一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置制造方法
【專利摘要】一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，屬于汽車預(yù)熱設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，用于對大型礦用汽車燃油進行有效預(yù)熱。其技術(shù)方案是：它包括預(yù)熱油箱、電加熱帶，預(yù)熱油箱的兩端有輸油管路分別與燃油箱和燃油濾芯相連接，電加熱帶包裹在預(yù)熱油箱外壁、燃油箱底部、燃油濾芯外部和輸油管路外部，電加熱帶外涂覆有絕緣保溫材料，預(yù)熱油箱內(nèi)安裝有預(yù)熱水管，預(yù)熱水管與發(fā)動機熱水管和散熱器相連接，本實用新型的預(yù)熱油箱通過電加熱帶和發(fā)動機熱水兩套系統(tǒng)對預(yù)熱油箱內(nèi)的燃油進行加熱，可以使車輛在環(huán)境溫度不低于-30攝氏度情況下使用0號柴油，解決了冬季使用低標號燃油的低溫凝結(jié)和車輛啟動困難的問題，保證了車輛的正常使用，提高了燃油效率，降低了車輛運行成本。
【專利說明】一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燃油系統(tǒng)的預(yù)熱裝置，屬于汽車燃油預(yù)熱設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大型礦用汽車是礦山、鋼鐵、港口等生產(chǎn)中廣泛使用的運輸車輛，目前這些大型礦用汽車燃油系統(tǒng)沒有專門的預(yù)熱裝置，在冬季氣溫下降到-5攝氏度以下時，車輛停留時間稍長或者燃油型號未及時更換，就會出現(xiàn)因天氣過冷柴油凝結(jié)形成蠟皮狀，堵塞管路及噴油器等情況，從而造成車輛無法啟動，耽誤出車時間，影響生產(chǎn)。在這種情況下，為了啟動因燃油凝結(jié)形成蠟皮車輛，往往需要對車輛的外部燃油管路和燃油箱用明火加熱，這樣既不安全，也不能從根本上解決問題。此外，冬季更換相應(yīng)的高標號燃油是避免低溫下燃油凝結(jié)的有效方法，但是隨著燃油價格的不斷攀升，使用高標號燃油對于大型礦車的燃油成本影響是極其明顯的。據(jù)測算，每輛大型礦用汽車平均每天消耗燃油1400L，冬季過早更換高標號燃油，車輛成本消耗將大幅增加。
[0003]為了解決大型礦用汽車的用油問題，實現(xiàn)降本增效，并能保證車輛的正常使用，有必要開發(fā)一種有效的燃油預(yù)熱裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，這種燃油預(yù)熱裝置能夠?qū)Υ笮偷V用汽車燃油進行有效預(yù)熱，以保證車輛的正常使用，并能降低燃油使用成本。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0006]一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，它包括預(yù)熱油箱、電加熱帶，預(yù)熱油箱是裝有燃油的容器，預(yù)熱油箱的兩端有輸油管路分別與燃油箱和燃油濾芯相連接，電加熱帶由電阻絲組成，電阻絲外包有絕緣層，電加熱帶分別包裹在預(yù)熱油箱外壁、燃油箱底部、燃油濾芯外部，電加熱帶還包裹在和燃油箱、燃油濾芯和預(yù)熱油箱之間的輸油管路外壁上，電加熱帶外涂覆有絕緣保溫材料。
[0007]—種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，所述預(yù)熱油箱內(nèi)安裝有預(yù)熱水管，預(yù)熱水管兩端穿過預(yù)熱油箱壁與發(fā)動機熱水管和散熱器相連接。
[0008]一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，所述電加熱帶的電流輸入端口分別為220V交流輸入端口和直流發(fā)電機的直流輸入端口。
[0009]一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，所述預(yù)熱油箱內(nèi)壁上安裝有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)與電加熱帶的電加熱開關(guān)相連接，當溫度達到設(shè)定溫度時自動斷電。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型在燃油箱和燃油濾芯之間增加了預(yù)熱油箱，預(yù)熱油箱通過電加熱帶和發(fā)動機熱水兩套系統(tǒng)對預(yù)熱油箱內(nèi)的燃油進行加熱，電加熱帶還分別安裝在燃油箱底部、燃油濾芯外部、輸油管路外壁上，燃油在循環(huán)過程中通過預(yù)熱油箱和電加熱帶的預(yù)熱作用，提升了油溫。實際使用效果證實，采用本裝置可以在環(huán)境溫度不低于-30攝氏度情況下使用0號柴油，解決了冬季使用低標號燃油的低溫凝結(jié)和冬季車輛啟動困難的問題，保證了車輛的正常使用，提高了燃油效率，降低了車輛運行成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標記如下:燃油箱1、輸油管路2、出水孔3、進水孔4、絕緣保溫材料5、電加熱帶6、預(yù)熱水管7、預(yù)熱油箱8、燃油濾芯9、溫控開關(guān)10。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型包括電加熱帶6、預(yù)熱油箱8。
[0015]圖中顯示，預(yù)熱油箱8是裝有燃油的容器，預(yù)熱油箱8的兩端有輸油管路2分別與燃油箱I和燃油濾芯9相連接，本實用新型的一個實施例的預(yù)熱油箱8安裝在車體橫梁旁。
[0016]圖中顯示，電加熱帶6由電阻絲組成，電阻絲外包有絕緣層，電加熱帶6分別包裹在預(yù)熱油箱外壁、燃油箱I底部、燃油濾芯9外部，電加熱帶6還包裹在和燃油箱1、燃油濾芯9和預(yù)熱油箱8之間的輸油管路2外壁上，電加熱帶6外涂覆有絕緣保溫材料5。
[0017]電加熱帶6可以采用兩套加熱電源，一是在停車時利用220V交流電源進行預(yù)熱，二是在將線引至一組電阻柵，在行車過程中利用車輛電制動時輪邊牽引直流電動機作為直流發(fā)電機產(chǎn)生的電源進行預(yù)熱。電加熱帶6的電流輸入端口分別為220V交流輸入端口和直流發(fā)電機的直流輸入端口。
[0018]圖中顯示，預(yù)熱油箱8內(nèi)壁上安裝有溫控開關(guān)10，溫控開關(guān)10與電加熱帶6的電加熱開關(guān)相連接，當溫度達到40度時自動斷電。
[0019]圖中顯示，預(yù)熱油箱8內(nèi)安裝有預(yù)熱水管7，預(yù)熱水管7兩端穿過預(yù)熱油箱8上的出水孔3、進水孔4與發(fā)動機熱水管和散熱器相連接，在發(fā)動機正常運行一小時后利用發(fā)動機水溫通過預(yù)熱水管7對預(yù)熱油箱8內(nèi)的柴油進行加熱，以確保燃油溫度。
[0020]本實用新型可以在環(huán)境溫度不低于-30攝氏度情況下使用0號柴油，解決了冬季使用低標號燃油的低溫凝結(jié)和冬季車輛啟動困難的問題，保證了車輛的正常使用，提高了燃油效率，降低了車輛運行成本。
【權(quán)利要求】
1.一種大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，其特征在于:它包括預(yù)熱油箱(8)、電加熱帶(6)，預(yù)熱油箱(8)是裝有燃油的容器，預(yù)熱油箱(8)的兩端有輸油管路(2)分別與燃油箱(I)和燃油濾芯(9)相連接，電加熱帶(6)由電阻絲組成，電阻絲外包有絕緣層，電加熱帶(6)分別包裹在預(yù)熱油箱(8)外壁、燃油箱(I)底部、燃油濾芯(9)外部，電加熱帶(6)還包裹在和燃油箱(I)、燃油濾芯(9)和預(yù)熱油箱(8)之間的輸油管路外壁上，電加熱帶(6)外涂覆有絕緣保溫材料(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，其特征在于:所述預(yù)熱油箱(8)內(nèi)安裝有預(yù)熱水管(7)，預(yù)熱水管(7)兩端穿過預(yù)熱油箱(8)壁與發(fā)動機熱水管和散熱器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，其特征在于:所述電加熱帶(6)的電流輸入端口分別為220V交流輸入端口和直流發(fā)電機的直流輸入端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型礦用汽車燃油預(yù)熱裝置，其特征在于:所述預(yù)熱油箱(8)內(nèi)壁上安裝有溫控開關(guān)(10)，溫控開關(guān)(10)與電加熱帶(6)的電加熱開關(guān)相連接。
【文檔編號】F02M31/16GK203403994SQ201320418638
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】鄭衛(wèi)民, 高振軍, 葛海源, 李國東, 王鳳林, 朱貴友, 馬立國, 鄧熙, 孟兆凱, 趙金帥, 郭欣, 孫立 申請人:河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司, 河北鋼鐵集團礦業(yè)有限公司, 河北鋼鐵集團有限公司