摩托車鋁合金汽缸缸套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種摩托車鋁合金汽缸缸套，包括缸套本體，該缸套本體的中心沿軸向設(shè)有供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔，缸套本體采用鋁合金鑄造成型，該缸套本體包括圓筒部和用于連接曲軸箱的延伸部，延伸部的外徑小于圓筒部的外徑，供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔貫穿圓筒部和延伸部，缸套本體的圓筒部的外表面具有環(huán)繞圓周的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有多個(gè)沿軸向延伸的凹槽，以及若干沿軸向延伸的條形齒，所述缸套本體的缸孔的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層，該陶瓷復(fù)合層為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層。它不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，保證缸套與鋁合金汽缸的結(jié)合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說明】摩托車鋁合金汽缸缸套【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車汽缸，特別涉及一種摩托車鋁合金汽缸缸套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的摩托車汽缸鋁合金汽缸通常為雙金屬汽缸，即汽缸本體采用鋁合金鑄造成型，在鋁合金鑄造成型的汽缸本體中嵌入一個(gè)缸套，該缸套供活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有的摩托車鋁合金汽缸的缸套通常采用鑄鐵缸套，該鑄鐵缸套與汽缸本體最常用的固定方式是:將鑄鐵缸套置于汽缸本體的鑄造模具中，在鑄造鋁合金汽缸本體時(shí)使其固定在汽缸本體中。然而，該結(jié)構(gòu)的不足之處在于，由于鋁合金汽缸本體和鑄鐵缸套為兩種不同金屬，且兩種不同金屬的熱變形量存在差異，這樣在高溫狀態(tài)下使用，容易使鑄鐵缸套與鋁合金汽缸本體的結(jié)合處松動(dòng)，由此產(chǎn)生縫隙而出現(xiàn)隔熱氣隙，影響汽缸的散熱效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車鋁合金汽缸缸套，它采用鋁合金鑄造成型的缸套本體，通過在缸套本體的圓筒部的凸臺(tái)上設(shè)有凹槽和條形齒，以及在缸孔的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層，不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，保證缸套與鋁合金汽缸的結(jié)合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長(zhǎng)使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車鋁合金汽缸缸套，包括缸套本體，該缸套本體的中心沿軸向設(shè)有供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔，所述缸套本體采用鋁合金鑄造成型，該缸套本體包括圓 筒部和用于連接曲軸箱的延伸部，所述延伸部的外徑小于圓筒部的外徑，所述供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔貫穿圓筒部和延伸部，所述缸套本體的圓筒部的外表面具有環(huán)繞圓周的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有多個(gè)沿軸向延伸的凹槽，以及若干沿軸向延伸的條形齒，所述缸套本體的缸孔的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層，該陶瓷復(fù)合層為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層。
[0005]所述延伸部的外壁為錐形。
[0006]所述延伸部的長(zhǎng)度小于圓筒部的長(zhǎng)度。
[0007]所述條形齒的截面為梯形。
[0008]所述條形齒的齒頂與凸臺(tái)的外圓周面齊平。
[0009]所述陶瓷復(fù)合層的厚度為7~10um。
[0010]所述陶瓷復(fù)合層的維氏硬度為600~1000HV。
[0011]采用上述技術(shù)方案，使本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.由于本實(shí)用新型的缸套本體采用鋁合金鑄造成型，與現(xiàn)有雙金屬汽缸相比較，不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，而且能夠極大地提高散熱效果。
[0013]2.由于該缸套本體包括圓筒部和用于連接曲軸箱的延伸部，所述延伸部的外徑小于圓筒部的外徑，所述供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔貫穿圓筒部和延伸部，所述缸套本體的圓筒部的外表面具有環(huán)繞圓周的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有多個(gè)沿軸向延伸的凹槽，以及若干沿軸向延伸的條形齒，這樣不僅能增加缸套本體的表面積，保證缸套本體與鋁合金汽缸的結(jié)合度和散熱性，減少變形，而且通過設(shè)置凹槽和條形齒，提高了缸套本體的剛性，保證了連接的牢固性。
[0014]3.由于缸套本體的缸孔的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層，該陶瓷復(fù)合層為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層，這樣極大地提高了缸孔內(nèi)壁表面的硬度和耐磨性，其缸孔壁的耐磨性和使用壽命均優(yōu)于現(xiàn)有的鑄鐵缸套。
[0015]采用本實(shí)用新型摩托車鋁合金汽缸缸套，不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，保證缸套與鋁合金汽缸的結(jié)合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長(zhǎng)使用壽命。
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的A向示意圖；
[0019]圖3為圖1的P部放大圖。
[0020]附圖中，I為缸套本體，11為缸孔,12為圓筒部，13為延伸部,2為凸臺(tái)，21為凹槽，22為條形齒,3為陶瓷復(fù)合層。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見圖1至圖3，摩托車鋁合金汽缸缸套的一種實(shí)施例，該缸套包括缸套本體1，該缸套本體I的中心沿軸向設(shè)有供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔11。所述缸套本體I采用鋁合金鑄造成型，本實(shí)施例的缸套本體I的厚度為1.5?2.5mm，通過采用鋁合金缸套本體1，使其與鋁合金汽缸的材質(zhì)一致，這樣不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，而且能夠極大的提高散熱效果。該缸套本體I包括圓筒部12和用于連接曲軸箱的延伸部13，圓筒部12與延伸部13 —體鑄造成型，所述延伸部13的外徑小于圓筒部12的外徑，所述延伸部13的外壁為錐形，且延伸部13的長(zhǎng)度小于圓筒部12的長(zhǎng)度，便于與曲軸箱連接。所述供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔11貫穿圓筒部12和延伸部13。所述缸套本體的圓筒部12的外表面具有環(huán)繞圓周的凸臺(tái)2，所述凸臺(tái)2上設(shè)有多個(gè)沿軸向延伸的凹槽21，以及若干沿軸向延伸的條形齒22，本實(shí)施例的凸臺(tái)2上設(shè)有三個(gè)凹槽21，三個(gè)凹槽21間隔設(shè)置在凸臺(tái)2的圓周上，這樣當(dāng)缸套本體I嵌入鋁合金汽缸后，不僅能夠與鋁合金汽缸實(shí)現(xiàn)周向定位，而且能夠?yàn)殇X合金汽缸上設(shè)有的螺孔提供讓位位置，便于加工螺孔；所述條形齒22的截面為梯形，該條形齒22的齒頂與凸臺(tái)2的外圓周面齊平，通過設(shè)置條形齒22，不僅能夠消除機(jī)加或熱處理時(shí)內(nèi)應(yīng)力，減少變形，而且提高了缸套本體I的剛度，進(jìn)一步保證了連接強(qiáng)度。所述缸套本體的缸孔11的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層3，該陶瓷復(fù)合層3為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層，所述陶瓷復(fù)合層3的厚度為7?10um，陶瓷復(fù)合層3的維氏硬度為600?1000HV，具有極好的耐磨性，防止缸孔壁在活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下被磨損，提高缸孔11壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高熱經(jīng)鋁合金缸套本體I和鋁合金汽缸散熱，散熱效果優(yōu)于現(xiàn)有的由招合金汽缸和鑄鐵缸套組成的雙金屬汽缸。[0022]本實(shí)用新型摩托車鋁合金汽缸缸套，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工制造，不僅能夠消除熱變形差異以及機(jī)加或熱處理時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，保證缸套與鋁合金汽缸的結(jié)合處的牢固性，提高散熱效果，而且能夠提高耐磨性能，延長(zhǎng)使用壽命。
[0023]以上的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型涉及精神的前提下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車鋁合金汽缸缸套，包括缸套本體(1)，該缸套本體(I)的中心沿軸向設(shè)有供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔(11 )，其特征在于:所述缸套本體(I)采用鋁合金鑄造成型，該缸套本體(I)包括圓筒部(12)和用于連接曲軸箱的延伸部(13)，所述延伸部(13)的外徑小于圓筒部(12)的外徑，所述供活塞閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸孔(11)貫穿圓筒部(12)和延伸部(13)，所述缸套本體的圓筒部(12)的外表面具有環(huán)繞圓周的凸臺(tái)(2)，所述凸臺(tái)(2)上設(shè)有多個(gè)沿軸向延伸的凹槽(21)，以及若干沿軸向延伸的條形齒(22)，所述缸套本體的缸孔(11)的內(nèi)壁表面設(shè)有陶瓷復(fù)合層(3)，該陶瓷復(fù)合層(3)為鋁合金電解氧化表面生成的陶瓷膜層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述延伸部(13)的外壁為錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述延伸部(13)的長(zhǎng)度小于圓筒部(12)的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述條形齒(22)的截面為梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述條形齒(22)的齒頂與凸臺(tái)(2)的外圓周面齊平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述陶瓷復(fù)合層(3)的厚度為7?1um0
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的摩托車鋁合金汽缸缸套，其特征在于:所述陶瓷復(fù)合層(3)的維氏硬度為600?1000HV。
【文檔編號(hào)】F02F1/00GK203822478SQ201420069621
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】翁明剛, 賴世明 申請(qǐng)人:四川新動(dòng)脈汽車零部件制造有限公司