專利名稱：一種發(fā)動機定向挺柱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機的部件，涉及一種發(fā)動機定向挺柱，系現有技術的改進。
背景技術：
隨著國家法規(guī)對車輛燃油消耗限值要求的不斷提高，降低發(fā)動機本機燃油消耗已 經成為發(fā)動機行業(yè)的一項重要任務。降低發(fā)動機本機燃油消耗的方式有多種，其中，降低發(fā) 動機運轉機構的摩擦損失是其中重要的一種方式。發(fā)動機運轉機構摩擦消耗主要由下述幾 部分構成活塞及環(huán)組件與缸壁的摩擦、曲柄連桿機構的旋轉摩擦、配氣機構運轉摩擦，上 述幾種摩擦損失占發(fā)動機總的摩擦損失的比率，隨發(fā)動機結構的不同，相差較大。對于側置 凸輪軸發(fā)動機(如市場保有量較大的491/4Y系列發(fā)動機)，其配氣機構運轉摩擦占發(fā)動 機總的摩擦損失的比例較高(低轉速時，可占15 20% )，降低配氣機構的摩擦損失能明 顯降低發(fā)動機總的摩擦損失，從而有效降低發(fā)動機本體燃油消耗。對于側置式凸輪軸結構的發(fā)動機，其配氣機構多采用挺柱加搖臂的驅動方式，其 氣門驅動流程為在凸輪型線的上升段，凸輪隨其軸旋轉并帶動挺柱上行，挺柱通過推桿推 動氣門搖臂一端，使其繞搖臂軸旋轉，搖臂另一端推動氣門開啟；在凸輪型線的下降段，氣 門在氣門彈簧的作用下，逐步關閉，氣門推動氣門搖臂一端，使其繞搖臂軸旋轉，搖臂另一 端推動推桿和挺柱，使其隨凸輪下行?，F有技術中，側置式凸輪軸結構的發(fā)動機(如市場 保有量較大的491/4Y系列發(fā)動機)，其挺柱一般采用平面挺柱(挺柱與凸輪接觸面為平 面)或采用滾子挺柱(挺柱與凸輪接觸面為圓柱面)。采用平面挺柱時，挺柱與凸輪之間是 滑動摩擦，其摩擦系數較大，摩擦損失嚴重。采用滾子挺柱時，挺柱與凸輪之間的摩擦方式 由滑動摩擦變更為滾動摩擦，降低了發(fā)動機的摩擦損失，從而降低了發(fā)動機本機的燃油消 耗，使得裝配此發(fā)動機的整車油耗值得以降低；由于采用滾子挺柱，在發(fā)動機運轉時，必須 時刻保證挺柱滾子軸線與凸輪軸線平行，滾子在凸輪的驅動下旋轉，才能實現滾動摩擦，降 低摩擦損失；但由于發(fā)動機振動及凸輪驅動力不平衡的原因，運行時，滾子軸線不能時刻保 持與凸輪軸的平行，因而難以在挺柱和凸輪接觸面上實現滾動摩擦。
發(fā)明內容本實用新型的目的旨在克服上述現有技術中的不足，通過在挺柱上增加一個定向 機構，提供一種發(fā)動機定向挺柱，從而保證發(fā)動機在運轉期間、挺柱滾子軸線時刻保持與凸 輪軸線的平行。本實用新型的內容是一種發(fā)動機定向挺柱，包括下端裝配有滾子的挺柱，其特 征之處是還包括一個有開槽(3A)的圓環(huán)形定向套(3)，該定向套(3)活動套接在所述挺柱(1)的 上段；—個定向銷(4)，該定向銷(4)穿過所述定向套(3)的開槽(3A)、且一端與所述挺 柱(1)固定連接或連為一體。
3[0008]本實用新型的內容中所述定向套(3)上的開槽(3A)為軸向開槽、并且開槽(3A) 的中心線與挺柱(1)的中心線(即軸線)平行。與現有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果(1)本實用新型采用外加定向機構(即定向套和定向銷)，使得挺柱在運轉時，能 保持固定的運行方向上下移動，不旋轉，從而實現挺柱滾子軸線方向的固定并保持與凸輪 軸線的一致；通過過盈配合壓裝定向套后，定向套即可固定在氣缸體上，其開槽朝向即確定 下來，通過控制開槽朝向，便固定了滾子的軸向方向，生產、安裝、使用方便；(2)本實用新型只在原型機的基礎上增加了定向套和定向銷，結構簡單；主要部 件改動小，氣缸體模具可保持不變，只需在加工時，增加定向套孔的加工，成本增加量較小， 裝配、維護簡單可靠，實用性強。

圖1是本實用新型實施例1結構示意圖；圖2是本實用新型實施例1中挺柱裝配在定向套內的結構示意圖；圖3是圖2中A-A剖面結構示意圖；圖4是圖3中局部(I)放大結構示意圖。圖中1-挺柱、2-滾子、3-定向套、3A-定向套開槽、4-定向銷、5-凸輪軸、6-氣缸 體、7-油道。
具體實施方式
以下結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:參見各附圖。一種發(fā)動機定向挺柱，包括下端裝配有滾子2的挺柱1 ；一個有開槽3A的圓環(huán)形 定向套3，該定向套3活動套接在所述挺柱1的上段；以及一個定向銷4，該定向銷4穿過所 述定向套3的開槽3A、且一端與所述挺柱1固定連接或連為一體；所述定向套3上的開槽 3A為軸向開槽、并且開槽3A的中心線與挺柱1的中心線(即軸線)平行；裝配時，將定向套3通過過盈配合壓裝在氣缸體6上的挺柱孔內，保證其軸線與挺 柱孔同心，裝入后，定向套3便固定不動；裝配定向套3時，可使用工裝確保定向套3上的開 槽3A朝向一個特定的方向，以保證挺柱1上的滾子2軸線方向與凸輪軸5軸向方向一致； 挺柱1上的定向銷4套裝在定向套3上的開槽3A內，可沿定向套3軸線上下移動、不可繞 定向套3軸線轉動，這樣就保證了定向銷4和開槽3A朝向的一致；挺柱1通過設置在氣缸 體6上的油道7潤滑；使用時，在凸輪軸5的驅動下，挺柱1通過定向銷4在定向套3開槽3A的定向作 用下，只沿挺柱孔軸線上下移動，而不會繞挺柱孔軸線周向轉動，使得，挺柱滾子2軸線始 終固定并與凸輪軸5軸線方向保持一致，實現了挺柱滾子2與凸輪的滾動摩擦方式。本實用新型不限于上述實施例，本實用新型內容所述均可實施并具有所述良好效
權利要求一種發(fā)動機定向挺柱，包括下端裝配有滾子的挺柱，其特征是還包括一個有開槽(3A)的圓環(huán)形定向套(3)，該定向套(3)活動套接在所述挺柱(1)的上段；一個定向銷(4)，該定向銷(4)穿過所述定向套(3)的開槽(3A)、且一端與所述挺柱(1)固定連接或連為一體。
2.按權利要求1所述的發(fā)動機定向挺柱，其特征是所述定向套(3)上的開槽(3A)為 軸向開槽、并且開槽(3A)的中心線與挺柱(1)的中心線平行。
專利摘要一種發(fā)動機定向挺柱，包括下端裝配有滾子的挺柱，其特征是還包括一個有開槽的圓環(huán)形定向套，該定向套活動套接在挺柱的上段；一個定向銷，該定向銷穿過定向套的開槽、且一端與挺柱固定連接或連為一體。采用本實用新型能保持挺柱滾子軸線與凸輪軸軸線的平行，實現挺柱與凸輪之間的滾動摩擦，從而降低發(fā)動機運行時的摩擦損失，提高發(fā)動機的燃油經濟性；生產、安裝、使用方便，維護簡單可靠，實用性強。
文檔編號F01L1/14GK201635784SQ200920353049
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權日2009年12月30日
發(fā)明者羅興樹 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司