連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置和使用其的控制方法
【專利說明】連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置和使用其的控制方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年12月10日提交的韓國專利申請N0.10-2014-0177810的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置和使用其的控制方法。更具體地，本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置，所述連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置可以根據(jù)發(fā)動機的操作狀態(tài)使用簡單構(gòu)造改變氣門的打開持續(xù)時間。
【背景技術(shù)】
[0004]—般而言，內(nèi)燃機通過在燃燒室中接收并燃燒空氣和燃料從而產(chǎn)生動力。進氣氣門通過凸輪軸操作，并且當(dāng)進氣氣門打開時空氣被引入燃燒室。排氣氣門也通過凸輪軸操作，并且當(dāng)排氣氣門打開時空氣從燃燒室排出。
[0005]然而，進氣氣門/排氣氣門的最佳操作取決于發(fā)動機的RPM。亦即，升程或打開/關(guān)閉氣門的適當(dāng)?shù)臅r間取決于發(fā)動機的RPM。為了根據(jù)如上所述的發(fā)動機的RPM進行合適的氣門操作，已經(jīng)研發(fā)了 CVVL(連續(xù)可變氣門升程)裝置，所述裝置具有多個操作氣門的凸輪的形狀或者根據(jù)發(fā)動機的RPM在不同的升程下操作氣門。
[0006]已經(jīng)開發(fā)了 CVVT(連續(xù)可變氣門正時)技術(shù)以調(diào)節(jié)氣門的打開持續(xù)時間，其中打開/關(guān)閉氣門的正時同時變化，而氣門持續(xù)時間固定。
[0007]然而，CVVL或CVVT的問題在于構(gòu)造復(fù)雜并且制造成本較高。同時，在防止使用了CVVT的發(fā)動機的爆震方面存在限制。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置，所述連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的優(yōu)點在于能夠根據(jù)發(fā)動機的操作狀態(tài)調(diào)節(jié)氣門升程的持續(xù)時間，本發(fā)明還提供使用所述連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的控制方法。
[0010]在本發(fā)明的一個方面，一種連續(xù)可變持續(xù)時間裝置可以包括:多個輪，所述輪安裝在凸輪軸上，其中每個輪可以分別包括輪鍵并且對應(yīng)于圓柱體；多個凸輪設(shè)備，其中每個凸輪設(shè)備可以包括凸輪和凸輪鍵，并且所述凸輪軸插入所述凸輪，并且其中每個凸輪設(shè)備可以分別具有所述凸輪相對于所述凸輪軸的可變的相對相位并且對應(yīng)于圓柱體；多個內(nèi)部支架，所述內(nèi)部支架連接至所述輪鍵和所述凸輪鍵；多個滑塊殼體，所述內(nèi)部支架可旋轉(zhuǎn)地插入所述滑塊殼體，其中所述滑塊殼體相對于所述發(fā)動機選擇性地豎直移動；控制器，所述控制器通過改變所述滑塊殼體的位置從而調(diào)節(jié)所述內(nèi)部支架的旋轉(zhuǎn)中心的位置；和引導(dǎo)設(shè)備，所述引導(dǎo)設(shè)備引導(dǎo)所述滑塊殼體，其中通過控制氣門的持續(xù)時間從而控制所述發(fā)動機的壓縮比。
[0011 ] 所述裝置可以進一步包括:第一銷釘，所述第一銷釘具有輪鍵槽，所述輪鍵可滑動地插入所述輪鍵槽；和第二銷釘，所述第二銷釘具有凸輪鍵槽，所述凸輪鍵可滑動地插入所述凸輪鍵槽，其中所述內(nèi)部支架可以具有第一銷釘孔和第二銷釘孔，所述第一銷釘和所述第二銷釘分別插入所述第一銷釘孔和所述第二銷釘孔。
[0012]第一銷釘和第二銷釘可以具有圓柱體形狀，并且所述第一銷釘和所述第二銷釘可旋轉(zhuǎn)地插入所述第一銷釘孔和所述第二銷釘孔。
[0013]所述第一銷釘?shù)妮嗘I槽和所述第二銷釘?shù)耐馆嗘I槽以相反方向形成。
[0014]在每個滑塊殼體的側(cè)面上形成控制齒部，其中所述控制器可以包括:控制軸，所述控制軸與所述凸輪軸平行并且可以具有控制齒輪，所述控制齒輪與所述控制齒部接合；和馬達，所述馬達選擇性地使所述控制軸旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述引導(dǎo)設(shè)備可以包括:引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿引導(dǎo)所述滑塊殼體；和引導(dǎo)支架，所述引導(dǎo)支架固定所述引導(dǎo)桿，其中在所述滑塊殼體中形成引導(dǎo)槽，其中所述引導(dǎo)桿插入所述引導(dǎo)槽。
[0016]在本發(fā)明的另一個方面，一種使用連續(xù)可變持續(xù)時間裝置的控制方法，所述連續(xù)可變持續(xù)時間裝置用于調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣氣門的打開持續(xù)時間，所述方法可以包括:當(dāng)預(yù)期所述發(fā)動機的爆震時，確定有效壓縮比的減小量從而避免爆震；設(shè)定針對所述有效壓縮比的減小量所需的期望有效壓縮比；設(shè)定針對設(shè)定的期望壓縮比的期望打開持續(xù)時間；并且基于設(shè)定的期望打開持續(xù)時間控制所述進氣氣門的打開持續(xù)時間。
[0017]基于所述發(fā)動機的當(dāng)前壓縮比和儲存對應(yīng)于預(yù)期的爆震強度的壓縮比的減小量的映射表來進行所述壓縮比的減小量的確定。
[0018]通過檢測加速踏板的位置的變化進行所述發(fā)動機的爆震的預(yù)期。
[0019]基于儲存壓縮比的映射表進行期望打開持續(xù)時間的設(shè)定以在所述發(fā)動機的當(dāng)前狀態(tài)下實施所述進氣氣門的打開持續(xù)時間。
[0020]當(dāng)所述發(fā)動機進入不能預(yù)期爆震的正常操作狀態(tài)時，所述方法終止。
[0021]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0022]圖1是裝配有根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的發(fā)動機的立體圖。
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的分解立體圖。
[0024]圖3和圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的局部分解立體圖。
[0025]圖5A至5C是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的操作的圖。
[0026]圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的氣門情況的曲線圖。
[0027]圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的使用連續(xù)可變氣門持續(xù)時間裝置的控制方法的流程圖。
[0028]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0029]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實施方式】
[0030]下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方式，這些實施方式的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。
[0031]在下文的詳細說明中，僅簡單地通過圖解顯示和描述本發(fā)明的某些示例性實施方式。
[0032]本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到，可以對所描述的實施方式進行各種不同方式的修改，所有這些修改將不脫離本發(fā)明的精神或范圍。
[0033]在整個說明書中，同樣的附圖標(biāo)記表示同樣的元件。
[0034]在整個說明書中，除非明確地相反描述，術(shù)語“包括”和變化形式例如“包括有”或“包含”應(yīng)被理解為暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。