柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置。其方案是：柴油機(jī)與水箱之間的回水管路上設(shè)有水溫傳感器；柴油機(jī)與機(jī)油冷卻器的回油管路上設(shè)有油溫傳感器，在水箱和機(jī)油冷卻器入口分別設(shè)有水溫和油溫電磁閥。在電路設(shè)計方面：第一和第二常閉點動按鈕分別與兩個中間繼電器的第一組常開觸點并聯(lián)。兩個常閉點動按鈕分別和兩個常開點動按鈕串聯(lián)；另一端分別和兩個中間繼電器的線圈串接。兩個中間繼電器的第二組常開觸點分別串接水溫和油溫電磁閥。系統(tǒng)裝置完全在自動狀態(tài)下完成柴油機(jī)的水溫和油溫的監(jiān)測與控制，保證柴油機(jī)在良好的溫度范圍內(nèi)工作，無需人工干預(yù)。并且可以根據(jù)試驗要求靈活轉(zhuǎn)換手動和自動控制方式。
【專利說明】柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)運行參數(shù)控制技術(shù)，具體涉及到對試驗中的柴油機(jī)冷卻水溫油溫的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)水溫或油溫的最佳工作溫度為80?90°C，過熱或過冷是依據(jù)冷卻介質(zhì)(冷卻水和機(jī)油)的溫度來反映。冷卻水溫度過高會造成柴油機(jī)過熱，零部件在長時間的高溫作用下，其強(qiáng)度彈性耐磨性都會下降，并產(chǎn)生熱應(yīng)力，最終出現(xiàn)變形、裂紋和膨脹，并改變零件之間的配合間隙，影響柴油機(jī)工作性能。機(jī)油溫度過高會使?jié)櫥妥兿?，各潤滑部位不易形成油膜或被破壞，各運動副表面將出現(xiàn)半干摩擦甚至是干摩擦，容易造成潤滑油燒焦積碳而失去潤滑功能，嚴(yán)重時會造成拉缸、抱軸、燒瓦等機(jī)械事故。同樣，冷卻水溫度過低會使柴油機(jī)的熱損失和機(jī)械損失增大，使柴油機(jī)功率下降，油耗增加。機(jī)油溫度過低會造成機(jī)油黏度增大，使機(jī)油的流動性能變差，摩擦阻力加大，機(jī)械損失增加，導(dǎo)致柴油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性變差。因此柴油機(jī)無論是過熱還是過冷，都會使柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變差，性能降低或縮短壽命。鑒于此，對柴油機(jī)各項性能試驗中，必須對柴油機(jī)的工作溫度進(jìn)行控制，保證在合適的溫度范圍內(nèi)工作。本發(fā)明就就是專為解決此問題而提出，可以實現(xiàn)手動及自動控制柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油溫度，保證柴油機(jī)當(dāng)最佳工作狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供出一種柴油機(jī)水溫油溫控制裝置。通過手動或自動控制電磁閥來達(dá)到控制冷卻介質(zhì)。
[0004]為達(dá)此目的本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:在柴油機(jī)與水箱之間的回水管路上設(shè)有水溫傳感器；在柴油機(jī)與機(jī)油冷卻器的回油管路上設(shè)有油溫傳感器，在供水管路的水箱入口和機(jī)油冷卻器入口分別設(shè)有水溫和油溫電磁閥。在電路設(shè)計方面:第一和第二常閉點動按鈕分別與一號和二號中間繼電器的第一組常開觸點并聯(lián)。第一和第二常閉點動按鈕分別和第一、第二常開點動按鈕串聯(lián)；另一端分別和一號、二號中間繼電器的線圈串接。一號和二號中間繼電器的第二組常開觸點分別串接水溫和油溫電磁閥，水溫和油溫電磁閥的線圈分別與水溫和油溫溫度冷卻指示燈并聯(lián)；一號和二號數(shù)顯溫度表上的兩個溫度開關(guān)分別串接水溫和油溫電磁閥的線圈。
[0005]柴油機(jī)冷卻介質(zhì)的最佳工作溫度為80?90°C。為了保證此溫度范圍，在柴油機(jī)本體冷卻系統(tǒng)的出水口和主油道口外露的管路上布置測點溫度傳感器，將監(jiān)測到水溫和油溫信號傳遞給數(shù)顯溫度表。數(shù)顯溫度表提前設(shè)置好上下限溫度控制點及需要的精度參數(shù)，根據(jù)實際顯示的測點溫度，數(shù)顯溫度表自動控制電磁閥的開通與關(guān)閉，以控制冷卻循環(huán)水的開關(guān)。通過冷卻循環(huán)水與柴油機(jī)本體循環(huán)的(熱)水和機(jī)油進(jìn)行熱交換，以此控制柴油機(jī)實際運行的水溫和機(jī)油溫度，保證柴油機(jī)在最佳的溫度中工作。如果為了更精準(zhǔn)的控制柴油機(jī)冷卻介質(zhì)的運行溫度，可以手動控制電磁閥的開通與關(guān)閉，完成冷卻水與循環(huán)水和循環(huán)機(jī)油的熱交換。
[0006]本發(fā)明的特點及有益效果是:(1)循環(huán)水溫、油溫的監(jiān)測和控制完全是在自動狀態(tài)下完成，無需人工干預(yù)即保證柴油機(jī)處在良好的溫度范圍內(nèi)工作；(2)根據(jù)試驗要求，靈活切換手動或自動控制方式，可以更加精準(zhǔn)的控制柴油機(jī)的運行溫度；(3)根據(jù)試驗要求，可靈活設(shè)置數(shù)顯溫度表控制溫度范圍和精度，自動控制柴油機(jī)在預(yù)定的溫度范圍內(nèi)工作；
(4)控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，實用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明柴油機(jī)水路、油路溫度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明控制裝置的電路原理圖
[0009]圖中:中間繼電器-J，常開點動按鈕-TA，常閉點動按鈕-QA，電磁閥-D，電源指示燈-L，數(shù)顯溫度表-Y，溫度傳感器-R。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步的說明。需要說明的是，本實施例是敘述性的，不是限定性的，不以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0011]柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置，包括柴油機(jī)、水箱、機(jī)油冷卻器、中間繼電器、點動按鈕、指示燈、數(shù)顯溫度表、溫度傳感器及電磁閥，其結(jié)構(gòu)是:在柴油機(jī)I與水箱2之間的回水管路3上設(shè)有水溫傳感器Rl ;在柴油機(jī)與機(jī)油冷卻器4的回油管路5上設(shè)有油溫傳感器R2，在供水管路6的水箱入口和機(jī)油冷卻器入口分別設(shè)有水溫電磁閥Dl和油溫電磁閥D2。其電路設(shè)置方案為:第一常閉點動按鈕IQA和第二常閉點動按鈕2QA分別與一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的第一組常開觸點并聯(lián)。第一常閉點動按鈕和第二常閉點動按鈕分別與第一常開點動按鈕1TA、第二常開點動按鈕2TA串聯(lián)，兩個常閉點動按鈕另一端分別和一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的線圈串接。一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的第二組常開觸點分別串接水溫電磁閥Dl和油溫電磁閥D2，水溫和油溫電磁閥的線圈分別與水溫溫度冷卻指示燈LI和油溫溫度冷卻指示燈L2并聯(lián)；水溫數(shù)顯溫度表YI上的溫度開關(guān)Kl和油溫數(shù)顯溫度表Y2上的溫度開關(guān)K2分別串接水溫和油溫電磁閥的線圈。
[0012]線路端點和交流電源分別構(gòu)成回路；水溫數(shù)顯溫度表?和油溫數(shù)顯溫度表Υ2的線圈分別和交流電源構(gòu)成回路；水溫傳感器Rl和油溫傳感器R2分別與水溫和油溫數(shù)顯溫度表的接收信號端連接。一號和二號兩個中間繼電器、第一和第二兩個常開點動按鈕和兩個常開點動按鈕、水溫和油溫兩個溫度冷卻指示燈、水溫和油溫兩個數(shù)顯溫度表、水溫和油溫兩個溫度傳感器以及水溫和油溫兩個電磁閥，均由220伏交流電源供電。
[0013]柴油機(jī)水溫控制的過程是:柴油機(jī)運行時，升溫后冷卻水通過回水管路(2)進(jìn)入水箱(3)，通過水箱進(jìn)行散熱后再經(jīng)進(jìn)水管路(4)進(jìn)入柴油機(jī)，完成柴油機(jī)本體的水循環(huán)冷卻。通過第一水溫傳感器Rl監(jiān)測柴油機(jī)水溫，當(dāng)水溫過高時，該水溫傳感器Rl將信號傳遞給控制裝置(圖2)。此時控制循環(huán)水供水管路(5)上的水溫電磁閥Dl開啟，外界循環(huán)水進(jìn)入到水箱中，在水箱內(nèi)和較高溫度的回水進(jìn)行熱交換。低溫冷卻水通過進(jìn)水管路進(jìn)入柴油機(jī)，保證柴油機(jī)在適宜的水溫下運行。[0014]柴油機(jī)油溫控制的過程是:潤滑機(jī)油通過回油管路(6)進(jìn)入機(jī)油冷卻器，在機(jī)油冷卻器內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再通過進(jìn)油管路(8)送入柴油機(jī)，完成柴油機(jī)本體油路循環(huán)。通過機(jī)油溫傳感器R2監(jiān)測柴油機(jī)機(jī)油溫，當(dāng)機(jī)油溫度過高時，通過機(jī)油溫傳感器R2將信號傳遞給柴油機(jī)水溫油溫控制裝置(圖2)，控制循環(huán)水供水管路(5)上的油溫電磁閥D2開啟，夕卜界循環(huán)冷卻水進(jìn)入到機(jī)油冷卻器中，在機(jī)油冷卻器內(nèi)和較高溫度的潤滑機(jī)油回油進(jìn)行熱交換，將潤滑機(jī)油溫度降低，然后再通過進(jìn)油管路送入柴油機(jī)，保證柴油機(jī)在適宜的機(jī)油溫度下運行。
[0015]水溫油溫控制電路運行實施例:控制裝置由220V電源供電，當(dāng)需要手動控制柴油機(jī)水溫時，按下第一點動按鈕1QA, —號中間繼電器Jl線圈得電,該繼電器的第一組常開觸點閉合，完成對第一點動按鈕IQA自鎖功能，控制一號中間繼電器的線圈始終得電。該繼電器的第二組常開觸點閉合，控制水溫電磁閥Dl得電開啟水閥。同時水溫冷卻指示燈LI點亮，提示進(jìn)行水溫冷卻。當(dāng)水溫達(dá)到柴油機(jī)需要的溫度時，按下第一點動按鈕1TA，一號中間繼電器Jl線圈失電，該繼電器的第一組和第二組常開觸點斷開，第一點動按鈕IQA自鎖功能取消。水溫電磁閥Dl失電斷開水閥，水溫冷卻指示燈LI滅掉，完成手動控制柴油機(jī)水溫。當(dāng)需要自動控制柴油機(jī)水溫時，水溫傳感器Rl檢測到柴油機(jī)實際水溫超過水溫數(shù)顯溫度表Yl的設(shè)定上限溫度90°C，水溫數(shù)顯溫度表Yl的溫控開關(guān)Kl閉合，控制水溫電磁閥Dl得電開啟水閥，同時水溫冷卻指示燈LI點亮，進(jìn)行水溫冷卻。當(dāng)水溫降低到水溫數(shù)顯溫度表Yl的設(shè)定下限溫度80°C時，該數(shù)顯溫度表的溫控開關(guān)Kl斷開，電磁閥失電斷開水閥，水溫冷卻指TjV燈LI滅掉，完成自動控制柴油機(jī)水溫的功能。
[0016]同樣，當(dāng)需要手動控制柴油機(jī)機(jī)油溫時，按下第二常閉點動按鈕2QA，二號中間繼電器J2線圈得電，該繼電器的第一組常開觸點閉合，完成對第二常閉點動按鈕的自鎖功能，控制二號中間繼電器的線圈始終得電。二號中間繼電器的第二組常開觸點閉合，控制油溫電磁閥D2得電開啟水閥，同時油溫冷卻指示燈L2點亮，提示進(jìn)行機(jī)油溫度冷卻。當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到柴油機(jī)需要的溫度時，按下第二常開點動按鈕2TA，二號中間繼電器J2的線圈失電，該繼電器的第一組和第二組常開觸點斷開，第二常閉點動按鈕2QA自鎖功能被取消，油溫電磁閥失電斷開水閥，油溫冷卻指示燈L2滅掉，完成手動控制柴油機(jī)機(jī)油溫度功能。當(dāng)需要自動控制柴油機(jī)機(jī)油溫度時，油溫傳感器R2檢測到柴油機(jī)實際機(jī)油溫度超過油溫數(shù)顯溫度表Y2的設(shè)定上限溫度90°C，油溫數(shù)顯溫度表的溫控開關(guān)K2閉合，控制油溫電磁閥D2得電開啟水閥，同時油溫冷卻指示燈L2點亮，進(jìn)行機(jī)油溫度冷卻。當(dāng)機(jī)油溫度降低到油溫數(shù)顯溫度表設(shè)定的下限溫度85°C時，油溫數(shù)顯溫度表的溫控開關(guān)K2斷開，油溫電磁閥失電斷開水閥，油溫冷卻指示燈L2滅掉，完成自動控制柴油機(jī)機(jī)油溫度的功能。
[0017]本系統(tǒng)裝置通過手動或自動控制電磁閥來達(dá)到控制冷卻介質(zhì)的溫度，再通過冷卻循環(huán)水的熱交換來控制柴油機(jī)實際運行的水溫和機(jī)油溫度，達(dá)到柴油機(jī)始終處在合適的溫度范圍內(nèi)運行的目的。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置，包括柴油機(jī)、水箱、機(jī)油冷卻器、中間繼電器、點動按鈕、指示燈、數(shù)顯溫度表、溫度傳感器及電磁閥，其特征是:在柴油機(jī)(I)與水箱(2-3)之間的回水管路(3-2)上設(shè)有水溫傳感器Rl ;在柴油機(jī)與機(jī)油冷卻器(4-7)的回油管路(5-4)上設(shè)有油溫傳感器R2，在供水管路(6-5)的水箱入口和機(jī)油冷卻器入口分別設(shè)有水溫電磁閥Dl和油溫電磁閥D2 ;第一常閉點動按鈕IQA和第二常閉點動按鈕2QA分別與一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的第一組常開觸點并聯(lián)，第一常閉點動按鈕和第二常閉點動按鈕分別與第一常開點動按鈕1TA、第二常開點動按鈕2TA串聯(lián)，兩個常閉點動按鈕另一端分別和一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的線圈串接；一號中間繼電器Jl和二號中間繼電器J2的第二組常開觸點分別串接水溫電磁閥Dl和油溫電磁閥D2，水溫和油溫電磁閥的線圈分別與水溫溫度冷卻指示燈LI和油溫溫度冷卻指示燈L2并聯(lián)；水溫數(shù)顯溫度表YI上的溫度開關(guān)Kl和油溫數(shù)顯溫度表Y2上的溫度開關(guān)K2分別串接水溫和油溫電磁閥的線圈。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置，其特征是:所述線路端點和交流電源分別構(gòu)成回路；所述水溫數(shù)顯溫度表YI和油溫數(shù)顯溫度表Y2的線圈分別和交流電源構(gòu)成回路；所述水溫傳感器Rl和油溫傳感器R2分別與水溫和油溫數(shù)顯溫度表的接收信號端連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)水溫油溫控制系統(tǒng)裝置，其特征是所述一號和二號兩個中間繼電器、所述第一和第二兩個常開點動按鈕和兩個常開點動按鈕、所述水溫和油溫兩個溫度冷卻指示燈、所述水溫和油溫兩個數(shù)顯溫度表、所述水溫和油溫兩個溫度傳感器以及水溫和油溫兩個電磁閥，均由220伏交流電源供電。
【文檔編號】F01P7/16GK103953416SQ201410098414
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】李顯達(dá), 龐華廷, 周紅, 程繼生 申請人:東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司