一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，包括箱體，該箱體內(nèi)部形成有第一容置空間；該箱體的箱壁內(nèi)部形成有第二容置空間；該箱體的一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有與柴油發(fā)電機(jī)的排氣管連通的進(jìn)氣孔；該箱體的另一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔；尾氣處理裝置還包括設(shè)置于第一容置空間中的噴頭；尾氣處理裝置還包括引液管；箱體的第一容置空間中的底部上和第二容置空間中均容置有吸收液；該引液管上還設(shè)置有用于將第一容置空間中的吸收液泵入第二容置空間中的液泵。本實(shí)用新型提供的尾氣處理裝置可有效吸收柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣，極大的減小了尾氣排放所產(chǎn)生的噪聲，通過(guò)使吸收液自循環(huán)，可在偏遠(yuǎn)缺水地區(qū)使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)燃燒柴油來(lái)發(fā)電。而柴油燃燒后會(huì)產(chǎn)生尾氣，該尾氣主要包括煙塵微粒、氮氧化物、二氧化硫等。這些成分均有害于人體身體健康。同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)排放尾氣時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音?，F(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，要么僅是通過(guò)消聲裝置將尾氣排放的噪音吸收掉，要么通過(guò)濕法噴淋的方式將尾氣中的煙塵微粒、氮氧化物和/或二氧化硫吸收掉，并降低尾氣的溫度。對(duì)于濕法噴淋方式來(lái)說(shuō)，需要大量的尾氣吸收液(該尾氣吸收液一般采用水)，在偏遠(yuǎn)缺水地區(qū)，該方法運(yùn)用存在困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置在偏遠(yuǎn)缺水地區(qū)使用受限的問(wèn)題，提供了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，該尾氣處理裝置包括箱體，該箱體內(nèi)部形成有第一容置空間；該箱體的箱壁內(nèi)部形成有第二容置空間；該箱體的一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有與所述柴油發(fā)電機(jī)的排氣管連通的進(jìn)氣孔；該箱體的另一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔；所述尾氣處理裝置還包括設(shè)置于所述第一容置空間中、將所述第一容置空間和所述第二容置空間連通的噴頭；所述尾氣處理裝置還包括引液管；該引液管一端固定地設(shè)置于所述第一容置空間中，另一端伸入所述第二容置空間中；所述箱體的所述第一容置空間中的底部上和所述第二容置空間中均容置有吸收液；該引液管上還設(shè)置有用于將所述第一容置空間中的吸收液泵入所述第二容置空間中的液泵。
[0006]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述箱壁包括框架，該框架由第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁順次圍成；所述箱壁還包括分別蓋設(shè)在該框架頂面和底面上的頂壁和底壁；所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述第三側(cè)壁、所述第四側(cè)壁、所述頂壁以及所述底壁的內(nèi)部均形成有容置腔；所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述第三側(cè)壁、所述第四側(cè)壁、所述頂壁以及所述底壁的所述容置腔彼此連通，形成所述第二容置空間。
[0007]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述尾氣處理裝置還包括設(shè)置在所述箱壁的外壁面上的散熱裝置。
[0008]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述散熱裝置包括多個(gè)平行地插接在所述箱壁的外壁面上的散熱片。
[0009]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，在所述箱壁的內(nèi)壁面上設(shè)置有吸聲體。
[0010]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述尾氣處理裝置還包括第一吸聲穿孔隔板；該第一吸聲穿孔隔板豎直地插接在所述第一容置空間中，將所述第一容置空間劃分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，將所述進(jìn)氣孔和所述出氣孔隔開(kāi)；該第一區(qū)域與所述進(jìn)氣孔連通，所述第二區(qū)域與所述出氣孔連通；處于所述第一容置空間中的吸收液處于所述第一區(qū)域中；該第一吸聲穿孔隔板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿該第一吸聲穿孔隔板的穿孔。
[0011]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述尾氣處理裝置還包括過(guò)濾板；該過(guò)濾板容置于所述第一區(qū)域中，并插接在所述底壁上；該過(guò)濾板、所述框架以及所述底壁圍成沉淀槽；該過(guò)濾板、所述第一吸聲穿孔隔板、所述框架以及所述底壁圍成過(guò)濾槽；所述引液管的處于所述第一容置空間中的一端處于所述過(guò)濾槽中，而所述噴頭與所述沉淀槽相對(duì)設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述尾氣處理裝置還包括第二吸聲穿孔隔板；該第二吸聲穿孔隔板處于所述第一區(qū)域中，且插接在所述頂壁上；該第二吸聲穿孔隔板還位于所述沉淀槽的上方，且該第二吸聲穿孔隔板的最低點(diǎn)處于所述過(guò)濾板的最高點(diǎn)的上方；所述進(jìn)氣孔和所述噴頭處于該第二吸聲穿孔隔板的同一側(cè)；該第二吸聲穿孔隔板上開(kāi)設(shè)有穿孔。
[0013]本實(shí)用新型上述的尾氣處理裝置中，所述尾氣處理裝置還包括將所述噴頭和所述進(jìn)氣孔隔開(kāi)的第三吸聲穿孔隔板；所述第三吸聲穿孔隔板處于所述第一區(qū)域中，且插接在所述頂壁上；該第三吸聲穿孔隔板位于所述沉淀槽的上方，且該第三吸聲穿孔隔板的最低點(diǎn)處于所述過(guò)濾板的最高點(diǎn)的上方。
[0014]本實(shí)用新型提供的尾氣處理裝置可有效吸收柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣，極大的減小了尾氣排放所產(chǎn)生的噪聲，通過(guò)使吸收液自循環(huán)，可在偏遠(yuǎn)缺水地區(qū)使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的尾氣處理裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做更為詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]參照?qǐng)D1，圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置。
[0019]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置包括箱體100，該箱體100內(nèi)部形成有第一容置空間；該箱體100的箱壁內(nèi)部形成有第二容置空間。
[0020]具體地，本實(shí)施例中，箱體100呈長(zhǎng)方體形，箱壁包括由第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁順次圍成的框架110，以及分別蓋設(shè)在該框架110頂面和底面上的頂壁和底壁。進(jìn)一步地，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁、第四側(cè)壁、頂壁以及底壁的內(nèi)部均形成有容置腔，第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁、第四側(cè)壁、頂壁以及底壁的容置腔彼此連通，形成第二容置空間。
[0021]該箱體100的一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有與柴油發(fā)電機(jī)的排氣管連通的進(jìn)氣孔120。該箱體100的另一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔130。
[0022]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括設(shè)置于第一容置空間中的噴頭140。該噴頭140將第一容置空間和第二容置空間連通。
[0023]具體地，本實(shí)施例中，該噴頭140固定地安裝于頂壁上。當(dāng)然可以理解，噴頭140還可以設(shè)置在第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁或第四側(cè)壁上。
[0024]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括引液管150，該引液管150 —端固定地設(shè)置于第一容置空間中，另一端伸入第二容置空間中。
[0025]優(yōu)選地，引液管150的處于第一容置空間中的一端固定地安裝于底壁上，該引液管150的處于第二容置空間中的一端固定地安裝于框架110上。
[0026]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，箱體100的第一容置空間中的底部上和第二容置空間中均容置有吸收液；該引液管150上還設(shè)置有用于將第一容置空間中的吸收液泵入第二容置空間中的液泵(圖中未示)。一般情況下，即尾氣處理裝置不運(yùn)行時(shí)，液泵不工作，這時(shí)，吸收液會(huì)存在于第一容置空間的底部、框架110和底壁的容置腔中。
[0027]當(dāng)尾氣處理裝置運(yùn)行時(shí)，液泵開(kāi)始工作，液泵會(huì)通過(guò)引液管150將處于第一容置空間中的底部上的吸收液抽吸到第二容置空間中，而第二容置空間中的吸收液又會(huì)通過(guò)噴頭140噴出，回到第一容置空間中，從而構(gòu)成一個(gè)吸收液循環(huán)。
[0028]柴油發(fā)電機(jī)所排放的尾氣會(huì)與噴頭140噴出的吸收液充分接觸，從而被吸收。同時(shí)，尾氣又會(huì)通過(guò)處于第一容置空間中的吸收液進(jìn)行熱交換，從而降低該尾氣的溫度，避免了第一容置空間中熱量的集聚，有效地降低尾氣沖擊箱壁時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，從而達(dá)到降噪的目的。
[0029]為了進(jìn)一步提高第一容置空間中吸收液對(duì)尾氣降溫的效率，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括設(shè)置在箱壁的外壁面上的散熱裝置160，本實(shí)施例中，散熱裝置160包括多個(gè)平行地插接在箱壁的外壁面上的散熱片161。本實(shí)施例中，框架110和頂壁的外壁面上均設(shè)置有散熱片161。
[0030]可以理解，本實(shí)用新型中，散熱裝置160并不局限于散熱片161，還可以是彎曲成螺旋狀的散熱絲等。一般地，箱體100和散熱片161均是由金屬制成，具有較高的導(dǎo)熱系數(shù)。
[0031]進(jìn)一步地，為了進(jìn)一步降低尾氣排放的噪聲，在箱壁的內(nèi)壁面上設(shè)置有吸聲體170，本實(shí)施例中，吸聲體170呈錐形?？梢岳斫?，該吸聲體170還可以呈圓柱狀、多面體狀或楔形等。當(dāng)然，本實(shí)施例中，噴頭140也可以看做是一種特殊的吸聲體。
[0032]為了更有效地降低尾氣排放的噪聲，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括第一吸聲穿孔隔板180。該第一吸聲穿孔隔板180豎直地插接在第一容置空間中，將進(jìn)氣孔120和出氣孔130隔開(kāi)。該第一吸聲穿孔隔板180上開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿該第一吸聲穿孔隔板180的穿孔。一般地，第一吸聲穿孔隔板180的厚度小于3mm,穿孔的孔徑處于5_8mm之間。
[0033]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，該第一吸聲穿孔隔板180將第一容置空間劃分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，該第一區(qū)域與進(jìn)氣孔120連通，第二區(qū)域與出氣孔130連通。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，處于第一容置空間中的吸收液處于第一區(qū)域中。這樣，第一吸聲穿孔隔板180還起到了減小第一容置空間中的吸收液與空氣的接觸面積，減緩了吸收液的蒸發(fā)。
[0034]當(dāng)尾氣被吸收液吸收后，尾氣中的煙塵微粒也會(huì)被吸收液吸收，這樣，當(dāng)煙塵微粒不斷被抽吸到第二容置空間中時(shí)，在尾氣處理裝置運(yùn)行過(guò)程中，煙塵微粒有可能將噴頭140堵住，從而中斷吸收液循環(huán)。
[0035]為了避免這種情況的發(fā)生，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括過(guò)濾板190 ;該過(guò)濾板190容置于第一區(qū)域中，并插接在底壁上。該過(guò)濾板190、框架110以及底壁圍成沉淀槽；該過(guò)濾板190、第一吸聲穿孔隔板180、框架110以及底壁圍成過(guò)濾槽；進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，引液管150的處于第一容置空間中的一端處于過(guò)濾槽中，而噴頭140與沉淀槽相對(duì)設(shè)置。[0036]本實(shí)施例中，噴頭140噴出的吸收液會(huì)進(jìn)入沉淀槽中，當(dāng)吸收液充滿(mǎn)沉淀槽時(shí)，吸收液會(huì)漫過(guò)過(guò)濾板190而進(jìn)入過(guò)濾槽中。尾氣中的煙塵微粒會(huì)沉淀在沉淀槽中，而不會(huì)進(jìn)入過(guò)濾槽中，這樣，煙塵微粒就不會(huì)被泵入第二容置空間中。
[0037]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括第二吸聲穿孔隔板181 ;該第二吸聲穿孔隔板181處于第一區(qū)域中，且插接在頂壁上。該第二吸聲穿孔隔板181還位于沉淀槽的上方，且該第二吸聲穿孔隔板181的最低點(diǎn)處于過(guò)濾板190的最高點(diǎn)的上方。進(jìn)氣孔120和噴頭140處于該第二吸聲穿孔隔板181的同一側(cè)。該第二吸聲穿孔隔板181上也開(kāi)設(shè)有穿孔。
[0038]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，進(jìn)氣孔開(kāi)設(shè)于頂壁上。這樣，在附壁效應(yīng)下，噴頭140噴出的吸收液可以與尾氣充分的接觸。
[0039]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，尾氣處理裝置還包括第三吸聲穿孔隔板182，第三吸聲穿孔隔板182也處于第一區(qū)域中，且插接在頂壁上，并且該第三吸聲穿孔隔板182將噴頭140和進(jìn)氣孔120隔開(kāi)。該第三吸聲穿孔隔板182還位于沉淀槽的上方，且該第三吸聲穿孔隔板182的最低點(diǎn)處于過(guò)濾板190的最高點(diǎn)的上方。這樣，通過(guò)進(jìn)氣孔120進(jìn)入箱體100中的尾氣的速度會(huì)在第三吸聲穿孔隔板182的作用下減小，也使尾氣可與噴頭140噴出的吸收液充分接觸。
[0040]本實(shí)用新型提供的尾氣處理裝置可有效吸收柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的尾氣，極大的減小了尾氣排放所產(chǎn)生的噪聲，通過(guò)使吸收液自循環(huán)，可在偏遠(yuǎn)缺水地區(qū)使用。
[0041]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)的尾氣處理裝置，其特征在于，該尾氣處理裝置包括箱體(100)，該箱體(100)內(nèi)部形成有第一容置空間；該箱體(100)的箱壁內(nèi)部形成有第二容置空間；該箱體(100)的一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有與所述柴油發(fā)電機(jī)的排氣管連通的進(jìn)氣孔(120);該箱體(100)的另一側(cè)的箱壁上開(kāi)設(shè)有出氣孔(130);所述尾氣處理裝置還包括設(shè)置于所述第一容置空間中、將所述第一容置空間和所述第二容置空間連通的噴頭(140);所述尾氣處理裝置還包括引液管(150);該引液管(150)—端固定地設(shè)置于所述第一容置空間中，另一端伸入所述第二容置空間中；所述箱體(100)的所述第一容置空間中的底部上和所述第二容置空間中均容置有吸收液；該引液管(150)上還設(shè)置有用于將所述第一容置空間中的吸收液泵入所述第二容置空間中的液泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述箱壁包括框架(110)，該框架(110)由第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁順次圍成；所述箱壁還包括分別蓋設(shè)在該框架(110)頂面和底面上的頂壁和底壁；所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述第三側(cè)壁、所述第四側(cè)壁、所述頂壁以及所述底壁的內(nèi)部均形成有容置腔；所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁、所述第三側(cè)壁、所述第四側(cè)壁、所述頂壁以及所述底壁的所述容置腔彼此連通，形成所述第二容置空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理裝置還包括設(shè)置在所述箱壁的外壁面上的散熱裝置(160 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述散熱裝置(160)包括多個(gè)平行地插接在所述箱壁的外壁面上的散熱片(161 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾氣處理裝置，其特征在于，在所述箱壁的內(nèi)壁面上設(shè)置有吸聲體(170)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理裝置還包括第一吸聲穿孔隔板(180);該第一吸聲穿孔隔板(180)豎直地插接在所述第一容置空間中，將所述第一容置空間劃分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，將所述進(jìn)氣孔(120)和所述出氣孔(130)隔開(kāi)；該第一區(qū)域與所述進(jìn)氣孔(120)連通，所述第二區(qū)域與所述出氣孔(130)連通；處于所述第一容置空間中的吸收液處于所述第一區(qū)域中；該第一吸聲穿孔隔板(180)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)貫穿該第一吸聲穿孔隔板(180)的穿孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理裝置還包括過(guò)濾板(190);該過(guò)濾板(190)容置于所述第一區(qū)域中，并插接在所述底壁上；該過(guò)濾板(190)、所述框架(110)以及所述底壁圍成沉淀槽；該過(guò)濾板(190)、所述第一吸聲穿孔隔板(180)、所述框架(110)以及所述底壁圍成過(guò)濾槽；所述引液管(150)的處于所述第一容置空間中的一端處于所述過(guò)濾槽中，而所述噴頭(140)與所述沉淀槽相對(duì)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理裝置還包括第二吸聲穿孔隔板(181);該第二吸聲穿孔隔板(181)處于所述第一區(qū)域中，且插接在所述頂壁上；該第二吸聲穿孔隔板(181)還位于所述沉淀槽的上方，且該第二吸聲穿孔隔板(181)的最低點(diǎn)處于所述過(guò)濾板(190)的最高點(diǎn)的上方；所述進(jìn)氣孔(120)和所述噴頭(140)處于該第二吸聲穿孔隔板(181)的同一側(cè)；該第二吸聲穿孔隔板(181)上開(kāi)設(shè)有穿孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理裝置還包括將所述噴頭(140)和所述進(jìn)氣孔(120)隔開(kāi)的第三吸聲穿孔隔板(182);所述第三吸聲穿孔隔板(182)處于所述第一區(qū)域中，且插接在所述頂壁上；該第三吸聲穿孔隔板(182)位于所述沉淀槽的上方，且 該第三吸聲穿孔隔板(182)的最低點(diǎn)處于所述過(guò)濾板(190)的最高點(diǎn)的上方。
【文檔編號(hào)】F01N1/08GK203756284SQ201420069863
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】李仕進(jìn) 申請(qǐng)人:武漢帕歐機(jī)電設(shè)備工程有限公司