一種柴油機(jī)減壓裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)減壓裝置，包括安裝在氣缸蓋上并朝下開口的氣門室蓋、以及安裝在該氣門室蓋上的減壓閥，該減壓閥內(nèi)設(shè)有減壓軸，該減壓軸上設(shè)有減壓手柄，所述氣門室蓋的頂部的中心處設(shè)有用于將所述氣門室蓋安裝到氣缸蓋上的安裝孔，所述氣門室蓋的前、后兩側(cè)壁上凹設(shè)有在安裝時(shí)用于定位的定位凹腔，所述氣門室蓋的左側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔，該泄壓孔的外側(cè)設(shè)有可打開或者關(guān)閉所述泄壓孔的泄壓彈片，所述泄壓彈片外罩設(shè)有泄壓蓋，該泄壓蓋的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔。本實(shí)用新型的有益效果在于：采用上述結(jié)構(gòu)，氣門室蓋通過定位凹腔進(jìn)行定位，通過安裝孔進(jìn)行安裝，安裝方便；氣門室蓋上設(shè)置有泄壓孔，可在氣門室蓋內(nèi)氣壓過高時(shí)進(jìn)行泄壓，確保柴油機(jī)正常起動。
【專利說明】一種柴油機(jī)減壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)減壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減壓裝置的作用是在柴油機(jī)起動和進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)時(shí)，將氣門頂開，以減輕搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)的阻力。減壓裝置一般是通過旋轉(zhuǎn)減壓手柄帶動減壓軸旋轉(zhuǎn)，減壓軸下壓抵觸氣門塞將氣門頂開，氣體進(jìn)入氣門室蓋內(nèi)，由于氣門室蓋內(nèi)的空間有限，如果氣門室蓋內(nèi)的氣體過多無法及時(shí)排出，當(dāng)氣門被頂開時(shí)，氣體流入氣門室蓋的分量也很少，則起不到減壓作用，柴油機(jī)起動困難。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的減壓裝置，安裝起來不是很方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、具有泄壓功能的柴油機(jī)減壓裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)減壓裝置，包括安裝在氣缸蓋上并朝下開口的氣門室蓋、以及安裝在該氣門室蓋上的減壓閥，該減壓閥內(nèi)設(shè)有減壓軸，該減壓軸上設(shè)有減壓手柄，所述氣門室蓋的頂部的中心處設(shè)有用于將所述氣門室蓋安裝到氣缸蓋上的安裝孔，所述氣門室蓋的前、后兩側(cè)壁上凹設(shè)有在安裝時(shí)用于定位的定位凹腔，所述氣門室蓋的左側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔，該泄壓孔的外側(cè)設(shè)有可打開或者關(guān)閉所述泄壓孔的泄壓彈片，所述泄壓彈片外罩設(shè)有泄壓蓋，該泄壓蓋的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔。
[0005]進(jìn)一步，所述泄壓彈片包括活動部和固定部，該固定部上設(shè)有用于將該固定部固定到所述氣門室蓋上的固定孔，所述活動部遮于所述泄壓孔上，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
[0006]進(jìn)一步，所述氣門室蓋的頂部向上凸設(shè)有減壓閥座，該減壓閥座內(nèi)固定有所述減壓閥，所述減壓閥內(nèi)上、下滑設(shè)有所述減壓軸，所述減壓軸的上端伸出所述氣門室蓋外，所述減壓軸的下端伸出所述減壓閥的下端外并設(shè)有凸環(huán)，該凸環(huán)的上表面的兩側(cè)對稱設(shè)有背向所述減壓軸的斜面，所述減壓閥的下端設(shè)有與所述斜面配合接觸并具有兩個(gè)凹槽的凸輪面，所述減壓軸內(nèi)螺設(shè)有減壓螺桿，該減壓螺桿的上端伸出所述減壓軸的上端外并固定有所述減壓手柄，所述減壓軸外套裝有支撐在所述減壓手柄與減壓閥座之間的減壓彈簧，所述減壓螺桿的下端伸出所述減壓軸的下端外并作為下壓作用端。凸輪面上設(shè)置有兩個(gè)凹槽，則凸輪面上具有兩個(gè)最高點(diǎn)，減壓軸轉(zhuǎn)動則會帶動凸環(huán)轉(zhuǎn)動并與凸輪面接觸，那么當(dāng)凸環(huán)與凸輪面的凹槽接觸時(shí)，則會帶動減壓軸上移，凸環(huán)與凸輪面的最高點(diǎn)接觸時(shí)，減壓軸下移會頂開氣門實(shí)現(xiàn)減壓，這樣減壓軸轉(zhuǎn)動一圈，可實(shí)現(xiàn)兩次減壓，操作更為方便；而且減壓螺桿與減壓軸是螺紋連接，減壓螺桿在減壓軸內(nèi)的位置是可以調(diào)節(jié)，則減壓螺桿的下壓作用端的減壓升程是可以調(diào)節(jié)的。
[0007]進(jìn)一步，所述氣門室蓋位于所述安裝孔的周邊設(shè)有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)氣門室蓋的強(qiáng)度。
[0008]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，泄壓彈片安裝在氣門室蓋的泄壓孔處，泄壓蓋固定在氣門室蓋上并罩設(shè)在泄壓彈片外，然后將減壓手柄安裝到減壓軸上，減壓軸安裝到減壓閥內(nèi)，減壓閥安裝到氣門室蓋上，然后將氣門室蓋放在氣缸蓋上，氣缸蓋上的定位柱伸入氣門室蓋上的定位凹腔內(nèi)，然后在安裝孔內(nèi)安裝上螺桿，螺桿穿過安裝孔后安裝到氣缸蓋上，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安裝。在使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)減壓手柄帶動減壓軸旋轉(zhuǎn)，減壓軸下壓抵觸氣門塞將氣門頂開，氣體進(jìn)入氣門室蓋內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)減壓，當(dāng)氣門室蓋內(nèi)的氣體過多時(shí)，即氣門室蓋內(nèi)的氣壓較高，則會沖開泄壓彈片，打開泄壓孔進(jìn)行泄壓，由于泄壓彈片安裝在泄壓孔的外側(cè)，外面的空氣時(shí)無法進(jìn)入到氣門室蓋內(nèi)的，泄壓彈片則起到單向泄壓的作用。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，氣門室蓋通過定位凹腔進(jìn)行定位，通過安裝孔進(jìn)行安裝，安裝方便；氣門室蓋上設(shè)置有泄壓孔，可在氣門室蓋內(nèi)氣壓過高時(shí)進(jìn)行泄壓，確保柴油機(jī)正常起動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的氣門室蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的減壓軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型的泄壓彈片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]參照圖f圖5，一種柴油機(jī)減壓裝置，包括安裝在氣缸蓋上并朝下開口的氣門室蓋1、以及安裝在該氣門室蓋I上的減壓閥2，該減壓閥2內(nèi)設(shè)有減壓軸3，該減壓軸3上設(shè)有減壓手柄4，所述氣門室蓋I的頂部的中心處設(shè)有用于將所述氣門室蓋I安裝到氣缸蓋上的安裝孔5，所述氣門室蓋I的前、后兩側(cè)壁上凹設(shè)有在安裝時(shí)用于定位的定位凹腔6，所述氣門室蓋I的左側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔7，該泄壓孔7的外側(cè)設(shè)有可打開或者關(guān)閉所述泄壓孔7的泄壓彈片8，所述泄壓彈片8外罩設(shè)有泄壓蓋9，該泄壓蓋9的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔10。
[0017]所述泄壓彈片8包括活動部8-1和固定部8-2，該固定部8_2上設(shè)有用于將該固定部8-2固定到所述氣門室蓋I上的固定孔8-3，所述活動部8-1遮于所述泄壓孔7上，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
[0018]所述氣門室蓋I的頂部向上凸設(shè)有減壓閥座11，該減壓閥座11內(nèi)固定有所述減壓閥2，所述減壓閥2內(nèi)上、下滑設(shè)有所述減壓軸3，所述減壓軸3的上端伸出所述氣門室蓋I夕卜，所述減壓軸3的下端伸出所述減壓閥2的下端外并設(shè)有凸環(huán)12，該凸環(huán)12的上表面的兩側(cè)對稱設(shè)有背向所述減壓軸3的斜面13，所述減壓閥2的下端設(shè)有與所述斜面13配合接觸并具有兩個(gè)凹槽14的凸輪面15，所述減壓軸3內(nèi)螺設(shè)有減壓螺桿16，該減壓螺桿16的上端伸出所述減壓軸3的上端外并固定有所述減壓手柄4，所述減壓軸3外套裝有支撐在所述減壓手柄4與減壓閥座11之間的減壓彈簧17，所述減壓螺桿16的下端伸出所述減壓軸3的下端外并作為下壓作用端。凸輪面15上設(shè)置有兩個(gè)凹槽14，則凸輪面15上具有兩個(gè)最高點(diǎn)18，減壓軸3轉(zhuǎn)動則會帶動凸環(huán)12轉(zhuǎn)動并與凸輪面15接觸，那么當(dāng)凸環(huán)12與凸輪面15的凹槽14接觸時(shí)，則會帶動減壓軸3上移，凸環(huán)12與凸輪面15的最高點(diǎn)18接觸時(shí)，減壓軸3下移會頂開氣門實(shí)現(xiàn)減壓，這樣減壓軸3轉(zhuǎn)動一圈，可實(shí)現(xiàn)兩次減壓，操作更為方便；而且減壓螺桿16與減壓軸3是螺紋連接，減壓螺桿16在減壓軸3內(nèi)的位置是可以調(diào)節(jié)，則減壓螺桿16的下壓作用端的減壓升程是可以調(diào)節(jié)的。
[0019]所述氣門室蓋I位于所述安裝孔5的周邊設(shè)有加強(qiáng)筋19，增強(qiáng)氣門室蓋I的強(qiáng)度。
[0020]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，泄壓彈片8安裝在氣門室蓋I的泄壓孔7處，泄壓蓋9固定在氣門室蓋I上并罩設(shè)在泄壓彈片8外，然后將減壓手柄4安裝到減壓軸4上，減壓軸4安裝到減壓閥2內(nèi)，減壓閥2安裝到氣門室蓋I上，然后將氣門室蓋I放在氣缸蓋上，氣缸蓋上的定位柱伸入氣門室蓋I上的定位凹腔6內(nèi)，然后在安裝孔5內(nèi)安裝上螺桿，螺桿穿過安裝孔5后安裝到氣缸蓋上，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安裝。在使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)減壓手柄4帶動減壓軸3旋轉(zhuǎn)，減壓軸3下壓抵觸氣門塞將氣門頂開，氣體進(jìn)入氣門室蓋I內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)減壓，當(dāng)氣門室蓋I內(nèi)的氣體過多時(shí)，即氣門室蓋I內(nèi)的氣壓較高，則會沖開泄壓彈片8，打開泄壓孔7進(jìn)行泄壓，由于泄壓彈片8安裝在泄壓孔7的外側(cè)，外面的空氣時(shí)無法進(jìn)入到氣門室蓋I內(nèi)的，泄壓彈片8則起到單向泄壓的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)減壓裝置，包括安裝在氣缸蓋上并朝下開口的氣門室蓋、以及安裝在該氣門室蓋上的減壓閥，該減壓閥內(nèi)設(shè)有減壓軸，該減壓軸上設(shè)有減壓手柄，其特征在于:所述氣門室蓋的頂部的中心處設(shè)有用于將所述氣門室蓋安裝到氣缸蓋上的安裝孔，所述氣門室蓋的前、后兩側(cè)壁上凹設(shè)有在安裝時(shí)用于定位的定位凹腔，所述氣門室蓋的左側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔，該泄壓孔的外側(cè)設(shè)有可打開或者關(guān)閉所述泄壓孔的泄壓彈片，所述泄壓彈片外罩設(shè)有泄壓蓋，該泄壓蓋的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)減壓裝置，其特征在于:所述泄壓彈片包括活動部和固定部，該固定部上設(shè)有用于將該固定部固定到所述氣門室蓋上的固定孔，所述活動部遮于所述泄壓孔上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)減壓裝置，其特征在于:所述氣門室蓋的頂部向上凸設(shè)有減壓閥座，該減壓閥座內(nèi)固定有所述減壓閥，所述減壓閥內(nèi)上、下滑設(shè)有所述減壓軸，所述減壓軸的上端伸出所述氣門室蓋外，所述減壓軸的下端伸出所述減壓閥的下端外并設(shè)有凸環(huán)，該凸環(huán)的上表面的兩側(cè)對稱設(shè)有背向所述減壓軸的斜面，所述減壓閥的下端設(shè)有與所述斜面配合接觸并具有兩個(gè)凹槽的凸輪面，所述減壓軸內(nèi)螺設(shè)有減壓螺桿，該減壓螺桿的上端伸出所述減壓軸的上端外并固定有所述減壓手柄，所述減壓軸外套裝有支撐在所述減壓手柄與減壓閥座之間的減壓彈簧，所述減壓螺桿的下端伸出所述減壓軸的下端外并作為下壓作用端。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)減壓裝置，其特征在于:所述氣門室蓋位于所述安裝孔的周邊設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F01L13/08GK203570379SQ201320760451
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】馮曉明 申請人:慈溪市華炎機(jī)械有限公司