一種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單輕便、制造成本低，并能提供比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，被廣泛應(yīng)用在競(jìng)賽越野摩托車等推重比需求較大的項(xiàng)目上。但二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能效轉(zhuǎn)換率低下、油耗大，且燃燒不夠充分導(dǎo)致排氣不達(dá)標(biāo)，在日常生活領(lǐng)域逐漸被四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)取代。因此，對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排氣的改造成為了眾多廠商研發(fā)的重點(diǎn)，但目前的改進(jìn)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)排放后的尾氣處理上，這并不能從根本上解決問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從根源上改變排放不達(dá)標(biāo)及高轉(zhuǎn)速時(shí)能效轉(zhuǎn)換率低下的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通過(guò)高壓管道依次連接的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)、空氣壓縮氣缸和燃燒作功汽缸;所述空氣壓縮氣缸及燃燒作功氣缸的活塞通過(guò)各自的活塞桿與曲軸連接實(shí)現(xiàn)兩活塞的同步上下運(yùn)動(dòng);所述曲軸通過(guò)齒輪組與所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子嚙合實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0006]所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)與所述空氣壓縮氣缸之間的高壓管道設(shè)有調(diào)壓彈簧活塞。
[0007]所述空氣壓縮氣缸包括空氣壓縮缸體以及缸體內(nèi)的進(jìn)氣口氣門(mén)A、活塞A和活塞桿A。
[0008]所述燃燒作功氣缸包括燃燒作功缸體以及缸體內(nèi)的進(jìn)氣口氣門(mén)B、排氣口氣門(mén)、噴油點(diǎn)燃裝置、活塞B和活塞桿B。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型利用與曲軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)提供高壓空氣，再利用空氣壓縮氣缸與燃燒作功氣缸同步行程，對(duì)高壓空氣進(jìn)行二次壓縮，使最終傳送到燃燒作功氣缸的空氣更為充足，提高燃燒效率，從根源上徹底改變排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，減少對(duì)環(huán)境的污染，且曲軸轉(zhuǎn)速增加的同時(shí)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)壓縮空氣的能力也隨之提高，改變二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能效轉(zhuǎn)換率低下的現(xiàn)狀，達(dá)到甚至超越四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的主視不意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的初始進(jìn)氣狀態(tài)；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的排氣壓縮狀態(tài)；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的高壓空氣轉(zhuǎn)移狀態(tài)；
[0016]圖6為本實(shí)用新型的燃燒點(diǎn)火狀態(tài)；
[0017]圖7為本實(shí)用新型的燃燒作功狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1、圖2，分別為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖和主視圖，通過(guò)高壓管道7依次連接的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1、空氣壓縮氣缸2和燃燒作功汽缸3;空氣壓縮氣缸2及燃燒作功氣缸3的活塞通過(guò)各自的活塞桿與曲軸5連接實(shí)現(xiàn)兩活塞的同步上下運(yùn)動(dòng)；曲軸5通過(guò)齒輪組6與轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)子11嚙合實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0019]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1將空氣首次壓縮后傳送至空氣壓縮氣缸2，空氣壓縮缸體21內(nèi)的活塞A 23對(duì)其缸內(nèi)的高壓空氣二次壓縮，再將二次壓縮空氣傳送至燃燒作功氣缸3并與燃料混合點(diǎn)燃作功。燃燒作功氣缸3的活塞B 35通過(guò)活塞桿B 36帶動(dòng)曲軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣壓縮氣缸2的活塞桿A 24同樣與曲軸5連接，當(dāng)燃燒作功缸體31內(nèi)的活塞B 35上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)曲軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)空氣壓縮氣缸21內(nèi)的活塞A 24上下同步運(yùn)動(dòng)，對(duì)空氣壓縮缸體21內(nèi)的高壓空氣二次壓縮。曲軸5還通過(guò)齒輪組6與轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)子11嚙合，當(dāng)曲軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)齒輪組6帶動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1內(nèi)的轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子11通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)形成變化的空腔對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行首次壓縮。
[0020]轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1與空氣壓縮氣缸2之間的高壓管道7設(shè)有調(diào)壓彈簧活塞4以保證高壓管道7內(nèi)的壓縮空氣壓力穩(wěn)定:當(dāng)高壓空氣的壓力增加，調(diào)壓彈簧活塞4內(nèi)的容量增大而減壓；當(dāng)高壓空氣的壓力減少，調(diào)壓彈簧活塞4內(nèi)的容量也減少而增壓，最終保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒作功汽缸3內(nèi)高壓空氣的額定氣壓穩(wěn)定。
[0021]參照?qǐng)D3，為燃燒作功后的初始進(jìn)氣狀態(tài)，此時(shí)燃燒作功氣缸3的活塞35在內(nèi)部爆燃的作用力下位于行程的下止點(diǎn)，與燃燒氣缸3同步行程的空氣壓縮氣缸2的活塞23同樣處于下止點(diǎn)，進(jìn)氣口氣門(mén)22打開(kāi)，轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1的高壓空氣通過(guò)高壓管道7輸入到空氣壓縮氣缸2內(nèi)。
[0022]參照?qǐng)D4，為排氣壓縮狀態(tài)，此時(shí)燃燒作功氣缸3的活塞35從形成的下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，排氣口氣門(mén)33打開(kāi)，進(jìn)氣口氣門(mén)32關(guān)閉，燃燒作功氣缸3的活塞33往外排放廢氣。同步行程的空氣壓縮氣缸2的活塞23的進(jìn)氣口氣門(mén)22關(guān)閉，對(duì)之前通過(guò)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1進(jìn)入的高壓空氣進(jìn)行二次壓縮。
[0023]參照?qǐng)D5，為高壓空氣轉(zhuǎn)移狀態(tài)，此時(shí)燃燒作功氣缸3內(nèi)的活塞35上升到行程的五分之四，排氣口氣門(mén)33關(guān)閉，停止廢氣排放，進(jìn)氣口氣門(mén)32打開(kāi)，空氣壓縮氣缸2內(nèi)的二次壓縮空氣通過(guò)管道進(jìn)入燃燒作功氣缸3內(nèi)。
[0024]參照?qǐng)D6，為燃燒點(diǎn)火狀態(tài)，此時(shí)燃燒作功氣缸3內(nèi)的活塞35上升到行程的上止點(diǎn)，排氣口氣門(mén)33和進(jìn)氣口氣門(mén)32均為閉合狀態(tài)，噴油點(diǎn)燃裝置34噴濺汽油與缸內(nèi)的二次壓縮空氣混合并點(diǎn)燃，推動(dòng)活塞35往下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸5對(duì)外作功。
[0025]參照?qǐng)D7，為燃燒作功狀態(tài)，燃燒作功氣缸3的活塞35在爆燃作用力下往下運(yùn)動(dòng)直至下止點(diǎn)，其進(jìn)氣口氣門(mén)32及排氣口氣門(mén)33均為閉合狀態(tài)，此時(shí)同步行程的空氣壓縮氣缸2內(nèi)活塞23同樣往下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣口氣門(mén)22打開(kāi)，轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1的高壓空氣通過(guò)高壓管道7進(jìn)入空氣壓縮氣缸2內(nèi)。
[0026]上述上下兩次行程，即完成了本實(shí)用新型的一個(gè)工作周期，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸5對(duì)外作功，同時(shí)隨著噴油量的增加，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)加快，曲軸5轉(zhuǎn)速增加，與齒輪組6嚙合的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)速也增加，提高了壓縮空氣的能力，而同步行程的空氣壓縮氣缸2同時(shí)對(duì)高壓空氣進(jìn)行二次壓縮，最終使燃燒作功氣缸3內(nèi)的燃燒更為充分，從根源上改變排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，減少對(duì)環(huán)境的污染，改變二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的能效轉(zhuǎn)換率低下的現(xiàn)狀，達(dá)到甚至超越四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括通過(guò)高壓管道(7)依次連接的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)(1)、空氣壓縮氣缸(2)和燃燒作功氣缸(3);所述空氣壓縮氣缸(2)及燃燒作功氣缸(3)的活塞通過(guò)各自的活塞桿與曲軸(5)連接實(shí)現(xiàn)兩活塞的同步上下運(yùn)動(dòng);所述曲軸(5)通過(guò)齒輪組(6)與所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子(11)嚙合實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)(1)與所述空氣壓縮氣缸(2)之間的高壓管道設(shè)有調(diào)壓彈簧活塞(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述空氣壓縮氣缸(2)包括空氣壓縮缸體(21)以及缸體內(nèi)的進(jìn)氣口氣門(mén)A(22)、活塞A(23)和活塞桿A(24)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述燃燒作功氣缸(3)包括燃燒作功缸體(31)以及缸體內(nèi)的進(jìn)氣口氣門(mén)B(32)、排氣口氣門(mén)(33)、噴油點(diǎn)燃裝置(34)、活塞B(35)和活塞桿B(36)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通過(guò)高壓管道依次連接的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)、空氣壓縮氣缸和燃燒作功汽缸，空氣壓縮氣缸及燃燒作功氣缸的活塞通過(guò)各自的活塞桿與曲軸連接實(shí)現(xiàn)兩活塞的同步上下運(yùn)動(dòng)，曲軸通過(guò)齒輪組與轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子嚙合實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；本實(shí)用新型利用與曲軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)提供高壓空氣，再利用空氣壓縮氣缸與燃燒作功氣缸同步行程，對(duì)高壓空氣進(jìn)行二次壓縮，使最終傳送到燃燒作功氣缸的空氣更為充足，提高燃燒效率，從根源上徹底改變排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題,減少對(duì)環(huán)境的污染，且曲軸轉(zhuǎn)速增加的同時(shí)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)壓縮空氣的能力也隨之提高，改變發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的能效轉(zhuǎn)換率低下，達(dá)到甚至超越四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
【IPC分類】F02B33/02, F02B33/36, F02B39/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205101114
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861521
【發(fā)明人】賴寬
【申請(qǐng)人】賴寬
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日