專利名稱：汽車液壓馬達(dá)定子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車液壓馬達(dá)定子技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用液壓馬達(dá)零部件，尤其是涉及一種汽車液壓馬達(dá)定子。
背景技術(shù)：
[0002]在機(jī)械領(lǐng)域中，很多機(jī)械產(chǎn)品、工程機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械及礦山機(jī)械，必不可少要用到液壓馬達(dá)。中國專利公開了種使用液壓馬達(dá)的汽車變速動力傳動機(jī)構(gòu)(授權(quán)公告號 CN201714940U)，其包括變矩器、輸入軸、液壓馬達(dá)、殼體、第一單級行星齒輪系、第二單級行星齒輪系、第三雙級行星齒輪系；第一單級行星齒輪系包括第一太陽輪、第一行星輪、第一行星架、第一內(nèi)齒圈，第一太陽輪和第一行星輪相嚙合，第一行星輪和第一內(nèi)齒圈相嚙合， 第一行星輪設(shè)在第一行星架上；第二單級行星齒輪系包括第二太陽輪、第二行星輪、第二行星架、第二內(nèi)齒圈，第二太陽輪和第二行星輪相嚙合，第二行星輪和第二內(nèi)齒圈相嚙合，第二行星輪設(shè)在第二行星架上；第三雙級行星齒輪系包括第三太陽輪、長行星輪、第三行星架、第三內(nèi)齒圈、短行星輪、第四內(nèi)齒圈、第三太陽輪和長行星輪相嚙合、長行星輪和第三內(nèi)齒圈相嚙合，長行星輪也和短行星輪相嚙合，短行星輪和第四內(nèi)齒圈相嚙合，長行星輪和短行星輪設(shè)在第三行星架上；變矩器聯(lián)結(jié)在輸入軸的輸入端；輸入軸的輸出端上連接有液壓馬達(dá)、第二太陽輪和第三太陽輪；液壓馬達(dá)的輸出軸和第一行星架聯(lián)結(jié)；第一太陽輪與第二行星架聯(lián)結(jié)；第二行星架與第三內(nèi)齒圈聯(lián)結(jié)；第三行星架的輸出端上聯(lián)結(jié)有輸出軸；第一內(nèi)齒圈固定在殼體上；第二內(nèi)齒圈上設(shè)有單向離合器，單向離合器上設(shè)有第一制動器； 第三內(nèi)齒圈上設(shè)有第二制動器；第四內(nèi)齒圈上設(shè)有第三制動器。但是這種液壓馬達(dá)采用的定子齒體的形狀較為尖銳，在傳動轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)出的噪音較大，并且磨損較為嚴(yán)重，使用壽命較短。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是提供一種汽車液壓馬達(dá)定子，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓馬達(dá)采用的定子齒體的形狀較為尖銳，在傳動轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)出的噪音較大，并且磨損較為嚴(yán)重， 使用壽命較短等的技術(shù)問題。[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的[0005]本實(shí)用新型的汽車液壓馬達(dá)定子，包括定子本體，所述的定子本體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔， 定子本體的內(nèi)壁上均布有定子齒體，定子齒體為圓弧形，相鄰定子齒體之間設(shè)有溝槽。定子齒體的形狀為圓弧形，因此其與轉(zhuǎn)子嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)子的外齒可以平穩(wěn)的地接觸在弧面上，這樣接觸面較小，所產(chǎn)生的磨損以及噪音就較小，使用壽命較長。[0006]作為優(yōu)選，所述的定子齒體的數(shù)量為7個(gè)。定子齒體的數(shù)量可以根據(jù)轉(zhuǎn)子齒體的數(shù)量而定。[0007]作為優(yōu)選，所述的定子本體與定子齒體為整體鑄造而成。定子本體與定子齒體可以由!MCrMo4鋼鑄造而成。[0008]因此，本實(shí)用新型將液壓馬達(dá)采用的定子齒體的形狀設(shè)計(jì)成圓弧形，在傳動轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)出的噪音較小，并且減少了磨損，使用壽命較長，結(jié)構(gòu)簡單、合理。


[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中零部件、部位及編號定子本體1、內(nèi)孔2、定子齒體3、溝槽4。
具體實(shí)施方式
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。[0013]實(shí)施例本例的汽車液壓馬達(dá)定子，如圖1、圖2，有一個(gè)定子本體1，定子本體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔2，定子本體的內(nèi)壁上均布有定子齒體3，定子齒體為圓弧形，相鄰定子齒體之間設(shè)有溝槽4。定子齒體的數(shù)量為7個(gè)。定子本體與定子齒體為整體鑄造而成。[0014]使用時(shí)，在定子本體1內(nèi)安裝上轉(zhuǎn)子，將定子齒體3與轉(zhuǎn)子齒體嚙合即可。[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓馬達(dá)定子，包括定子本體(1)，其特征在于所述的定子本體(1)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔(2)，定子本體的內(nèi)壁上均布有定子齒體(3)，定子齒體為圓弧形，相鄰定子齒體之間設(shè)有溝槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓馬達(dá)定子，其特征在于所述的定子齒體(3)的數(shù)量為7個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車液壓馬達(dá)定子，其特征在于所述的定子本體(1)與定子齒體(3)為整體鑄造而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用液壓馬達(dá)零部件，尤其是涉及一種汽車液壓馬達(dá)定子。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓馬達(dá)采用的定子齒體的形狀較為尖銳，在傳動轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)出的噪音較大，并且磨損較為嚴(yán)重，使用壽命較短等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括定子本體(1)，其特征在于所述的定子本體(1)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔(2)，定子本體的內(nèi)壁上均布有定子齒體(3)，定子齒體為圓弧形，相鄰定子齒體之間設(shè)有溝槽(4)。
文檔編號F03C2/00GK202280568SQ20112043238
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者周群玉, 彭映紅, 曾亞海, 鄭國興 申請人:杭州邁特汽車配件有限公司