專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓加載制動(dòng)器，特別涉及一種用于兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的制動(dòng)器，其固定摩擦片的底座與制動(dòng)器主體連為一體，當(dāng)需要跟換摩擦片的時(shí)候，其操作十分麻煩，往往需要將整個(gè)制動(dòng)器進(jìn)行拆裝，而且摩擦片在偏航制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)易發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，造成漏油現(xiàn)象。為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，申請(qǐng)人申請(qǐng)了《一種偏航制動(dòng)器》，申請(qǐng)?zhí)枮?01020666189. 5的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利，使摩擦片組件與偏航制動(dòng)器主體為可拆卸式的結(jié)構(gòu)。但 是在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，雖然摩擦片組件與偏航制動(dòng)器主體為兩個(gè)可分離部件，但是由于在使用時(shí)，需要將摩擦片組件與偏航制動(dòng)器主體緊密配合，即將摩擦片組件緊密的卡在偏航制動(dòng)器主體內(nèi)、活塞一側(cè)，再通過(guò)連接件進(jìn)行連接，這樣在更換摩擦片組件時(shí)，就算是取掉了連接件，但要將摩擦片組件取出偏航制動(dòng)器主體也十分麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種能夠快速方便的更換摩擦片組件的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，包括對(duì)稱(chēng)連接的偏航制動(dòng)器主體，在所述偏航制動(dòng)器主體內(nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞，所述活塞與偏航制動(dòng)器主體內(nèi)的供油管路連接，所述供油管路與液壓站連接，其特征在于在所述偏航制動(dòng)器主體上、活塞對(duì)應(yīng)處通過(guò)可拆卸螺釘分別連接有擋塊，所述擋塊一端與偏航制動(dòng)器主體配合，在活塞相互靠近的一側(cè)分別形成一安裝槽，在所述安裝槽中分別設(shè)置有摩擦片組件，所述摩擦片組件與對(duì)應(yīng)活塞連接且與所述安裝槽緊密配合。本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其所述摩擦片組件包括摩擦片基板和摩擦片，所述摩擦片粘接在摩擦片基板上，所述摩擦片基板與活塞緊密貼合。本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其在所述摩擦片基板上設(shè)置有供拆卸用螺紋孔，所述摩擦片通過(guò)螺釘與摩擦片基板連接。本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其在所述偏航制動(dòng)器主體上設(shè)置有磨損檢測(cè)器，所述磨損檢測(cè)器的觸頭緊貼在摩擦片上。本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其在所述活塞與偏航制動(dòng)器主體之間設(shè)置有密封件。本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其所述密封件采用U型密封圈和Y型密封圈相結(jié)合。本發(fā)明通過(guò)將摩擦片組件置于擋塊與偏航制動(dòng)器主體形成的安裝槽中，在需要更換摩擦片組件時(shí)，只需將擋塊松開(kāi)，就能方便快速的將安裝槽中的摩擦片組件取出；而且摩擦片組件置于安裝槽內(nèi)并與之精密配合，在偏航制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，摩擦片組件不會(huì)有側(cè)向位移，確保了活塞密封的可靠性；同時(shí)，安裝在偏航制動(dòng)器體上的磨損檢測(cè)器可對(duì)摩擦片的磨損量進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)并將檢測(cè)的磨損信號(hào)輸出。


圖I是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1為偏航制動(dòng)器主體，2為活塞,3為供油管路,，4為擋塊,5為摩擦片基板，6為摩擦片，7為磨損檢測(cè)器，8為密封件。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)·本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，包括通過(guò)螺桿對(duì)稱(chēng)連接的偏航制動(dòng)器主體1，在所述偏航制動(dòng)器主體I內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞2，所述活塞采用特殊鋼材質(zhì)，表面鍍鉻拋光，防銹的同時(shí)保護(hù)密封；所述活塞2與偏航制動(dòng)器主體I內(nèi)的供油管路3連接，所述供油管路3與液壓站連接，在所述活塞2與偏航制動(dòng)器主體I之間設(shè)置有密封件8，所述密封件7采用U型密封圈和Y型密封圈相結(jié)合，具有很好的低壓密封性能。在所述偏航制動(dòng)器主體I上、活塞2對(duì)應(yīng)處通過(guò)可拆卸螺釘分別連接有擋塊4，所述擋塊4 一端與偏航制動(dòng)器主體I配合,在活塞2相互靠近的一側(cè)分別形成一安裝槽,在所述安裝槽中分別設(shè)置有摩擦片組件，所述摩擦片組件與對(duì)應(yīng)活塞2連接且與所述安裝槽緊密配合；所述摩擦片組件包括摩擦片基板5和摩擦片6，所述摩擦片6粘接在摩擦片基板5上，所述摩擦片基板5與活塞2緊密貼合，所述摩擦片采用有機(jī)材料，有很好的耐磨性能，工作噪音低，在所述摩擦片基板5上設(shè)置有帶螺紋的拆卸孔，所述摩擦片6通過(guò)螺釘與摩擦片基板5連接，便于摩擦片更換及連接。其中，在所述偏航制動(dòng)器主體I上設(shè)置有磨損檢測(cè)器7，所述磨損檢測(cè)器7的觸頭緊貼在摩擦片6上，可對(duì)摩擦片的磨損量進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)并將檢測(cè)的磨損信號(hào)輸出。本偏航制動(dòng)器采用高強(qiáng)度螺栓按照經(jīng)過(guò)計(jì)算的足夠的力矩固定于機(jī)艙的機(jī)架上。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要偏航制動(dòng)時(shí)，油壓加載，壓力油推動(dòng)活塞，把摩擦片壓緊在制動(dòng)盤(pán)上，從而產(chǎn)生夾緊力，該制動(dòng)器共有六個(gè)油腔，高油壓時(shí)(16MPa)可產(chǎn)生夾緊力約500KN，其中多個(gè)壓力油管接口，能有利于不同的油管連接安裝，每個(gè)制動(dòng)器體的泄油管路以及兩個(gè)制動(dòng)器體的泄油管路內(nèi)部均相通；當(dāng)液壓油路泄壓后，制動(dòng)力消除，摩擦片松開(kāi)，制動(dòng)盤(pán)重新能自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)偏航系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏航制動(dòng)器在低油壓下提供阻尼力矩，消除齒輪齒隙，實(shí)現(xiàn)偏航轉(zhuǎn)向，低油壓時(shí)(3MPa)可產(chǎn)生夾緊力約100KN。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，包括對(duì)稱(chēng)連接的偏航制動(dòng)器主體(1)，在所述偏航制動(dòng)器主體(I)內(nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞(2)，所述活塞(2)與偏航制動(dòng)器主體(I)內(nèi)的供油管路(3)連接，所述供油管路(3)與液壓站連接，其特征在干在所述偏航制動(dòng)器主體(I)上、活塞(2)對(duì)應(yīng)處通過(guò)可拆卸螺釘分別連接有擋塊(4)，所述擋塊(4) 一端與偏航制動(dòng)器主體(I)配合，在活塞(2)相互靠近的一側(cè)分別形成一安裝槽，在所述安裝槽中分別設(shè)置有摩擦片組件，所述摩擦片組件與對(duì)應(yīng)活塞(2)連接且與所述安裝槽緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其特征在于所述摩擦片組件包括摩擦片基板(5)和摩擦片(6)，所述摩擦片(6)粘接在摩擦片基板(5)上，所述摩擦片基板(5)與活塞(2)緊密貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其特征在于在所述摩擦片基板(5)上設(shè)置有供拆卸用螺紋孔，所述摩擦片(6)通過(guò)螺釘與摩擦片基板(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其特征在于在所述偏航 制動(dòng)器主體(I)上設(shè)置有磨損檢測(cè)器(7)，所述磨損檢測(cè)器(7)的觸頭緊貼在摩擦片(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其特征在于在所述活塞(2 )與偏航制動(dòng)器主體(I)之間設(shè)置有密封件(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，其特征在于所述密封件(8)采用U型密封圈和Y型密封圈相結(jié)合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航制動(dòng)器，包括對(duì)稱(chēng)連接的偏航制動(dòng)器主體，在所述偏航制動(dòng)器主體內(nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞，所述活塞與偏航制動(dòng)器主體內(nèi)的供油管路連接，所述供油管路與液壓站連接，其在所述偏航制動(dòng)器主體上、活塞對(duì)應(yīng)處通過(guò)可拆卸螺釘分別連接有擋塊，所述擋塊一端與偏航制動(dòng)器主體配合，在活塞相互靠近的一側(cè)分別形成一安裝槽，在所述安裝槽中分別設(shè)置有摩擦片組件，所述摩擦片組件與對(duì)應(yīng)活塞連接且與所述安裝槽緊密配合。本發(fā)明通過(guò)將摩擦片組件置于擋塊與偏航制動(dòng)器主體形成的安裝槽中，在需要更換摩擦片組件時(shí)，只需將擋塊松開(kāi)，就能快速的將安裝槽中的摩擦片組件取出，方便摩擦片組件的拆卸與更換。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102853008SQ20121035881
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者杜新民, 全洪躍, 楊建平, 于良峰, 劉蘋(píng) 申請(qǐng)人:四川制動(dòng)科技股份有限公司