專利名稱：四沖程發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四沖程發(fā)動機，特別是搭載于砼切縫機那樣的便攜式作業(yè)機械、鼓風彌霧機那樣的背負式作業(yè)機械的四沖程發(fā)動機的潤滑技術(shù)。
背景技術(shù)：
作為搭載于作業(yè)機械的四沖程發(fā)動機的潤滑裝置，公知專利文獻1、專利文獻2的
潤滑裝置。專利文獻I的潤滑裝置將儲存在油箱中的潤滑油吸到曲軸室中，將潤滑了曲軸室的潤滑油直接送出到凸輪齒輪、搖臂，從而潤滑該凸輪齒輪、搖臂，之后將潤滑油回收到油箱。該方式的潤滑裝置由于自曲軸室直接向凸輪齒輪等氣門系構(gòu)件送出潤滑油，所以不會損害氣門系構(gòu)件的潤滑性能。但另一方面，由于使大量的潤滑油循環(huán)，所以在分離潤滑油和竄氣的分離裝置中有時發(fā)生故障。利用氣液分離裝置使油霧液化而分離氣體和潤滑所用的潤滑油，將分離出的氣體成分送出到燃燒室中，從而去除竄氣，將液化了的潤滑油回收到潤滑裝置，從而能夠抑制潤滑油的劣化且能重復利用。但是，在使太大量的潤滑油循環(huán)的情況下，潤滑油與竄氣一起自氣液分離裝置被送出到燃燒室，導致潤滑油提前消耗。當以各種方向使用這種類型的發(fā)動機時，會加劇潤滑油的消耗，所以這種類型的發(fā)動機不適用為便攜式發(fā)動機。這種類型的發(fā)動機在搭載于固定式、車載式的作業(yè)機械的情況下是有利的，但不適合搭載于便攜式作業(yè)機械。專利文獻2的潤滑裝置將儲存在油箱中的潤滑油吸到曲軸室中，潤滑曲軸室，并且使?jié)櫥挽F化，將霧化后的潤滑油暫時回收到油箱，從而降低油霧的濃度，將降低了濃度的狀態(tài)的油霧送出到氣門系構(gòu)件，潤滑氣門系構(gòu)件后循環(huán)。該方式的潤滑裝置由于使降低了濃度的狀態(tài)的油霧循環(huán)，所以氣液分離裝置的分離潤滑油和竄氣的分離性能優(yōu)異。因此，能夠極有效地減少潤滑油的消耗。但另一方面，該潤滑裝置的對氣門系構(gòu)件的潤滑性能稍顯不足，不適合在要求高輸出的大型作業(yè)機械中使用該潤滑裝置。作為氣門系構(gòu)件，多采用凸輪，但在氣門系構(gòu)件中，凸輪尤其容易磨損，所以需要潤滑裝置具有較高的潤滑性能。大型的發(fā)動機不易散熱，當溫度升高時，附著于驅(qū)動零件的潤滑油的粘性下降而容易引發(fā)缺油。當驅(qū)動零件的潤滑性能下降時，磨損發(fā)生而提早引起損傷。這種類型的發(fā)動機在排量40CC以下的小型發(fā)動機的情況下，特別能發(fā)揮性能，當在以各種方向使用的割灌機、綠籬機、鏈鋸和橄欖收獲機等小型便攜式作業(yè)機械中使用該發(fā)動機時，特別有利，較佳。這種類型的發(fā)動機在搭載于小型便攜式作業(yè)機械的情況下是有利的，但不適合搭載于大型作業(yè)機械。專利文獻1:日本特開2004-251231
專利文獻2:日本特開2011-069240排量50cc以上的四沖程發(fā)動機正逐步搭載于便攜式作業(yè)機械、背負式作業(yè)機械。該種作業(yè)機械肯定是以各種方向使用的，其重量比排量40cc以下的發(fā)動機重，使用起來不會像排量40cc以下的發(fā)動機那樣激烈搖動。但是，在搭載了專利文獻I所示的那種類型的發(fā)動機的情況下，竄氣的分離功能可能發(fā)生故障，引起潤滑油的提早消耗。另外，在搭載了專利文獻2所示的那種類型的發(fā)動機的情況下，氣門系構(gòu)件的潤滑性能不足，氣門系構(gòu)件可能提早損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，獲得能夠提高潤滑性能，并且能搭載于能夠以各種方向使用的便攜式作業(yè)機械或背負式作業(yè)機械的四沖程發(fā)動機。本發(fā)明的第I技術(shù)方案的四沖程發(fā)動機通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，上述四沖程發(fā)動機具有:進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門；凸輪驅(qū)動零件，其用于驅(qū)動上述凸輪；驅(qū)動室，其收容上述凸輪驅(qū)動零件；箱，其儲存潤滑油；和氣液分離裝置，其分離竄氣和進行了潤滑的潤滑油，上述凸輪驅(qū)動零件與上述曲軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動，上述驅(qū)動室與上述搖臂室相連接，上述搖臂室與上述曲軸室及上述氣液分離裝置相連接，將儲存于上述箱的潤滑油吸到上述曲軸室，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動機的各部分循環(huán)，上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接，由上述返回通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接只在上述活塞位于上止點附近時(夕^ ^ >夂')相連通。優(yōu)選的是，上述連通路在上述曲軸室的下側(cè)與該曲軸室相連接。優(yōu)選的是，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通。優(yōu)選的是，上述氣液分離裝置經(jīng)由回流通路與上述曲軸室相連接，由上述回流通路對上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通，由上述氣液分離裝置分離出的潤滑油輸送到上述曲軸室。優(yōu)選的是，上述驅(qū)動室的下部與上述箱相連通。優(yōu)選的是，上述凸輪設(shè)置于上述驅(qū)動室。優(yōu)選的是，上述凸輪驅(qū)動零件由一對齒輪構(gòu)成，其中的一齒輪與上述曲軸直接連結(jié)，另一齒輪與上述凸輪形成為一體，上述各齒輪均由合成樹脂形成。優(yōu)選的是，上述連通路在上述驅(qū)動室的上述各齒輪的嚙合部附近開口。優(yōu)選的是，凸輪從動件與上述凸輪的外周抵接，推桿與上述凸輪從動件抵接，通過將上述凸輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為上述推桿的往復運動，驅(qū)動上述進氣門和排氣門，上述另一齒輪具有比上述凸輪大的嚙合部，上述連通路在上述驅(qū)動室的上述凸輪的外周附近開口。優(yōu)選的是，將上述潤滑油自上述箱經(jīng)由注油通路吸到上述曲軸室，將滯留于上述搖臂室的潤滑油自上述搖臂室經(jīng)由直通通路輸送到上述曲軸室，將由上述氣液分離裝置分離出的潤滑油經(jīng)由回流通路輸送到上 述曲軸室，由上述注油通路對上述箱與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通，由上述直通通路對上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通，由上述回流通路對上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通，在上述活塞向下止點移動時，且在利用上述活塞關(guān)閉了上述注油通路、上述直通通路及上述回流通路的連通的狀態(tài)下，使由上述連通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接相連通。優(yōu)選的是，在燃燒室剛剛點火后且在上述活塞向下止點移動時，使由上述連通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接相連通。優(yōu)選的是，上述另一齒輪設(shè)有通孔，通過使上述通孔與上述連通路重合而連通上述連通路和上述驅(qū)動室。優(yōu)選的是，上述連通路在由上述凸輪和上述凸輪從動件包圍的位置與上述通孔重合，從而該連通路與上述驅(qū)動室相連通。本發(fā)明的第2技術(shù)方案的四沖程發(fā)動機通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，上述四沖程發(fā)動機具有:進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門；和驅(qū)動室，其收容上述凸輪，上述驅(qū)動室和上述搖臂室相連接，上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接，由上述返回通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通，構(gòu)成在上述曲軸室與上述驅(qū)動室之間循環(huán)的上述潤滑油的路徑。優(yōu)選的是，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對上述搖臂室和上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時相連通。本發(fā)明的第3技術(shù)方案的四沖程發(fā)動機通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，上述曲軸室的壓力在上述活塞往返I次的期間內(nèi)的上限與下限之間變動，上述四沖程發(fā)動機具有:進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門；和驅(qū)動室，其收容上述凸輪，上述驅(qū)動室與上述搖臂室相連接，上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接，在上述曲軸室的壓力自上述下限向上述上限推移的過程中，將上述潤滑油自上述曲軸室經(jīng)由上述連通路加壓輸送到上述驅(qū)動室，在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時，經(jīng)由上述返回通路連通上述驅(qū)動室和上述曲軸室。優(yōu)選的是，上述搖臂室和上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對上述搖臂室和上述曲軸室的連接在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時相連通。采用本發(fā)明，能夠獲得可提高潤滑性能，且能搭載于能以各種方向使用的便攜式作業(yè)機械或背負式作業(yè)機械的四沖程發(fā)動機。


圖1是表示本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機的立體圖。圖2是本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機的第I局部剖視圖。圖3是本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機的第2局部剖視圖。圖4是本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機的第3局部剖視圖。圖5是本發(fā)明的第I實施方式的潤滑裝置的示意圖。
圖6是表示本發(fā)明的第I實施方式的油箱的內(nèi)部構(gòu)造的局部分解立體圖。圖7是本發(fā)明的第2實施方式的潤滑裝置的示意圖。圖8是本發(fā)明的第3實施方式的潤滑裝置的示意圖。圖9是本發(fā)明的第3實施方式的四沖程發(fā)動機的局部剖視圖。圖10是本發(fā)明的第4實施方式的四沖程發(fā)動機的局部剖視圖。圖11是作為搭載了本發(fā)明的各實施方式的四沖程發(fā)動機的便攜式作業(yè)機械的一例的砼切縫機的側(cè)視圖。圖12是作為搭載了本發(fā)明的各實施方式的四沖程發(fā)動機的背負式作業(yè)機械的一例的鼓風彌霧機的立體圖。
具體實施例方式第I實施方式圖1表示本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機I的發(fā)動機的主體部2。圖2和圖3表示用于說明本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機I的驅(qū)動原理的局部構(gòu)造圖。圖11表示將本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機I搭載于作為便攜式作業(yè)機械的砼切縫機Iio的例子。圖12表示將本發(fā)明的第I實施方式的四沖程發(fā)動機I搭載于作為背負式作業(yè)機械的鼓風彌霧機121的例子。發(fā)動機的驅(qū)動構(gòu)造第I實施方式的四沖程發(fā)動機I如圖2、圖3和圖5所示，具有能使活塞11滑動地收納該活塞11的氣缸12，在氣缸12的上側(cè)安裝有缸蓋13。并且，利用活塞11、氣缸12和缸蓋13劃分燃燒室14。進氣通路15和排氣通路16與燃燒室14相連接，分別利用進氣門17和排氣門18的開閉而成為與燃燒室14相連通或不連通的狀態(tài)。未圖示的化油器與進氣通路15相連接，化油器和燃料箱19由未圖示的燃料通路連接。另外，進氣通路15經(jīng)由化油器也與空氣濾清器20相連接。消聲器21與排氣通路16相連接。在氣缸12的下側(cè)安裝有曲軸箱22。并且，利用活塞11、氣缸12和曲軸箱22劃分曲軸室23。在曲軸室23旋轉(zhuǎn)自如地具有曲軸24?；钊?1和曲軸24由未圖示的連桿連結(jié)，將活塞11的往復運動轉(zhuǎn)換為曲軸24的旋轉(zhuǎn)運動。并且,燃燒室14和曲軸室23的容積隨著活塞11的往復運動而變化。如圖1所示，在曲軸24安裝有飛輪25，飛輪25作為風冷風扇和發(fā)電器發(fā)揮功能。如圖1所示，在飛輪25附近具有點火電路26，點火電路26與火花塞27電連接。如圖3所示，火花塞27設(shè)于缸蓋13，火花塞27的點火部向燃燒室14內(nèi)突出。作為起動裝置的反沖起動器28 (參照圖11)也安裝于曲軸24。通過在四沖程發(fā)動機I停止了的狀態(tài)下使用反沖起動器28，使曲軸24旋轉(zhuǎn)，隨著曲軸24的旋轉(zhuǎn)，活塞11進行往復運動。利用活塞11的往復運動使燃燒室14的容積變動，在燃燒室14的壓力下降的規(guī)定正時，進氣門17打開，燃燒室14經(jīng)由進氣通路15與空氣濾清器20相連通。
與空氣濾清器20相連通的燃燒室14吸入外部空氣，并且自化油器將燃料供給到該燃燒室14，將燃料和空氣的混合氣填充在燃燒室14。并且，在將混合氣充分地填充到燃燒室14時(夕4 >夕''，正時)，關(guān)閉進氣門17。經(jīng)過了下止點的活塞11在進氣門17和排氣門18關(guān)閉的狀態(tài)下向上止點移動，所以填充有混合氣的燃燒室14的壓力升高。在混合氣填充在燃燒室14的狀態(tài)下，且在活塞11到達上止點附近時，點火電路26工作，點火電路26和火花塞27為通電狀態(tài)。通過使點火電路26和火花塞27為通電狀態(tài)，在火花塞27的點火部放電，利用由放電產(chǎn)生的火花使燃燒室14的混合氣著火。剛剛著火后的混合氣在由燃燒而發(fā)生的化學反應(yīng)和發(fā)熱的作用下急劇膨脹，向下止點側(cè)強力下壓的力作用于活塞11。在混合氣燃燒而經(jīng)過了下止點的活塞11向上止點移動時，排氣門18打開，燃燒室14經(jīng)由排氣通路16與消聲器21相連通。與消聲器21相連通的狀態(tài)下的燃燒室14因容積縮小而經(jīng)由消聲器21向外部排出燃燒廢氣。并且，在自燃燒室14排出了燃燒廢氣時，排氣門18關(guān)閉。這樣，通過使用反沖起動器28而使四沖程發(fā)動機I起動。并且，起動后的四沖程發(fā)動機I產(chǎn)生比起動所需的輸出大的輸出而繼續(xù)運轉(zhuǎn)。利用節(jié)氣門桿116 (參照圖11及圖12)調(diào)整四沖程發(fā)動機I的輸出。依據(jù)節(jié)氣門桿116的抓握情況調(diào)整燃料與空氣的混合氣的供給量。利用由飛輪25的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的風對隨著運轉(zhuǎn)而被加熱的發(fā)動機的主體部2進行風冷。為使四沖程發(fā)動機I停止運轉(zhuǎn)，使用未圖示的停止開關(guān)。通過使停止開關(guān)發(fā)揮功能，不再向火花塞27供給發(fā)電得到的電力，使火花塞27不再點火從而使四沖程發(fā)動機I停止。氣門系構(gòu)件的驅(qū)動構(gòu)造接下來，說明本發(fā)明的第I實施方式的氣門系構(gòu)件的構(gòu)造。如圖4所示，驅(qū)動齒輪(一齒輪)31與曲軸24相連接。并且，與凸輪32 —體地形成的凸輪齒輪(另一齒輪)33以與驅(qū)動齒輪31聯(lián)動的方式與該驅(qū)動齒輪31嚙合。調(diào)整驅(qū)動齒輪31與凸輪齒輪33的傳動比(齒數(shù)比)，以使在驅(qū)動齒輪31旋轉(zhuǎn)2圈的期間內(nèi)凸輪齒輪33旋轉(zhuǎn)I圈。即，比驅(qū)動齒輪31大地形成凸輪齒輪33的齒輪部102。為了將凸輪齒輪33的齒輪部102形成為較大，比凸輪32大地形成凸輪齒輪33的齒輪部102。第I凸輪從動件34和第2凸輪從動件35與凸輪32的外周抵接，與凸輪32的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地分別擺動運動。第I推桿36與第I凸輪從動件34相連結(jié),第2推桿37與第2凸輪從動件35相連結(jié)。如圖2和圖3所示，第I搖臂38與第I推桿36相連結(jié)，第2搖臂39與第2推桿37相連結(jié)。并且，第I搖臂38與進氣門17相連結(jié)，第2搖臂39與排氣門18相連結(jié)。曲軸24和驅(qū)動齒輪31 —起旋轉(zhuǎn)，曲軸24和驅(qū)動齒輪31的旋轉(zhuǎn)被傳遞為凸輪32的旋轉(zhuǎn)運動，凸輪32的旋轉(zhuǎn)運動被傳遞為第I凸輪從動件34和第2凸輪從動件35的擺動運動。第I凸輪從動件34的擺動運動按照第I推桿36、第I搖臂38和進氣門17的順序傳遞到這些部件，開閉進氣門17。第2凸輪從動件35的擺動運動按照第2推桿37、第2搖臂39和排氣門18的順序傳遞到這些部件，開閉排氣門18。通過設(shè)計凸輪32的形狀，將進氣門17和排氣門18構(gòu)成為分別只在曲軸24旋轉(zhuǎn)2圈的期間內(nèi)的一個正時打開，大部分時間為關(guān)閉。并且，第I凸輪從動件34和第2凸輪從動件35以同一周期分別擺動，通過使擺動的相位適當?shù)劐e開而適當?shù)亻_閉燃燒室14。如圖4所示，在凸輪32的凸頂部朝向正下方的情況下，混合氣被填充到燃燒室14，活塞11位于上止點。構(gòu)成缸蓋13的構(gòu)件分隔燃燒室14的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，通過用搖臂罩41覆蓋該構(gòu)件的外側(cè)而構(gòu)成搖臂室42。第I搖臂38和第2搖臂39設(shè)于搖臂室42。進氣門17和排氣門18設(shè)置為貫穿缸蓋13的分隔構(gòu)件。在缸蓋13的分隔構(gòu)件的內(nèi)側(cè)設(shè)有進氣通路15和排氣通路16，各通路與燃燒室14相通。進氣門17和排氣門18開閉燃燒室14和各通路之間的開口部分。第I推桿36和第2推桿37收納于推桿引導件40。并且,推桿引導件40與搖臂室42相連接。如上所述，驅(qū)動齒輪31與曲軸24相連接，從發(fā)動機的主體部2的外側(cè)安裝驅(qū)動齒輪31。凸輪齒輪33與驅(qū)動齒輪31嚙合地以旋轉(zhuǎn)自如的方式固定在靠近缸蓋13的一側(cè)。第I凸輪從動件34和第2凸輪從動件35與凸輪32抵接地以擺動自如的方式固定在靠近缸蓋13的一側(cè)。通過從發(fā)動機的主體部2的外側(cè)用罩覆蓋而構(gòu)成驅(qū)動室51。驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33、第I凸輪從動件34和第2凸輪從動件35收納于驅(qū)動室51。并且，驅(qū)動室51與推桿引導件40相連接。在第I實施方式中，驅(qū)動齒輪31、第I凸輪從動件34、第2凸輪從動件35、第I推桿36、第2推桿37、第I搖臂38、第2搖臂39、進氣門17和排氣門18均由鐵系金屬形成。并且，凸輪齒輪33的凸輪32由鐵系金屬形成，齒輪部102由合成樹脂形成。利用合成樹脂將齒輪部102和所形成的凸輪32澆鑄為一體，從而獲得凸輪齒輪33。通過用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件，能夠使發(fā)動機的主體部2輕型化。例如也可以利用合成樹脂形成驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33、第I凸輪從動件34、第2凸輪從動件35、第I推桿36和第2推桿37。在該情況下，通過將金屬安裝在推桿36、37的搖臂38、39側(cè)的端部，抑制推桿36、37與金屬制的搖臂38、39的磨損。另外，僅利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件會提早發(fā)生由磨損引發(fā)的損傷，但通過使用后述的潤滑裝置611來提高潤滑性能，能夠抑制由磨損引發(fā)的損傷。本發(fā)明的第I實施方式中的潤滑裝置611的構(gòu)造接下來，說明本發(fā)明的第I實施方式的潤滑裝置611的構(gòu)造。圖5表示涉及第I實施方式的潤滑裝置611的示意圖。通過在曲軸箱22的下側(cè)安裝蓋而構(gòu)成油箱62。如圖6所示，曲軸箱22由分隔壁63分隔成曲軸室23和油箱62。在油箱62儲存有用于潤滑曲軸24、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件的潤滑油。油箱62和曲軸室23由注油通路64連接。曲軸室23和油箱62經(jīng)由片閥65由第I潤滑油排出通路66連接。曲軸室23和驅(qū)動室51由連通路67連接。
驅(qū)動室51和曲軸室23由返回通路68連接。驅(qū)動室51和油箱62由第2潤滑油排出通路69連接。注油通路64和第2潤滑油排出通路69由流量調(diào)整通路70連接，在流量調(diào)整通路70具有流量節(jié)流閥71。注油通路64在油箱62的內(nèi)部與撓性管72相連接，在撓性管72的一端附近安裝有配重79，撓性管72的一端作為吸油口 73發(fā)揮功能。并且，無論發(fā)動機的主體部2是哪種姿勢，注油通路64的吸油口 73都在配重79的作用下沒入潤滑油的油面下。曲軸室23的壓力隨著活塞11的往復運動而變動。在活塞11從上止點向下止點移動的過程中，曲軸室23被加壓，從負壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎?。在活?1從下止點向上止點移動的過程中，曲軸室23被減壓，從正壓轉(zhuǎn)變?yōu)樨搲?。在活?1往復運動I次的期間內(nèi)，曲軸室23的壓力在上限與下限間變動。活塞11在上止點附近時，曲軸室23的壓力為下限，活塞11在下止點附近時，曲軸室23的壓力為上限。另外，曲軸室23的壓力的上限值和下限值根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等的不同而不同。使注油通路64和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通地連接該注油通路64和曲軸室23，在除此之外時，注油通路64由活塞11關(guān)閉。另外，在注油通路64具有只容許潤滑油自油箱62向曲軸室23的方向流動的單向閥74。通過采用該種結(jié)構(gòu)，無論發(fā)動機的主體部2為哪種姿勢，都能利用曲軸室23的負壓自油箱62向曲軸室23充分地輸送潤滑油，充分地潤滑曲軸24、活塞11。另外，通過使流量調(diào)整通路70與注油通路64相連接，使空氣混入向曲軸室23輸送的潤滑油，減少潤滑油的注油量。并且，能夠利用流量調(diào)整通路70所具有的流量節(jié)流閥71將潤滑油的注油量調(diào)整為適度。能夠利用流量調(diào)整通路70和流量節(jié)流閥71進行調(diào)整，以不會自油箱62向曲軸室23過度輸送潤滑油地適度輸送潤滑油。連通路67在曲軸室23的下側(cè)與曲軸室23相連接。并且，曲軸箱22的分隔壁63設(shè)有第I潤滑油排出通路66的出口，在該出口安裝片閥65，連接油箱62和第I潤滑油排出通路66。第2潤滑油排出通路69在驅(qū)動室51的底部附近與該驅(qū)動室51相連接。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用在曲軸室23的壓力從下限向上限推移的過程中產(chǎn)生的正壓，自曲軸室23的下部附近將潤滑油、密度高的油霧經(jīng)由連通路67加壓輸送到驅(qū)動室51。因此，能夠?qū)κ占{在驅(qū)動室51的氣門系構(gòu)件進行充分的潤滑，也可以利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件。另外，能夠?qū)⑶S室23內(nèi)剩余的潤滑油經(jīng)由第I潤滑油排出通路66回收到油箱62，能夠?qū)Ⅱ?qū)動室51內(nèi)剩余的潤滑油經(jīng)由第2潤滑油排出通路69回收到油箱62。另外，在驅(qū)動室51內(nèi)的潤滑油不足的情況下，通過自油箱62將油霧經(jīng)由第2潤滑油排出通路69輸送到驅(qū)動室51，潤滑氣門系構(gòu)件。在本發(fā)明的實施方式中，連通路67沒設(shè)置單向閥，但也可以只容許潤滑油自曲軸室23向驅(qū)動室51的方向流動地在連通路67設(shè)置單向閥。使返回通路68和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通地連接該返回通路68和曲軸室23，在除此之外時，返回通路68由活塞11關(guān)閉。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)時的負壓，自驅(qū)動室51將潤滑油充分地吸入到曲軸室23，不會將多余的潤滑油輸送到經(jīng)由推桿引導件40與驅(qū)動室51相連接的搖臂室42。返回通路68在驅(qū)動室51的上側(cè)與驅(qū)動室51相連接，從而充分地確保對收納于驅(qū)動室51的氣門系構(gòu)件的潤滑性能。這樣，潤滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動室51、返回通路68和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成I個潤滑油循環(huán)路徑。搖臂室42和曲軸室23由直通通路75連接。使直通通路75和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通地連接該直通通路75和曲軸室23，在除此之外時，直通通路75由活塞11關(guān)閉。另外，在直通通路75具有只容許潤滑油自搖臂室42向曲軸室23的方向流動的單向閥76。另外，直通通路75在搖臂室42的上側(cè)和下側(cè)具有多個吸口。通過采用該種結(jié)構(gòu)，無論發(fā)動機的主體部2為哪種姿勢，都能利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)時的負壓，自搖臂室42將潤滑油充分地吸入到曲軸室23，從而能夠防止在搖臂室42積存多余的潤滑油。氣液分離裝置81設(shè)于空氣濾清器20，搖臂室42和氣液分離裝置81由竄氣的輸送通路82連接。氣液分離裝置81和曲軸室23由回流通路83連接，將利用氣液分離裝置81自竄氣分離出的潤滑油輸送到曲軸室23。氣液分離裝置81和進氣通路15由竄氣的排出通路84連接，將利用氣液分離裝置81進行了分離的竄氣輸送到燃燒室14。竄氣的輸送通路82設(shè)置為在搖臂室42的中央附近開口。含有油霧的竄氣經(jīng)過竄氣的輸送通路82被輸送到由金屬絲網(wǎng)等構(gòu)成的氣液分離裝置81，使油霧附著于氣液分離裝置81而分離潤滑油和竄氣。通過將竄氣的輸送通路82的開口設(shè)在搖臂室42的中央附近，無論發(fā)動機的主體部2是哪種姿勢，都能抑制將積存于搖臂室42的潤滑油送出到氣液分離裝置81。使回流通路83和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通地連接該回流通路83和曲軸室23，在除此之外時，回流通路83由活塞11關(guān)閉。另外，在回流通路83具有只容許潤滑油自氣液分離裝置81向曲軸室23的方向流動的單向閥94。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用曲軸室23的負壓自氣液分離裝置81將潤滑油充分地吸入到曲軸室23，能夠防止自氣液分離裝置81將潤滑油排出到竄氣的排出通路84，從而能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦?。另外，在利用活?1關(guān)閉了注油通路64、直通通路75、回流通路83和返回通路68的狀態(tài)下，通過使活塞11向下止點移動，將潤滑油自曲軸室23經(jīng)由連通路67強力送出到驅(qū)動室51。但也可以構(gòu)成為:利用活塞11先關(guān)閉注油通路64、直通通路75和回流通路83，晚些關(guān)閉返回通路68。這樣，先自曲軸室23將空氣經(jīng)由返回通路68適度地送出到驅(qū)動室51，晚些經(jīng)由連通路67強力地送出潤滑油，所以能夠適度地調(diào)整向驅(qū)動室51輸送的潤滑油的量。
圖6表示注油通路64、第I潤滑油排出通路66和第2潤滑油排出通路69在油箱62的內(nèi)部的配置關(guān)系。圖6的(A)表示利用固定零件固定了撓性管72、85等的狀態(tài)。圖6的(B)表示將固定零件88卸下而成為曲軸箱22單體的油箱62的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。注油通路64構(gòu)成為易于安裝撓性管72。如圖6的(B)所示，注油通路64自曲軸箱22呈管狀突出。并且，撓性管72安裝于注油通路64的管狀部分。與注油通路64同樣，第2潤滑油排出通路69也自曲軸箱22呈管狀突出。并且，撓性管85安裝于第2潤滑油排出通路69的管狀部分。立起壁86、連結(jié)壁87和第I潤滑油排出通路66的出口分別鄰近地形成于曲軸箱22的分隔壁63。為了固定撓性管72和撓性管85而形成立起壁86和連結(jié)壁87。如圖6的(A)所示，片閥65、撓性管72和撓性管85由固定零件88固定。片閥65安裝在第I潤滑油排出通路66的出口，使片閥65的一端能擺動地由固定零件88夾持該片閥65，利用螺栓89固定固定零件88。以由立起壁86、連結(jié)壁87和固定零件88夾持撓性管72、85的方式固定撓性管72和撓性管85。撓性管85固定為不自立起壁86突出，撓性管85的一端成為第2潤滑油排出通路69的出口。撓性管72固定為自立起壁86突出。另外，片閥65、撓性管72和撓性管85被固定在油箱62的中央附近。并且，第I潤滑油排出通路66的出口位于油箱62的中央附近，無論發(fā)動機的主體部2是哪種姿勢，都能使第I潤滑油排出通路66的出口位于儲存于油箱62的潤滑油的油面之上。通過使第I潤滑油排出通路66的出口位于潤滑油的油面之上，能夠防止?jié)櫥湍媪鞯角S室23。另外，第2潤滑油排出通路69的出口位于油箱62的中央附近，無論發(fā)動機的主體部2是哪種姿勢，都能使第2潤滑油排出通路69的出口位于儲存于油箱62的潤滑油的油面之上。通過使第2潤滑油排出通路69的出口位于潤滑油的油面之上，能夠抑制潤滑油自油箱62流出到驅(qū)動室51。通過將撓性管72固定在油箱62的中央附近，能夠使撓性管72以油箱62的中央附近為支點地自由移動，無論發(fā)動機的主體部2是哪種姿勢，帶有配重79的撓性管72都不會在移動上發(fā)生故障地，使吸油口 73沒入到潤滑油的油面下。這樣，采用根據(jù)第I實施方式的四沖程發(fā)動機I，能夠?qū)櫥统浞值剌斔偷津?qū)動室51，所以能夠提高驅(qū)動室51所具有的氣門系構(gòu)件的潤滑性能。由于驅(qū)動室51所具有的氣門系構(gòu)件的潤滑性能得到提高，所以能夠利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件，從而能使發(fā)動機的主體部2輕型化。另外，能夠防止將多余的潤滑油輸送到搖臂室42，從而能夠防止在搖臂室42的內(nèi)部積存多余的潤滑油，所以不會將多余的潤滑油輸送到氣液分離裝置81，能夠提高竄氣與潤滑油的分離性能。并且，能夠?qū)⒎蛛x出的潤滑油高效地輸送到曲軸箱22，所以能夠防止將潤滑油排出到燃燒室14，從而能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹?br> 第2實施方式本發(fā)明的第2實施方式的潤滑裝置612的構(gòu)造圖7表示涉及本發(fā)明的第2實施方式的潤滑裝置612的示意圖。第2實施方式的連通路67與第I實施方式的連通路67不同。省略說明與第I實施方式相同的部分。以下其他的各實施方式也同樣省略說明與第I實施方式相同的部分。該實施方式的連通路67以在驅(qū)動齒輪31和凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30附近開口的方式與驅(qū)動室51相連接。另外，在連通路67具有只容許潤滑油自曲軸室23向驅(qū)動室51的方向流動的單向閥91。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)櫥椭苯庸┙o到驅(qū)動齒輪31和凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30附近，進一步防止驅(qū)動齒輪31和凸輪齒輪33的損傷。第3實施方式本發(fā)明的第3實施方式的潤滑裝置613的構(gòu)造圖8表示涉及本發(fā)明的第3實施方式的潤滑裝置613的示意圖。第3實施方式的連通路67與第I實施方式、第2實施方式的連通路67不同。該實施方式的連通路67和凸輪齒輪33構(gòu)成開閉閥。如圖9所示，在凸輪齒輪33的齒輪部102設(shè)置通孔103，通過使通孔103與連通路67的開口重合而連通曲軸室23和驅(qū)動室51。該連通路67在由凸輪32和凸輪從動件34、35包圍的位置且在凸輪32的外周部附近開口。另外，連通路67以在燃燒室14剛剛點火后且在活塞11從上止點向下止點移動時與驅(qū)動室51相連通的方式，設(shè)置I處通孔103。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠自曲軸室23將潤滑油強力擠出到驅(qū)動室51。并且，能夠?qū)櫥椭苯虞斔偷酵馆?2與凸輪從動件34、35相抵接的抵接部，從而提高潤滑性能。附著于凸輪32的潤滑油在重力、由凸輪32的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力的作用下，移動到比凸輪32徑大的齒輪部102的外周，潤滑凸輪齒輪33與驅(qū)動齒輪31相嚙合的嚙合部30。第4實施方式
_5] 本發(fā)明的第4實施方式的潤滑裝置614的構(gòu)造圖10表示本發(fā)明的第4實施方式的四沖程發(fā)動機的局部剖視圖。第4實施方式的凸輪齒輪33的通孔103與第3實施方式的通孔103不同。該實施方式的連通路67以在活塞11從上止點向下止點移動時與驅(qū)動室51相連通的方式，設(shè)置2處通孔103。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠自曲軸室23將大量的潤滑油擠出到驅(qū)動室51。
_9] 本發(fā)明的四沖程發(fā)動機的向作業(yè)機械的搭載例圖11表示將本發(fā)明的實施方式的四沖程發(fā)動機I搭載于作為便攜式作業(yè)機械的一例的砼切縫機110的例子。砼切縫機110具備前把手111和后把手112，在前方具有作為作業(yè)部的切割部113。在供給汽油等燃料的情況下，將露出在外部的燃料箱蓋114打開，向燃料箱19補充燃料。
在供給潤滑油的情況下，將露出在外部的油箱蓋115打開，向油箱62補充潤滑油。
利用反沖起動器28起動四沖程發(fā)動機1，利用后把手112所具有的節(jié)氣門桿116的操作，調(diào)整發(fā)動機的輸出。發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)傳導到切割部113。通過操作前把手111和后把手112而上下地移動操作切割部113，將切割部113按壓于路面等而進行作業(yè)。圖12表示將本發(fā)明的實施方式的四沖程發(fā)動機I搭載于作為背負式作業(yè)機械的一例的鼓風彌霧機121的例子。鼓風彌霧機121包括鼓風機122、鼓風管123、藥液箱124、輸液管125和管嘴126。利用四沖程發(fā)動機I驅(qū)動鼓風機122，自鼓風機122向鼓風管123輸送風。鼓風管123的前端具有管嘴126，管嘴126和藥液箱124經(jīng)由輸液管125相連接。儲存于藥液箱124的藥液經(jīng)由輸液管125被輸送到管嘴126，與自鼓風管123輸送的風一起以噴霧的形式噴出。鼓風彌霧機121設(shè)有一對背帶127，操作人員利用背帶127背負鼓風彌霧機121。以將鼓風彌霧機121背負在操作人員身上的狀態(tài)使用該鼓風彌霧機121。在輸液管125的中途具有輸液閥128,該輸液閥128開閉輸液管125。另外，通過操作節(jié)氣門桿116而調(diào)整發(fā)動機的輸出，調(diào)整風量。除此之外，本發(fā)明的四沖程發(fā)動機也可以搭載于挖孔機、割灌機等便攜式作業(yè)機械。另外，也可以搭載于背負式鼓風機、噴霧機、噴粉機和背負式割灌機等背負式作業(yè)機械。本發(fā)明是要求排量50cc以上的高輸出的發(fā)動機，通過搭載于便攜式作業(yè)機械、背負式作業(yè)機械，特別能發(fā)揮效果。但是，這里所舉出的作業(yè)機械只是一例，并不意指本發(fā)明限定于此。例如在以使投光器發(fā)光為目的利用四沖程發(fā)動機進行驅(qū)動的發(fā)電作業(yè)的情況下，只要是以因緊急用途而在使用過程中攜帶或背著使用的情況為前提的作業(yè)機械，則都能充分地獲得本發(fā)明的效果。另外，即便不是便攜式、背負式的作業(yè)機械，采用例如在像工作機械用的切割機那樣在作業(yè)時改變工具的方向的作業(yè)機械搭載發(fā)動機，根據(jù)作業(yè)而改變發(fā)動機的方向的那種使用方式，也能充分地獲得本發(fā)明的效果。實施方式的效果的i兌明以上的各實施方式例如起到以下效果。效果1.
由于曲軸室23和驅(qū)動室51由連通路67直接連接，所以能夠自曲軸室23將潤滑油充分地輸送到驅(qū)動室51。因此，能夠防止收納于驅(qū)動室51的驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動件34、35的潤滑不良。此外，由于驅(qū)動室51與搖臂室42相連接，搖臂室42與曲軸室23相連接，所以能夠潤滑收納于驅(qū)動室51的進氣門17和排氣門18。另外，只在活塞11位于上止點附近時，經(jīng)由返回通路68連通驅(qū)動室51和曲軸室23，所以能夠?qū)⒃隍?qū)動室51剩余的潤滑油輸送到曲軸室23。由于能夠自驅(qū)動室51將剩余的潤滑油輸送到曲軸室23，所以不會自驅(qū)動室51將多余的潤滑油輸送到搖臂室42。并且，將不存在潤滑油的剩余狀態(tài)的搖臂室42與氣液分離裝置81相連接，所以也不會將多余的潤滑油輸送到氣液分離裝置81，能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹?br> 另外，本實施方式說明了 OHV (頂置氣門)形式的四沖程發(fā)動機1，但本發(fā)明也可以應(yīng)用為OHC (頂置凸輪軸)形式。也可以代替驅(qū)動齒輪31地設(shè)置驅(qū)動帶輪，在搖臂室42設(shè)置凸輪32，利用驅(qū)動帶輪經(jīng)由帶驅(qū)動凸輪32。效果2.
連通路67在曲軸室23的下側(cè)連接驅(qū)動室51和曲軸室23，所以能夠自曲軸室23將潤滑油充分地輸送到驅(qū)動室51，進一步防止收納于驅(qū)動室51的驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動件34、35的潤滑不良。效果3.
利用直通通路75連接搖臂室42和曲軸室23，只在活塞11位于上止點附近時連通直通通路75和曲軸室23，所以即使在搖臂室42出現(xiàn)剩余的潤滑油，也能將潤滑油高效地輸送到曲軸室23，從而能夠防止?jié)櫥褪Ｓ嘣趽u臂室42。由于潤滑油不會剩余在搖臂室42，所以也不會向氣液分離裝置81輸送多余的潤滑油，能夠進一步防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹ＰЧ?.
氣液分離裝置81經(jīng)由回流通路83與曲軸室23相連接，回流通路83和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通，將利用氣液分離裝置81分離出的潤滑油輸送到曲軸室23，所以能夠自氣液分離裝置81將潤滑油高效地輸送到曲軸室23，進一步防止?jié)櫥偷奶嵩缦?。效?.
驅(qū)動室51的下部與油箱62相連通，所以即使在驅(qū)動室51出現(xiàn)潤滑油的剩余，也能使?jié)櫥头祷氐接拖?2，不會自驅(qū)動室51向搖臂室42輸送多余的潤滑油。效果6.
凸輪32設(shè)置于驅(qū)動室51，所以能夠在潤滑性能高的驅(qū)動室51中防止凸輪32的損傷，能夠長期無故障地使用四沖程發(fā)動機I。效果7.
通過分別利用合成樹脂形成驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33、凸輪從動件34、35和推桿36、37，能夠使四沖程發(fā)動機I輕型化。并且，由于一并具有效果6的特征，所以能夠防止由合成樹脂形成的各氣門系構(gòu)件的損傷。效果8.[ 0206]采用第2實施方式的潤滑裝置612，由于連通路67在驅(qū)動室51的嚙合部30附近開口，所以能夠進一步防止驅(qū)動齒輪31和凸輪齒輪33的損傷。效果9.
采用第3實施方式和第4實施方式的潤滑裝置613、614，由于連通路67在驅(qū)動室51的凸輪32的外周附近開口，所以能夠防止凸輪32和凸輪從動件104的損傷。并且，凸輪齒輪33具有比凸輪32大的齒輪部102，所以附著在旋轉(zhuǎn)的凸輪32的外周附近的潤滑油能夠容易地蔓延到嚙合部30，并且也能防止驅(qū)動齒輪31與凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30的損傷。效果10.
另外，在活塞11向下止點移動時且在注油通路64、直通通路75和回流通路83由活塞11關(guān)閉了的狀態(tài)下，曲軸室23和驅(qū)動室51經(jīng)由連通路67相連通，從而能夠自曲軸室23向驅(qū)動室51輸送更多的潤滑油，能夠進一步防止凸輪32、凸輪從動件34、35和推桿36、37的提早損傷。另外，也可以構(gòu)成為:利用活塞11先關(guān)閉注油通路64、直通通路75和回流通路83，晚些關(guān)閉返回通路68。這樣，能夠先自曲軸室23將空氣經(jīng)由返回通路68適度地送出到驅(qū)動室51，晚些經(jīng)由連通路67強力地送出潤滑油，所以能夠?qū)⑾蝌?qū)動室51輸送的潤滑油的量調(diào)整為適度。效果11.
采用第3實施方式的潤滑裝置613，在燃燒室14剛剛點火后且在活塞11向下止點移動時，連通路67與驅(qū)動室51相連通，所以能夠自曲軸室23向驅(qū)動室51更加強力地送出潤滑油，能夠進一步防止驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33、凸輪從動件34、35和推桿36、37的提早損傷。效果12.
另外，通過使連通路67與設(shè)于凸輪齒輪33的通孔103重合，經(jīng)由連通路67連通曲軸室23和驅(qū)動室51，所以能夠不增加零件件數(shù)地實現(xiàn)第3實施方式，能夠使四沖程發(fā)動機I輕型化，并且如效果11所述提高潤滑性能。另外，通孔103和凸輪齒輪33的齒輪部102并不一定要求具有高密封性。只要能夠使經(jīng)由連通路67連接的曲軸室23與驅(qū)動室51之間的流動阻力隨著由通孔103進行的連通路67的開閉而大幅變化，則能夠充分地獲得根據(jù)本發(fā)明的主旨的效果。另外，采用第3實施方式，只設(shè)有I個通孔103，但通過像第4實施方式那樣地設(shè)置2個通孔103，能夠進一步提高驅(qū)動室51內(nèi)的潤滑性能。效果13.
另外，在上述實施方式的效果12所述的構(gòu)造的基礎(chǔ)上，使連通路67在由凸輪32和凸輪從動件104包圍的位置與通孔103重合，能夠經(jīng)由連通路67連通曲軸室23和驅(qū)動室51，送出更多的潤滑油，從而能夠進一步防止凸輪32和凸輪從動件34、35的提早損傷。效果1 4.
采用本發(fā)明的潤滑裝置的各實施方式，由于驅(qū)動室51和曲軸室23由連通路67直接連接，所以能夠自曲軸室23將潤滑油充分地輸送到驅(qū)動室51。因此，能夠防止收納于驅(qū)動室51的驅(qū)動齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動件104的潤滑不良。更進一步說，能夠充分地抑制特別需要潤滑性能的凸輪32的磨損。另外，只在活塞11位于上止點附近時，經(jīng)由返回通路68連通驅(qū)動室51和曲軸室23，所以能夠?qū)⒃隍?qū)動室51剩余的潤滑油輸送到曲軸室23。并且，采用該種結(jié)構(gòu)，潤滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動室51、返回通路68和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成I個潤滑油循環(huán)路徑。利用該循環(huán)路徑，能夠使?jié)櫥驮谇S室23與驅(qū)動室51之間不會不足地順利流動，所以能夠充分地確保收納于驅(qū)動室51的凸輪32的潤滑性能。驅(qū)動室51與搖臂室42相連接，但利用上述的潤滑油循環(huán)路徑的作用，不會自驅(qū)動室51將多余的潤滑油輸送到搖臂室42。由于收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件不需要具有凸輪32程度的潤滑性能，所以也能充分地確保收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件的潤滑性能。像這樣能夠在驅(qū)動室51和搖臂室42個別地控制潤滑油的輸送量，是四沖程發(fā)動機的潤滑裝置提高品質(zhì)的主要原因。
效果15.
另外，利用直通通路75連接搖臂室42和曲軸室23，直通通路75和曲軸室23只在活塞11位于上止點附近時連通，所以能夠提高自搖臂室42向曲軸室23的潤滑油的吸引效率。并且，采用該種結(jié)構(gòu)，潤滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動室51、推桿引導件40、搖臂室42、直通通路75和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成與上述的I個潤滑油循環(huán)路徑不同的潤滑油循環(huán)路徑。利用該循環(huán)路徑，使?jié)櫥晚樌赝ㄟ^搖臂室42，所以搖臂室42內(nèi)的潤滑油被順利地替換。這樣，由于搖臂室42內(nèi)的潤滑油能被順利地替換，所以也能充分地確保收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件的潤滑性能。效果16.
另外，當利用在曲軸室23的壓力從下限向上限推移的過程中產(chǎn)生的正壓，自曲軸室23將潤滑油經(jīng)由連通路67加壓輸送到驅(qū)動室51時，能夠自曲軸室23將潤滑油充分地輸送到驅(qū)動室51。并且，在利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)的負壓時，能夠自驅(qū)動室51將潤滑油充分地吸入到曲軸室23。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠高效地構(gòu)成效果14所述的潤滑油循環(huán)路徑。效果17.
另外，在利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)的負壓時，能夠自搖臂室42將潤滑油充分地吸入到曲軸室23。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠高效地構(gòu)成效果15所述的另一潤滑油循環(huán)路徑。以上的實施方式是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的例子，但本發(fā)明并不限定于此，能夠在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進行各種變形或變更。附圖標記說明1、四沖程發(fā)動機；2、發(fā)動機的主體部；11、活塞；12、氣缸；22、曲軸箱；23、曲軸室；24、曲軸；27、火花塞;氣 門系構(gòu)件:17、進氣門;18、排氣門；30、嚙合部(一齒輪和另一齒輪)；31、驅(qū)動齒輪(一齒輪，凸輪驅(qū)動零件)；32、凸輪；33、凸輪齒輪(另一齒輪，凸輪驅(qū)動零件，與凸輪形成為一體)；34、第I凸輪從動件；35、第2凸輪從動件；36、第I推桿；37、第2推桿；40、推桿引導件；42、搖臂室(用于收納進氣門和排氣門)；51、驅(qū)動室(一齒輪和另一齒輪，用于收納凸輪、凸輪從動件和推桿)；103、通孔(設(shè)于凸輪齒輪);潤滑系零件:62、油箱；64、注油通路(連接油箱和曲軸室);66、第I潤滑油排出通路(經(jīng)由片閥連接曲軸室和油箱)；67、連通路(連接曲軸室的下部和驅(qū)動室);68、返回通路(借助活塞閥連接驅(qū)動室和曲軸室)；69、第2潤滑油排出通路(連通驅(qū)動室和油箱);70、流量調(diào)整通路(連接第2潤滑油排出通路和注油通路)；75、直通通路(借助活塞閥連接搖臂室和曲軸室)；81、氣液分離裝置；82、竄氣的輸送通路(連接搖臂室和氣液分離裝置)；83、回流通路(借助活塞閥連接氣液分離裝置和曲軸室)；84、竄氣的排出通路；611、潤滑裝置(第I實施方式)；612、潤滑裝置(第2實施方式)；613、潤滑裝置(第3實施方式)；614、潤滑裝置(第4實施方式)；A、儲存于油箱的潤滑油。
權(quán)利要求
1.一種四沖程發(fā)動機，其通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，其特征在于， 上述四沖程發(fā)動機具有: 進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門； 凸輪驅(qū)動零件，其用于驅(qū)動上述凸輪； 驅(qū)動室，其收容上述凸輪驅(qū)動零件； 箱，其儲存潤滑油；和 氣液分離裝置，其分離竄氣和用于潤滑的潤滑油， 上述凸輪驅(qū)動零件與上述曲軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動， 上述驅(qū)動室與上述搖臂室相連接， 上述搖臂室與上述曲軸室及上述氣液分離裝置相連接， 儲存于上述箱的潤滑油吸到上述曲軸室，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動機的各部分循環(huán)， 上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接， 由上述返回通路對上 述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，上述連通路在上述曲軸室的下側(cè)與該曲軸室相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述氣液分離裝置經(jīng)由回流通路與上述曲軸室相連接， 由上述回流通路對上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通，由上述氣液分離裝置分離出的潤滑油輸送到上述曲軸室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述驅(qū)動室的下部與上述箱相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述凸輪設(shè)置于上述驅(qū)動室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述凸輪驅(qū)動零件由一對齒輪構(gòu)成， 其中的一齒輪與上述曲軸直接連結(jié)， 另一齒輪與上述凸輪形成為一體， 上述各齒輪均由合成樹脂形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述連通路在上述驅(qū)動室的上述各齒輪的嚙合部附近開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，凸輪從動件與上述凸輪的外周抵接， 推桿與上述凸輪從動件抵接， 通過將上述凸輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為上述推桿的往復運動，驅(qū)動上述進氣門和排氣門， 上述另一齒輪具有比上述凸輪大的嚙合部， 上述連通路在上述驅(qū)動室的上述凸輪的外周附近開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述潤滑油自上述箱經(jīng)由注油通路吸到上述曲軸室， 滯留于上述搖臂室的潤滑油自上述搖臂室經(jīng)由直通通路輸送到上述曲軸室， 由上述氣液分離裝置分離出的潤滑油經(jīng)由回流通路輸送到上述曲軸室， 由上述注油通路對上述箱與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通， 由上述直通通路對上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通， 由上述回流通路對上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通， 在上述活塞向下止點移動時，且在利用上述活塞關(guān)閉了上述注油通路、上述直通通路及上述回流通路的連通的狀態(tài)下，由上述連通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接成為連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 在燃燒室剛剛點火后且在上述活塞向下止點移動時，由上述連通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接成為連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述另一齒輪設(shè)有通孔， 上述連通路和上述驅(qū)動室通過上述通孔與上述連通路重合而連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于， 上述連通路在由上述凸輪和上述凸輪從動件包圍的位置與上述通孔重合，從而該連通路與上述驅(qū)動室相連通。
14.一種四沖程發(fā)動機，其通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，其特征在于， 上述四沖程發(fā)動機具有: 進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門；和 驅(qū)動室，其收容上述凸輪， 上述驅(qū)動室和上述搖臂室相連接， 上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接， 由上述返回通路對上述曲軸室與上述驅(qū)動室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通，構(gòu)成上述潤滑油的在上述曲軸室與上述驅(qū)動室之間循環(huán)的路徑。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的四沖程發(fā)動機，其特征在于，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對上述搖臂室和上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點附近時成為連通。
16.一種四沖程發(fā)動機，其通過利用由活塞的往復運動產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動來使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件，其特征在于， 上述曲軸室的壓力在上述活塞往返I次的期間內(nèi)的上限與下限之間變動， 上述四沖程發(fā)動機具有: 進氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動上述進氣門和排氣門；和 驅(qū)動室，其收容上述凸輪， 上述驅(qū)動室與上述搖臂室相連接， 上述曲軸室和上述驅(qū)動室由連通路及返回通路連接， 在上述曲軸室的壓力自上述下限向上述上限推移的過程中，上述潤滑油自上述曲軸室經(jīng)由上述連通路加壓輸送到上述驅(qū)動室， 在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時，上述驅(qū)動室和上述曲軸室經(jīng)由上述返回通路連通。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的四沖程發(fā)動機， 其特征在于， 上述搖臂室和上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對上述搖臂室和上述曲軸室的連接在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時成為連通。
全文摘要
本發(fā)明提供一種四沖程發(fā)動機。獲得能夠提高潤滑性能，且能搭載于能以各種方向使用的便攜式作業(yè)機械或背負式作業(yè)機械的四沖程發(fā)動機(1)。凸輪驅(qū)動零件與曲軸(24)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動，驅(qū)動室(51)和搖臂室(42)相連接，搖臂室(42)與曲軸室(23)及氣液分離裝置(81)相連接，將儲存于箱(62)的潤滑油吸到曲軸室(23)，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動機的各部分循環(huán)，曲軸室(23)和驅(qū)動室(51)由連通路(67)及返回通路(68)連接，由返回通路(68)對曲軸室(23)和驅(qū)動室(51)的連接只在活塞(11)位于上止點附近時成為連通。通過利用由活塞(11)的往復運動產(chǎn)生的曲軸室(23)的壓力變動，使?jié)櫥脱h(huán)，潤滑曲軸(24)、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動零件。
文檔編號F01M9/10GK103174492SQ20121056382
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者原明博, 長谷川哲也, 田中利明 申請人:株式會社牧田