集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)。該集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，包括：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、動力泵、第一散熱器、第一過濾器、安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的第一液冷管和管路；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、動力泵、第一散熱器、第一過濾器和第一液冷管通過管路依次連接形成循環(huán)回路。本實(shí)用新型降低了機(jī)組在設(shè)備冷卻方面的成本；減少了故障點(diǎn)，提高了機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。
【專利說明】集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在麗級非直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，至少有三個大功率能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，即齒輪箱、發(fā)電機(jī)和變流器，這三個設(shè)備在能量轉(zhuǎn)換過程中必然會產(chǎn)生一定比例的能量損失，這些損失的能量會以熱量的形式散發(fā)出來。當(dāng)機(jī)組滿發(fā)時，三個能量轉(zhuǎn)換設(shè)備各自的散熱功率都會達(dá)到幾十kw甚至上百kW，均需要專門配備冷卻系統(tǒng)。對于這三個設(shè)備的冷卻方式，現(xiàn)行大多數(shù)機(jī)組采用如下方法:
[0003]I )，對于齒輪箱采用直接風(fēng)冷，即在齒輪箱的油循環(huán)系統(tǒng)上配置一臺風(fēng)冷散熱器。在齒輪箱工作時，當(dāng)齒輪油溫度升高達(dá)到某一溫度值時，自動開啟散熱器上的強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇，外界空氣在風(fēng)扇的作用下流動經(jīng)過散熱器，散熱器內(nèi)部的齒輪油被冷卻，散熱器外側(cè)的空氣溫度升高后被排放到機(jī)艙罩之外。
[0004]2)，對于風(fēng)力發(fā)電機(jī)，常見的有兩種冷卻方式，第一種是直接風(fēng)冷，即在發(fā)電機(jī)上配置一個風(fēng)冷裝置，使用空氣-空氣的熱交換方式把發(fā)電機(jī)的發(fā)熱量排出機(jī)艙之外；另一種方式則是使用液冷方式，先用冷卻液來冷卻風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱空氣，再用外界的冷空氣來冷卻被加熱的冷卻液。前者需要一個面積非常大的風(fēng)冷裝置；后者則需要一套單獨(dú)的液體冷卻系統(tǒng)，包含加壓泵、管路、傳感器、散熱器等一系列輔件。
[0005]3)，對于變流器，在MW級非直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，變流器大多采用液冷的方式，這就需要一套和發(fā)電機(jī)一樣單獨(dú)的液體冷卻系統(tǒng)。
[0006]綜上所述，每一套單獨(dú)的液體冷卻系統(tǒng)都需要至少一臺加壓泵、一個散熱器、一組傳感器、閥塊、若干橡膠軟管和管接頭，對于現(xiàn)在許多機(jī)組來說，發(fā)電機(jī)和變流器都采用單獨(dú)液冷方式，這不但增加了機(jī)組的造價(jià)成本，也增加了潛在故障點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提出集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)。本實(shí)用新型降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在設(shè)備冷卻方面的成本；同時也減少了潛在故障點(diǎn)，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0009]集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、動力泵、第一散熱器、第一過濾器、安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的第一液冷管和管路；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、動力泵、第一散熱器、第一過濾器和第一液冷管通過管路依次連接形成循環(huán)回路。
[0010]本實(shí)用新型的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于:
[0011]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱內(nèi)部存儲有齒輪油，用于將齒輪油輸出至管路中；所述動力泵用于提供齒輪油循環(huán)動力，并用于將管路中的齒輪油輸出至第一散熱器中；所述第一散熱器用于對流入其中的齒輪油進(jìn)行降溫，并用于通過管路將齒輪油輸出至第一過濾器中；所述第一過濾器用于對齒輪油進(jìn)行過濾，并用于通過管路將齒輪油輸出至第一液冷管中；所述第一液冷管用于通過齒輪油對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行降溫，并用于通過管路將齒輪油輸出。
[0012]所述集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)還包括:第二散熱器、第二過濾器以及安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器上的第二液冷管；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、動力泵、第一散熱器、第一過濾器、第一液冷管、第二散熱器、第二過濾器和第二液冷管通過管路依次連接形成循環(huán)回路。
[0013]所述第一液冷管用于通過齒輪油對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行降溫，并用于通過管路將齒輪油輸出至第二散熱器中；所述第二散熱器用于對流入其中的齒輪油進(jìn)行降溫，并用于通過管路將齒輪油輸出至第二過濾器中；所述第二過濾器用于對齒輪油進(jìn)行過濾，并用于通過管路將齒輪油輸出至第二液冷管中；所述第二液冷管用于通過齒輪油對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器進(jìn)行降溫，并用于通過管路將齒輪油輸出至風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱中。
[0014]所述第一散熱器為風(fēng)冷散熱器。
[0015]所述第一過濾器的過濾精度為200?400 μ m。
[0016]所述第一液冷管為銅材質(zhì)或鋁材質(zhì)的翅片管。
[0017]所述第二散熱器為風(fēng)冷散熱器。
[0018]所述第二過濾器的過濾精度為200?400 μ m。
[0019]所述第二液冷管為不銹鋼管。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻時，可以去掉給發(fā)電機(jī)和變流器專門配置的液冷系統(tǒng)，利用齒輪油作為冷卻介質(zhì)，也不需要購買專門的低溫冷卻液，大幅度降低了機(jī)組在設(shè)備冷卻方面的成本；同時也減少了故障點(diǎn)，大大提高了機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的第一示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的第二示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]本實(shí)用新型涉及集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，主要應(yīng)用于非直驅(qū)結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。使用本實(shí)用新型可以簡化風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，降低成本，提高機(jī)組的可靠性。
[0025]下面說明本實(shí)用新型的第一實(shí)施例:
[0026]如圖1所示為該實(shí)施例對應(yīng)的示意圖；對于風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器都安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙內(nèi)部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提出了集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)。該集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱1、動力泵2、第一散熱器3、第一過濾器4、安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的第一液冷管5、第二散熱器6、第二過濾器7以及安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器上的第二液冷管8 ;風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱1、動力泵2、第一散熱器3、第一過濾器4、第一液冷管5、第二散熱器6、第二過濾器7和第二液冷管8通過管路9依次連接形成回路。其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I用于提供齒輪油，并用于將齒輪油輸出至管路9中；動力泵2用于提供齒輪油循環(huán)動力，并用于將管路9中的齒輪油輸出至第一散熱器3中；第一散熱器3用于對流入其中的齒輪油進(jìn)行降溫,并用于通過管路9將齒輪油輸出至第一過濾器4中；第一過濾器4用于對齒輪油進(jìn)行過濾，并用于通過管路9將齒輪油輸出至第一液冷管5中；第一液冷管5用于通過齒輪油對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行降溫，并用于通過管路9將齒輪油輸出至第二散熱器6中；第二散熱器6用于對流入其中的齒輪油進(jìn)行降溫，并用于通過管路9將齒輪油輸出至第二過濾器7中；第二過濾器7用于對齒輪油進(jìn)行過濾，并用于通過管路9將齒輪油輸出至第二液冷管8中；第二液冷管8用于通過齒輪油對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器進(jìn)行降溫，并用于通過管路9將齒輪油輸出至風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I中。
[0027]在該實(shí)施例中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I為集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱，用于向集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)提供冷卻介質(zhì)。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱提供的冷卻介質(zhì)為齒輪油，利用管路9接收來自風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I的齒輪油,齒輪油通過管路9流入動力泵2中。動力泵2采用齒輪油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵，可以有效地利用現(xiàn)有設(shè)備，動力泵2為集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)提供冷卻介質(zhì)循環(huán)動力。第一散熱器3為風(fēng)冷散熱器，用于對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻。第一過濾器4用于對第一散熱器3流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行過濾。第一液冷管5安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，用于對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，經(jīng)第一過濾器4過濾后的冷卻介質(zhì)滿足進(jìn)入第一液冷管5的條件，第一過濾器4過濾后的冷卻介質(zhì)進(jìn)入第一液冷管5后，通過冷熱交換帶走風(fēng)力發(fā)電機(jī)散發(fā)的熱量。之后，由于冷熱交換，冷卻介質(zhì)再次被加熱。第二散熱器6用于對第一液冷管5流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻；第二過濾器7用于對第二散熱器6流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行過濾。第二液冷管8安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器上，用于對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器進(jìn)行散熱，經(jīng)第二過濾器7過濾后的冷卻介質(zhì)滿足進(jìn)入第二液冷管8的條件,第二過濾器7過濾后的冷卻介質(zhì)進(jìn)入第二液冷管8后，通過冷熱交換帶走風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器散發(fā)的熱量。之后，由于冷熱交換，冷卻介質(zhì)再次被加熱。由于變流器和齒輪箱本身的差異，加熱后的冷卻介質(zhì)依然低于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I入口的溫度上限值，進(jìn)而冷卻介質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
[0028]在該實(shí)施例中，為了提高進(jìn)入第一液冷管5或第二液冷管8的冷卻介質(zhì)的清潔度，可以根據(jù)需要設(shè)置第一過濾器4和第二過濾器7的過濾精度，也可以縮短第一過濾器4和第二過濾器7的清理周期。例如，第一過濾器4的過濾精度和第二過濾器7的過濾精度均為200?400 μ m,優(yōu)選地，第一過濾器4的過濾精度和第二過濾器7的過濾精度均為300 μ m。
[0029]在該實(shí)施例中，由于安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的第一液冷管5為銅材質(zhì)或鋁材質(zhì)的翅片管；安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器上的第二液冷管8為不銹鋼管；二者均不會與齒輪油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證了集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0030]在該實(shí)施例中，動力泵2、第一散熱器3、第二散熱器6的技術(shù)參數(shù)可以根據(jù)集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的需要進(jìn)行設(shè)置，例如，改變動力泵2的泵流量和泵揚(yáng)程，從而改變冷卻介質(zhì)循環(huán)動力，提高第一散熱器3和第二散熱器6中的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,從而提高第一散熱器3和第二散熱器6的散熱能力。
[0031]該實(shí)施例中，集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的工作過程如下:
[0032]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I中的齒輪油溫度升高后流出齒輪箱，先通過動力泵2，然后進(jìn)入第一散熱器3,第一散熱器3自身配置有強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇；齒輪油在強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇內(nèi)第一次被冷卻到合適的溫度；
[0033]流出強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇的低溫齒輪油流經(jīng)第一過濾器4之后，進(jìn)入第一液冷管5帶走風(fēng)力發(fā)電機(jī)散發(fā)的熱量，第二次被加熱，溫度升高，然后進(jìn)入第二散熱器6后第二次被強(qiáng)制冷卻到合適的溫度；
[0034]流出第二散熱器6的低溫齒輪油再次流經(jīng)第二過濾器7，進(jìn)入第二液冷管8內(nèi)，帶走風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器散熱的熱量，第三次被加熱之后流回第一齒輪箱1，因?yàn)樵O(shè)備本身的差異，流出變流器之后的齒輪油溫度依然低于齒輪箱入口的溫度限值，因此不需要冷卻。
[0035]下面說明本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，對于變流器單獨(dú)設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒底部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，本實(shí)用新型的第二實(shí)施例提出了集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)。該集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱1、動力泵2、第一散熱器3、第一過濾器4、第一液冷管5和管路9，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱1、動力泵2、第一散熱器3、第一過濾器
4、第一液冷管5通過管路9依次連接形成回路。
[0036]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I為集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱，用于向集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)提供冷卻介質(zhì)。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱提供的冷卻介質(zhì)為齒輪油。動力泵2采用齒輪油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵，可以有效地利用現(xiàn)有設(shè)備，動力泵2為集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)提供冷卻介質(zhì)循環(huán)動力。第一散熱器3為風(fēng)冷散熱器,用于對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻。第一過濾器4用于對第一散熱器3流出的冷卻介質(zhì)進(jìn)行過濾。第一液冷管5安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，用于對風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，經(jīng)第一過濾器4過濾后的冷卻介質(zhì)滿足進(jìn)入第一液冷管5的條件，第一過濾器4過濾后的冷卻介質(zhì)進(jìn)入第一液冷管5后，通過冷熱交換帶走風(fēng)力發(fā)電機(jī)散發(fā)的熱量。之后，由于冷熱交換，冷卻介質(zhì)再次被加熱。但是由于發(fā)電機(jī)和齒輪箱本身的差異，加熱后的冷卻介質(zhì)依然低于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱I入口的溫度上限值，進(jìn)而冷卻介質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
[0037]在該實(shí)施例中，為了提高進(jìn)入第一液冷管5的冷卻介質(zhì)的清潔度，可以根據(jù)需要設(shè)置第一過濾器4的過濾精度，也可以縮短第一過濾器4的清理周期。例如，第一過濾器4的過濾精度均為200?400 μ m,優(yōu)選地，第一過濾器4的過濾精度均為300 μ m。在該實(shí)施例中，由于安裝在發(fā)電機(jī)上的第一液冷管5為銅材質(zhì)或鋁材質(zhì)的翅片管，不會和齒輪油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證了集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0038]在該實(shí)施例中，動力泵2和第一散熱器3的技術(shù)參數(shù)可以根據(jù)集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的需要進(jìn)行設(shè)置，例如，改變動力泵2的泵流量和泵揚(yáng)程，從而改變冷卻介質(zhì)循環(huán)動力，提高第一散熱器3中的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，從而提高第一散熱器3的散熱能力。
[0039]該實(shí)施例中，集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)的工作過程與第一實(shí)施例類似，在此
不再重復(fù)。
[0040]綜上所述，本實(shí)用新型利用齒輪油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵作為動力泵，齒輪油作為冷卻介質(zhì)，用軟管(即管路9)把所有能量轉(zhuǎn)換設(shè)備(包括液冷管、過濾器、散熱器、動力泵、齒輪箱)串聯(lián)起來，在每一個能量轉(zhuǎn)換設(shè)備之前配備一個強(qiáng)制冷卻式空氣散熱器(即風(fēng)冷散熱器)和一個精度足夠的過濾器，散熱器的散熱能力根據(jù)其下游設(shè)備所允許的最高入口溫度來計(jì)算確定，整個循環(huán)形成一個集中式冷卻系統(tǒng)。
[0041]本實(shí)用新型應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻時(主要應(yīng)用于非直驅(qū)結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組)，可以去掉專門給發(fā)電機(jī)和變流器專門配置的液冷系統(tǒng)，從而簡化風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)；也不需要購買專門的低溫冷卻液，大幅度降低了機(jī)組在設(shè)備冷卻方面的成本；同時也減少了故障點(diǎn)，提高了機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。
[0042]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱(I)、動力泵(2)、第一散熱器(3)、第一過濾器(4)、安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的第一液冷管(5)和管路(9);所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱(I)、動力泵(2)、第一散熱器(3)、第一過濾器(4)和第一液冷管(5)通過管路(9)依次連接形成循環(huán)回路。
2.如權(quán)利要求1所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，還包括:第二散熱器(6)、第二過濾器(7)以及安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器上的第二液冷管(8);所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱(I)、動力泵(2)、第一散熱器(3)、第一過濾器(4)、第一液冷管(5)、第二散熱器(6 )、第二過濾器(7 )和第二液冷管(8 )通過管路(9 )依次連接形成循環(huán)回路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱器(3)為風(fēng)冷散熱器。
4.如權(quán)利要求1或2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第一過濾器(4)的過濾精度為200?400 μ m。
5.如權(quán)利要求1或2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液冷管(5)為銅材質(zhì)或招材質(zhì)的翅片管。
6.如權(quán)利要求2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第二散熱器(6)為風(fēng)冷散熱器。
7.如權(quán)利要求2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第二過濾器(7)的過濾精度為200?400μ m。
8.如權(quán)利要求2所述的集中式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述第二液冷管(8)為不銹鋼管。
【文檔編號】F03D11/00GK203452980SQ201320419327
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】張寶劍 申請人:內(nèi)蒙古久和能源科技有限公司