一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)包括球形的輪轂主體和設(shè)置在輪轂主體一側(cè)的主軸連接孔，圍繞主軸連接孔邊緣的輪轂主體上均布有三個風(fēng)葉連接孔，所述主軸連接孔上設(shè)有可拆卸支架。通過在主軸連接孔上設(shè)置可拆卸支架可以方便維修人員從主軸連接孔進入輪轂進行維修，可拆卸結(jié)構(gòu)也提供了維修人員帶入體積較大的維修工具的可能。
【專利說明】一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機組采用的傳動系統(tǒng)中，所采用的輪載裝置為封閉式結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)雖然保證了輪轂主體的強度，但是在安裝及維修過程中工作人員進入機艙比較困難，只有從輪轂外部進入輪載進行作業(yè)，這樣使得維修工作進展困難。現(xiàn)有技術(shù)急需一種能夠便于維修的風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠便于維修的風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)包括球形的輪轂主體和設(shè)置在輪轂主體一側(cè)的主軸連接孔，圍繞主軸連接孔邊緣的輪轂主體上均布有三個風(fēng)葉連接孔，所述主軸連接孔上設(shè)有可拆卸支架。通過在主軸連接孔上設(shè)置可拆卸支架可以方便維修人員從主軸連接孔進入輪轂進行維修，可拆卸結(jié)構(gòu)也提供了維修人員帶入體積較大的維修工具的可能。
[0005]作為優(yōu)選地，所述的可拆卸支架包括連接中心和沿連接中心向外發(fā)散的多根連接桿，所述主軸連接孔內(nèi)設(shè)有與連接桿配合連接的連接頭，所述連接桿端部與接頭端部通過螺紋套連接。這樣的設(shè)計是實現(xiàn)支架可拆卸的一種優(yōu)選方式。
[0006]作為優(yōu)選地，所述連接頭從底部至端部的圓截面逐漸減小。這樣的設(shè)計使得連接頭承受能力加強。
[0007]作為優(yōu)選地，所述連接頭與輪轂主體一體鑄造，所述連接中心和連接桿一體鑄造。這樣的設(shè)計是對方案的進一步優(yōu)化。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:通過在主軸連接孔上設(shè)置可拆卸支架可以方便維修人員從主軸連接孔進入輪轂進行維修，可拆卸結(jié)構(gòu)也提供了維修人員帶入體積較大的維修工具的可能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型主軸連接孔和可拆卸支架示意圖。
[0011]圖中:1、輪轂主體；2、主軸連接孔；3、風(fēng)葉連接孔；4、可拆卸支架；5、連接中心；
6、連接桿；7、連接頭；8、螺紋套。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1和圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)包括球形的輪轂主體I和設(shè)置在輪轂主體I 一側(cè)的主軸連接孔2，圍繞主軸連接孔2邊緣的輪轂主體I上均布有三個風(fēng)葉連接孔3，所述主軸連接孔I上設(shè)有可拆卸支架4。
[0014]所述的可拆卸支架4包括連接中心5和沿連接中心5向外發(fā)散的多根連接桿6，所述主軸連接孔2內(nèi)設(shè)有與連接桿6配合連接的連接頭7，所述連接桿6端部與連接頭7端部通過螺紋套8連接。使用本實用新型所述的輪轂結(jié)構(gòu)便于維修進出，同時也能兼顧輪轂的強度。
[0015]所述連接頭7從底部至端部的圓截面逐漸減小。
[0016]所述連接頭7與輪轂主體I 一體鑄造，所述連接中心5和連接桿6 —體鑄造。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)包括球形的輪轂主體和設(shè)置在輪轂主體一側(cè)的主軸連接孔，圍繞主軸連接孔邊緣的輪轂主體上均布有三個風(fēng)葉連接孔，其特征在于:所述主軸連接孔上設(shè)有可拆卸支架。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的可拆卸支架包括連接中心和沿連接中心向外發(fā)散的多根連接桿，所述主軸連接孔內(nèi)設(shè)有與連接桿配合連接的連接頭，所述連接桿端部與連接頭端部通過螺紋套連接。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接頭從底部至端部的圓截面逐漸減小。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接頭與輪轂主體一體鑄造，所述連接中心和連接桿一體鑄造。
【文檔編號】F03D11/00GK203655532SQ201320759705
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】徐惠明, 馮曉鳴, 劉云, 馬力光 申請人:惠爾信機械（泰興）有限公司