立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉，每一層風(fēng)葉都由三個單體風(fēng)葉組成。固定架把三個單體風(fēng)葉固定在一起。單體風(fēng)葉由金屬框架和車斗形風(fēng)葉組成，車斗形風(fēng)葉的葉口上裝有導(dǎo)風(fēng)板，金屬框架是兩個平行的鈍角三角形的頂點通過豎直鋼筋連接而成。鈍角三角板固定在金屬框架的上下兩個水平面上的鈍角三角形架上。兩塊側(cè)板通過扭力彈簧鉸鏈在靠近金屬框架的鈍角三角形銳角頂點的小邊上的豎直轉(zhuǎn)軸上。在靠近金屬框架的鈍角三角形的鈍角頂點上的豎直轉(zhuǎn)軸上裝有合頁。單體風(fēng)葉迎風(fēng)時兩塊側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)，并撞擊合頁和后阻尼板。單體風(fēng)葉頂風(fēng)時兩塊側(cè)板承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使兩塊側(cè)板向外轉(zhuǎn)動、側(cè)板撞到前阻尼彈簧后停下來。
【專利說明】立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉。
【背景技術(shù)】:
[0002]申請?zhí)?011102351831《立式風(fēng)力發(fā)動機的滑道式風(fēng)葉系統(tǒng)》包括多層風(fēng)葉，每一層風(fēng)葉都由三個單體風(fēng)葉組成，單體風(fēng)葉像翻斗車的車斗。每一個單體風(fēng)葉的根部都與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸相連接，空心轉(zhuǎn)軸套在中心軸上，中心軸的下端埋在地下的水泥基礎(chǔ)里。三個單體風(fēng)葉之間呈120°夾角，是與中心軸為原點的中心對稱物?？招霓D(zhuǎn)軸的兩端各有一個法蘭，用螺絲把上下兩層風(fēng)葉之間的空心轉(zhuǎn)軸的兩個法蘭連接在一起。立式風(fēng)力發(fā)動機的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的工作原理與氣象部門用的風(fēng)力測速儀的工作原理基本相同，只不過立式風(fēng)力發(fā)動機的的風(fēng)葉是車斗形，風(fēng)力測速儀的風(fēng)葉是碗形。立式風(fēng)力發(fā)動機的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的基本原理如下:兩個以中心軸為原點的中心對稱的車斗形風(fēng)葉受到風(fēng)力正面吹動時，雖然兩個風(fēng)葉的受風(fēng)面積是相同的，但車斗口迎風(fēng)的那個風(fēng)葉的風(fēng)阻還是大于車斗背迎風(fēng)的那個風(fēng)葉的風(fēng)阻；因此兩個車斗形風(fēng)葉在風(fēng)的作用下沿著車斗背所指的方向繞著中心軸轉(zhuǎn)動，風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動力是車斗口迎風(fēng)的那個風(fēng)葉的風(fēng)阻力減去車斗背迎風(fēng)的那個風(fēng)葉的風(fēng)阻力。為了解決換向問題，立式風(fēng)力發(fā)電機的每一層風(fēng)葉都是由三個單體風(fēng)葉組成，兩個單體風(fēng)葉之間的夾角都是120°，而且是與中心軸為原點的中心對稱。由于立式風(fēng)力發(fā)電機的每一層風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的作用力決定于風(fēng)葉的正面和反面的風(fēng)阻差，所以它比三漿風(fēng)葉風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的作用力要小的多。也就是說，風(fēng)對著風(fēng)葉的車斗背吹會產(chǎn)生阻礙風(fēng)葉繞中心軸轉(zhuǎn)動的作用力、既阻力。它不像三漿風(fēng)葉風(fēng)力發(fā)電機那樣三個風(fēng)葉都會產(chǎn)生有用的作用力，因而采用這種結(jié)構(gòu)的立式風(fēng)力發(fā)電機效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明可以改變傳統(tǒng)立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動作用力小和效率低下的缺陷。
[0004]本發(fā)明立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉，它由多層風(fēng)葉組成。每一層風(fēng)葉都由三個單體風(fēng)葉組成，單體風(fēng)葉就像去掉兩個車輪和支撐架的建筑用斗車。每一個單體風(fēng)葉的根部都與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸相連接，空心轉(zhuǎn)軸套在中心軸上。三個單體風(fēng)葉之間呈120°夾角，是與中心軸為原點的中心對稱物，通過固定架把三個單體風(fēng)葉固定在一起。單體風(fēng)葉由金屬框架和車斗形風(fēng)葉組成，車斗形風(fēng)葉的口上裝有導(dǎo)風(fēng)板，金屬框架是兩個平行的鈍角三角形的頂點通過豎直鋼筋連接而成。鈍角三角形的大邊延長線與空心轉(zhuǎn)軸相連接、也就是單體風(fēng)葉的根部與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸相連接。固定架由兩個平行的等邊三角形組成，等邊三角形的頂點分別固定在三個單體風(fēng)葉中部。車斗形風(fēng)葉由兩塊鈍角三角板、兩塊側(cè)板和一個合頁組成。鈍角三角板固定在金屬框架的上下兩個水平面上的鈍角三角形架上。兩塊側(cè)板通過扭力彈簧鉸鏈在靠近金屬框架的鈍角三角形銳角頂點的小邊上的豎直轉(zhuǎn)軸上，側(cè)板邊上裝有減震橡膠。在靠近金屬框架的鈍角三角形的鈍角頂點上的豎直轉(zhuǎn)軸上裝有合頁，合頁靠邊的地方有許多圓孔。合頁上也裝有扭力彈簧合頁的邊上也裝有減震橡膠，側(cè)板和合頁的轉(zhuǎn)軸上都裝有軸承。金屬框架上的兩個鈍角三角形銳角頂點上的大邊垂直平面的豎直線上各裝有一組向內(nèi)的前阻尼彈簧。裝在靠近金屬框架的鈍角三角形的鈍角頂點的兩個小邊上的兩組后阻尼彈簧分別頂在合頁的兩片葉子的背面。單體風(fēng)葉迎風(fēng)時兩塊側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大，兩塊側(cè)板向合頁靠攏、并撞擊合頁。單體風(fēng)葉頂風(fēng)時兩塊側(cè)板承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使兩塊側(cè)板向外轉(zhuǎn)動、側(cè)板打開后的單體風(fēng)葉再沒有風(fēng)阻，側(cè)板撞到前阻尼彈簧以后停止轉(zhuǎn)動。合頁的背面也承受風(fēng)力、沖破自身彈簧扭力使合頁向內(nèi)轉(zhuǎn)合并。單體風(fēng)葉頂風(fēng)轉(zhuǎn)動到與風(fēng)向在同一個平面上時側(cè)板在自身扭力彈簧的作用力下向內(nèi)、也就是向靠近合頁的方向轉(zhuǎn)動，合頁在自身彈簧扭力的作用下向外轉(zhuǎn)張開。然后是單體風(fēng)葉迎風(fēng)，兩塊側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大。兩塊側(cè)板向合頁靠攏、并撞擊合頁，合頁背后的后阻尼彈簧可以緩沖合頁被撞擊的力量。風(fēng)力太大時側(cè)板轉(zhuǎn)角過大把合頁撐開，靠近合頁邊上的圓孔泄風(fēng)可以減小單體風(fēng)葉的風(fēng)阻。
[0005]采用本發(fā)明的立式風(fēng)力發(fā)電機，在風(fēng)力到達兩級以上時，由于各層之間的風(fēng)葉是交錯安裝的，總會有單體風(fēng)葉是迎風(fēng)的和單體風(fēng)葉是頂風(fēng)的。單體風(fēng)葉迎風(fēng)時單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻很大，兩塊側(cè)板向合頁靠攏、并撞擊合頁，合頁背后的阻尼彈簧可以緩沖合頁背撞擊的力量；迎風(fēng)的單體風(fēng)葉推動風(fēng)葉繞著中心轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電。當單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)過六點鐘方向后，單體風(fēng)葉開始頂風(fēng)轉(zhuǎn)動，當單體風(fēng)葉轉(zhuǎn)動到七點鐘方向時后側(cè)板承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使后側(cè)板向外轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)打開使頂風(fēng)的單體風(fēng)葉漏風(fēng)、減小風(fēng)阻，當單體風(fēng)葉轉(zhuǎn)動到八點鐘方向時前側(cè)板承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使前側(cè)板向外轉(zhuǎn)動打開使頂風(fēng)的單體風(fēng)葉增大漏風(fēng)面積、進一步減小風(fēng)阻，側(cè)板撞到前阻尼彈簧以后停止轉(zhuǎn)動，合頁的背面也承受風(fēng)力、沖破自身彈簧扭力使合頁向內(nèi)轉(zhuǎn)以減小風(fēng)阻；所以，單體風(fēng)葉頂風(fēng)轉(zhuǎn)動時的風(fēng)阻很小。風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力等于迎風(fēng)單體風(fēng)葉的動力減去頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力，頂風(fēng)的阻力越小風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力就越大。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到一點鐘方向時，前側(cè)板背面承受的風(fēng)力和自身彈簧扭力使前側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動、也就是向靠近彈簧合頁的方向轉(zhuǎn)動，與此同時，吹向后側(cè)板的大部分風(fēng)被導(dǎo)風(fēng)板擋住，后側(cè)板在風(fēng)力減小和自身扭力彈簧的作用力下向內(nèi)轉(zhuǎn)動、也就是向靠近合頁的方向轉(zhuǎn)動，合頁在自身彈簧扭力的作用下向外轉(zhuǎn)張開；單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到十一點鐘方向時，兩塊側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩塊側(cè)板向合頁靠攏、并撞擊合頁，合頁背后的后阻尼彈簧可以緩沖合頁背撞擊的力量；前側(cè)板和導(dǎo)向板斜面迎風(fēng)產(chǎn)生的動力推動單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)動，為單體風(fēng)葉全面迎風(fēng)做好準備。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到三點鐘方向時，單體風(fēng)葉全面迎風(fēng)，兩塊側(cè)板向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻最大；風(fēng)力太大時側(cè)板轉(zhuǎn)角過大把合頁撐開，靠近合頁邊上的圓孔泄風(fēng)可以減小單體風(fēng)葉的風(fēng)阻。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到三點鐘方向時，后側(cè)板和導(dǎo)向板斜面迎風(fēng)產(chǎn)生的動力繼續(xù)推動單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)動。當單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)過六點鐘方向后，單體風(fēng)葉又開始頂風(fēng)轉(zhuǎn)動，開始新的循環(huán)。風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力等于迎風(fēng)單體風(fēng)葉的動力減去頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力，頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力被大大地減小，就意味著風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力大大地增加。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步具體詳細的說明。[0007]圖1是本發(fā)明立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉俯視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明中單體風(fēng)葉迎風(fēng)時的俯視圖。
[0009]圖3是本發(fā)明中的單體風(fēng)葉頂風(fēng)時的俯視圖。
【具體實施方式】:
[0010]圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉，它由多層風(fēng)葉組成。每一層風(fēng)葉都由三個單體風(fēng)葉組成，單體風(fēng)葉就像去掉兩個車輪和支撐架的建筑用斗車。每一個單體風(fēng)葉的根部都與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸9相連接，空心轉(zhuǎn)軸套在中心軸10上。三個單體風(fēng)葉之間呈120°夾角，是與中心軸為原點的中心對稱物，通過固定架把三個單體風(fēng)葉固定在一起。單體風(fēng)葉由金屬框架和車斗形風(fēng)葉組成，車斗形風(fēng)葉的口上裝有導(dǎo)風(fēng)板5，金屬框架I是兩個平行的鈍角三角形的頂點通過豎直鋼筋連接而成。鈍角三角形的大邊延長線與空心轉(zhuǎn)軸9相連接、也就是單體風(fēng)葉的根部與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸9相連接。固定架8由兩個平行的等邊三角形組成，等邊三角形的頂點分別固定在三個單體風(fēng)葉中部。車斗形風(fēng)葉由兩塊鈍角三角板4、兩塊側(cè)板2和一個合頁3組成。鈍角三角形板4固定在金屬框架I的上下兩個水平面上的鈍角三角形架上，兩塊側(cè)板2通過扭力彈簧鉸鏈在靠近金屬框架I的鈍角三角形銳角頂點的小邊上的豎直轉(zhuǎn)軸上，側(cè)板2邊上裝有減震橡膠，在靠近金屬框架I的鈍角三角形的鈍角頂點上的豎直轉(zhuǎn)軸上裝有合頁3，合頁3靠邊的地方有許多圓孔。合頁3上也裝有扭力彈簧的合頁3的邊上也裝有減震橡膠，側(cè)板2和合頁3的轉(zhuǎn)軸上都裝有軸承。金屬框架I上的兩個鈍角三角形銳角頂點上的大邊垂直平面的豎直線上各裝有一組向內(nèi)的前阻尼彈簧6。裝在靠近金屬框架I的鈍角三角形的鈍角頂點的兩個小邊上的兩組后阻尼彈簧7分別頂在合頁3的兩片葉子的背面。單體風(fēng)葉迎風(fēng)時兩塊側(cè)板2向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大，兩塊側(cè)板2向合頁3靠攏、并撞擊合頁3。單體風(fēng)葉頂風(fēng)時兩塊側(cè)板承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使兩塊側(cè)板向外轉(zhuǎn)動、側(cè)板打開后的單體風(fēng)葉再沒有風(fēng)阻，側(cè)板撞到前阻尼彈簧6以后停止轉(zhuǎn)動，合頁3的背面也承受風(fēng)力、沖破自身彈簧扭力使合頁3向內(nèi)轉(zhuǎn)合并。單體風(fēng)葉頂風(fēng)轉(zhuǎn)動到與風(fēng)向在同一個平面上時側(cè)板2在自身扭力彈簧的作用力下向內(nèi)、也就是向靠近合頁3的方向轉(zhuǎn)動，合頁3在自身彈簧扭力的作用下向外轉(zhuǎn)張開。然后是單體風(fēng)葉迎風(fēng)，兩塊側(cè)板2向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大，兩塊側(cè)板2向合頁3靠攏、并撞擊合頁
3。合頁3背后的后阻尼彈簧7可以緩沖合頁3被撞擊的力量，風(fēng)力太大時側(cè)板轉(zhuǎn)角過大把合頁3撐開，靠近合頁3邊上的圓孔泄風(fēng)可以減小單體風(fēng)葉的風(fēng)阻。
[0011]圖1、圖2和圖3所示，采用本發(fā)明的立式風(fēng)力發(fā)電機，在風(fēng)力到達兩級以上時，由于各層之間的風(fēng)葉是交錯安裝的，總會有單體風(fēng)葉是迎風(fēng)的和單體風(fēng)葉是頂風(fēng)的。單體風(fēng)葉迎風(fēng)時單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻很大，兩塊側(cè)板2向合頁3靠攏、并撞擊合頁3，合頁3背后的阻尼彈簧可以緩沖合頁3被撞擊的力量；迎風(fēng)的單體風(fēng)葉推動風(fēng)葉繞著中心軸10逆時針轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電。當單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)過六點鐘方向后，單體風(fēng)葉開始頂風(fēng)轉(zhuǎn)動，當單體風(fēng)葉轉(zhuǎn)動到七點鐘方向時后側(cè)板2承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使后側(cè)板2向外轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)打開使頂風(fēng)的單體風(fēng)葉漏風(fēng)、減小風(fēng)阻，當單體風(fēng)葉轉(zhuǎn)動到八點鐘方向時前側(cè)板2承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使前側(cè)板2向外轉(zhuǎn)動打開使頂風(fēng)的單體風(fēng)葉增大漏風(fēng)面積、進一步減小風(fēng)阻，側(cè)板2撞到前阻尼彈簧6以后停止轉(zhuǎn)動，合頁3的背面也承受風(fēng)力、沖破自身彈簧扭力使合頁3向內(nèi)轉(zhuǎn)以減小風(fēng)阻；所以，單體風(fēng)葉頂風(fēng)轉(zhuǎn)動時的風(fēng)阻很小。風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力等于迎風(fēng)單體風(fēng)葉的動力減去頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力，頂風(fēng)的阻力越小風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力就越大。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到一點鐘方向時，前側(cè)板2背面承受的風(fēng)力和自身彈簧扭力使前側(cè)板2向內(nèi)轉(zhuǎn)動、也就是向靠近合頁3的方向轉(zhuǎn)動，與此同時，吹向后側(cè)板2的大部分風(fēng)被導(dǎo)風(fēng)板擋住，后側(cè)板2在風(fēng)力減小和自身扭力彈簧的作用力下向內(nèi)轉(zhuǎn)動、也就是向靠近合頁3的方向轉(zhuǎn)動，合頁3在自身彈簧扭力的作用下向外轉(zhuǎn)張開；單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到十一點鐘方向時，兩塊側(cè)板2向內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩塊側(cè)板2向合頁
3靠攏、并撞擊合頁3，合頁3背后的后阻尼彈簧7可以緩沖合頁3被撞擊的力量；前側(cè)板2和導(dǎo)向板5斜面迎風(fēng)產(chǎn)生的動力推動單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)動，為單體風(fēng)葉全面迎風(fēng)做好準備。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到三點鐘方向時，單體風(fēng)葉全面迎風(fēng)，兩塊側(cè)板2向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻最大；風(fēng)力太大時側(cè)板2轉(zhuǎn)角過大把合頁3撐開，靠近合頁3邊上的圓孔泄風(fēng)可以減小單體風(fēng)葉的風(fēng)阻。單體風(fēng)葉頂風(fēng)逆時針轉(zhuǎn)動到三點鐘方向時，后側(cè)板2和導(dǎo)向板5斜面迎風(fēng)產(chǎn)生的動力繼續(xù)推動單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)動。當單體風(fēng)葉逆時針轉(zhuǎn)過六點鐘方向后，單體風(fēng)葉又開始頂風(fēng)轉(zhuǎn)動，開始新的循環(huán)。風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力等于迎風(fēng)單體風(fēng)葉的動力減去頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力，頂風(fēng)單體風(fēng)葉的阻力被大大地減小，就意味著風(fēng)葉轉(zhuǎn)動的動力大大地增加。
【權(quán)利要求】
1.一種立式風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉，它由多層風(fēng)葉組成，每一層風(fēng)葉都由三個單體風(fēng)葉組成，單體風(fēng)葉就像去掉兩個車輪和支撐架的建筑用斗車，每一個單體風(fēng)葉的根部都與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸相連接，空心轉(zhuǎn)軸套在中心軸上，三個單體風(fēng)葉之間呈120°夾角，是與中心軸為原點的中心對稱物，通過固定架把三個單體風(fēng)葉固定在一起，單體風(fēng)葉由金屬框架和車斗形風(fēng)葉組成，車斗形風(fēng)葉的口上裝有導(dǎo)風(fēng)板，金屬框架是兩個平行的鈍角三角形的頂點通過豎直鋼筋連接而成，鈍角三角形的大邊延長線與空心轉(zhuǎn)軸相連接、也就是單體風(fēng)葉的根部與通過固定件與空心轉(zhuǎn)軸相連接；固定架由兩個平行的等邊三角形組成，等邊三角形的頂點分別固定在三個單體風(fēng)葉中部；其特征在于；車斗形風(fēng)葉由兩塊鈍角三角板(4)、兩塊側(cè)板(2)和一個合頁(3)組成，鈍角三角板(4)固定在所述金屬框架(I)的上下兩個水平面上的鈍角三角形架上，兩塊側(cè)板(2)通過扭力彈簧鉸鏈在靠近所述金屬框架(I)的鈍角三角形銳角頂點的小邊上的豎直轉(zhuǎn)軸上，側(cè)板(2)邊上裝有減震橡膠，在靠近所述金屬框架(I)的鈍角三角形的鈍角頂點上的豎直轉(zhuǎn)軸上裝有合頁(3)，合頁(3)靠邊的地方有許多圓孔；合頁(3)上也裝有扭力彈簧的合頁(3)的邊上也裝有減震橡膠，側(cè)板(2)和合頁(3)的轉(zhuǎn)軸上都裝有軸承，所述金屬框架(I)上的兩個鈍角三角形銳角頂點上的大邊垂直平面的豎直線上各裝有一組向內(nèi)的前阻尼彈簧(6)，裝在靠近所述金屬框架(I)的鈍角三角形的鈍角頂點的兩個小邊上的兩組后阻尼彈簧(7)分別頂在合頁(3)的兩片葉子的背面；單體風(fēng)葉迎風(fēng)時兩塊側(cè)板(2)向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大，兩塊側(cè)板(2)向合頁(3)靠攏、并撞擊合頁(3)，單體風(fēng)葉頂風(fēng)時兩塊側(cè)板(2)承受的風(fēng)力大于自身彈簧扭力使兩塊側(cè)板(2)向外轉(zhuǎn)動、側(cè)板(2)打開后的單體風(fēng)葉再沒有風(fēng)阻，側(cè)板(2)撞到前阻尼彈簧(6)以后停止轉(zhuǎn)動，合頁(3)的背面也承受風(fēng)力、沖破自身彈簧扭力使合頁(3)向內(nèi)轉(zhuǎn)合并；單體風(fēng)葉頂風(fēng)轉(zhuǎn)動到與風(fēng)向在同一個平面上時側(cè)板(2)在自身扭力彈簧的作用力下向內(nèi)、也就是向靠近合頁(3)的方向轉(zhuǎn)動，合頁(3)在自身彈簧扭力的作用下向外轉(zhuǎn)張開；然后是單體風(fēng)葉迎風(fēng)，兩塊側(cè)板(2)向內(nèi)轉(zhuǎn)動使單體風(fēng)葉呈車斗形可以兜風(fēng)、單體風(fēng)葉的風(fēng)阻加大，兩塊側(cè)板(2)向合頁靠攏、并撞擊合頁(3)，合頁(3)背后的后阻尼彈簧(7)可以緩沖合頁(3)被撞擊的力量，風(fēng)力太大時側(cè)板(2)轉(zhuǎn)角過大把合頁(3)撐開，靠近合頁(3)邊上的圓孔泄風(fēng)可以減小單體風(fēng)葉的風(fēng)阻。
【文檔編號】F03D3/06GK103758692SQ201410044095
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張英華 申請人:張英華