活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積和重量小、運(yùn)行噪音小的活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子和殼體，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在殼體內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子上設(shè)置有繞圓周方向均勻分布的數(shù)個(gè)氣缸，所述氣缸的一側(cè)具有與氣缸連通的助燃室，所述助燃室為轉(zhuǎn)子的外圓與殼體的內(nèi)圓形成的空隙，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞上連接有向轉(zhuǎn)子中心延伸的活塞桿，所述活塞桿伸出氣缸外，并且活塞桿的伸出部分上設(shè)置有彈簧和用于限制彈簧的擋圈和螺母；所述殼體上設(shè)置有繞圓周方向分布的進(jìn)氣門、排氣門、噴油嘴和火花塞，所述噴油嘴和火花塞相鄰；所述定子為固定在轉(zhuǎn)子內(nèi)部的偏心輪，各個(gè)氣缸的活塞桿受到偏心輪和彈簧的作用而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)燃和排氣動(dòng)作。
【專利說(shuō)明】活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃料(汽油、柴油等)燃燒產(chǎn)生的壓力做功從而輸出轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力設(shè)備。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等組成，工作時(shí)，燃料燃燒推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(主要由連桿和曲軸組成)將動(dòng)力輸出，由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，可靠性好，并且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此目前車輛普遍采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)；但活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也存在如下不足:由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)需要設(shè)置配氣機(jī)構(gòu)(主要由正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門和氣門彈簧組成)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，因此活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量也大；同時(shí)由于活塞運(yùn)動(dòng)本身就是振動(dòng)源，并且配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)也會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪音，因此活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)噪音大；另外，由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)輸出扭矩不均勻，連桿輸出增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，同時(shí)也增加了車輛的重心，而增加車輛重心就會(huì)降低車輛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積和重量大、運(yùn)行噪音大等缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、體積和重量減小、運(yùn)行噪音降低的活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子和殼體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在殼體內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子上設(shè)置有繞圓周方向均勻分布的數(shù)個(gè)氣缸，所述氣缸的一側(cè)具有與氣缸連通的助燃室，所述助燃室為轉(zhuǎn)子的外圓與殼體的內(nèi)圓形成的空隙，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞上連接有向轉(zhuǎn)子中心延伸的活塞桿，所述活塞桿伸出氣缸外，并且活塞桿的伸出部分上設(shè)置有彈簧和用于限制彈簧的擋圈和螺母；所述殼體上設(shè)置有繞圓周方向分布的進(jìn)氣門、排氣門、噴油嘴和火花塞，所述噴油嘴和火花塞相鄰；所述定子為固定在轉(zhuǎn)子內(nèi)部的偏心輪，各個(gè)氣缸的活塞桿受到偏心輪和彈簧的作用而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)燃和排氣動(dòng)作。
[0006]進(jìn)一步，所述氣缸與轉(zhuǎn)子為整體結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的顯著效果在于:
[0008](I)本實(shí)用新型的進(jìn)氣門和排氣門通過(guò)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)打開或關(guān)閉，不再需要配氣機(jī)構(gòu)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，體積和重量減小，運(yùn)行噪音更??；
[0009](2)本實(shí)用新型直接通過(guò)轉(zhuǎn)子輸出轉(zhuǎn)矩，不再需要曲柄連桿機(jī)構(gòu)，因此進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜程度，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，另外，由于不需要曲柄連桿機(jī)構(gòu)輸出轉(zhuǎn)矩，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的高度減小，同時(shí)車輛的重心也減小，從而增加了車輛的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中氣缸部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]參見圖1和圖2，一種活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括由內(nèi)及外設(shè)置的定子2、轉(zhuǎn)子3和殼體1，轉(zhuǎn)子3設(shè)置在殼體I內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子3上設(shè)置有繞圓周方向均勻分布的四個(gè)氣缸31，四個(gè)氣缸31的一側(cè)均具有與氣缸31連通的助燃室32，助燃室32為轉(zhuǎn)子3的外圓與殼體I的內(nèi)圓形成的細(xì)長(zhǎng)空隙，四個(gè)氣缸31內(nèi)均設(shè)置有活塞6，活塞6上連接有向轉(zhuǎn)子中心延伸的活塞桿7，活塞桿7伸出氣缸31外，并且活塞桿7的伸出部分上設(shè)置有彈簧8和用于限制彈簧8的擋圈9和螺母10 ;殼體I上設(shè)置有繞圓周方向分布的進(jìn)氣門11、排氣門12、噴油嘴4和火花塞5，其中，噴油嘴4和火花塞5相鄰；定子2為固定在轉(zhuǎn)子3內(nèi)部的偏心輪。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子3在起始動(dòng)力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子3上的氣缸31轉(zhuǎn)動(dòng)至進(jìn)氣門11的位置時(shí)，氣體通過(guò)進(jìn)氣門11進(jìn)入氣缸31和助燃室32，當(dāng)氣缸31轉(zhuǎn)動(dòng)至噴透嘴4和火花塞5的位置時(shí)，該氣缸31的活塞桿7受到偏心輪的作用推動(dòng)活塞6壓縮燃料和氣體并通過(guò)火花塞5點(diǎn)燃，由于氣缸31的一側(cè)具有助燃室32，因此燃料燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力推動(dòng)轉(zhuǎn)子3繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子3帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出轉(zhuǎn)矩；當(dāng)該氣缸31轉(zhuǎn)動(dòng)至排氣門12的位置時(shí)，該氣缸31的活塞桿7受到偏心輪的作用推動(dòng)活塞6將廢氣排出；當(dāng)該氣缸31再次轉(zhuǎn)動(dòng)至進(jìn)氣門11的位置時(shí)，該氣缸31的活塞桿7脫離偏心輪的作用，彈簧8復(fù)位，氣體再次進(jìn)入氣缸31和助燃室32，如此循環(huán)。
[0014]值得說(shuō)明的是，由于燃料在空間較小的助燃室32內(nèi)燃燒，同時(shí)還受到活塞6的擠壓，因此燃料的燃燒更加充分，能量利用率更高；另外，由于燃料是通過(guò)活塞壓燃的，因此也可不設(shè)置火花塞，而選用柴油作為燃料。
[0015]本實(shí)施例的氣缸31與轉(zhuǎn)子3為一體成型，這樣就有利于提高轉(zhuǎn)子3的加工效率；當(dāng)然，氣缸31也可以是嵌入轉(zhuǎn)子3的，但是此種方式轉(zhuǎn)子3和氣缸31需單獨(dú)加工，加工效率低，成本高。
[0016]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子和殼體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在殼體內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子上設(shè)置有繞圓周方向均勻分布的數(shù)個(gè)氣缸，所述氣缸的一側(cè)具有與氣缸連通的助燃室，所述助燃室為轉(zhuǎn)子的外圓與殼體的內(nèi)圓形成的空隙，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞上連接有向轉(zhuǎn)子中心延伸的活塞桿，所述活塞桿伸出氣缸外，并且活塞桿的伸出部分上設(shè)置有彈簧和用于限制彈簧的擋圈和螺母；所述殼體上設(shè)置有繞圓周方向分布的進(jìn)氣門、排氣門、噴油嘴和火花塞，所述噴油嘴和火花塞相鄰；所述定子為固定在轉(zhuǎn)子內(nèi)部的偏心輪，各個(gè)氣缸的活塞桿受到偏心輪和彈簧的作用而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)燃和排氣動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述氣缸與轉(zhuǎn)子為整體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02B59/00GK203499815SQ201320576720
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】陳搏成 申請(qǐng)人:陳搏成