專利名稱：一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)節(jié)溫器的作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證柴油機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作?，F(xiàn)有的柴油機(jī)節(jié)溫器其主要依靠柱塞的運動行程來控制進(jìn)入散熱器的水量，見圖1，當(dāng)柴油機(jī)的冷卻水處于低溫時節(jié)溫器1的柱塞未運動，通道3直通，缸蓋出水全部經(jīng)通道3流入循環(huán)水泵管路20，隨著缸蓋溫度逐漸上升，當(dāng)出水溫度達(dá)到設(shè)定初開溫度時節(jié)溫器柱塞向下運動關(guān)閉部分通道3，此時部分出水仍經(jīng)通道3流入循環(huán)水泵管路20、部分出水則經(jīng)節(jié)溫器內(nèi)的旁路流入散熱器管路21進(jìn)行冷卻，當(dāng)出水溫度達(dá)到設(shè)定全開溫度時節(jié)溫器柱塞向下運動使得通道3完全關(guān)閉，全部缸蓋出水經(jīng)節(jié)溫器內(nèi)的旁路排出后進(jìn)入散熱器，其缺點在于流入散熱器的水流通面積未變，而且節(jié)溫器采用的錐形結(jié)構(gòu)2增加了水流的阻力，影響了水流量。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其能解決現(xiàn)有柴油機(jī)節(jié)溫裝置存在的水流量小的問題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括節(jié)溫器座，所述節(jié)溫器座內(nèi)設(shè)置有相互垂直的冷卻水的水泵通道與冷卻水的散熱器通道，所述水泵通道與散熱器通道的交匯腔體內(nèi)安裝有節(jié)溫器，其特征在于所述節(jié)溫器包括上部殼體、下部底座與柱塞，所述下部底座固定于所述交匯腔體的底部，所述柱塞自下而上穿過所述下部底座、并通過所述柱塞外殼上的臺階面定位，所述柱塞上部連接有推桿，所述上部殼體套裝于所述推桿頂部、并倒扣于所述下部底座上，所述推桿外部套裝有推桿彈簧，所述推桿彈簧通過所述上部殼體與下部的彈簧支撐豎向限位，所述彈簧支撐穿過所述下部底座、且其上端固定于所述推桿，所述彈簧支撐的下端設(shè)置有向上的卡鉤，所述柱塞外殼外部套裝有大彈簧，所述大彈簧的上端由所述的下部底座限位、下端由所述彈簧支撐的下端卡鉤固定。其進(jìn)一步特征在于所述柱塞安裝于柱塞外殼的腔體內(nèi)，所述腔體底部放置有石蠟；所述彈簧支撐設(shè)置有兩個；所述上部殼體側(cè)壁設(shè)置有擋銷。與現(xiàn)有的柴油機(jī)節(jié)溫裝置相比較，本實用新型的有益效果在于其節(jié)溫器整體安裝于冷卻水的水泵通道與散熱器通道的交匯腔體內(nèi)，通過柱塞推動上部殼體打開或關(guān)閉從而實現(xiàn)冷卻水向循環(huán)水泵或向散熱器的直接流通，有效減小了水流阻力，增大了水流量。

圖1為現(xiàn)有的柴油機(jī)節(jié)溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置中的節(jié)溫器外部結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型中柱塞結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置其包括節(jié)溫器座4，節(jié)溫器座4內(nèi)設(shè)置有相互垂直的冷卻水的水泵通道5與冷卻水的散熱器通道6，水泵通道5與散熱器通道6的交匯腔體10內(nèi)安裝有節(jié)溫器，節(jié)溫器包括上部殼體7、下部底座8與柱塞 9，下部底座8固定于交匯腔體10的底部，柱塞9自下而上穿過下部底座8、并通過柱塞9外殼11上的臺階面12定位，柱塞9上部連接有推桿13，上部殼體7套裝于推桿13頂部、并倒扣于下部底座8上，推桿13外部套裝有推桿彈簧14，推桿彈簧14通過上部殼體與下部的彈簧支撐15豎向限位，彈簧支撐15穿過下部底座8、且其上端固定于推桿13，彈簧支撐15的下端設(shè)置有向上的卡鉤16，柱塞9的外殼11外部套裝有大彈簧17，大彈簧17的上端由下部底座8限位、下端由彈簧支撐15的下端卡鉤16固定。柱塞9安裝于柱塞外殼11的腔體內(nèi)，腔體底部放置有石蠟18 ；彈簧支撐15設(shè)置有兩個；上部殼體7側(cè)壁設(shè)置有擋銷19，擋銷 19既能起到放氣作用，又能起到限制上部殼體7的運動行程的作用。
以下結(jié)合附圖，具體描述一下本實用新型柴油機(jī)節(jié)溫裝置的工作過程當(dāng)柴油機(jī)的冷卻水處于低溫時，節(jié)溫器上部殼體7與下部底座8之間完全閉合，缸蓋出水全部經(jīng)節(jié)溫器內(nèi)腔經(jīng)水泵通道5進(jìn)入循環(huán)水泵，缸蓋出水溫度繼續(xù)上升，當(dāng)出水溫度達(dá)到設(shè)定的初開溫度時，節(jié)溫器柱塞9下部的石蠟受熱熔化膨脹、推動柱塞9向上運動、從而推動推桿13向上運動，上部殼體7及彈簧支撐15隨之向上運動，此時大彈簧17被壓縮，上部殼體7與下部底座8之間部分打開，此時部分缸蓋出水經(jīng)節(jié)溫器內(nèi)腔、進(jìn)入水泵通道5流入循環(huán)水泵，部分缸蓋出水則經(jīng)上部殼體7與下部底座8部分打開空腔進(jìn)入散熱器通道6再流入散熱器進(jìn)行冷卻；隨著缸蓋出水溫度的繼續(xù)上升，節(jié)溫器柱塞9下部的石蠟受熱熔化膨脹、繼續(xù)推動柱塞9向上運動，當(dāng)缸蓋出水溫度達(dá)到設(shè)定全開溫度時，柱塞9推動上部殼體7向上運動， 達(dá)到預(yù)定行程，此時與下部底座8之間完全打開，此時，水泵通道5完全被關(guān)閉，全部缸蓋出水經(jīng)交匯腔體10進(jìn)入散熱器通道6、最后進(jìn)入散熱器冷卻。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其包括節(jié)溫器座，所述節(jié)溫器座內(nèi)設(shè)置有相互垂直的冷卻水的水泵通道與冷卻水的散熱器通道，所述水泵通道與散熱器通道的交匯腔體內(nèi)安裝有節(jié)溫器，其特征在于所述節(jié)溫器包括上部殼體、下部底座與柱塞，所述下部底座固定于所述交匯腔體的底部，所述柱塞自下而上穿過所述下部底座、并通過所述柱塞外殼上的臺階面定位，所述柱塞上部連接有推桿，所述上部殼體套裝于所述推桿頂部、并倒扣于所述下部底座上，所述推桿外部套裝有推桿彈簧，所述推桿彈簧通過所述上部殼體與下部的彈簧支撐豎向限位，所述彈簧支撐穿過所述下部底座、且其上端固定于所述推桿，所述彈簧支撐的下端設(shè)置有向上的卡鉤，所述柱塞外殼外部套裝有大彈簧，所述大彈簧的上端由所述的下部底座限位、下端由所述彈簧支撐的下端卡鉤固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其特征在于所述柱塞安裝于柱塞外殼的腔體內(nèi)，所述腔體底部放置有石賭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其特征在于所述彈簧支撐設(shè)置有兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其特征在于所述上部殼體側(cè)壁設(shè)置有擋銷。
專利摘要本實用新型提供了一種改進(jìn)的柴油機(jī)節(jié)溫裝置，其能解決現(xiàn)有柴油機(jī)節(jié)溫裝置存在的水流量小的問題。其包括節(jié)溫器座，節(jié)溫器座內(nèi)設(shè)置有相互垂直的冷卻水的水泵通道與冷卻水的散熱器通道，水泵通道與散熱器通道的交匯腔體內(nèi)安裝有節(jié)溫器，其特征在于節(jié)溫器包括上部殼體、下部底座與柱塞，下部底座固定于交匯腔體的底部，柱塞自下而上穿過下部底座、并通過柱塞外殼上的臺階面定位，柱塞上部連接有推桿，上部殼體套裝于推桿頂部、并倒扣于下部底座上，推桿外部套裝有推桿彈簧，推桿彈簧通過上部殼體與下部的彈簧支撐豎向限位，彈簧支撐穿過下部底座、且其上端固定于推桿，彈簧支撐的下端設(shè)置有向上的卡鉤，柱塞外殼外部套裝有大彈簧，大彈簧的上端由的下部底座限位、下端由彈簧支撐的下端卡鉤固定。
文檔編號F01P7/16GK202300619SQ20112038850
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者楊杰, 王興國 申請人:無錫動力工程股份有限公司