專利名稱：摩托車cdi磁電機提前點火裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車點火裝置，特別是一種摩托車⑶I磁電機提前點火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機一般都是汽油機，要使得汽油機既省油又能達到最大功率，必須具備兩個條件:即汽油機在氣缸內(nèi)壓縮的是較理想的可燃混合氣，在臨近壓縮終了時火花塞在最佳時刻點火燃燒而膨脹做功。因此，點火提前角選得是否合適對發(fā)動機能否獲得最理想的功率是非常重要的。然而點火提前角主要是受兩方面的影響:一是隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的升高而增大，二是受發(fā)動機負荷大小的影響?，F(xiàn)有的摩托車CDI磁電機點火裝置一般都是固定的，點火提前角不能隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加快而增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，是發(fā)明一種摩托車CDI磁電機點火提前角能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大、達到既省油功率又大、有害氣體排放又少的摩托車CDI磁電機提前點火裝置。本發(fā)明的摩托車CDI磁電機提前點火裝置，其特征在于在磁電機轉(zhuǎn)子主體的邊緣開一個缺口，在缺口處固定安裝一根大彎鐵導管，大彎鐵導管內(nèi)裝有一根回位大彈簧和一根串有鋼珠的鋼絲拉索，最后一顆鋼珠與鋼絲拉索固定連接，回位大彈簧頂著鋼絲拉索最后一顆鋼珠，磁電機點火觸點為活動點火觸點，在大彎鐵導管與活動點火觸點之間固定安裝一根的小彎導管，在小彎導管前面安裝一個回位小彈簧，回位小彈簧頂著活動點火觸點，鋼絲拉索串過小彎導管和回位小彈簧，與點火活動觸點固定連接。本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡單，不易磨損，持久耐用。裝上本發(fā)明的裝置，摩托車CDI磁電機能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而適當提前點火，達到點火較佳時刻，既能使摩托車能起步快，加速性能好，又能使混合氣燃燒得更充分更完全，減少廢氣及有害氣體的排放，從而達到省油、環(huán)保、功率大的效果。


圖1是本發(fā)明摩托車CDI磁電機提前點火裝置實施例的示意圖，圖2是本發(fā)明摩托車CDI磁電機提前點火裝置實施例的透視示意圖，圖3是發(fā)動機靜止時CDI磁電機活動點火觸點位移示意圖，圖4是發(fā)動機工作時CDI磁電機活動點火觸點位移示意圖。圖中I是CDI磁電機轉(zhuǎn)子主體，2是大彎鐵導管，3是小彎導管，4是回位小彈簧，5是串有鋼珠的鋼絲拉索，6是回位大彈簧,7是活動點火觸點,8是活動點火觸點蓋。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖的實施例，詳細敘述本發(fā)明摩托車CDI磁電機提前點火裝置的具體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的摩托車⑶I磁電機提前點火裝置，是在磁電機轉(zhuǎn)子主體(I)的邊緣開一個弧長12.5厘米的缺口，在缺口處固定安裝一根外徑0.8厘米、內(nèi)徑0.65厘米，長12厘米的大彎鐵導管(2)，大彎鐵導管(2)內(nèi)裝有一根直徑0.4厘米粗，3厘米長的回位大彈簧(6)和一根串有12-16顆直徑0.6厘米鋼珠的鋼絲拉索(5)，最后一顆鋼珠與鋼絲拉索(5)固定連接，鋼珠可在鋼絲拉索(5)上活動。大彎鐵導管(2)—端封閉，另一端便于鋼絲拉索(5)穿出?；匚淮髲椈?6)裝在大彎鐵導管內(nèi)的最后面，一端頂著大彎鐵導管(2)封閉端，另一端頂著鋼絲拉索(5)的最后一顆鋼珠?；匚淮髲椈?6)與鋼珠相連不相串。磁電機點火觸點為活動點火觸點(7)，在大彎鐵導管(2)與活動點火觸點(7)之間固定安裝一根直徑0.3厘米、長4 一 4.5厘米的小彎導管(3)，在小彎導管(3)前面安裝一根直徑0.4厘米，長2厘米的回位小彈簧(4)，回位小彈簧(4)頂著活動點火觸點(7)，鋼絲拉索(5)串過小彎導管(3 )和回位小彈簧(4 )，與點火活動觸點(7 )固定連接。當發(fā)動機不發(fā)動，磁電機外殼靜止時，在回位大彈簧(6)和回位小彈簧(4)張力的作用下，點火活動觸點(7)正好處在發(fā)動機原來設計固定的點火觸點位置上(如圖3所示)。當發(fā)動機發(fā)動，且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，鋼珠在慣性力的作用下向后移動壓縮回位大彈簧(6)，這時鋼珠移位，鋼索被拉向后，回位小彈簧(4)同樣被壓縮。這時與鋼索固連在一起的點火活動觸點(7)將向前移動。轉(zhuǎn)速越大，點火活動觸點(7)向前移動量就越大，這就達到了點火提前角隨著轉(zhuǎn)速提高而增大(如圖4所示)。從而使發(fā)動機點火達到較佳狀態(tài)，發(fā)動機獲較大的功率。`
權(quán)利要求
1.一種摩托車CDI磁電機點火裝置,其特征在于在磁電機轉(zhuǎn)子主體(I)的邊緣開一個缺口，在缺口處固定安裝一根大彎鐵導管(2)，大彎鐵導管(2)內(nèi)裝有一根回位大彈簧(6)和一根串有鋼珠的鋼絲拉索(5)，最后一顆鋼珠與鋼絲拉索(5)固定連接，回位大彈簧(6)頂著鋼絲拉索(5)最后一顆鋼珠,磁電機點火觸點為活動點火觸點(7),在大彎鐵導管(2)與活動點火觸點(7)之間固定安裝一根的小彎導管(3)，在小彎導管(3)前面安裝一個回位小彈簧(4)，回位小彈簧(4)頂著活動點火觸點，鋼絲拉索(5)串過小彎導管(3)和回位小彈簧(4)，與點火活動觸 點(7)固定連接。
全文摘要
發(fā)明一種摩托車CDI磁電機點火裝置，其特征在于在磁電機轉(zhuǎn)子主體的邊緣開一個缺口，在缺口處固定安裝一根大彎鐵導管，大彎鐵導管內(nèi)裝有一根回位大彈簧和一根串有鋼珠的鋼絲拉索，最后一顆鋼珠與鋼絲拉索固定連接，回位大彈簧頂著鋼絲拉索最后一顆鋼珠，磁電機點火觸點為活動點火觸點，在大彎鐵導管與活動點火觸點之間固定安裝一根的小彎導管，在小彎導管前面安裝一個回位小彈簧，回位小彈簧頂著活動點火觸點，鋼絲拉索串過小彎導管和回位小彈簧，與點火活動觸點固定連接。本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)簡單，不易磨損，持久耐用。裝上本發(fā)明的裝置，摩托車磁電機能隨著轉(zhuǎn)速提高適當提前點火，摩托車起步快，加速性能好，混合氣燃燒得更充分更完全，減少廢氣及有害氣體的排放，從而達到省油、功率大、環(huán)保的效果。
文檔編號F02P5/06GK103233842SQ201310132360
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者鐘獻平 申請人:鐘獻平