專利名稱：汽輪機排汽裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及直接空冷汽輪機的附屬設備，特別是涉及一種在直接空冷汽輪機上使用的排汽裝置。
背景技術：
隨著我國電力工業(yè)的快速發(fā)展，在我國富煤缺水的地區(qū)建造了一大批空冷電站，空冷電站主要采用直接空冷汽輪機進行發(fā)電。直接空冷汽輪機排汽管道距離長、管道阻力大，空冷凝汽器的面積大、相對漏空大，使得空冷凝汽器的凝結水含氧量嚴重超標，這樣就會對設備和管道造成一定的腐蝕，而管道阻力大則會造成凝結水過冷度增加，這樣也會使機組的經(jīng)濟性降低。為此，汽輪機的空冷系統(tǒng)都會配置帶有凝結水加熱和除氧裝置的排汽
裝直。排汽裝置的功能是1)連接汽輪機和空冷凝汽器的排汽管道；2)作為空冷凝汽器的凝結水、化學水補充水，低壓加熱器疏水的水箱；3)穩(wěn)定汽輪機減少空冷凝汽器排汽管道的推力。為了減少排汽管道的阻力，排汽裝置的體積較大，為了充分利用排汽裝置的內部空間，現(xiàn)有技術在排汽裝置內設置一導流板，將排汽裝置內部空間分為右上和左下兩部分，在排汽裝置的左下空間設置專 用的除氧裝置，并將汽輪機低壓缸排出的蒸汽引至左下空間，使蒸汽與除氧裝置直接接觸，使蒸汽與除氧裝置進行熱量交換，使過冷凝結水加熱至飽和，這樣就可有效降低凝結水中的氧含量。然而在實際使用過程中，由于導流板隔出的排汽裝置的左下空間為一相對密閉的空間，汽體流通阻力較大，流量較小，這樣就會對凝結水的加熱和除氧效果造成不利影響。

發(fā)明內容
鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種可提高換熱效果、降低蒸汽凝結水含氧量的汽輪機排汽裝置。為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供一種汽輪機排汽裝置，包括設有進汽口和出汽口的排汽裝置殼體，所述進汽口與所述出汽口之間形成排汽主流道，所述進汽口與汽輪機低壓缸的排汽缸連接，所述排汽主流道內設有大流量的除氧噴嘴，所述除氧噴嘴與空冷凝汽器的回水管道連接，所述除氧噴嘴能在排汽主流道內噴灑空冷凝汽器凝結水回水。優(yōu)選地，所述排汽裝置殼體底部設有四個呈矩形分布的中心導向槽，所述排汽裝置殼體的地基上設有四個定位板，所述四個定位板分別位于四個中心導向槽內。優(yōu)選地，所述排汽裝置殼體與該汽輪機的低壓缸剛性連接，所述排汽裝置殼體對所述低壓缸的外缸進行支撐。優(yōu)選地，所述排汽裝置殼體安裝在一組臺板上，所述臺板上設有潤滑油脂流道。優(yōu)選地，所述排汽裝置殼體內設有內部抽汽管，所述內部抽汽管的進汽口與汽輪機低壓缸抽汽管之間通過雙波膨脹節(jié)連接。
如上所述，本發(fā)明的汽輪機排汽裝置具有以下有益效果該汽輪機排汽裝置將除氧噴嘴設置在排汽主流道內，除氧噴嘴噴灑的凝結水與通過排汽主流道的蒸汽充分接觸，帶有過冷度的凝結水與蒸汽換熱后成為飽和凝結水，同時使凝結水中的溶氧析出，，析出的氧氣隨排汽從排汽口排出，進而使凝結水中的溶氧量降低。該除氧方案采用汽輪機排汽與凝結水直接換熱，提高了過冷凝結水的加熱效果，可以有效降低凝結水的溶氧量。


圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。圖2為本發(fā)明實施例與汽輪機低壓缸連接的結構示意圖。圖3為本發(fā)明實施例汽輪機排汽裝置臺板的結構示意圖。元件標號說明
1排汽裝置殼體
2進汽口
3出汽口
4排汽主流道
5除氧噴嘴
6汽輪機低壓缸
7汽缸補償器
8抽汽管
9雙波膨脹節(jié)
10臺板
11潤滑油脂流道
具體實施例方式以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發(fā)明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
如圖1、2、3所示，本發(fā)明提供一種汽輪機排汽裝置，該汽輪機排汽裝置包括一排汽裝置殼體1，排汽裝置殼體I上設有進汽口 2和出汽口 3，進汽口 2與出汽口 3之間形成排汽主流道4。進汽口 2與汽輪機低壓缸6的排汽缸連接，出汽口 3與空冷島連接，汽輪機低壓缸排出的蒸汽經(jīng)排汽主流道4進入空冷島冷卻。在排汽主流道4內設有除氧噴嘴5，除氧噴嘴5為大流量噴嘴，除氧噴嘴5與空冷凝汽器回水管道連接，除氧噴嘴5能在排汽主流道內噴灑凝結水。排汽裝置殼體I導流板底部設有U型回水槽，換熱后的凝結水經(jīng)U型溝槽回到排汽裝置殼體下部的凝結水箱中。該汽輪機排汽裝置在使用時，由汽輪機低壓缸排出的蒸汽通過排汽主流道4，與此同時除氧噴嘴5在排汽主流道4內噴灑大量的凝結水，噴灑的凝結水與蒸汽充分接觸，蒸汽將帶有過冷度的凝結水加熱為飽和水，同時使溶解在凝結水中的氧氣析出，析出的氧氣可隨排汽進入空冷島，由空冷島抽氣口抽出以達到除氧效果。排汽裝置殼體I與汽輪機低壓缸6剛性焊接，排汽裝置殼體I可對低壓缸6的外缸進行支撐，這樣就無需再在汽輪機低壓缸6上設置支撐、低壓缸6的內缸與外缸之間設有汽缸補償器7，汽缸補償器7用于補償內外缸之間的脹差，因此不用再設置連接排汽裝置殼體I和汽輪機低壓缸6的膨脹節(jié)，這樣可降低汽輪機的制造成本。排汽裝置殼體I的底部設有一組臺板10，臺板10上設置有潤滑油脂流道11。由于排汽裝置殼體I與汽輪機低壓缸6的外缸為剛性連接，低壓缸6的外缸由排汽裝置支撐，因此排汽裝置殼體I的臺板10與汽輪機基礎的摩擦阻力較常規(guī)機組大大增加，在臺板10上設計的潤滑油脂流道可以在機組投運前及投運中進行油脂加注以減少排汽裝置與基礎摩擦阻力，保證排汽裝置以及低壓外缸的順利熱膨脹。排汽裝置殼體I的底部設有四個呈矩形分布的中心導向槽，排汽裝置殼體I的地基上設有四個定位板，四個定位板分別位于四個中心導向槽內，這樣可確定排汽裝置和汽輪機后汽缸的橫向和縱向膨脹死點。該排汽裝置殼體I頂部與汽輪機低壓缸6采用剛性連接，無膨脹節(jié)，其底部與汽輪機基礎亦采用剛性支撐，汽輪機低壓外缸負荷由排汽裝置承擔，其橫向膨脹死點也通過排汽裝置殼體I底部設置的中心導向槽實現(xiàn)。為了吸收低壓缸抽汽管8垂直、橫向的雙向熱位移，設置雙波膨脹節(jié)9與抽汽管8連接。該汽輪機排汽裝置適用于上汽超超臨界機組上，彌補了上汽在空冷超超臨界機組領域的空白。該汽輪機排汽裝置將除氧噴嘴設置在排汽主流道內，除氧噴嘴噴灑的凝結水可與通過排汽主流道的蒸汽充分接觸，降低凝結水過冷度，同時使溶解在凝結水中的氧氣析出，析出的氧氣可隨排汽從排汽口排出，使凝結水中的溶氧量降低。該除氧方案采用汽輪機排汽與凝結水直接換熱，提高了過冷凝結水的加熱效果，可以有效降低凝結水的過冷度和溶氧量。同時該汽輪機排汽裝置還具有結構簡單、易于實現(xiàn)、制造成本等優(yōu)點。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權利要求所涵蓋。
權利要求
1.一種汽輪機排汽裝置，包括設有進汽口和出汽ロ的排汽裝置殼體，所述進汽ロ與所述出汽ロ之間形成排汽主流道，所述進汽ロ與汽輪機低壓缸的排汽缸連接，其特征在干所述排汽主流道內設有大流量的除氧噴嘴，所述除氧噴嘴與空冷凝汽器的回水管道連接，所述除氧噴嘴能在排汽主流道內噴灑空冷凝汽器凝結水回水。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機排汽裝置，其特征在于所述排汽裝置殼體底部設有四個呈矩形分布的中心導向槽，所述排汽裝置殼體的地基上設有四個定位板，所述四個定位板分別位于四個中心導向槽內。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機排汽裝置，其特征在于所述排汽裝置殼體與該汽輪機的低壓缸剛性連接，所述排汽裝置殼體對所述低壓缸的外缸進行支撐。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽輪機排汽裝置，其特征在于所述排汽裝置殼體安裝在一組臺板上，所述臺板上設有潤滑油脂流道。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽輪機排汽裝置，其特征在于所述排汽裝置殼體內設有內部抽汽管，所述內部抽汽管的進汽ロ與汽輪機低壓缸抽汽管之間通過雙波膨脹節(jié)連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽輪機排汽裝置，包括設有進汽口和出汽口的排汽裝置殼體，進汽口與所述出汽口之間形成排汽主流道，進汽口與汽輪機低壓缸的排汽缸連接，排汽主流道內設有除氧噴嘴，除氧噴嘴與空冷凝汽器凝結水回水管道連接，除氧噴嘴能在排汽主流道內噴灑空冷凝汽器凝結水回水。該汽輪機排汽裝置將除氧噴嘴設置在排汽主流道內，除氧噴嘴噴灑的凝結水與通過排汽主流道的蒸汽充分接觸，帶有過冷度的凝結水與蒸汽換熱后成為飽和凝結水，同時使凝結水中的溶氧析出，析出的氧氣隨排汽從排汽口排出，進而使蒸汽凝結水中的溶氧量降低。該除氧方案采用汽輪機排汽與凝結水直接換熱，提高了過冷凝結水的加熱效果，可以有效降低凝結水的溶氧量。
文檔編號F01D25/30GK103032118SQ201210563988
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權日2012年12月21日
發(fā)明者郭千文, 張頁 申請人:上海電氣電站設備有限公司