專利名稱：可變氣門升程用機油控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機油控制閥，特別是涉及一種用于可變氣門升程的機油控制閥。
背景技術(shù)：
可變氣門升程系統(tǒng)在新型汽車發(fā)動機上得到廣范應(yīng)用，它可提升發(fā)動機高速功率及降低低速下的油耗。機油控制閥是可變氣門升程系統(tǒng)中的重要部件，它根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號來切換通往鎖銷機構(gòu)的機油通道，從而達到控制氣門升程可變的目的。可變氣門升程系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的負荷進行切換，通常切換時間均在較大負荷或較高轉(zhuǎn)速時，此時要求切換系統(tǒng)能快速響應(yīng)，在一個循環(huán)內(nèi)完成切換，因此，閥的響應(yīng)速度至關(guān)重要，如圖1所示，常用的做法是采用磁芯與磁芯軸通過過盈量壓裝或鉚接在一起，通電推動閥芯移動，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工作噪音小、響應(yīng)速度快的可變氣門升程用機油控制閥。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的可變氣門升程用機油控制閥，包括閥芯和磁芯，所述磁芯外包有電磁螺線管，所述閥芯后端連接有彈簧，閥芯和彈簧外包有閥套，所述彈簧的另一端抵壓在設(shè)置于閥套端部的彈簧座上，所述閥套上部開設(shè)有出油口，閥套的下部開設(shè)有進油口以及位于進油口右側(cè)的回油口，所述閥芯和磁芯可分別在閥套和電磁螺線管內(nèi)左右移動，當閥芯向左移動時，進油口和回油口連通，同時進油口和出油口的一小油道連通，當閥芯向右移動時，進油口和出油口連通，同時一小部分油從進油口經(jīng)過小油道與出油口連通，其特征在于在所述電磁螺線管與磁芯之間設(shè)置有用于支承磁芯運動的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁設(shè)置有若干分布在同一圓周之上的排氣槽，或者在所述磁芯外表面設(shè)置有若干均勻分布在同一圓周之上的排氣槽。本實用新型所述的可變氣門升程用機油控制閥，其在所述磁芯兩端面設(shè)有橡膠墊。本實用新型所述的可變氣門升程用機油控制閥，其所述閥芯與所述磁芯的磁芯軸成型為一體。本實用新型通過導(dǎo)向套的設(shè)置以及在導(dǎo)向套或磁芯上開設(shè)排氣槽，使磁芯的移動更加穩(wěn)定的同時，減小了移動時的摩擦力，提高閥的響應(yīng)速度；磁芯兩端面設(shè)置的橡膠墊， 在高頻工作時可以減小對定位面的沖擊及噪音；閥芯與磁芯的磁芯軸成型為一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可省去單獨加工磁芯軸的工藝，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的可變氣門升程用機油控制閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。[0010]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3是本實用新型的導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型中設(shè)置有排氣槽的磁芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記1為閥芯，2為磁芯，3為電磁螺線管，4為彈簧，5為閥套，6為彈簧座，7 為出油口，8為進油口，9為回油口，10為小油道，11為磁芯軸，12為導(dǎo)向套，13為排氣槽，14 為橡膠墊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示，一種可變氣門升程用機油控制閥，包括閥芯1和磁芯2，所述磁芯2外包有電磁螺線管3，在所述磁芯2兩端面設(shè)有橡膠墊14，在高頻工作時可以減小對定位面的沖擊及噪音；所述閥芯1后端連接有彈簧4，閥芯1和彈簧4外包有閥套5，所述彈簧4的另一端抵壓在設(shè)置于閥套5端部的彈簧座6上，所述閥套5上部開設(shè)有出油口 7，閥套5的下部開設(shè)有進油口 8以及位于進油口 8右側(cè)的回油口 9，所述閥芯1和磁芯2可分別在閥套5和電磁螺線管3內(nèi)左右移動，當閥芯1向左移動時，進油口 8和回油口 9連通，同時進油口 8和出油口 7的一小油道10連通，當閥芯1向右移動時，進油口 8和出油口 7連通，同時一小部分油從進油口 8經(jīng)過小油道10與出油口 7連通，所述閥芯1與所述磁芯2的磁芯軸11成型為一體，省去了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的磁芯軸，從而有效克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中由于閥芯和磁芯軸為兩個獨立部件而帶來的裝配困難、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。其中，在所述電磁螺線管3與磁芯2之間設(shè)置有用于支承磁芯2運動的導(dǎo)向套12， 如圖3和4所示，在所述導(dǎo)向套12內(nèi)壁設(shè)置有若干排氣槽13，所述排氣槽13均勻分布在同一圓周之上，或者在導(dǎo)向套內(nèi)部不含排氣槽而在磁芯外表面設(shè)置有若干均勻分布在同一圓周之上的排氣孔或排氣槽，從而在使磁芯的移動更加穩(wěn)定的同時，減小了移動時的摩擦力， 提高閥的響應(yīng)速度。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.可變氣門升程用機油控制閥，包括閥芯(1)和磁芯(2)，所述磁芯(2)外包有電磁螺線管(3)，所述閥芯(1)后端連接有彈簧(4)，閥芯(1)和彈簧(4)外包有閥套(5)，所述彈簧 (4)的另一端抵壓在設(shè)置于閥套(5)端部的彈簧座(6)上，所述閥套(5)上部開設(shè)有出油口 (7)，閥套(5)的下部開設(shè)有進油口(8)以及位于進油口(8)右側(cè)的回油口(9)，所述閥芯(1) 和磁芯(2)可分別在閥套(5)和電磁螺線管(3)內(nèi)左右移動，當閥芯(1)向左移動時，進油口(8)和回油口(9)連通，同時進油口(8)和出油口(7)的一小油道(10)連通，當閥芯(1) 向右移動時，進油口(8)和出油口(7)連通，同時一小部分油從進油口(8)經(jīng)過小油道(10) 與出油口(7)連通，其特征在于在所述電磁螺線管(3)與磁芯(2)之間設(shè)置有用于支承磁芯(2)運動的導(dǎo)向套(12)，所述導(dǎo)向套(12)內(nèi)壁設(shè)置有若干分布在同一圓周之上的排氣槽 (13)，或者在所述磁芯(2)外表面設(shè)置有若干均勻分布在同一圓周之上的排氣槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程用機油控制閥，其特征在于在所述磁芯(2)兩端面設(shè)有橡膠墊(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變氣門升程用機油控制閥，其特征在于所述閥芯(1) 與所述磁芯(2 )的磁芯軸(11)成型為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、工作噪音小、響應(yīng)速度快的可變氣門升程用機油控制閥，包括閥芯和磁芯，所述磁芯外包有電磁螺線管，所述閥芯后端連接有彈簧，閥芯和彈簧外包有閥套，所述彈簧的另一端抵壓在設(shè)置于閥套端部的彈簧座上，所述閥套上部開設(shè)有出油口，閥套的下部開設(shè)有進油口以及位于進油口右側(cè)的回油口，所述閥芯和磁芯可分別在閥套和電磁螺線管內(nèi)左右移動，當閥芯向左移動時，進油口和回油口連通，同時進油口和出油口的一小油道連通，當閥芯向右移動時，進油口和出油口直接連通，所述閥芯通過長度增加來實現(xiàn)磁芯軸的功能。本實用新型主要應(yīng)用于發(fā)動機可變氣門升程系統(tǒng)機油控制閥的閥芯的運動控制和閥整體的降噪處理。
文檔編號F01L9/02GK202325731SQ20112043155
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者向明朗, 張金偉, 譚建偉, 陽宇, 陳兵 申請人:綿陽萬瑞爾汽車零部件有限公司