專(zhuān)利名稱(chēng)：通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，尤其是一種通用汽油機(jī)、柴油機(jī) 凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通用汽油機(jī)和中、小型柴油機(jī)中使用的凸輪軸組件，大都采用了減 壓閥機(jī)構(gòu)，該減壓閥機(jī)構(gòu)的使用，能使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)更輕便、容易和可 靠?，F(xiàn)有的凸輪軸減壓閥機(jī)構(gòu)大多采用以下方式 、采用減壓閥塊， 減壓閥塊經(jīng)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)固定在凸輪軸齒盤(pán)上，在該減壓閥塊的左端設(shè)有配重 塊，設(shè)置扭簧定位，當(dāng)凸輪軸繞鋼芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)并達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，減壓閥 塊在其左端的配重塊的離心力作用下，繞轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(當(dāng)離心力大 于扭簧扭力時(shí))，減壓閥塊右端的端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面脫開(kāi)， 使排氣門(mén)正常工作；當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，通過(guò)扭簧的扭力恢復(fù)該減壓閥塊的 初始位置。該減壓閥機(jī)構(gòu)存在如下缺陷a配重塊質(zhì)量(即重量)及離心半 徑與扭簧扭力的合理匹配較難；b扭簧的扭力系數(shù)分布對(duì)減壓閥塊的順利 脫開(kāi)凸輪軸的凸包側(cè)面很難控制，因此可靠性差。②、采用離心平動(dòng)塊 與滑道銷(xiāo)的方式，在凸輪軸的齒盤(pán)上設(shè)置滑道銷(xiāo)，該滑道銷(xiāo)上，設(shè)有可 沿滑道銷(xiāo)滑動(dòng)的離心平動(dòng)塊，其上設(shè)有撥叉，離心平動(dòng)塊經(jīng)拉簧使減壓 閥塊定位，當(dāng)凸輪軸繞鋼芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)并達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心平動(dòng)塊沿滑 道銷(xiāo)向下平動(dòng)(當(dāng)離心力大于拉簧拉力時(shí))，離心平動(dòng)塊上的撥叉撥動(dòng)減 壓閥塊，使其繞轉(zhuǎn)軸鉚釘逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減壓閥塊右端的端面與凸輪軸上 的凸包基圓側(cè)面脫開(kāi)，使排氣門(mén)正常工作；當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，通過(guò)拉簧的 拉力恢復(fù)該減壓閥塊的初始位置。該機(jī)構(gòu)可靠性雖好，但整體機(jī)構(gòu)較復(fù) 雜，且后續(xù)加工工序較多，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機(jī)、 柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工序少，性能可靠，生產(chǎn)成本低。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用了這樣的技術(shù)方案 一種通用汽油機(jī)、 柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，包括有減壓閥塊，其特征是設(shè)有一弧形離 心塊，該離心塊一端套設(shè)有轉(zhuǎn)軸鉚釘，轉(zhuǎn)軸鉚釘與凸輪軸上的齒盤(pán)固連， 離心塊的另一端空懸，離心塊的中部設(shè)有方孔，設(shè)有一拉簧，該拉簧的 一端掛接于離心塊的轉(zhuǎn)軸鉚釘與方孔之間，拉簧的另一端與凸輪軸上的 齒盤(pán)固連，前述減壓閥塊經(jīng)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)連接在凸輪軸的齒盤(pán)上，該減壓閥塊 的左端插設(shè)在前述離心塊中部的方孔中，該減壓閥塊的右端端面與凸輪 軸上的凸包基圓側(cè)面接觸。
按本實(shí)用新型提供的通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，由 于設(shè)有離心塊，且該離心塊一端又經(jīng)轉(zhuǎn)軸鉚釘，以及掛接于離心塊的轉(zhuǎn) 軸鉚釘與方孔之間的拉簧連接在凸輪軸的齒盤(pán)上，在離心力作用下離心 塊可沿轉(zhuǎn)軸鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，減壓閥塊的左端插設(shè)在離心塊中部的方孔內(nèi)，因 此當(dāng)凸輪軸繞鋼芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心塊隨凸輪軸上的齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，在凸輪軸 轉(zhuǎn)動(dòng)并達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心塊在離心力作用下繞轉(zhuǎn)軸鉚釘逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) (當(dāng)離心力大于拉簧的拉力時(shí))，由于離心塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，離心塊中部的方孔 兩側(cè)將撥動(dòng)減壓閥塊的左端，利用杠桿原理使減壓閥塊繞轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)作順時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使減壓閥塊的右端端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面脫開(kāi)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門(mén)正常工作；當(dāng)凸輪軸的轉(zhuǎn)速降低時(shí)離心力減小，在拉 簧的拉力作用下，離心塊轉(zhuǎn)回，帶動(dòng)減壓閥塊恢復(fù)到初始位置，使減壓 閥塊右端的端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)筒單， 加工的工序少，工作穩(wěn)定，在借用傳統(tǒng)的減壓閥塊的基礎(chǔ)上，只增加一 個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的離心塊和拉簧就能提高其工作可靠性和降低生產(chǎn)成本。


本實(shí)用新型有如下附圖
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視圖3是圖1的A-A視圖;'
圖4是圖3的B-B局部視圖。圖中1-離心塊2-減壓閥塊3-轉(zhuǎn)軸鉚釘4-轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)5-拉簧 6-鋼芯軸7-齒盤(pán)8-方孔9-凸臺(tái)具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖1、圖2、圖3所示， 一種通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，包括有減壓閥塊2，設(shè)有 一弧形離心塊l,該離心塊一端套設(shè)有轉(zhuǎn)軸鉚釘3，轉(zhuǎn)軸鉚釘3與凸輪軸 上的齒盤(pán)7固連，離心塊的另一端空懸，離心塊1的中部設(shè)有方孔8，設(shè) 有一拉簧5，該拉簧的一端掛接于離心塊1的轉(zhuǎn)軸鉚釘3與方孔8之間， 拉簧5的另一端與凸輪軸上的齒盤(pán)7固連，前述減壓閥塊2經(jīng)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)4 連接在凸輪軸的齒盤(pán)7上，該減壓閥塊的左端插設(shè)在前述離心塊1中部 的方孔8中，該減壓閥塊的右端端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面接觸。 先將減壓閥塊2的左端穿過(guò)凸輪軸上的齒盤(pán)7,通過(guò)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)4將減壓閥塊 2固定于凸輪軸齒盤(pán)7的右側(cè)上，并使減壓閥塊2右端的端面與凸輪軸上 的凸包基圓側(cè)面接觸。轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)4的固定借用傳統(tǒng)的固定方式，使減壓閥 塊2可繞轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)4自由轉(zhuǎn)動(dòng)。離心塊1的方孔8內(nèi)套入減壓閥塊2的左 端，同時(shí)將離心塊1的一端用轉(zhuǎn)軸鉚釘3在凸輪軸的齒輪盤(pán)左側(cè)面上鉚 接固定，且使凸輪軸隨鋼芯軸6旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心塊1在離心力作用下可繞 轉(zhuǎn)軸鉚釘3自由轉(zhuǎn)動(dòng)。最后將拉簧5的一端掛接于離心塊1的轉(zhuǎn)軸鉚釘3 與方孔8之間，拉簧5的另一端固定于凸輪軸齒盤(pán)7的凸釘上。該結(jié)構(gòu) 采用了拉簧，其拉力系數(shù)便于控制(與扭簧相比)，從而既提高了可靠性, 又降低了生產(chǎn)成本。前述的離心塊1上方孔8的中部?jī)蓛?nèi)側(cè)面上還設(shè)有 凸臺(tái)9。該凸臺(tái)9的作用是為.了避免離心塊1上的方孔8的內(nèi)側(cè)面與減壓 閥塊2左端側(cè)面發(fā)生干涉。
權(quán)利要求1、一種通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，包括有減壓閥塊(2)，其特征是設(shè)有一弧形離心塊(1)，該離心塊一端套設(shè)有轉(zhuǎn)軸鉚釘(3)，轉(zhuǎn)軸鉚釘(3)與凸輪軸上的齒盤(pán)(7)固連，離心塊的另一端空懸，離心塊(1)的中部設(shè)有方孔(8)，設(shè)有一拉簧(5)，該拉簧的一端掛接于離心塊(1)的轉(zhuǎn)軸鉚釘(3)與方孔(8)之間，拉簧(5)的另一端與凸輪軸上的齒盤(pán)(7)固連，前述減壓閥塊(2)經(jīng)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)(4)連接在凸輪軸的齒盤(pán)(7)上，該減壓閥塊的左端插設(shè)在前述離心塊(1)中部的方孔(8)中，該減壓閥塊的右端端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面接觸。
2、 按權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓闊機(jī)構(gòu)， 其特征是前述的離心塊(1)上方孔(8)的中部?jī)蓛?nèi)側(cè)面上還設(shè)有凸臺(tái)(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，尤其是一種通用汽油機(jī)、柴油機(jī)凸輪軸的減壓閥機(jī)構(gòu)，包括有減壓閥塊，其特征是設(shè)有一弧形離心塊，該離心塊一端套設(shè)有轉(zhuǎn)軸鉚釘，轉(zhuǎn)軸鉚釘與凸輪軸上的齒盤(pán)固連，離心塊的另一端空懸，離心塊的中部設(shè)有方孔，設(shè)有一拉簧，該拉簧的一端掛接于離心塊的轉(zhuǎn)軸鉚釘與方孔之間，拉簧的另一端與凸輪軸上的齒盤(pán)固連，前述減壓閥塊經(jīng)轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)連接在凸輪軸的齒盤(pán)上，該減壓閥塊的左端插設(shè)在前述離心塊中部的方孔中，該減壓閥塊的右端端面與凸輪軸上的凸包基圓側(cè)面接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工序少，性能可靠，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)F01L13/08GK201250677SQ20082009999
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者郭裕祥 申請(qǐng)人:郭裕祥