專利名稱：進氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種進氣管，具體地，涉及一種用于汽車的進氣管。
背景技術：
在汽車發(fā)動機的工作過程中，除了排氣噪聲之外，進氣系統(tǒng)產生的噪聲也不容小覷，尤其是在對車輛噪聲的控制標準越來越嚴格的今天。通常，汽車的進氣系統(tǒng)一般布置在機艙內，當氣流從空氣濾清器之前的進氣管吸入時，受發(fā)動機進氣門周期性開閉引起的進氣管內壓力脈動而形成脈動噪聲。而在進氣過程中，氣流高速流過進氣門流通截面，會形成強烈的渦流噪聲。此外，還有外氣缸的赫姆霍茲共振噪聲、進氣管道的氣柱共振噪聲都會通過進氣口向外輻射傳播。因此如果進氣噪聲不能很好地控制，就會影響整車噪聲達到法規(guī)的標準，甚至還會影響駕駛室內乘員的舒適性。另外，由于進氣系統(tǒng)的布置受到空間的局限，所以空氣濾清器的濾紙面積有限，如果單靠空氣濾清器本身來過濾進氣氣流中的雜質，則會使汽車在空氣中灰塵等雜質較多的地區(qū)發(fā)生進氣系統(tǒng)容塵量不足，也就導致到達發(fā)動機的空氣中雜質過多，不但使進氣系統(tǒng)的維護周期縮短，甚至會對發(fā)動機造成損害。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種進氣管，該進氣管能使進氣系統(tǒng)的噪聲降低并使進氣氣流中的雜質減少。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種進氣管，該進氣管與汽車的空氣濾清器連接，其中，該進氣管包括依次連接的旋流管段、降噪管段和導氣管段，其中該旋流管段用于過濾進氣氣流中的雜質；該降噪管段用于降低進氣噪聲；該導氣管段與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段流出的進氣氣流導入所述空氣濾清器。優(yōu)選地，所述旋流管段的入口設置有多個旋轉葉片。 優(yōu)選地，所述旋流管段的入口設置有空氣過濾網(wǎng)。優(yōu)選地，所述旋流管段的下側壁上還設置有排塵袋。優(yōu)選地，所述降噪管段包括外壁層和內壁層，該內壁層上具有多個孔。優(yōu)選地，所述內壁層由棉線編織而成。優(yōu)選地，所述旋流管段和/或所述降噪管段和/或所述導向管段之間通過螺紋連接。通過上述技術方案，本實用新型的進氣管包括依次連接的旋流管段、降噪管段和導氣管段，其中旋流管段對進氣氣流進行過濾，降噪管段使進氣噪聲降低，流過降噪管段的進氣氣流通過導向管段流入空氣濾清器。本實用新型的進氣管不但有效降低了進氣噪聲，還能提高進氣系統(tǒng)的容塵量，并且具有結構緊湊，重量較輕，便于裝配的特點，容易實現(xiàn)產業(yè)化。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術的進氣管示意圖；圖2是本實用新型的進氣管的優(yōu)選實施方式的示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的具有多個旋轉葉片12的旋流管段I的主視圖。附圖標記說明I旋流管段11排塵袋2降噪管段3導氣管段
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，圖I為現(xiàn)有技術的進氣管的示意圖，圖2為本實用新型的進氣管的優(yōu)選實施方式的示意圖。兩圖中的進氣管的入口都在右邊，左邊為出口。本實用新型提供一種進氣管，該進氣管與汽車的空氣濾清器連接，其中，該進氣管包括依次連接的旋流管段I、降噪管段2和導氣管段3，其中該旋流管段I用于過濾進氣氣流中的雜質；該降噪管段2用于降低進氣噪聲；該導氣管段3與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段2流出的進氣氣流導入所述空氣濾清器。與現(xiàn)有技術中主要起到氣流導向作用的進氣管不同，本實用新型的進氣管具有分別具有不同功能的多個管段。其中，旋流管段I用于過濾進氣氣流中的雜質，降噪管段2用于降低進氣的噪聲，導氣管段3用于進氣氣流的導向。本實用新型在此只對各個管段的功能進行了限定，而對各個管段實現(xiàn)上述功能的手段并不加以限制。而且，任何適用的方法都可以用于本實用新型中來實現(xiàn)上述目的，本實用新型的目的是保護通過設置不同的管段來實現(xiàn)不同功能的進氣管，而對各個管段實現(xiàn)功能的手段不加以限制。例如，旋流管段I的目的在于對進氣氣流進行預過濾，可以利用空氣濾網(wǎng)或者外加電場等方式來實現(xiàn)；降噪管段2的目的在于降低進氣氣流的進氣噪聲，可以利用在該管段的內壁上形成突起或者利用吸音材料等方式來實現(xiàn)。以上僅對本實用新型的進氣管的各個管段實現(xiàn)其功能的手段進行簡單的例舉，從而對本實用新型的技術方案所保護的進氣管進行充分的支持，而并不是將其實施方式限制于此。以下將要介紹的實施方式為本實用新型的進氣管的優(yōu)選實施方式。[0035]通過上述技術方案，本實用新型的進氣管包括依次連接的旋流管段、降噪管段和導氣管段，其中旋流管段對進氣氣流進行過濾，降噪管段使進氣噪聲降低，流過降噪管段的進氣氣流通過導向管段流入空氣濾清器。本實用新型的進氣管不但有效降低了進氣噪聲，還能提高進氣系統(tǒng)的容塵量，并且具有結構緊湊，重量較輕，便于裝配的特點，容易實現(xiàn)產業(yè)化。優(yōu)選地，所述旋流管段I的入口固定地設置有多個旋轉葉片12。另外，優(yōu)選地，所述旋流管段I的入口設置有空氣過濾網(wǎng)。以上例舉了兩種旋流管段I的優(yōu)選實施方式。空氣過濾網(wǎng)是一種比較簡單常用的空氣過濾方式，在空氣濾清器之前的進氣管上加裝空氣過濾網(wǎng)以提高空氣過濾的效果，提高進氣氣流的質量，能夠更好地保護發(fā)動機。另外，本實用新型還提供了一種旋流管段I的另一種效果較好的優(yōu)選實施方式。在旋流管段I的入口處固定地設置多個旋轉葉片12，如圖3所示為具有多個旋轉葉片12 的旋流管段I的主視圖，旋轉葉片12傾斜地設置，多個旋轉葉片12之間相互首尾重疊地設置，并且多個旋轉葉片12的一個側邊在旋流管段I的中心處連接在一起，另一個側邊分別于旋流管段I的內壁連接。當進氣氣流在負壓的作用下高速流入旋流管段I時，由于旋轉葉片的導向作用氣流中的大顆粒雜質在離心力的作用下從氣流中分離到管壁面，并沿壁面向下運動，堆積起來以供定期清理。優(yōu)選地，所述旋流管段I的下側壁上還設置有排塵袋11。在上述優(yōu)選實施方式中，累積在旋流管段的管壁上的灰塵等雜質如果堆積過厚則容易被進氣氣流再次帶入隨后的降噪管段2，導致過濾效果降低。因此可以在旋流管段I的下側壁上設置排塵袋11，使得灰塵等雜質落入排塵袋11中收集，定期清理排塵袋11。優(yōu)選地，所述降噪管段2包括外壁層和內壁層，該內壁層上具有多個孔。消聲器按其工作原理可以分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。其中阻性消聲器主要使用犧牲材料來消減噪聲，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，從而起到消聲的作用；抗性消聲器又稱為聲學濾波器，抗性消聲器的結構簡單，更常用于汽車發(fā)動機及其它活塞發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)中。在本實用新型的降噪管段2的優(yōu)選實施方式中，該降噪管段2包括內外兩層壁，在內壁層上設置有多個孔，每一個小孔都起到了類似赫姆霍茲共振消聲器的作用。當噪聲傳播到降噪管段2時，由于小孔的存在，引起較寬頻率段內的氣柱共振，將噪聲轉化成熱能消散，從而大幅降低進氣氣流的噪聲。優(yōu)選地，所述內壁層由棉線編織而成。棉線編織的內壁層不但成本較低，便于組裝，而且材料柔軟，有利于降低噪音。優(yōu)選地，所述旋流管段I和/或所述降噪管段2和/或所述導向管段3之間通過螺紋連接。由于本實用新型的進氣管的各個管段分別具有各自的功能，因此通常分別形成然后再組裝在一起。并且，本實用新型的進氣管通常由塑料材料等制成。因此各個管段之間優(yōu)選地采用螺紋連接的方式連接在一起，相連接的兩個管段的內壁和外壁上分別形成相互配合的螺紋，通過該螺紋連接可以直接將管段的管體連接在一起，不但拆裝方便，而且不需要額外的連接件，結構簡單。[0047]當然，各個管段之間可以通過其他方式連接，例如在管壁形成穿過連接件的孔等方式，本實用新型對此并不加以限制。[0048]本實用新型的進氣管中的導氣管段3起到氣流導向的作用，由于適用于本實用新型的導氣管段3的實施方式很多也很容易理解，在此不對其結構進行限定和介紹。[0049]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種進氣管，該進氣管與汽車的空氣濾清器連接，其特征在干，該進氣管包括依次連接的旋流管段(I)、降噪管段(2)和導氣管段(3)，其中 該旋流管段(I)用于過濾進氣氣流中的雜質； 該降噪管段(2)用于降低進氣噪聲； 該導氣管段(3)與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段(2)流出的進氣氣流導入所述空氣濾清器。
2.根據(jù)權利要求I所述的進氣管，其特征在于，所述旋流管段(I)的入口設置有多個旋轉葉片(12)。
3.根據(jù)權利要求I所述的進氣管，其特征在于，所述旋流管段(I)的入口設置有空氣過 濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權利要求I所述的進氣管，其特征在于，所述旋流管段(I)的下側壁上還設置有排塵袋(11)。
5.根據(jù)權利要求I所述的進氣管，其特征在于，所述降噪管段(2)包括外壁層和內壁層，該內壁層上具有多個孔。
6.根據(jù)權利要求5所述的進氣管，其特征在于，所述內壁層由棉線編織而成。
7.根據(jù)權利要求I所述的進氣管，其特征在于，所述旋流管段(I)和/或所述降噪管段(2)和/或所述導向管段(3)之間通過螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種進氣管，該進氣管與汽車的空氣濾清器連接，其中，該進氣管包括依次連接的旋流管段(1)、降噪管段(2)和導氣管段(3)，其中該旋流管段(1)用于過濾進氣氣流中的雜質；該降噪管段(2)用于降低進氣噪聲；該導氣管段(3)與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段(2)流出的進氣氣流導入所述空氣濾清器。通過上述技術方案，本實用新型的進氣管不但有效降低了進氣噪聲，還能提高進氣系統(tǒng)的容塵量，并且具有結構緊湊，重量較輕，便于裝配的特點，容易實現(xiàn)產業(yè)化。
文檔編號F02M35/14GK202370711SQ20112043203
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權日2011年11月3日
發(fā)明者李國紅, 鄭冠軍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司