一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，包括用于除去尾氣中的煙塵微粒的除塵裝置以及用于除去尾氣中的氮氧化物和/或二氧化硫的廢氣吸收裝置；該除塵裝置上開設(shè)有用于供柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣進(jìn)入該除塵裝置中的第一進(jìn)氣孔、以及用于供該除塵裝置中的尾氣排出的第一出氣孔；廢氣吸收裝置上分別開設(shè)有第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔；該第二進(jìn)氣孔通過管路與第一出氣孔連通，用于供除塵裝置中的尾氣進(jìn)入該廢氣吸收裝置中；第二出氣孔與外部環(huán)境連通，用于供該廢氣吸收裝置中的尾氣排出到外部環(huán)境中。本實(shí)用新型所提供的尾氣處理裝置通過設(shè)置除塵裝置以及廢氣吸收裝置，將煙塵微粒以及氮氧化物和/或二氧化硫分別去除，達(dá)到了分別利用的目的。
【專利說明】一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)通過燃燒柴油來發(fā)電。而柴油燃燒后會(huì)產(chǎn)生尾氣，該尾氣主要包括煙塵微粒、氮氧化物、二氧化硫等。這些成分均有害于人體身體健康。目前人們研究了各種吸收或除掉尾氣的方法和裝置，但大都過于粗糙，一般都是一次性將尾氣中的煙塵微粒、氮氧化物、二氧化硫處理掉，無法高效率地利用尾氣中的成分。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置無法高效率地利用尾氣中的成分的問題，提供了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，該尾氣處理裝置包括用于除去尾氣中的煙塵微粒的除塵裝置以及用于除去尾氣中的氮氧化物和/或二氧化硫的廢氣吸收裝置；該除塵裝置上開設(shè)有用于供柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣進(jìn)入該除塵裝置中的第一進(jìn)氣孔、以及用于供該除塵裝置中的尾氣排出的第一出氣孔；所述廢氣吸收裝置上分別開設(shè)有第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔；該第二進(jìn)氣孔通過管路與所述第一出氣孔連通，用于供所述除塵裝置中的尾氣進(jìn)入該廢氣吸收裝置中；所述第二出氣孔與外部環(huán)境連通，用于供該廢氣吸收裝置中的尾氣排出到外部環(huán)境中。
[0006]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述除塵裝置包括殼體，該殼體內(nèi)部形成有除塵空間；所述第一進(jìn)氣孔開設(shè)于該殼體的側(cè)壁的上部；所述第一出氣孔開設(shè)于該殼體的側(cè)壁的中部；所述除塵裝置包括處于所述除塵空間中，且豎直地安裝于該殼體頂面的陰極桿、以及處于所述除塵空間中，圍繞該陰極桿平行設(shè)置的多個(gè)陽極桿；所述除塵裝置還包括多個(gè)直條狀的集塵件；該多個(gè)集塵件與所述多個(gè)陽極桿一一對(duì)應(yīng)，分別平行地設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述陽極桿的靠近所述陰極桿的一側(cè)；所述陰極桿與所述多個(gè)陽極桿，分別與所述殼體絕緣；所述陰極桿外接一高壓直流電源的負(fù)極，所述多個(gè)陽極桿分別接地。
[0007]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述陰極桿和所述陽極桿均為金屬線。
[0008]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述集塵件橫截面呈U形，并半包圍著與該集塵件對(duì)應(yīng)的所述陽極桿。
[0009]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述殼體的底面上還開設(shè)有煙塵微粒出口，所述除塵裝置還包括可活動(dòng)地安裝于該殼體底面上，用于開合該煙塵微粒出口的密封門。
[0010]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述廢氣吸收裝置包括箱體，該箱體內(nèi)部形成有容置空間；所述廢氣吸收裝置還包括隔板，該隔板豎直地插接在所述箱體中，將所述容置空間分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域；該隔板的靠近所述箱體底部的區(qū)域開設(shè)有連通所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域的連通孔；所述第二進(jìn)氣孔和所述第二出氣孔均開設(shè)于該箱體的頂部；所述第二進(jìn)氣孔與所述第一區(qū)域直接連通，所述第二出氣孔與所述第二區(qū)域直接連通；所述廢氣吸收裝置還包括吸收液管；該吸收液管一端與吸收液源相連，另一端處于所述第一區(qū)域中；該吸收液管的處于所述第一區(qū)域中的一端設(shè)置有噴頭；所述箱體的側(cè)壁上還開設(shè)有供從所述噴頭中噴出的吸收液排出的流出孔；該流出孔與所述第二區(qū)域直接連通；該流出孔最低點(diǎn)的位置處于所述連通孔最低點(diǎn)的上方，并處于該連通孔最高點(diǎn)的下方。
[0011 ] 本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述吸收液管上還設(shè)置有用于截止所述吸收液源中的吸收液的電磁閥；該電磁閥還與所述柴油發(fā)電機(jī)電性連接，并由該柴油發(fā)電機(jī)控制該電磁閥的開合。
[0012]本實(shí)用新型所提供的尾氣處理裝置通過設(shè)置用于除去尾氣中的煙塵微粒的除塵裝置以及用于除去尾氣中的氮氧化物和/或二氧化硫的廢氣吸收裝置，將煙塵微粒以及氮氧化物和/或二氧化硫分別去除，達(dá)到了分別利用的目的；并且，除塵裝置采用靜電除塵的方法，極大的降低了能耗，而廢氣吸收裝置通過采用噴淋方式，將尾氣完全凈化，達(dá)到可排放的標(biāo)準(zhǔn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的除塵裝置的示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的廢氣吸收裝置的示意圖；
[0016]圖3為圖1所示的除塵裝置沿A-A向的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做更為詳細(xì)的說明。
[0018]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型示出了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。柴油發(fā)電機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的尾氣主要包括煙塵微粒、氮氧化物和/或二氧化硫等。
[0019]本實(shí)施例中，該尾氣處理裝置包括除塵裝置100以及廢氣吸收裝置200。該除塵裝置100用于除去尾氣中的煙塵微粒。廢氣吸收裝置200用于除去尾氣中的氮氧化物和/或二氧化硫。
[0020]進(jìn)一步地，該除塵裝置100上開設(shè)有用于供柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣進(jìn)入該除塵裝置100中的第一進(jìn)氣孔110、以及用于供該除塵裝置100中的尾氣排出的第一出氣孔120 ;廢氣吸收裝置200上分別開設(shè)有第二進(jìn)氣孔210和第二出氣孔220。該第二進(jìn)氣孔210通過管路與第一出氣孔120連通，用于供除塵裝置100中的尾氣進(jìn)入該廢氣吸收裝置200中；第二出氣孔220與外部環(huán)境連通，用于供該廢氣吸收裝置200中的尾氣排出到外部環(huán)境中。
[0021]具體地，本實(shí)施例中，除塵裝置100是利用靜電來除去尾氣中的煙塵微粒。該除塵裝置100包括殼體130，該殼體130內(nèi)部形成有除塵空間。第一進(jìn)氣孔110開設(shè)于該殼體130的側(cè)壁的上部；第一出氣孔120開設(shè)于該殼體130的側(cè)壁的中部。
[0022]進(jìn)一步地，除塵裝置100包括處于除塵空間中，且豎直地安裝于該殼體130頂面的陰極桿140、以及處于除塵空間中，圍繞該陰極桿140平行設(shè)置的多個(gè)陽極桿150。具體地，本實(shí)施例中，陰極桿140和陽極桿150均為金屬線。[0023]除塵裝置100還包括多個(gè)直條狀的集塵件160 ;該多個(gè)集塵件160與多個(gè)陽極桿150 一一對(duì)應(yīng)，分別平行地設(shè)置在對(duì)應(yīng)陽極桿150的靠近陰極桿140的一側(cè)。
[0024]優(yōu)選地，本實(shí)施例中，集塵件160橫截面呈U形，并半包圍著與該集塵件160對(duì)應(yīng)的陽極桿150，如圖3所示。
[0025]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，多個(gè)陽極桿150均安裝在殼體130的頂面上。可以理解，根據(jù)不同的需要，陽極桿150與殼體130之間的相互固定方式并不限于上述方式。陽極桿150還可以安裝于殼體130的底面上；另外，陽極桿150還可以通過一托架(圖中未示)安裝于該殼體130上。
[0026]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，陰極桿140與多個(gè)陽極桿150，分別與殼體130絕緣。本實(shí)施例中，陰極桿140與多個(gè)陽極桿150，分別與殼體130之間設(shè)置有絕緣環(huán)(圖中未示)?？梢岳斫?，陰極桿140與多個(gè)陽極桿150，分別與殼體130的絕緣方式并不限于上述方式，還可以使殼體130通過絕緣材料制成。
[0027]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，陰極桿140外接一高壓直流電源(圖中未示)的負(fù)極，多個(gè)陽極桿150分別接地。
[0028]當(dāng)尾氣通過第一進(jìn)氣孔110進(jìn)入該除塵裝置100中時(shí)，尾氣中的煙塵微粒接觸陰極桿140而帶上負(fù)電；而在除塵空間中，陰極桿140和多個(gè)陽極桿150之間的靜電場中，帶上負(fù)電的煙塵微粒會(huì)向著陽極桿150移動(dòng)并中和，而陽極桿150表面積很小，同時(shí)，相對(duì)于陽極桿150，集塵件160與陰極桿140較近。這樣，煙塵微粒會(huì)在集塵件160上沉積，最終落到殼體130的底面上。
[0029]進(jìn)一步地，殼體130的底面上還開設(shè)有煙塵微粒出口，除塵裝置100還包括可活動(dòng)地安裝于該殼體130底面上，用于開合該煙塵微粒出口的密封門131。當(dāng)殼體130的底部上煙塵微粒沉積較多時(shí)，可通過打開密封門131，將殼體130底部的煙塵微粒排出。
[0030]參照?qǐng)D2，本實(shí)施例中，廢氣吸收裝置200包括箱體270，該箱體270內(nèi)部形成有容置空間；廢氣吸收裝置200還包括隔板250，該隔板250豎直地插接在箱體270中，將容置空間分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域；進(jìn)一步地，該隔板250的靠近箱體270底部的區(qū)域開設(shè)有連通第一區(qū)域和第二區(qū)域的連通孔251。
[0031]進(jìn)一步地，第二進(jìn)氣孔210和第二出氣孔220均開設(shè)于該箱體270的頂部。第二進(jìn)氣孔210與第一區(qū)域直接連通，第二出氣孔220與第二區(qū)域直接連通。
[0032]進(jìn)一步地，廢氣吸收裝置200還包括吸收液管280，該吸收液管280 —端與吸收液源(圖中未示)相連，另一端處于第一區(qū)域中。該吸收液管280的處于第一區(qū)域中的一端設(shè)置有噴頭240 ;優(yōu)選地，該吸收液管280的處于第二區(qū)域中的一段上也設(shè)置有噴頭240。該吸收液管280用于導(dǎo)引吸收液源中的吸收液，并指引吸收液從噴頭240中噴出。
[0033]進(jìn)一步地，為了節(jié)省成本，本實(shí)施例中，吸收液為水?？梢岳斫猓瑸榱耸箯U氣吸收裝置200對(duì)氮氧化物和/或二氧化硫的吸收效果達(dá)到最佳，吸收液也可以為堿液、純堿水溶液
坐寸ο
[0034]箱體270的側(cè)壁上還開設(shè)有供從噴頭240中噴出的吸收液排出的流出孔260。具體地，該流出孔260與第二區(qū)域直接連通。可以理解，該流出孔260最低點(diǎn)的位置處于連通孔251最低點(diǎn)的上方，并處于該連通孔251最高點(diǎn)的下方。這樣，通過噴頭240中噴出的吸收液，在箱體270的底部可以積蓄一定高度的吸收液，有利于氮氧化物和/或二氧化硫的吸收。
[0035]進(jìn)一步地,本實(shí)施例中，吸收液管280上還設(shè)置有用于截止吸收液源中的吸收液的電磁閥230。該電磁閥230還與柴油發(fā)電機(jī)電性連接。該柴油發(fā)電機(jī)控制該電磁閥230的開合；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)燃燒柴油以發(fā)電時(shí)，電磁閥230打開，使吸收液源中的吸收液通過吸收液管280從噴頭240中噴出；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，電磁閥230閉合，將吸收液源中的吸收液截止。通過這種控制方式，吸收液在柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況下不會(huì)噴出。
[0036]本實(shí)施例中，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)燃燒柴油，經(jīng)除塵裝置100處理后的尾氣(即廢氣)通過第二進(jìn)氣孔210進(jìn)入第一區(qū)域；而電磁閥230打開，兩個(gè)噴頭240噴出吸收液；這樣，進(jìn)入第一區(qū)域中的一部分廢氣會(huì)被噴頭240中噴出的吸收液吸收；進(jìn)入第一區(qū)域中的另一部分廢氣會(huì)經(jīng)連通孔251進(jìn)入第二區(qū)域，在這一過程中，有一部分廢氣會(huì)與處于箱體270底部的吸收液接觸，并被該吸收液吸收；還有一部分廢氣會(huì)與處于第二區(qū)域中的噴頭240噴出的吸收液接觸，并被該吸收液吸收。最后，還有一部分廢氣會(huì)通過第二出氣孔220離開箱體270，進(jìn)入外部環(huán)境。同時(shí)，吸收廢氣的吸收液會(huì)通過流出孔260從該箱體270中流出。
[0037]優(yōu)選地，為了達(dá)到資源循環(huán)利用的目的，從流出孔260中排出的吸收液可經(jīng)過過濾、化學(xué)分離等過程處理，從而得到工業(yè)或農(nóng)業(yè)上需要的化學(xué)品(如硫酸、硝酸或鹽等)以及化肥(如氮肥等)。
[0038]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，其特征在于，該尾氣處理裝置包括用于除去尾氣中的煙塵微粒的除塵裝置(100)以及用于除去尾氣中的氮氧化物和/或二氧化硫的廢氣吸收裝置(200);該除塵裝置(100)上開設(shè)有用于供柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣進(jìn)入該除塵裝置(100)中的第一進(jìn)氣孔(110)、以及用于供該除塵裝置(100)中的尾氣排出的第一出氣孔(120);所述廢氣吸收裝置(200)上分別開設(shè)有第二進(jìn)氣孔(210)和第二出氣孔(220);該第二進(jìn)氣孔(210)通過管路與所述第一出氣孔(120)連通，用于供所述除塵裝置(100)中的尾氣進(jìn)入該廢氣吸收裝置(200)中；所述第二出氣孔(220)與外部環(huán)境連通，用于供該廢氣吸收裝置(200)中的尾氣排出到外部環(huán)境中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述除塵裝置(100)包括殼體(130)，該殼體(130)內(nèi)部形成有除塵空間；所述第一進(jìn)氣孔(110)開設(shè)于該殼體(130)的側(cè)壁的上部；所述第一出氣孔(120)開設(shè)于該殼體(130)的側(cè)壁的中部；所述除塵裝置(100)包括處于所述除塵空間中，且豎直地安裝于該殼體(130)頂面的陰極桿(140)、以及處于所述除塵空間中，圍繞該陰極桿(140)平行設(shè)置的多個(gè)陽極桿(150);所述除塵裝置(100)還包括多個(gè)直條狀的集塵件(160);該多個(gè)集塵件(160)與所述多個(gè)陽極桿(150)——對(duì)應(yīng)，分別平行地設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述陽極桿(150)的靠近所述陰極桿(140)的一側(cè)；所述陰極桿(140)與所述多個(gè)陽極桿(150)，分別與所述殼體(130)絕緣；所述陰極桿(140)外接一高壓直流電源的負(fù)極，所述多個(gè)陽極桿(150)分別接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述陰極桿(140)和所述陽極桿(150)均為金屬線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述集塵件(160)橫截面呈U形，并半包圍著與該集塵件(160)對(duì)應(yīng)的所述陽極桿(150)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述殼體(130)的底面上還開設(shè)有煙塵微粒出口，所述除塵裝置(100)還包括可活動(dòng)地安裝于該殼體(130)底面上，用于開合該煙塵微粒出口的密封門(131)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述廢氣吸收裝置(200)包括箱體(270)，該箱體(270)內(nèi)部形成有容置空間；所述廢氣吸收裝置(200)還包括隔板(250)，該隔板250豎直地插接在所述箱體(270)中，將所述容置空間分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域；該隔板(250)的靠近所述箱體(270)底部的區(qū)域開設(shè)有連通所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域的連通孔(251);所述第二進(jìn)氣孔(210)和所述第二出氣孔(220)均開設(shè)于該箱體(270)的頂部；所述第二進(jìn)氣孔(210)與所述第一區(qū)域直接連通，所述第二出氣孔(220)與所述第二區(qū)域直接連通；所述廢氣吸收裝置(200)還包括吸收液管(280);該吸收液管(280) —端與吸收液源相連，另一端處于所述第一區(qū)域中；該吸收液管(280)的處于所述第一區(qū)域中的一端設(shè)置有噴頭(240);所述箱體(270)的側(cè)壁上還開設(shè)有供從所述噴頭(240)中噴出的吸收液排出的流出孔(260);該流出孔(260)與所述第二區(qū)域直接連通；該流出孔(260)最低點(diǎn)的位置處于所述連通孔(251)最低點(diǎn)的上方，并處于該連通孔(251)最高點(diǎn)的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述吸收液管(280)上還設(shè)置有用于截止所述吸收液源中的吸收液的電磁閥(230);該電磁閥(230)還與所述柴油發(fā)電機(jī)電性連接，并由該柴油發(fā)電機(jī)控制該電磁閥(230 )的開合。
【文檔編號(hào)】F01N3/02GK203756279SQ201420069864
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】李仕進(jìn) 申請(qǐng)人:武漢帕歐機(jī)電設(shè)備工程有限公司