專利名稱：一種車輛行駛中液壓能的利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實用新型涉及一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，屬于液壓能傳動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車發(fā)電機、空壓機、空調(diào)壓縮機都要依靠發(fā)動機來運轉(zhuǎn)，還有國外即將流行使用的空氣動力車的氣源，是用電力或是燃油來獲取的，這必然要多消耗不可再生的能源，還會加重溫室氣體的排放污染環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容為了節(jié)能環(huán)保，本實用新型提供一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，節(jié)能減排效果尤為顯著，該裝置通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，其特征在于由液壓能獲取器和動能轉(zhuǎn)換器組成，液壓能獲取器固定安裝在車輛底盤安裝減震器的位置或者取代車輛減震器；所述的液壓能獲取器由大液壓油缸、大液壓油缸中配套連接的大活塞、以及推拉大活塞4在大液壓油缸5中往復運動的大活塞桿3組成，大活塞桿3的一端連接大活塞4、另一端通過固定圈座I連接在車輛底盤安裝減震器的車架上；所說的大液壓油缸5通過固定圈座I連接在車輛底盤的車架上；車輛行駛中車輪震動提供動力，帶動大活塞桿3推拉大活塞4在大液壓油缸5中往復運動，使大液壓油缸前、后腔室對應(yīng)吸入和擠出液壓油，產(chǎn)生的液壓能量通過液壓油管道6傳遞到由小液壓油缸8、小活塞9和小活塞桿10構(gòu)成的動能轉(zhuǎn)換器；動能轉(zhuǎn)換器的小活塞桿10另一端設(shè)置有齒輪齒條傳動機構(gòu)11，通過齒輪齒條傳動機構(gòu)11將小活塞桿10的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運動，齒輪獲得的旋轉(zhuǎn)動能帶動發(fā)電設(shè)備工作。所述的小液壓油缸8的體積容量為大液壓油缸5的30-50%。在小液壓油缸8和大液壓油缸5之間的液壓油管道6上安裝有溢流閥7。在液壓能獲取器的大活塞桿3外面裝有防塵罩2，有利于保證在野外的塵土環(huán)境中正常運轉(zhuǎn)。本實用新型的有益效果是，這種車輛行駛中液壓能的利用裝置可以克服上述公知耗能的缺陷，能方便的在各種車輛上設(shè)置安裝，獲得旋轉(zhuǎn)動能經(jīng)變速后用途廣泛，可帶動空壓機產(chǎn)生高壓氣體，用以空氣動力車氣源自補，或帶動空調(diào)壓縮機制冷，又或帶動發(fā)電機給電瓶充電，該裝置還可用以未來無線供電技術(shù)成熟后，作為集體聯(lián)網(wǎng)傳輸電能給電力公司的首選發(fā)電裝置，如此必能降低能耗、安全環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)制造。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中:1-固定圈座、2-防塵罩、3-活塞桿、4-大活塞、5-大液壓油缸、6-液壓油管道、7-溢流閥、8-小液壓油缸、9-小活塞、10-帶齒活塞桿、11-齒輪齒條傳動機構(gòu)、12-帶孔固定件。
具體實施方式
如圖1所示實施例中，本實用新型是將液壓能獲取器固定在車輛減震的位置上，其動能由車輛行駛后車輪彈跳震動提供動力，帶動大活塞桿3推拉大活塞4，促使大液壓油缸5內(nèi)的液壓油從兩端經(jīng)液壓油管道6壓出或吸入，液壓油經(jīng)過液壓油管道6流到動能轉(zhuǎn)換器的小液壓油缸8，推動小活塞9往復運動，推拉帶齒的小活塞桿10隨動，齒輪齒條傳動機構(gòu)11產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動能。當車輛在起伏較大的路面行駛時，液壓能獲取器將產(chǎn)生較多動能。由于小液壓油缸8的體積容量僅為大液壓油缸5的50%，因此液壓能獲取器壓出的液壓油在液壓油管道6中無法全部進入到動能轉(zhuǎn)換器，多余的液壓油由溢流閥7回流到大液壓油缸5內(nèi)。動能轉(zhuǎn)換器通過帶孔固定件安裝在車輛底盤或車架上；當液壓油流到動能轉(zhuǎn)換器的小液壓油缸8內(nèi)，推動小活塞9及小活塞桿10往復運動產(chǎn)生動能,小活塞桿10另一端通過齒輪齒條傳動機構(gòu)11將動能用于帶動發(fā)電機。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，其特征在于由液壓能獲取器和動能轉(zhuǎn)換器組成，液壓能獲取器固定安裝在車輛底盤安裝減震器的位置或者取代車輛減震器；所述的液壓能獲取器由大液壓油缸(5)、大液壓油缸中配套連接的大活塞(4)、以及推拉大活塞(4)在大液壓油缸(5)中往復運動的大活塞桿(3)組成，大活塞桿(3)的一端連接大活塞(4)、另一端通過固定圈座(I)連接在車輛底盤安裝減震器的車架上；所說的大液壓油缸(5)也通過固定圈座(I)連接在車輛底盤的車架上；車輛行駛中車輪震動提供動力，帶動大活塞桿(3)推拉大活塞(4)在大液壓油缸(5)中往復運動，使大液壓油缸前、后腔室對應(yīng)吸入和擠出液壓油，產(chǎn)生的液壓能量通過液壓油管道(6)傳遞到由小液壓油缸(8)、小活塞(9)和小活塞桿(10)構(gòu)成的動能轉(zhuǎn)換器；動能轉(zhuǎn)換器的小活塞桿(10)另一端設(shè)置有齒輪齒條傳動機構(gòu)(11 )，通過齒輪齒條機構(gòu)(11)將小活塞桿(10)的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運動，齒輪獲得的旋轉(zhuǎn)動能帶動發(fā)電設(shè)備工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛中液壓能的利用裝置，其特征在于，小液壓油缸(8)的體積容量為大液壓油缸(5)的30-50%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛中液壓能的利用裝置，其特征在于，連接在小液壓油缸(8)和大液壓油缸(5)之間的液壓油管道(6)上安裝有溢流閥(7)。
專利摘要一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，由液壓能獲取器和動能轉(zhuǎn)換器組成，液壓能獲取器固定安裝在車輛底盤安裝減震器的位置或者取代車輛減震器；車輛行駛中車輪震動提供動力，帶動大活塞桿推拉大活塞在大液壓油缸中往復運動，大液壓油缸產(chǎn)生的液壓能量通過液壓油管道傳遞到由小液壓油缸、小活塞和小活塞桿構(gòu)成的動能轉(zhuǎn)換器；動能轉(zhuǎn)換器的小活塞桿另一端設(shè)置有齒輪齒條傳動機構(gòu)，通過齒輪齒條傳動機構(gòu)將小活塞桿的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運動，齒輪獲得的旋轉(zhuǎn)動能帶動發(fā)電設(shè)備工作。本實用新型安裝在各種車輛上，獲得旋轉(zhuǎn)動能可帶動空壓機產(chǎn)生高壓氣體，用以空氣動力車氣源自補，或帶動空調(diào)壓縮機制冷，還可帶動發(fā)電機給電瓶充電。
文檔編號F03G7/00GK203067200SQ201320062588
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者李光能 申請人:李光能