一種挺柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種挺柱，包括挺柱本體，挺柱本體的內(nèi)腔中豎向滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的下方為液壓油腔，挺柱本體的下部設(shè)有環(huán)形圓槽，液壓油腔內(nèi)設(shè)有與環(huán)形圓槽連通的液壓油泄油道，液壓油腔內(nèi)還設(shè)有與液壓油泄油道連通的單向閥油道，所述滑塊的下部中間部位設(shè)有伸入液壓油腔內(nèi)的下伸段，所述下伸段上設(shè)有能將液壓油泄油道密封的頂針，滑塊的上表面設(shè)有與下伸段對(duì)應(yīng)的凹陷部，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有功能，受力異常時(shí)能自動(dòng)壓縮，保證其他零部件安全，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)損壞率，而且潤(rùn)滑效果好。
【專利說(shuō)明】一種挺柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種挺柱。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，配氣機(jī)構(gòu)定時(shí)開啟關(guān)閉各缸進(jìn)、排氣門，以保證可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸并把燃燒生成的廢氣及時(shí)排除。配氣機(jī)構(gòu)主要包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂和氣門等，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪突起處頂起挺柱，挺柱推動(dòng)推桿，進(jìn)而推動(dòng)搖臂、氣門等實(shí)現(xiàn)氣門的開啟，當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)由于潤(rùn)滑不良或者配副不合適導(dǎo)致的受力過(guò)大的情況是，經(jīng)常會(huì)發(fā)生搖臂斷裂、推桿彎曲、挺柱與凸輪軸異常磨損等現(xiàn)象，拆檢換件等耗費(fèi)大量的人力物力，給發(fā)動(dòng)機(jī)廠家?guī)?lái)一定的損失。
[0003]之前使用的挺柱均為剛性挺柱，即凸輪軸、挺柱和推桿之間為剛性接觸，一旦受力過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致彎曲、壓痕或異常磨損現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供了一種能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)損壞率、潤(rùn)滑性好的挺柱。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括挺柱本體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述挺柱本體的內(nèi)腔中豎向滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上部與配氣機(jī)構(gòu)的推桿接觸，滑塊的下方為液壓油腔，所述挺柱本體的下部設(shè)有環(huán)形圓槽，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有與環(huán)形圓槽連通的液壓油泄油道，所述液壓油腔內(nèi)還設(shè)有與液壓油泄油道連通的單向閥油道，液壓油泄油道與單向閥油道之間設(shè)有單向閥，所述滑塊的下部中間部位設(shè)有伸入液壓油腔內(nèi)的下伸段，所述下伸段上設(shè)有能將液壓油泄油道密封的頂針，所述滑塊的上表面設(shè)有與下伸段對(duì)應(yīng)的凹陷部。
[0006]所述下伸段為中空結(jié)構(gòu)，所述下伸段的內(nèi)腔中固接有彈簧，所述頂針滑動(dòng)連接在下伸段的內(nèi)腔中且其上表面與彈簧接觸。
[0007]所述挺柱本體的側(cè)部設(shè)有與環(huán)形圓槽連通的挺柱油道。
[0008]所述滑塊上設(shè)有與挺柱油道連通的滑塊油道，所述滑塊油道與凹陷部連通。
[0009]所述頂針的下部設(shè)有錐形環(huán)臺(tái)，所述錐形環(huán)臺(tái)的下部設(shè)有與液壓油泄油道入口配合的圓錐密封柱。
[0010]所述下伸段上設(shè)有與液壓油腔連通的潤(rùn)滑油口。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):挺柱本體內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，當(dāng)受力達(dá)到一定限值時(shí)彈簧才會(huì)壓縮，液壓油腔內(nèi)的液壓油泄油道才會(huì)打開，液壓油排出，液壓油腔內(nèi)壓力下降，彈簧復(fù)位后液壓油泄油道密封，如此循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有功能，受力異常時(shí)能自動(dòng)壓縮，保證其他零部件安全；滑塊上設(shè)有凹陷部，凹陷部形成的內(nèi)腔中的氣壓與液壓油腔內(nèi)的氣壓上下平衡，凹陷部與下伸段位置對(duì)應(yīng)，可以在頂針上下移動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向作用；滑塊下伸段內(nèi)安裝可密封液壓油泄油道的頂針，頂針下部的錐形環(huán)臺(tái)既能保證密封性，又能承受向上的力，更好的實(shí)現(xiàn)密封面的開啟；滑塊的下伸段上設(shè)有潤(rùn)滑油口，能潤(rùn)滑下伸段和頂針的摩擦副；挺柱本體上設(shè)有挺柱油道，滑塊上設(shè)有滑塊油道，環(huán)形圓槽內(nèi)的液壓油可通過(guò)挺柱油道進(jìn)入滑塊油道內(nèi)，潤(rùn)滑挺柱推桿的摩擦副，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)損壞率，而且潤(rùn)滑效果好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照附圖，該挺柱包括挺柱本體1，挺柱本體I的內(nèi)腔中豎向滑動(dòng)連接有滑塊2，本實(shí)施例中滑塊2與挺柱本體I之間為間隙配合，能保證順暢的滑動(dòng)，滑塊2的上部與配氣機(jī)構(gòu)的推桿接觸，滑塊2的下方為液壓油腔8，挺柱本體I的下部設(shè)有環(huán)形圓槽11，液壓油腔8內(nèi)設(shè)有與環(huán)形圓槽11連通的液壓油泄油道5，液壓油腔8內(nèi)還設(shè)有與液壓油泄油道5連通的單向閥油道7，液壓油泄油道5與單向閥油道7之間設(shè)有單向閥，本實(shí)施例中單向閥油道7與液壓油泄油道5的連接處為錐形，單向閥為鋼珠式，鋼球靠重力落在錐形孔內(nèi)，保證液體只能單向流動(dòng)?；瑝K2的下部中間部位設(shè)有伸入液壓油腔8內(nèi)的下伸段21，下伸段21上設(shè)有能將液壓油泄油道5密封的頂針4，下伸段21為中空結(jié)構(gòu)，下伸段21的內(nèi)腔中安裝有彈簧3，頂針4滑動(dòng)連接在下伸段21的內(nèi)腔中且其上表面與彈簧3接觸。頂針4與下伸段21之間為間隙配合，確保頂針4能在下伸段21內(nèi)腔中順暢滑動(dòng)。下伸段21上設(shè)有與液壓油腔8連通的潤(rùn)滑油口 23，液壓油腔8內(nèi)的液壓油通過(guò)潤(rùn)滑油口 23進(jìn)入下伸段21的內(nèi)腔中進(jìn)行潤(rùn)滑。挺柱本體I的側(cè)部設(shè)有與環(huán)形圓槽11連通的挺柱油道9。滑塊2的上表面設(shè)有與下伸段21對(duì)應(yīng)的凹陷部22，本實(shí)施例中下伸段21形成的腔室內(nèi)的油壓與液壓油腔8內(nèi)的油壓達(dá)到平衡，滑塊2上設(shè)有與挺柱油道9連通的滑塊油道10，滑塊油道10與凹陷部22連通。頂針4的下部設(shè)有錐形環(huán)臺(tái)42，本實(shí)施例中錐形環(huán)臺(tái)42的直徑自上而下逐漸變小，錐形環(huán)臺(tái)42的下部設(shè)有與液壓油泄油道5的出口配合的圓錐密封柱41，圓錐密封柱41的尖部伸入液壓油泄油道5的液壓油出口處，將其密封。由于凹陷部22與下伸段21位置對(duì)應(yīng)，即凹陷部22的最低點(diǎn)與圓錐密封柱41的最低點(diǎn)在同一條軸線上，因此對(duì)頂針4具有一定的導(dǎo)向作用。
[0015]柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)受力正常時(shí)，液壓油腔8內(nèi)充滿液壓油，液壓油泄油道5通過(guò)頂針4密封，當(dāng)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)受力異常時(shí)，推桿推動(dòng)滑塊2下移，滑塊2受到向下的力，使液壓油腔8內(nèi)的液壓油壓縮，當(dāng)壓力超過(guò)一定限值時(shí)，錐形環(huán)臺(tái)42會(huì)受到向上的力，當(dāng)這個(gè)力大于彈簧的彈力時(shí)，彈簧3壓縮，從而使頂針4的圓錐密封柱41脫離液壓油泄油道5的出油口，液壓油從液壓油泄油道5流出進(jìn)入環(huán)形圓槽11，此時(shí)液壓油腔8內(nèi)的液壓油流出一部分，腔內(nèi)的壓力就會(huì)下降，彈簧3復(fù)位，頂針4重新將液壓油泄油道5密封，如此循環(huán)，液壓油越來(lái)越少，滑塊2就會(huì)完全下落，從而使整個(gè)挺柱自動(dòng)壓縮。進(jìn)入環(huán)形圓槽11內(nèi)的液壓油會(huì)通過(guò)挺柱油道9進(jìn)入滑塊油道10，進(jìn)而進(jìn)入凹陷部22內(nèi)儲(chǔ)存，便于潤(rùn)滑挺柱和推桿摩擦副。柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)受力正常時(shí)，在彈簧3的彈力作用下，滑塊2上移，彈簧3復(fù)位，彈簧3的下部與頂針4接觸，頂緊頂針4，從而使液壓油泄油道5保持密封狀態(tài)，此時(shí)液壓油腔8逐漸變大，從而出現(xiàn)真空狀態(tài)，真空壓力使單向閥油道7處的單向閥開啟，從環(huán)形圓槽11內(nèi)抽入液壓油，液壓油通過(guò)單向閥油道7進(jìn)入液壓油腔8內(nèi)，將液壓油腔8填滿，達(dá)到上下壓力平衡后，挺柱恢復(fù)正常狀態(tài)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)體設(shè)計(jì)的原因，不同的機(jī)型選用不同的挺柱，此液壓挺柱也需要制作一系列的滿足不同機(jī)型配氣要求的挺柱，用來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功能。
[0016]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種挺柱，包括挺柱本體(1)，其特征是:所述挺柱本體(I)的內(nèi)腔中豎向滑動(dòng)連接有滑塊(2)，所述滑塊(2)的上部與配氣機(jī)構(gòu)的推桿接觸，滑塊(2)的下方為液壓油腔(8)，所述挺柱本體(I)的下部設(shè)有環(huán)形圓槽(11)，所述液壓油腔(8)內(nèi)設(shè)有與環(huán)形圓槽(11)連通的液壓油泄油道(5)，所述液壓油腔(8)內(nèi)還設(shè)有與液壓油泄油道(5)連通的單向閥油道(7)，所述液壓油泄油道(5)與單向閥油道(7)之間設(shè)有單向閥，所述滑塊(2)的下部中間部位設(shè)有伸入液壓油腔(8)內(nèi)的下伸段(21)，所述下伸段(21)上設(shè)有能將液壓油泄油道(5)密封的頂針(4)，所述滑塊(2)的上表面設(shè)有與下伸段(21)對(duì)應(yīng)的凹陷部(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挺柱，其特征是:所述下伸段(21)為中空結(jié)構(gòu)，所述下伸段(21)的內(nèi)腔中固接有彈簧(3)，所述頂針(4)滑動(dòng)連接在下伸段(21)的內(nèi)腔中且其上表面與彈簧(3)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挺柱，其特征是:所述挺柱本體(I)的側(cè)部設(shè)有與環(huán)形圓槽(11)連通的挺柱油道(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的挺柱，其特征是:所述滑塊(2)上設(shè)有與挺柱油道(9)連通的滑塊油道(10)，所述滑塊油道(10)與凹陷部(22)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挺柱，其特征是:所述頂針(4)的下部設(shè)有錐形環(huán)臺(tái)(42)，所述錐形環(huán)臺(tái)(42)的下部設(shè)有與液壓油泄油道(5)出口配合的圓錐密封柱(41)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挺柱，其特征是:所述下伸段(21)上設(shè)有與液壓油腔(8)連通的潤(rùn)滑油口(23)。
【文檔編號(hào)】F01L1/16GK203822399SQ201420166343
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】郭雪飛, 邢東征, 魏濤 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司