤滑只能通過裝機時涂抹潤滑脂進行潤滑，這些零部件在長期使用后會由于長期 潤滑不良而出現(xiàn)損壞，影響發(fā)動機正常使用；齒輪與齒輪之間由于無潤滑，也將縮短使用壽 命；同時，部分零件因防銹處理不當，產(chǎn)生銹蝕，也會對發(fā)動機造成影響。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 在不改變原有發(fā)動機尺寸的基礎(chǔ)上，增大機油潤滑腔，使電起動機構(gòu)能得到充分潤滑，避免 軸承和齒輪等零部件因潤滑不良而損壞，確保發(fā)動機的正常運行，延長其使用壽命。
[0004] 為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采取了如下技術(shù)方案：
[0005] -種無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電起動機構(gòu)、左曲軸箱、油封、 曲軸和離合器，所述電起動機構(gòu)由電起動大齒輪組合、起動過輪、過輪軸和起動電機軸組 成，所述左曲軸箱內(nèi)設(shè)有機油潤滑腔a，所述左曲軸箱兩端設(shè)置有連續(xù)且共面的凸緣a和凸 緣b，在電起動大齒輪組合與離合器之間還增設(shè)有密封蓋，所述密封蓋的部分邊緣抵靠在左 曲軸箱的凸緣a上，另一部分通過螺栓與左曲軸箱的凸緣b緊固，密封蓋與左曲軸箱之間通 過密封墊密封，密封蓋上開設(shè)有通孔，油封放置在該通孔內(nèi)并與曲軸相配合，所述曲軸與油 封配合的部分為光軸，所述機油潤滑腔a增大為機油潤滑腔b。
[0006] 所述電起動大齒輪組合和曲軸上均開設(shè)有鍵槽，兩者通過鍵連接傳遞動力。
[0007] 本實用新型所能達到的有益效果是：
[0008] 通過改變左曲軸箱結(jié)構(gòu)，在不改變原有發(fā)動機尺寸的基礎(chǔ)上，增大了曲軸箱內(nèi)部 機油潤滑腔，使電起動機構(gòu)處于機油潤滑腔內(nèi)，保證電起動機構(gòu)能得到充分的潤滑，避免了 軸承和齒輪等零部件因潤滑不良而造成損壞。同時在電起動大齒輪組合與離合器之間增設(shè) 密封蓋，在密封蓋與曲軸之間安裝油封，能確保機油潤滑腔內(nèi)的機油不滲入離合器安裝腔 體內(nèi)，滿足了無級變速發(fā)動機對離合器安裝環(huán)境的特殊要求，保證了發(fā)動機正常的運行，延 長了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3是圖2中A的局部放大圖；
[0012] 附圖標記
[0013] 圖中1-曲軸2-油封3-電起動大齒輪組合4-左曲軸箱
[0014] 5-離合器6-起動電機軸7-過輪軸8-起動過輪
[0015] 9-密封墊10-螺栓11-密封蓋12-鍵101-鍵槽a
[0016] 301-鍵槽b 401-凸緣a 402-凸緣b 403-機油潤滑腔a
[0017] 404-機油潤滑腔b 1101-密封蓋通孔

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0019] 本實用新型在具體實施時，如圖2、圖3所示，一種無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的 潤滑結(jié)構(gòu)，包括電起動機構(gòu)、左曲軸箱4、油封2、曲軸1和離合器5,所述電起動機構(gòu)由電起 動大齒輪組合3、起動過輪8、過輪軸7和起動電機軸6組成，左曲軸箱4內(nèi)設(shè)有機油潤滑腔 a403,所述左曲軸箱4兩端設(shè)置有連續(xù)且共面的凸緣a401和凸緣b402,在電起動大齒輪 組合3與離合器5之間還增設(shè)有密封蓋11，密封蓋11的部分邊緣抵靠在左曲軸箱的凸緣 a401上，另一端通過螺栓10與左曲軸箱的凸緣b402緊固，在密封蓋11與左曲軸箱4之間 安裝有密封墊9,密封蓋11上開設(shè)有通孔1101，油封2安裝在該通孔1101內(nèi)并與曲軸1相 配合，為了保證油封2唇口與曲軸1的密封良好，曲軸1與油封2配合的部分設(shè)計成光軸。 通過采用密封墊9和油封2能有效的阻擋左曲軸箱4內(nèi)的機油滲入離合器安裝腔體內(nèi)。增 加密封蓋11后，能在不改變發(fā)動機原有尺寸基礎(chǔ)上，將左曲軸箱的機油潤滑腔a403增大為 機油潤滑腔b404,使電起動機構(gòu)和離合器分別處于左曲軸箱的不同腔體內(nèi)，既滿足了對電 起動機構(gòu)的充分潤滑，又滿足了無級變速發(fā)動機對離合器安裝環(huán)境的特殊要求。
[0020] 進一步的，在所述曲軸1和電起動大齒輪組合3上開設(shè)有鍵槽alOl、鍵槽b301，兩 者通過鍵12連接傳遞動力。
[0021] 電起動后，起動電機軸6通過起動過輪8帶動電起動大齒輪組合3旋轉(zhuǎn)，電起動大 齒輪組合3通過鍵12帶動曲軸1旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)發(fā)動機起動。發(fā)動機起動后，左曲軸箱4 內(nèi)的機油進入機油潤滑腔b404內(nèi)，對電起動機構(gòu)進行充分潤滑。
[0022] 采用本結(jié)構(gòu)后，能在不改變原有發(fā)動機尺寸的基礎(chǔ)上，增大機油潤滑腔，使電起動 機構(gòu)能得到充分潤滑，避免軸承和齒輪等零部件因潤滑不良而損壞，從而保證了發(fā)動機的 正常運行，延長其使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括電起動機構(gòu)、左曲軸箱、油封、曲 軸和離合器，所述電起動機構(gòu)由電起動大齒輪組合、起動過輪、過輪軸和起動電機軸組成， 所述左曲軸箱內(nèi)設(shè)有機油潤滑腔a，其特征在于：所述左曲軸箱兩端設(shè)置有連續(xù)且共面的 凸緣a和凸緣b，在電起動大齒輪組合與離合器之間還增設(shè)有密封蓋，所述密封蓋的部分邊 緣抵靠在左曲軸箱的凸緣a上，另一部分通過螺栓與左曲軸箱的凸緣b緊固，密封蓋與左曲 軸箱之間通過密封墊密封，密封蓋上開設(shè)有通孔，油封放置在該通孔內(nèi)并與曲軸相配合，所 述曲軸與油封配合的部分為光軸，所述機油潤滑腔a增大為機油潤滑腔b。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級變速發(fā)動機電起動機構(gòu)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述電起動大齒輪組合和曲軸上均開設(shè)有鍵槽，兩者通過鍵連接傳遞動力。
【文檔編號】F02N15/00GK203847308SQ201420072200
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】陳志敏, 楊安芬, 曾凡鑌, 吳華勇 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司