一種可變升程液力挺柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可變升程液力挺柱，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)。該液力挺柱整體呈圓柱形，具體包括：挺柱體，位于外部，與氣缸蓋緊密配合，外圓柱體上開(kāi)有油槽，油槽內(nèi)設(shè)進(jìn)出油孔；活塞，位于挺柱體內(nèi)部，與挺柱體內(nèi)壁緊密配合，頂部與挺柱體預(yù)留間隙形成高壓油腔，圓柱體上開(kāi)設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)有油道連通活塞頂部油道，底部有突起；單向閥，位于活塞頂部油道中，用彈簧定位；卡簧，位于挺柱體內(nèi)部開(kāi)口端。該液力挺柱通過(guò)改變高壓油腔內(nèi)的油量來(lái)控制活塞在挺柱體內(nèi)的位置，從而改變升程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，氣門落座沖擊小，不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋稍加改動(dòng)即可應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種可變升程液力挺柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種液力挺柱。
【背景技術(shù)】
[0002]液力挺柱按凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣門的打開(kāi)與關(guān)閉。液力挺柱一般放置在凸輪軸與氣門之間，直接或通過(guò)推桿帶動(dòng)搖臂控制氣門運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油液進(jìn)入液力挺柱內(nèi)部的高壓腔，使氣門及其傳動(dòng)件相互接觸，消除氣門間隙。
[0003]現(xiàn)有的液力挺柱的主要作用是消除氣門間隙，并不改變凸輪對(duì)氣門的控制規(guī)律，氣門根據(jù)凸輪的現(xiàn)實(shí)形狀，按固定的配氣相位循環(huán)工作。由發(fā)動(dòng)機(jī)原理可知，具有固定配氣相位的發(fā)動(dòng)機(jī)只在某一轉(zhuǎn)速處具有最好的充氣效率，最大的動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍也很窄。高于或低于該轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均有下降，且離該轉(zhuǎn)速越遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)下降越明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了在較寬的轉(zhuǎn)速范圍改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、容易實(shí)現(xiàn)、可變配氣定時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)用可變升程液力挺柱。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種可變升程液力挺柱，具體包括:
[0006]挺柱體1，呈圓柱形，位于外部，外表光潔，外圓柱體上開(kāi)有低壓油槽8和高壓油槽9，兩油槽內(nèi)分別開(kāi)有進(jìn)油孔4和出油孔6 ；
[0007]活塞3，呈圓柱形，位于挺柱體I內(nèi)部，外表光潔，與挺柱體I內(nèi)壁緊密配合，外圓柱體上開(kāi)設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)有油道連通活塞3頂部油道，底部有突起；
[0008]單向閥5，位于活塞3頂部油道中，具有油液?jiǎn)蜗蛄魍ㄐ?，用回位彈?定位；
[0009]卡簧2，位于挺柱體I內(nèi)部開(kāi)口處，防止活塞3脫落。
[0010]上述技術(shù)方案中，活塞3頂部與挺柱體I之間預(yù)留間隙，形成高壓油腔C。
[0011]上述技術(shù)方案中，活塞3與挺柱體I可相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)，具有最大軸向運(yùn)動(dòng)位移。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切斷高壓油腔C中的油液供應(yīng)，活塞3與挺柱體I不改變軸向位置，本發(fā)明可變升程液力挺柱與現(xiàn)有液力挺柱功能一樣，凸輪軸按確定的規(guī)律驅(qū)動(dòng)氣門，氣門升程較小，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況的需要；接通高壓油腔C中的油液供應(yīng)，活塞3與挺柱I相對(duì)有軸向運(yùn)動(dòng)，可變升程液力挺柱軸向尺寸周期性地增長(zhǎng)和縮短，可提前打開(kāi)氣門，延后關(guān)閉氣門，并增加氣門升程，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速工況的需要。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明可變升程液力挺柱結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是本發(fā)明可變升程液力挺柱的安裝位置圖。
[0015]圖3是本發(fā)明可變升程液力挺柱進(jìn)油狀態(tài)示意圖。[0016]圖4是本發(fā)明可變升程液力挺柱進(jìn)油后工作示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明可變升程液力挺柱泄油狀態(tài)示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明可變升程液力挺柱未進(jìn)油工作示意圖。
[0019]附圖中標(biāo)注說(shuō)明:1_挺柱體2-卡簧3-活塞4-進(jìn)油孔5-單向閥6-出油孔7-回位彈簧8-低壓油槽9-高壓油槽10-進(jìn)氣凸輪11-氣缸蓋12-鎖片13-上彈簧座14-氣門彈簧15-氣門桿16-下彈簧座17-閥芯回位彈簧18-閥芯19-泄油凸輪軌跡圓20-停油凸輪軌跡圓21-基圓22-配油凸輪A-高壓進(jìn)油道B-低壓回油道C-油腔H-升程
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實(shí)施方式中所提及“頂部”、“底部”、“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件也做了一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和減少，圖示的零部件之間的位置關(guān)系也是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0021]本發(fā)明的可變升程液力挺柱，通過(guò)控制其內(nèi)部油腔中油液的注入和泄放來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向尺寸的改變，低速工況下，氣門打開(kāi)時(shí)間短，升程小；中高速工況下，氣門打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)，升程大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，容易實(shí)現(xiàn)。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明可變升程液力挺柱結(jié)構(gòu)圖，具體包括:挺柱體1，呈圓柱形，位于外部，外表光潔，外圓柱體上開(kāi)有低壓油槽8和高壓油槽9，兩油槽內(nèi)分別開(kāi)有進(jìn)油孔4和出油孔6 ;活塞3，呈圓柱形，位于挺柱體I內(nèi)部，外表光潔，與挺柱體I內(nèi)壁緊密配合，外圓柱體上開(kāi)設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)有油道連通活塞3頂部油道，底部有突起；單向閥5，位于活塞3頂部油道中，阻止油液向下流通，用回位彈簧7定位；卡簧2，位于挺柱體I內(nèi)部開(kāi)口處。
[0023]如圖2所示，是本發(fā)明可變升程液力挺柱的安裝位置圖。該液力挺柱位于進(jìn)氣凸輪10和氣門桿15之間，氣門桿15在氣門彈簧15作用下處于最上端位置，將活塞3推到挺柱體I內(nèi)部的最上端，同時(shí)回位彈簧7也起作用，使挺柱體I的上部緊貼進(jìn)氣凸輪10以消除氣門間隙。此時(shí)，活塞3上的徑向油道與進(jìn)油孔4相通，高壓油腔未充油，與出油孔6相通，本發(fā)明可變升程液力挺柱的軸向長(zhǎng)度最短。本發(fā)明可變升程液力挺柱具有的最大升程H是活塞3徑向環(huán)槽的上沿與進(jìn)油孔4下緣之間的距離。
[0024]如圖3所示，是本發(fā)明可變升程液力挺柱進(jìn)油狀態(tài)示意圖。配油凸輪22具有基圓21、停油凸輪軌跡圓20、泄油凸輪軌跡圓19光滑連接的外廓，與進(jìn)氣凸輪10同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)控制閥芯18的位置，具有“供油”、“停油”、“泄油”、“停油”循環(huán)控制功能。其基圓部分在進(jìn)氣凸輪10推動(dòng)挺柱體I之前與閥芯18接觸，高壓進(jìn)油道A通過(guò)閥芯18、進(jìn)油孔4連通活塞3上的油道，再經(jīng)過(guò)單向閥5向高壓油腔C注滿油液，而閥芯18又切斷了高壓油腔C與低壓回油道B的連接，活塞3在挺柱體I內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)到最大升程H，氣門在凸輪驅(qū)動(dòng)之前開(kāi)起。當(dāng)高壓油腔C壓力與高壓進(jìn)油道A中壓力一樣時(shí)，單向閥5落座關(guān)閉，阻止高壓油腔C中油液壓力的變化對(duì)高壓油道A中的油液壓力的影響。
[0025]如圖4所示，是本發(fā)明可變升程液力挺柱進(jìn)油后工作示意圖。進(jìn)氣凸輪10驅(qū)動(dòng)挺柱體I下移時(shí)，配油凸輪22推動(dòng)閥芯18關(guān)閉高壓進(jìn)油道A和進(jìn)油孔4以及低壓回油道B和出油孔6的通道，高壓油腔C中油液被封閉，連同活塞3 —起推動(dòng)氣門桿15下移，本發(fā)明可變升程液力挺柱的軸向長(zhǎng)度最長(zhǎng)，氣門的升程是進(jìn)氣凸輪10升程與活塞3升程H之和。
[0026]如圖5所示，是本發(fā)明可變升程液力挺柱泄油狀態(tài)示意圖。氣門桿15回位過(guò)程中，活塞3與挺柱體I的相對(duì)位置不變。挺柱體I與進(jìn)氣凸輪10的基圓部分接觸時(shí)，由于高壓油腔C中充滿油液，氣門處于打開(kāi)狀態(tài)。只有當(dāng)配油凸輪22繼續(xù)下壓閥芯18，使閥芯18打開(kāi)低壓回油道B與出油孔6之間的通路，高壓油腔C中的油液開(kāi)始泄放時(shí)，活塞3相對(duì)挺柱體I上移，氣門桿15才繼續(xù)回位，氣門獲得延遲關(guān)閉。由于高壓油腔C中的油液通過(guò)泄油孔6泄放，需要一定的時(shí)間，氣門落座的沖擊也較小。
[0027]如圖6所示，是本發(fā)明可變升程液力挺柱未進(jìn)油工作示意圖。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下，切斷高壓進(jìn)油道A中的油液通道，則無(wú)論配油凸輪22處于什么位置，高壓油腔C中都不會(huì)有油液注入，活塞3和挺柱體I的相對(duì)位置保持不變，氣門桿15隨進(jìn)氣凸輪10的軌跡進(jìn)行周期運(yùn)動(dòng)，氣門的打開(kāi)時(shí)間變短，升程與進(jìn)氣凸輪10—樣。
[0028]綜上，可變升程液力挺柱可根據(jù)注入內(nèi)部油液的注入或泄放情況，改變自身軸向尺寸，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在不同的轉(zhuǎn)速下獲得不同的配氣定時(shí)和氣門升程，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的需要。該種液力挺柱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣門落座沖擊小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)小，可方便應(yīng)用。
[0029]以上公開(kāi)的僅有本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例。但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可變升程液力挺柱，其特征在于:該液力挺柱整體呈圓柱形，由挺柱體(I)、活塞(3)、卡簧(2)、單向閥(5)和回位彈簧(7)組成，其中，挺柱體(I)位于外部，外圓柱體上開(kāi)有油槽，油槽內(nèi)設(shè)進(jìn)出油孔；活塞(2)位于挺柱體(I)內(nèi)部，圓柱體上開(kāi)設(shè)環(huán)槽,環(huán)槽內(nèi)有油道連通活塞(2)頂部油道，底部有突起；單向閥(5)，位于活塞3頂部油道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變升程液力挺柱，其特征在于:挺柱體(I)外圓柱體上開(kāi)有低壓油槽⑶和高壓油槽(9)，油槽內(nèi)分別開(kāi)有出油孔(6)和進(jìn)油孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變升程液力挺柱，其特征在于:挺柱體(I)外表面光潔，可相對(duì)氣缸蓋(11)進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變升程液力挺柱，其特征在于:活塞(3)外表面光潔，與挺柱體(I)內(nèi)壁緊密配合，頂部與挺柱體(I)預(yù)留間隙形成高壓油腔(C)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變升程液力挺柱，其特征在于:活塞(3)可在挺柱體(I)軸向運(yùn)動(dòng)，具有最大軸向運(yùn)動(dòng)位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變升程液力挺柱，其特征在于:單向閥(5)是一個(gè)允許油液?jiǎn)蜗蛄魍C(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01L13/00GK103742216SQ201410043405
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】趙迎生 申請(qǐng)人:趙迎生